马鞍山长江大桥主线花瓶式桥墩柱施工方案.docx
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马鞍山长江大桥主线花瓶式桥墩柱施工方案
马鞍山长江公路大桥南互通立交主线桥
墩柱施工专项方案
中城建第二工程局
马鞍山长江公路大桥MQ-11标项目经理部
2011年1月
墩柱分项工程施工专项方案
一、工程概况
马鞍山南互通立交主线桥起点桩号K15+760，终点桩号K16+869，全长1109m。
主线桥墩柱均为花瓶式桥墩，共有157根，总长1742.5米。
本次安排施工的为主线桥S29墩左幅墩柱，设计墩高9.5m，其中直线段高度为5.5m，尺寸为2.2m×1.7m。
二、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》JTJ060—2004
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95
马鞍山长江公路大桥MQ-11合同段两阶段施工设计图
马鞍山长江公路大桥MQ-11合同段《施工承包合同》文件
三、施工准备
我项目部选派具有丰富施工经验的专业队伍，配备先进的机械设备投入施工。
着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按期、按质、按量顺利完成。
施工主要成员：
详见《拟投入人员状况表》。
设备配置：
详见《到场设备审批表》。
3.1技术准备：
组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底，保证各工种人员能够做到协调施工。
3.2试验准备
3.2.1混凝土
主桥承台及引桥墩柱用C30砼配合比设计已于2010年10月30日经总监办批复；现场砂、石、水泥、水经试验监理工程师确认合格。
水泥：
马鞍山海螺水泥厂生产的P.O42.5低碱水泥。
碎石：
采用铜陵石磊建材厂生产的5-25mm机轧碎石，现场采用两级配的碎石掺配（5-16mm的掺30%，16-25mm的掺70%），经筛分试验，级配符合规范要求。
砂：
采用江西赣江Ⅱ区中砂（细度模数为2.6）。
外加剂：
采用江苏博特新材料有限公司生产的PCA聚酸缓凝高效减水剂，掺量为水泥用量的0.9%。
水：
乙字河河水。
批准的配合比为（水灰比0.37，塌落度160-210mm，砂率38%）：
水泥：
砂：
碎石：
水：
外加剂=419:
713:
1163:
155:
3.771
3.2.2钢筋
钢筋及滚扎直螺纹钢筋接头的各项指标经检验符合设计及规范要求。
墩柱主筋N1、N2、N3钢筋接头采用滚扎直螺纹钢筋接头连接。
3.3现场准备：
平整施工场地，接通水源、电源，并合理布置，使现场井然有序。
3.4材料准备：
施工所需的各种材料及辅助材料准备充足，能够满足连续施工需要。
3.5机械设备准备：
检查机械设备的运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备确定专人专机管理。
3.6测量准备：
临时水准点已加密，距离所施工墩柱位置不大于100m。
3.7技术交底：
在施工前对施工班组进行技术交底以及安全交底，明确施工过程中的质量控制要点，应注意的事项，安全交底明确承台施工中安全、文明、环保等方面的内容，保证质量的同时，保证施工安全。
四、施工方案
根据现场考察，结合本工程地质特点，确定墩柱的施工流程为：
承台凿毛检查→脚手架基础处理→定位放线→搭设脚手架→钢筋绑扎→支模→浇筑混凝土→拆模→成型养护。
（1）承台凿毛
承台施工完成后，人工进行凿毛，并冲洗干净，要求凿除后的承台与墩柱接触面平整、干净，无松散，石子外漏1/2面为宜。
自检合格后，请监理工程师检验。
（2）脚手架基础
沿承台四周铺设砖渣，并用压路机进行压实。
砖渣顶面与承台顶面同高，砖渣铺设厚度不小于50cm。
砖渣摊铺过程必须注意对承台的保护，严禁机械碰撞承台。
（3）测量放样
计算出墩柱中心点的坐标，用全站仪现场定点，测出墩柱中心点、钢筋轮廓线及墩柱边线，并用墨线弹出模板支立线。
（4）脚手架搭设
脚手架的搭设应符合《建筑施工门式脚手架安全技术规范》。
本工程脚手架在已浇筑承台和四周砖渣上搭设，脚手架纵横向间距90cm。
脚手架的组装应自左端延伸向右端,自下而上按步架设,不可自两端相向搭设或相间进行，以避免结合处错位,难于连接。
脚手架搭设的顺序：
铺设垫木（板）→安放底座→自一端起立门架并随即装交叉支撑→安装水平架→安装钢梯→安装水平加固杆→照上述步骤，逐层向上安装→按规定位置安装剪刀撑→装配顶步栏杆。
垫木采用10×10cm方木，并铺设稳固，严禁悬空。
水平加固杆、剪刀撑采用48×3.5钢管。
水平加固杆在整个支撑架的周边顶层、底层及中间每2层设置一道。
剪刀撑X型设置，剪刀撑与地面的倾角宜在45～60°之间，并从上到下连续设置。
整个支撑架距地30cm设置扫地杆。
水平加固杆、剪刀撑安装应符合构造要求，并与脚手架的搭设同步进行。
水平加固杆采用扣件与门架在立杆内侧连牢，剪刀撑应采用扣件与门架立杆外侧连牢。
脚手架一次搭设高度不应超过最上层连墙件三步或自由高度小于6m，以保证脚手架稳定。
脚手架搭设过程中同步设置爬梯、水平架和脚手板，水平架和脚手板应在同一步内连续设置，脚手板必须按照脚手架的宽度满铺，爬梯上应设置防滑条。
脚手架的拆除拆除脚手架应符合下列要求：
1）拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物。
2）脚手架的拆除，应按后装先拆的原则，按下列程序进行：
①从跨边起先拆顶部扶手与栏杆柱，然后拆脚手板（或水平架）与扶梯段，再卸下水平加固杆和剪刀撑。
②自顶层跨边开始拆卸交叉支撑，同步拆下顶层连墙杆与顶层门架。
③继续向下同步拆除第二步门架与配件。
脚手架的自由悬臂高度不得超过三步，否则应加设临时拉结。
④连续同步往下拆卸。
对于连墙件、长水平杆、剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关跨门架后，方可拆除。
⑤拆除扫地杆、底层门架及封口杆。
⑥拆除基座，运走垫板和垫块。
（6）钢筋绑扎
钢筋在钢筋场内集中加工，钢筋加工尺寸严格按照设计图纸执行，加工完成后运至施工现场绑扎、焊接、连接。
钢筋的绑扎、焊接及连接的各项指标必须满足《钢筋混凝土工程施工验收规范》要求。
骨架成型后，在主筋上设置保护层垫块，保护层采用圆形混凝土垫块，纵、横向间距为100cm布置，确保达到设计要求的保护层厚度。
钢筋骨架必须绑扎、焊接牢固，以防止倒塌，必要时加钢筋斜撑。
钢筋绑扎完成后，进行自检，自检合格后报监理工程师验收。
绑扎过程中主筋接头位置必须相互错开，错开距离满足设计及规范要求。
钢筋笼主筋采用滚扎直螺纹连接工艺进行连接。
主筋与承台预埋钢筋逐个进行套筒连接，用扳手拧紧，使两根钢筋头顶紧，使短丝端外露的丝扣不超过1个完整扣，对接时保证钢筋的垂直度；完成主筋连接后，进行箍筋的绑扎。
滚扎直螺纹质量要求：
A、丝头
a.钢筋下料时，主筋车丝前端口需用砂轮片切断，确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和钢筋不垂直现象，确保钢筋端部顺直。
b.钢筋端部螺纹的断牙数不应大于3牙，丝扣部分牙齿缺陷每圆周内不应大于1/4周，可调螺纹长度应能使整个套筒的丝牙陷入。
c.牙形饱满，牙顶宽超过0.6mm秃牙部分累计长度不超过一个螺纹长度。
d.已检验合格的丝头应戴上保护帽或旋上套筒后按规格分类堆放整齐待用。
e.丝头在存放、运输过程中应妥善保护，避免雨淋、玷污、机械损伤。
B、套筒
a.表面无裂纹和其他缺陷。
b.外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足产品设计要求。
c.套筒使用前应加塑料保护塞
表1：
钢筋安装实测项目控制表
（7）支立模板
墩身模板采用定型钢模，厂内加工，每种型号的模板配备2套模板。
墩身采用无拉杆模板，钢模板的加劲肋采用18#槽钢按30cm间距设肋带，面板采用厚6mm的钢板。
模板的加工要求：
a、墩身直线段模板不允许设置穿过墩身截面的对拉拉杆；
b、墩身采用分节浇筑，模板必须具有很好的强度、刚度及稳定性；
c、外观质量要求高，模板制作精度要求很高；
新模板使用前必须进行试拼，并报监理工程师进行验收。
墩柱模板支立前，清洗墩柱砼与承台砼的接触面并检查凿毛效果，符合要求进行模板支立。
模板安装就位时，在其底部采用5cm砂浆座调平层，将模板顶面调成水平，同时在模板内、外侧用M40水泥砂浆将缝隙勾缝、填塞密实，保证不渗水和漏浆。
并用Φ22mm钢筋头焊接在墩柱钢筋骨架底部四个方向，用作固定模板底部。
模板安装分2次进行，先安装直线段模板，直线段模板在地面拼装。
拼装时，模板板块之间的连接缝用双面胶带做密封带，即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处，在另一块模板即将靠拢前再撕去双面胶带上的防粘纸，让两块模板对位后粘贴在一起，连接螺栓受力后，双面胶带经挤压起到密封作用，能保证模板不漏浆。
同层两块模板顶口基本处于同一高程上，两块模板的顶面高差控制在2㎜以内，同时保证模板的垂直度达到板面上下边的平面偏差在2㎜以内。
拼装成整体后，检查模板拼缝、连接螺栓松紧度、脱模剂涂刷效果等各项指标，自检合格并经监理工程师同意后，方可转运至现场安装。
用吊车吊起缓缓套入墩柱钢筋笼，人工推模就位。
用钢丝绳将模板牵拉固定在预埋的地锚上，对模板进行调整，由测量实时监控。
调整完成后，将手拉葫芦栓死，以抵抗风力和混凝土浇筑时的各种水平冲击力。
墩柱直线段混凝土浇筑完成后，进行顶面覆盖养生，混凝土强度达2.5MPa后进行顶面凿毛、清理。
直线段模板不拆除，进行曲线段主筋安装和模板安装。
曲线段模板逐块安装，起吊后，人工推模就位，当其底边连接缝对齐、模板立稳并扶垂直后，先在上下两节模板间的水平连接缝处用定位栓及时固定。
当模板全部吊装到位，立即固定所有螺栓，并紧固所有拉杆，进行模板位置调整。
模板调整采用钢丝绳上接手拉葫芦固定在地锚上，调整时测量实时跟踪。
横系梁处底模，采用支架支撑，顶部设置不同厚度的方木以满足不同高度的墩身施工。
脱模剂采用优质机油，涂刷要均匀，涂刷后用棉布或土工布擦试一遍。
墩身模板采用揽风线和紧线器加固抗倾覆，模板安装好后，检查模板的平面位置、模板拼缝、垂直度、钢筋保护层厚度等，在自检合格的基础上报监理验收，验收合格后方能进行下道工序施工。
在浇筑混凝土过程中，对模板实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，纠正后方可继续浇筑混凝土。
模板支设完毕，如果不立即浇筑混凝土，应用彩条布将模板上口包扎裹紧，防止灰尘等污染模板，雨水锈蚀钢筋或使模内积水。
（8）砼浇筑
在接到试验室的混凝土开盘的通知后方可进行混凝土的拌和，主线桥混凝土强度为C40混凝土。
拌和站计量系统需定期进行标定，计量系统应能满足胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌和用水±1%的偏差要求。
拌和混凝土全程有项目部试验人员控制。
混凝土运输采用8m3混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。
混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌20～30s后再进行混凝土浇筑。
墩身混凝土采用泵送浇注或者吊车送料浇注两种浇注方式。
（1）、采用吊车送料时，事先加工容量为1m³的料斗，单节高度为1m的串筒。
在砼浇筑前按浇注高度确定串筒数量，串筒控制混凝土自由落体高度不大于2m，以防发生离析。
（2）、采用泵送混凝土时，泵管在墩柱外侧沿脚手架固定，控制砼泵送速度以及砼的下料高度。
砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼表面泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。
砼采取在拌和场集中拌制，砼搅拌运输车运送，砼输送泵泵送到位浇注，砼的坍落度控制在16～18cm之间。
浇筑砼时注意浇筑速度，振捣人员使用50型振捣棒进入模板内振捣，每次浇注的砼厚度不宜超过30cm，振捣棒的插入点先中心，再四周，行列式移动。
保证以振捣棒的作用半径（30～40cm）均匀布置振捣点，覆盖整个砼面，振捣点与侧模保持5～10cm的距离。
掌握好每个插入点的振捣时间，一般为20～30s，首层砼振捣时，振捣棒应一次插入砼底面，快插慢拔，以砼表面成水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出水泥浆为标准。
第二层砼以后，每次振捣棒应插入前一层砼的5～10cm振捣。
砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位及竖直度，砼浇筑最上一层时，应严格控制砼顶面的高程，使成型后的砼顶面标高符合设计要求。
（9）养生
砼浇筑完成后，混凝土顶面覆盖双层土工布进行保温养生。
模板拆除经报检验收通过后，对墩柱进行塑料布包裹（气温在0℃以上）或土工布+塑料布紧密包裹养生（气温在0℃以下），保温至7天养生期结束。
冬期墩柱模板拆除时间不小于3天。
模板拆下后清理干净并用模板油涂抹，以备下次使用。
表2：
模板安装的允许偏差
五、混凝土外观质量控制要点
1、模板
（1）新模板使用前，必须进行试拼，根据试拼结果对模板打磨、除锈，确保模板的拼缝、错台、平整度和垂直度满足要求。
（2）直线段模板在地面拼装成型，进行接缝平整度、漏浆检查，合格后整体安装的方法进行施工。
曲线段模板在墩柱上拼装，地面上对拼装过程中的双面胶粘贴、脱模剂涂刷效果进行检查，模板内对模板拼缝平整度、错台进行严格控制，确保接缝处严密、光滑、顺直。
2、混凝土
（1）严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：
模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆。
（2）模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，采用双面胶堵严，模扳油涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止。
表3：
墩柱实测项目控制
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
1
混凝土（MPa）
在合格标准内
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±20
用尺量三个断面
3
竖直度或斜度（mm）
0.1%H且不大于10
用垂线或经纬仪测量2点
4
墩顶高程（mm）
±20
用GPS、水准仪测量3点
5
轴线偏位（mm）
10
用GPS、经纬仪测量纵横各2点
6
大面积平整度（mm）
5
用2m直尺检查
7
预埋件位置（mm）
10
用尺量
8
节段间错台（mm）
5
尺量：
每节检查4处
六、冬雨季施工保证措施
1、雨季施工措施
①现场成立雨季施工领导小组和防汛抢险队，设专人值班，做到及时发现、改进、消除隐患；并且时刻注意天气变化，做好记录。
②了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情；调查施工区段内，桥梁和人工排水构造物系统是否畅通可靠，事前应予疏通和防护，防止雨水和洪水影响施工场地和拌合场地。
③在进行混凝土浇筑前应及时掌握天气预报，避免在中雨以上天气中浇筑砼。
④砂石料场应做好排水工作，雨中或雨后恢复作业时要加强骨料含水率的测定工作，及时调整砼的用水量，严格控制水灰比，保证砼质量。
⑤雨中浇筑时，浇筑仓面要设置临时防雨蓬，浇筑完毕的砼面做好覆盖保护工作。
如突遇大雨天气，要立即停止浇筑，覆盖砼表面。
雨后立即排除仓内积水，受水浸泡或冲刷的部位立即处理，如砼未超过允许间歇时间，在砼中加铺砂浆后，继续浇筑并加强振捣，否则按施工缝处理，报工程师批准后执行。
⑥混凝土在运输途中覆盖罐车的进料口，防止雨水流入罐内。
⑦现场机电设备必须加设防雨罩，采取防潮、防雨、防淹措施，以免损坏设备，雨后对机电设备要进行检查，确认完好后方可使用。
现场机电设备（配电盘、闸箱、电焊机、水泵等）必须安装好接地安全装置；设备漏电保护装置安全可靠。
经常检查照明线路有无混线、漏电，线杆有无埋设不牢、腐蚀等情况，发现问题要及时处理，以保证正常供电。
2、冬季施工措施
当室外日平均气温连续五天低于5℃或日最低气温低于0℃时，即进入冬期工阶段，应按冬期施工的有关规定进行施工。
进入冬期施工，项目部要成立冬期施工领导小组，并安排专人掌握天气情况，在每天0:
00时、4:
00时、8:
00时、12:
00时、16:
00时、20:
00时各测3次室外气温，建立详细的冬期施工气温检测台账。
A、原材料及混凝土拌合站
①提前对砂石料场地排水系统进行检修，使之排水畅通，避免积水造成砂石料冻结。
②砂石料场已安装彩钢瓦大棚，保证雨雪不进入砂石料堆中，碎石清洗安排在每天气温较高时段集中清洗，气温低于0℃时进行篷布覆盖。
③混凝土拌和站开盘前，仔细检查上料斗、料仓、传送皮带等部位以及原材料料堆，发现夹带雪、冰块的砂石料及时进行人工清理，防止进入拌合锅内。
④混凝土拌合前，预先用加热水对搅拌机进行预热，并适当延长搅拌时间。
⑤冬期混凝土搅拌顺序：
投入骨料和加热水搅拌30秒（温度降至40℃左右）投入水泥和外加剂搅拌120秒混凝土出机温度不小于10℃。
安排专人对拌合水水温和混凝土出机温度进行检测，发现出机温度低于10℃时，及时升高拌合水水温，加热水水温一般不高于80℃，必要时对骨料进行加热，骨料加热温度一般不超过60℃。
⑥拌合用水的加热设备必须、测温工具配备充足，以保证拌合过程中水温稳定，供水连续及时。
⑦加大对拌合设备、拌合站计量设备、混凝土运输车辆的检修频率，及时保养各种机械设备，使其始终处于完好状态，保证混凝土浇筑的连续性和缩短运输时间。
⑧冬期施工的混凝土所用水泥强度等级不易低于42.5，水泥用量不小于300Kg/m3,水灰比不大于0.5。
B、混凝土运输
①混凝土运输车的混凝土罐采用保温套包裹，以使混凝土温度损失小于5-6℃/h。
②加大便道清扫频率，保证便道畅通，以减少混凝土运输时间。
③合理安排工程施工，避免出现混凝土在现场等待浇筑情况。
④混凝土罐车装料前对罐内进行仔细检，有雪块、冰块的用热水冲洗并排除干净，混凝土浇筑完成后及时清洗搅拌罐。
⑤在混凝土运输过程中，要注意防止混凝土热量损失、表面结冰、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象，混凝土运输过程中出现结冰现象必须予以废弃。
C、混凝土浇筑
①混凝土浇筑安排在每天气温较高时段施工。
②保证混凝土入模温度不宜低于5℃。
③加强混凝土入模温度检测，由现场技术员逐车检查入模温度，并根据检测结果通知试验室控制混凝土出机温度。
④浇筑前检查模板及钢筋骨架，及时清理积雪、冰霄，必要时用热空气加热。
⑤加强混凝土振捣，确保混凝土质量。
浇筑完成的混凝土初凝凿毛后外露面立即进行覆盖以防受冻。
D、混凝土养生
墩柱浇筑完成后，混凝土顶面覆盖双层土工布进行保温养生。
模板拆除经报检验收通过后，对墩柱进行塑料布包裹（气温在0℃以上）或土工布+塑料布紧密包裹养生（气温在0℃以下），保温至7天养生期结束。
E、钢筋工程
①焊接必须在钢筋棚下进行，钢筋室外焊接气温不得低于-20℃，且应有防雪、挡风措施。
焊后慢慢冷却，严禁立即碰到冰雪。
②进行帮条或搭接焊时，宜采用多层控温施焊工艺，防止冷却过快或接头过热。
③运至现场的半成品钢筋应有足够的垫高，保证钢筋离地。
冰雪天气应对现场钢筋骨架及半成品钢筋进行覆盖，防止钢筋表面结冰。
七、质量保证体系与措施
根据马鞍山长江公路大桥的“国内一流，世界领先”的总体质量目标，为确保我部各分项工程交验合格率100%、优良率100%的质量目标，项目经理部建立起一整套保证体系，在思想上、组织上、技术上、实际施工中以及经济上给予充分保证。
8.1质量保证体系
8.1.1建立以项目经理负责的质量保证体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系。
8.1.2建立质量管理体系：
经理部设立质检科、质检工程师、作业队及班组设质检员，每到工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。
试验体系：
经理部设立工地实验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确的试验数据。
测量体系：
经理部由质检部牵头成立测量队，做好施工测量控制管理。
测量数据按制度严格把关，认真整，确保资料准确齐全。
8.1.3工程技术部负责施工方案设计、工地现场管理、测量工作、设计图的复核、施工图设计、技术规范的执行，经常深入工地指导现场工程技术员，依据设计施工。
质检部负责全面质量检验，工程质量总评定，深入现场指导各队质检工程师的工作。
8.2质量保证措施
严格按照设计图纸、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）进行施工。
在施工的过程中，每道工序由专人负责质量检查，积极配合监理工程师的监督。
各道工序的质量控制方法如下：
8.2.1精心编制可操作性强的施工组织设计，一经批准则严格遵照执行。
各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：
包括技术、设备、材料、人员及现场准备。
8.2.2确定施工质量管理重点。
对工程的主要部位，影响质量的特殊工艺，使用的原材料等作为控制对象，施工过程中，法相质量不稳定和出项不合格较多的环节，应立即加强控制，并做好记录。
8.2.3施工测量由专职的测量人员进行放样测量，用于细部测量的控制点或线必须经过检查、测量坚持由整体到局部的原则。
有方格网的必须校正对角线。
所有结构控制线必须清楚明确。
8.2.4做材料堆放，对不同规格集料隔仓堆放，确保材料洁净，施工方便，配合比准确。
原材料的有关规定如下：
①、水泥：
选用配合比指定水泥，其技术指标经过检验，符合现行国家标准。
②、细骨料：
选用中砂，其质地坚硬、级配良好，符合施工规范要求。
③、粗骨料：
选用碎石，其规格依据配合比设计要求，经试验检验，各项指标均满足施工规范要求。
8.2.5钢筋使用前保证表面清洁，无油污、鳞锈等。
钢筋焊接时，焊缝必须饱满，焊渣必须清除。
8.2.6模板使用前必须采用打磨机打磨，清理锈蚀，完全洁净后，才允许刷脱模剂。
施工中应注意模板接缝的严密，防止漏浆。
加固支撑要到位，防止胀模。
8.2.7混凝土应严格按施工配合比拌制，混凝土拌合必须均匀，砼浇筑过程采取分层浇筑的施工方法，每层厚度不超过30cm，避免出现施工缝，影响砼施工质量。
8.2.8加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。
8.2.9质量保证体系框图
质量保证体系框图
8.2.10落实技术交底制度
每道工序开工前必须进行技术交底，并充分利用雨天、停电等特殊时间进行技术讲座。
技术交底的重点是对现场施工工人和班长的交底。
施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：
a.熟练的操作人员；
b.先进的机具设备；
c.良好的工程材料；
d.合理的工艺参数；
e.正确的加工工艺；
f.有效的监控手段；
g.严格的检测验收标准。
根据这七个方面，加强过程控制，做到：
“五不施工”即：
未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量放线未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；未经专职质检人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
八、安全保证体系与措施
9.1安全保证体系
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，综合考虑本工程的特点，吊装机械，桩基机械操
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