国际物流空海运进出口一系列流程.docx

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国际物流空海运进出口一系列流程

外港整箱操作流程

（外港区别于洋山港的特点:

货物先进港，进港之后才能报关）

一。

接受客户询价。

港口？

船期？

箱形？

箱量？

毛重？

体积？

对船公司是否有要求？

对船期是否有要求？

二。

报价。

具体的是什么船公司，每周几船期，航程多少天，大小箱价格分别多少。

然后问客户货大概什么时间能好。

要定什么时间的船。

是送上海仓库做内装箱，还是把集装箱拉到工厂作箱。

如果是到工厂作箱的话，有没有具体的时间上的要求，以及对小箱有没有特别的要放在车尾以方便装卸？

三。

定舱。

客户确认要在我司出运后，请客户传出口委托书给我司。

然后操作人员根据客户的出口委托书，重新做出口委托书（出口委托书上不一定需要是准确的发货人，收获人，数据也未必准确无误，但是定几个箱子，以及箱子的种类必须准确）。

然后向我们定舱窗口或者交给上海操作到相应的窗口进行定舱。

四。

跟单。

1：

定舱后，要对所操作的此票货物跟踪。

要及时向对应的操作人员索要配舱信息以及配舱回单，拿到配舱回单后，核对船名航次，关单号（就是船公司提单上的提单号），中转港代码，目的港，船挂靠外几港区，配舱回单上的箱量是否和定舱的一致。

仔细核对后，一方面和客户说船（箱子）已经定好，问客户具体某月某日几点到什么地址作箱。

（作箱时间的确定：

在明确客户所定的船期后，一般在开船前四天相应的船公司会开港允许进箱，如果没开港，箱子是进不了港区的，就需要把集装箱从车上吊下来，放到一些仓库或者堆场，叫做落箱，会产生落箱费）。

一方面和客户确认好作箱时间和相应的要求后，另外一方面要联系车队安排放预配，安排作箱。

将相应的配舱回单上清楚的船名航次，提单号，中转港代码，船公司，船期，箱形箱量，作箱时间，作箱地点，联系人姓名电话，以及报关时间，并告知车队大概进港时间。

经行运费确认。

2：

安排好作箱时间后，联系客户，告知客户会安排什么时间报关，让客户提供报关资料（一般情况下需要客户提供：

核销单，报关委托书，箱单，发票，报关单），然后提供给客户寄送单证的时间，地点，联系人姓名电话。

并在报关前一天最好是上午让客户提供准确的报关数据，以方便我司打印准确的正本配舱回单（报关时还需要正本的配舱回单，而且正本的配舱回单上的数据必须和报关的箱单发票上的数据一致！

）

3：

作箱前一天，联系车队再次确认某票货物作箱是否有问题，确认没问题后，再联系客户，让客户提供准确的数据（如果客户不能提供，那可以让客户在作箱后提供数据）。

提醒客户要在作箱前一天寄送单证。

这样单证会在作箱当天到上海的操作手中，上海的操作会把正本的配舱回单以及一些资料准备好，在作箱当天把资料寄送报关行。

4：

作箱当日：

联系客户，问车队是否已经准时到达相应的工厂。

如车队已经到达，可放心让工厂安排作箱事宜。

如集装箱没根据规定时间到工厂，联系车队，问清情况，以及司机电话，联系司机，然后和客户解释，并说好大概何时到工厂。

如客户还没提供报关数据，提醒他做完箱后要记得提供数据。

然后联系上海的操作，问他们是否已经收到某票货物的报关单证。

然后确认准确。

并尽量早点提供数据给相应的操作。

如客户是直接将打印好的数据寄送上海的操作，可要求上海的操作把箱单发票复印并传真过来留底，以方便进行提单等单证的确认。

5：

作箱后第二天早上，根据配舱回单上的提单号到相应的港区的网站上查询一下箱子是否进港，以及箱子的件数毛重体积是否和客户提供的报关数据保持一致（如不一致，将不能进行报关，需要改进港箱单或者报关资料）。

如没进港，立刻联系车队司机。

然后问相应的操作截单时间，根据客户提供的数据做提单确认件，和客户进行提单确认，并确认提单是否正本或者电放，若电放，请客户根据相应的保函格式提供电放保函。

得到客户书面的确认后，将提单确认件，如电放，还有电放保函等传真至上海对应的操作，要求其根据此提单确认件出提单。

6：

在开船前到相应的港区的网站上查询船的计划，具体为计划靠港日，计划离港日。

在船靠后，操作必须要了解此票货物是否已经放关，是否装船出场。

船开后港区网上上会显示实际离港日期。

然后根据一般的操作流程，在3个工作日内拿到此票货物的提单，在核对提单准确无误后，寄送或传真给客户。

如客户在船开后更改提单，需要提供正本的更改提单保函，并会产生相应的改单费。

五。

结单。

将此票操作过程中的所有单证整理好，并让相应的销售人员参与此票货物的结算，然后提交。

此票货物操作基本完成。

洋山港操作流程：

货物要先报关，后进港。

必需报关后才能进港。

到工厂作箱当日，也必须同时进行报关，报关需要提供箱封号，所以作箱当日上班后立刻联系车队让其提供箱封号，然后给上海的操作。

到下班之前最好确认是否已经报完关，如已经报关完毕。

只需要在第二天查询一下箱子是否已经进港。

如果工厂填的装相单数据和报关数据不一致，箱子会进不了洋山港。

然后征求客户同意后，可以修改进港装箱单。

其他操作细节和外港的一致。

另外有的航线,如美加线需要提供AMS信息的,一般是开船前4天需要发送AMS信息,要注意和客户进行AMS信息确认.

海运操作流程

（2010-04-2216:

48:

33）

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杂谈

操作流程路线：

接拖书→打拖书→订舱→盯预配→安排做箱或提供BOOKING给自做自报客户放预配→盯舱单→做提单确认→盯箱上船→开发票→拿提单→把提单与发票寄给客户

以上是最基本的操作流程路线可以参考

一般拖书到手请注意以下几点：

1.请看清楚拖书上的要求，目的港，箱型千万不能打错，拖书上是否有客人的特殊要求？

切记非常重要，目的港不能打错，比如客人指定JKT-1号码头，千万不能但但输JKT，对第一次合作的客户来说，会很容易的逃走。

2.一般是提前7天左右订舱，如果订的非常的急，需要马上盯出预配，一点时间都不能拖，出了预配马上给那些非常急的客人放预配，如果没放出预配，请客人马上与自己联系。

3.无论是自报自做还是客人自做自报，请在船开前的3-4天盯出舱单，以及在易通网上查出是否有海关回执，可以避免不必要的麻烦。

如果网上有舱单，但没有海关回执则产生报关不能报。

4.在做报关资料前，请查外港或洋山港的箱子是否进港，用装箱单的数据对比一下是否港行信息的毛重、件数是否准确。

如有不对可以及时的处理问题。

5.报关资料分报关单、装箱单、发票、核销单、配舱回单等，如自己有空白的配舱回单，可按照装箱单的数据来拉。

每分报关单上的产品金额请与发票的对比或计算一边，如有非常急的报关请用铅笔在报关单下处写上此票加急报关。

6.报关是否成功可以在易通网上的电子放行信息查对一下，避免最终导致无法上船是因为没报关成功的说法。

7.船开2-3天前开始盯提单确认，必须问客人要到OK件，或用船公司专用格式的确认件传给客户确认，直到OK件为止。

每做提单确认，请问客人提单上的要求，比如这票单子是否需要做电放？

如有做电放可以请客人打好电放格式的包涵以及敲好SHIPPER公章正本件寄过来，可以避免提单晚给客人所发生的不满，次问题对近洋线非常的急。

所以必须思路清楚的完成每一步，有些客人提单上会叫我们显示，目的港的地址，电话什么的。

其实就是需要显示目的港的代理资料，则漏了可以问客人是否贴在提单上，如不肯则马上改单。

会产生100RMB的费用。

8.船开2天后可以拿提单，如果还没有出提单，必须马上查找原因，船公司为什么会扣押提单？

9.拿到提单和开出的发票，必须当天寄给客户。

如是第一次合作的客人，必须钱到帐才能放提单。

第一票合作的客人是付款买单，必须船开4天前开发票寄往客人，避免晚开发票，客人说我们开的晚，先要提单的事件。

操作的肩膀其实负担很重，也是一个最重要的环节。

所以不能出错，不排出以外的问题。

如有碰到问题，请大家和我多多商量，探讨，及可以互相学到更多的东西。

进口操作流程

（2010-04-2216:

54:

41）

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杂谈

办理进口付汇核销手续

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 进口单位需要办理对外付汇时应当按照规定如实填写《贸易进口付汇核销单》（一式三联），属于货到汇款的还应当填写有关《进口货物报关单》编号和报关币种金额，将核销单连同其它付汇单证一并送外汇指定银行审核。

　　外汇指定银行审核进口单位提供的各种单据内容相符无误后，填写核销单下方的内容，并加盖印章，将第二联退还进口单位。

　　进口单位应当在有关货物进口报关后一个月内向外汇管理局办理核销报审手续。

在办理核销报审时，对已到货的，进口单位应当将正本《进口货物报关单》等核销单证附在相应核销单后（凭《备案表》付汇的还应当将《备案表》附在有关核销单后），并如实填写《贸易进口付汇到货核销表》；对未到货的，填写《贸易进口付汇未到货核销表》。

　　进口单位在办理到货报审手续时，须提供下列单据：

（1）进口付汇核销单（如核销单上的结算方式为“货到付款”，则报关单号栏不得为空）；

（2）进口付汇备案表（如核销单付汇原因为“正常付汇”，企业可不提供该单据）；

　　（3）进口货物报关单正本（如核销单上的结算方式为“货到付汇”，企业可不提供该单据）；

　　（4）进口付汇到货核销表（一式两份，均为打印件并加盖公司章）；

　　（5）结汇水单及收帐通知单（如核销单付汇原因不为“境外工程使用物资”及“转口贸易”，企业可不提供该单据）；

　　（6）外汇局要求提供的其他凭证、文件。

　　上述单据的内容必须真实、完整、清晰、准确。

　　办理进口付汇报审业务手续：

（1）进口单位须备齐上述单据，一并交外汇管理局进口核销业务人员初审。

（2）初审人员对于未通过审核的单据，应在向企业报审人员明确不能报审的原因后退还进口单位。

　　（3）初审结束后，经办人员签字并转交其他业务人员复核；

　　（4）复核人员对于未通过审核的单据，应在向企业报审人员明确不能报审的原因后退还进口单位。

　　（5）复核无误，则复核员签字并将企业报审的全部单据及IC卡留存并留下企业名称、联系电话、联系人。

　　（6）外汇管理局将留存的报关单及企业IC卡通过报关单联网核查系统检验报关单的真伪。

如无误，则将IC卡退进口单位，并在到货报审表和报关单上加盖“已报审”章；如报关单通不过检查，则将有关材料及情况转检查部门。

　　外汇管理局检查企业各项进口付汇业务内容无误后，为企业办理核销手续，允许进口企业继续进行进口付汇业务。

　　如果企业对外付汇的内容违反有关规定，外汇管理部门将采取相关措施对进口企业的进口付汇情况进行专门的严格监督管理。

核销单和退税 申报流程

（2010-04-2216:

56:

51）

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杂谈

一，核销和退税申报所需资料：

收汇核销所需资料：

1，    核销单

2，    报关单（出口收汇专用联），前提已以电子口岸交单

3，    银行结汇水单

4，    出口收汇核销表（一式两份）

退税申报所需资料：

1，    核销单（退税专用联，已核销过）

2，    报关单（退税专用联），前提是在电子口岸下的出口退税子栏目下已交单

3，    进项发票（已认证）

4，    出口发票（有些地方不用附此单证）

以上四种资料把报关单顺序，外加封皮封底装订

另外所需三表一盘：

此步操作，可看另外一置顶贴，外贸退税9。

0系统的操作方法，操作完成后，可以打印出以后表格和导出U盘

1，    出口退税汇总表（一份）

2，    出口退税出口明细表（三份）

3，    出口退税进货明细表（三份）

4，    转为正式申报后生成的资料导入U盘

二，出口的大概流程

1，    申领核销单

2，    核销单网上进行口岸备案，做报关资料（箱单，发票，报关委托书，一般贸易的报关单，核销单等给货代，以便报关）

3，    拖箱，工厂装柜（在这里要特提一点，大多数的是FOB成交价，客户指定货代，一般情况允许的情况下，尽量不要用指定货代来拖柜，他们的费用高的吓死人，你可以自行拖柜）

4，    起运

5，    在中间的这一段时间内，为了退税能及进行，可以让工厂及时开票，认证，催汇，催单等操作

6，    单证退回后，先进行核销单和报关单电子口岸交单工作（也可以不等退回，先行操作，企业可自行选择）

7，    核销

8，    退税

三，出口退税的时间和单证之间的联系

一般正常的操作流程是认证发票---银行结汇（出具水单）---核销----退税

但是在现实过程中总是由于这样那样的原因，造成不能按这个步骤走，比如说：

1，    不能及时收汇

这里面有多种操作方法，大概说一下，

一个是没有及时收汇可以从别的水单进行拆借，

二个是大多数地方在没有核销的情况下，是可以在90天内先行进行退税申报，以免超期，这叫单证不全申报，等以后核销单核过之后再补上，也是可行的

要注意一点：

核销的期限是报关出口后180天内，如果180天没有及时收汇，就算你前期进行退税申报，也是余事无补，也要视同内销征税，所以及时收汇，催汇也是比较重要的

时间关系：

1退税申报期：

90天

2核销期：

180天

3发票认证期：

90天，但是外贸企业有个不成文的规定，是开票后30天内要进行发票认证

四，单证备案

退税申报后，在15天内要及时进行单证备案，所需单证如下：

1单证备案明细表

2提单

3托单

4场站收据

5购货合同

有些地方特别要求外加两样东西：

一个是报关单复印件，出口明细表

然后外加封皮装订，放司备查

新华社青岛4月11日电（记者林红梅刘海民）桥吊是码头上

用于将集装箱吊起进行装卸作业的起重机，是码头的心脏。

桥吊作业能

力决定着一个码头的货物吞吐能力。

　　桥吊经历四代升级：

第一代桥吊能吊起30.5吨的货物重量，起升高

度可达18到20米，可向海面伸出28米远，采用电动机组发电机；第二代

能吊起35.5吨重的货物，起升高度可达到25米，可向海面伸出40米远，

采用可控硅直流调速系统；第三代能吊起50吨重货物，能升到32米高，

可前伸出海50米，采用智能交流变频驱动控制系统；第四代能吊起70吨

重货物，能升高42米，能前伸出70米远，采用智能交流变频驱动装置。

　　门机是在岸边装卸船舶货物所用的起重机。

什么是集装箱？

　　新华社青岛4月11日电　（记者　林红梅　刘海民）集装箱是一种

容器，呈长方形，能防风雨，能用本身的强度保护箱内的货物不受损坏

。

可与运输工具分开作为一个单位进行装卸，而不需重复搬运内部货物

就能运输。

　　集装箱标准箱是指在制造时，全部符合国际标准化组织规定的集装

箱，长度以20英尺为计量单位；集装箱自然箱是指不论长短，有一个算

一个的集装箱。

没装货物的集装箱叫空箱，装有货物的集装箱叫重箱。

　　集装箱吞吐量是指经由水路运进、运出港区范围，并经装卸的集装

箱数量。

40尺平柜和高柜的内体积到底是多少

一般我自己算柜,假如箱子同一就按箱尺寸来排柜,假如没有资料排的话,.40GP我就按56CBM,4HQ我就按65CBM装.由于要除掉空隙位置.当然,假如是米啊,豆类随意压随意挤的话就可以装到40GP:

62CBM/40HQ:

70CBM.我们做的是箱装的.而且有时是不规则箱尺寸.

那20尺柜能装多少,规格是多少呢?

不同的船公司，柜子规格还是有区别的。

一般规格的柜子，４０ｇｐ的可以装５８ｃｂｍ　，４０ｈｑ的装６８ｃｂｍ

个人以为柜内尺寸是按柜内长宽高的最小尺寸算的。

比如柜口的高度和宽度就比箱内要小。

所以，自己丈量有片面的地方。

集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。

高度为箱底板面至箱顶板最下面的间隔，宽度为两内侧衬板之间的间隔，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的间隔。

它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。

集装箱尺寸

目前，国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：

外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜；

40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜；

及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。

20尺柜：

内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.

40尺柜:

内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.

40尺高柜:

内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.

45尺高柜:

内容积为:

13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.

20尺开顶柜:

内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.

40尺开顶柜:

内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.

20尺平底货柜:

内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.

40尺平底货柜:

内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米LZ留意:

这只是国际上的参考信息,有时候会由于不同的船公司的柜子的型号而有所差进.

另外一点.有关集装箱内能装多少个方的题目,有些工厂会装的能装多一二个方,有些刚会装少一二个方.