杭汽机组速关控制装置.docx

杭汽机组速关控制装置.docx

《杭汽机组速关控制装置.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杭汽机组速关控制装置.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

杭汽机组速关控制装置

速关控制装置

说

明

书

1、概述

1.1说明

速关控制装置是汽轮机保安系统和控制系统的集合。

它将原来该系统中单个部套组合在一起。

这样，克服了管路繁多、安装复杂的缺陷，在运行中也避免了监控困难和生产漏油着火的事故，增加了汽轮机运行可靠性和安全性。

速关控制装置能实现汽轮机正常启动和停机、电动和手动紧急停机、速关阀在线试验和危急遮断器自动挂钩等。

为了增加安全性，速关控制装置还设置了电动紧急停机的冗余系统。

以上功能分别由基本模块、冗余模块、启动模块来实现。

1.2技术参数

1.2.1液压参数

油源压力0.8MPa（0.6~~1.2MPa）

工作介质透平油32#46#

过滤精度≤40µm

液体温度10~~70℃

1.2.2电参数

电源电压24VDC（1±10℅）

1.2.3环境温度-20～80℃

1.2.4保护种类IP65（不防爆）

EExd11CT4（防爆）

2.功能与原理

2.1基本模块

2.1.1组成

手动停机阀（2274）

电磁阀（2225）

停机卸荷阀（2030）

调节油切换阀（2050）

速关阀在线试验阀（1845）

2.1.2功能

手动紧急停机

电动紧急停机

速关阀在线试验

2.1.3作用原理

高压油从“P”进入基本模块，从基本模块壳体内分为五路。

第一路经手动停机阀（2274）和电磁阀（2225）进入停机卸荷阀（2030），克服弹簧力使阀处于关闭状态。

正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。

速关油时由冗余模块内部管路引入的。

第二路油经调节油切换阀（2050）变为调节控制油经冗余模块内部管路进入启动模块成为电液转换器供油。

第三路通向速关阀在线试验阀（1845）以供速关阀活塞活动性试验。

第四路进入冗余模块及启动模块，成为该两个模块的高压油源。

第五路从“G1”引出，以供危急保安装置使用。

通常危急保安装置直接从高压油源供油时，这时“G1”是被赌注的。

2.1.3.1危急遮断跳闸

扳动调节系统中危急保安装置（2210）的手柄或者危急遮断器跳闸，以及轴向位移达到不允许值时，此时危急保安装置（2210）进油口被封闭，这时速关油和回油口“T”接通，速关油排放到油箱，速关阀快速关闭。

同时，速关控制装置中调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放道油箱，使调节气阀迅速关闭。

2.1.3.2手动紧急停机

操作手动停机阀（2274），使控制油与回油接通，卸荷阀（2030）由于控制油压力下降迅速开启，这时速关油与回油接通，速关油压力下降使速关阀迅速关闭。

同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节气阀迅速关闭。

2.1.3.3电动紧急停机

电磁阀（2225）接收信号电源（手动或远程自动），根据用户需要，可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。

在常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。

当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2030）的控制油源，这时控制油与回油接通。

卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。

同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。

常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。

当切断电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2030）的控制油源，这时控制油与回油接通。

卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。

同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。

2.1.3.4速关阀在线试验

速关阀在线试验阀（1845）是三位阀，平常不工作时阀滑处于中间位置。

当旋转速关阀在线试验阀（1845）手轮时，试验油经“H1或H2”接口流向速关阀“H”接口，油压使试验活塞产生一个压力，试验活塞将推动阀杆活塞─弹簧模块沿关闭方向移动一个试验行程，然后反方向旋转试验阀（1845）手轮，滑阀恢复到中间位置，试验活塞的油与回油接通，这时速关阀恢复到正常工作位置。

速关阀在线试验时，逆时针旋转试验阀手轮使“H1”接口通油检查一个速关阀，顺时针试验阀手轮使“H2”接口通油检查另一个速关阀。

用户只有一个速关阀时，可选用其中一个接口。

2.2冗余模块

2.2.1组成

电磁阀（2226）

停机卸荷阀（2040）

2.2.2功能

电动紧急停机

2.2.3作用原理

进入冗余模块的高压油是从基本模块内部共给的。

高压油进电磁阀（2226）进入停机卸荷阀（2040），克服弹簧力使阀处于关闭状态。

在正常运行时，通过停机卸荷阀的速关油不泄油。

速关油是由启动模块引入的。

电动紧急停机时，电磁阀（2226）接受信号电源（手动或远程自动）。

根据用户需要可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。

在常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。

当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2040）的控制油源，这时控制油与回油接通。

卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。

同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。

在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。

当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2040）的控制油源，这时控制油与回油接通。

卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。

同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。

2.3启动模块（手动）

2.3.1组成

启动阀（1839）

关闭阀（1830）

电液转换器（1742）

单向阻尼阀（5600）

切换阀（DG16）

2.3.2功能

汽轮机正常启动与停机

汽轮机紧急停机时，速关油快速泄压。

将调速器的控制电信号转换为二次油压。

危急保安装置自动挂钩

2.3.3作用原理

进入启动模块的高压油是冗余模块内管路共给的。

高压油经启动阀（1839）变为启动油，经装置“F”接口与速关阀活塞上腔连通，由危急保安装置来的油由“G2”接口通入，经关闭阀（1830）和切换阀（DG16）流入速关阀活塞盘下腔。

其中切换阀（DG16）是为了增大速关油的油量。

2.3.3.1启动（手动）

2.3.3.1.1建立启动油

启动阀（1839）是两位阀。

在停机状态时，启动阀处于启动油路和回油接通的位置，启动油不能建立。

启动时，顺时针旋转启动阀手轮，启动阀在弹簧力作用下将滑阀向上移动到另一位时，这时高压油经启动阀变为启动油从“F”接口通向速关阀活塞上腔，将速关阀活塞压向活塞盘。

同时启动油从“M”接口通向危急保安装置使之挂钩。

该功能不用时，可将“M”接口堵住。

2.3.3.1.2建立速关油

关闭阀（1830）是两位阀。

在停机状态时，使关闭阀（1830）处于速关油路与回油接通的位置，速关油不能建立。

当启动油压建立后，逆时针旋转关闭阀（1830）手轮，滑阀随之在弹簧力作用下向上移动到另一位置。

这时速关油路与“G2”油路接通，速关油建立。

速关油从“E”接口通入速关阀活塞盘下腔。

2.3.3.1.3开启速关阀

速关油建立后，再逆时针缓慢旋转启动阀（1839）手轮，使启动油与回油接通，启动油经可调节流孔（可调节流孔设置在中间板上）回至油箱，启动油压下降，速关阀慢慢开启。

通过调节阀（5700）调整节流孔的开度，可以调整速关阀的开启时间。

2.3.3.2停机（手动）

停机是操纵关闭阀（1830）进行的。

顺时针旋转关闭阀手轮，使速关油与回油接通，速关油压力下降，速关阀在弹簧力作用下自动关闭。

关闭阀恢复到停机状态。

与此同时，启动阀（1839）也处于停机状态中。

启动阀（1839）停机状态与运行状态是一致的。

2.3.3.3说明

2.3.3.3.1电液转换器安装

电液转换器是作为外部设备固定在启动模块的中间板上，供油与回油都做成内部管路。

2.3.3.3.2电液转换器作用原理

电液转换器将调节转换阀（2050）来的调节油转换成0.15—0.45MPa的二次油，二次油由接口“C”接至错油门（电液转换器的工作原理见“电液转换器使用说明书”）。

2.3.3.3.3单项阻尼阀

单项节流阀（5600）固定在启动模块的中间板上，二次油经过单项节流阀从接口“C”由外部管路接至错油门。

二次油正向流动时，可通过单项节流阀旋钮调节流量大小，使单项节流阀起节流作用，可将二次油路中出现的压力波动或震荡衰减，以防止压力波动或震荡传递到错油门滑阀上而影响错油门正常工作。

二次油反向流动时，单项节流阀起单向阀的作用，加速二次油的下降。

3.安装与试验

3.1安装

速关控制装置的安装是根据机组调节系统图、速关控制装置原理图、以及速关控制装置六面图进行的。

六面图提供了各油口的三维空间安装尺寸。

三张图样的零件编号与接口是相互一一对应的。

3.2试验

汽轮机投运前，速关控制装置应该进行现场试验。

试验项目可参考制造厂合格证检测报告部分。

试验方法可参照本说明书功能和原理的介绍，试验时应做好试验记录。

4随机资料与注意事项

4.1随机资料

速关控制装置六面图

原理图

说明书

4.2注意事项

为了防止速关控制装置污染，机组在油循环时，速关控制装置必须与油路脱开，使用随机的油循环工装进行循环。

在确保油清洁后，油源才能接入装置管路。

5故障分析与排除

5.1结合面渗油

结合面渗油主要是结合部O型密封圈破裂造成，检查渗油部分O型密封圈，有破损的更换。

5.2速关油不能卸掉

5.2.1检查停机电磁阀

检查停机电磁阀（2225、2226）是否正常工作，如不能正常工作，则应更换电磁阀。

5.2.2检查停机卸荷阀（2030、2040）和调节切换阀（2050）

因油源清洁度的原因，会造成以上阀的卡涩，如产生卡涩现象，应将阀拆开进行清洗。