日照间距系数.docx

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日照间距系数

日照间距系数

根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。

日照间距的计算方法：

以房屋长边向阳，朝阳向正南，正午太阳照到后排房屋底层窗台为依据来进行计算。

由图可知：

tanh=（H-H1）/D,由此得日照间距应为：

D=（H-H1）/tanh；

式中：

h—太阳高度角,H—前幢房屋檐口至地面高度；H1—后幢房屋窗台至地面高度。

实际应用中，常将D换算成其与H的比值，即日照间距系数，以便于根据不同建筑高度算出相同地区、相同条件下的建筑日照间距。

建筑密度

建筑密度（buildingdensity）是指建筑物的覆盖率，具体指项目用地范围内所有建筑的基底总面积与规划建设用地面积之比（％），它可以反映出一定用地范围内的空地率和建筑密集程度。

建筑密度=建筑首层面积/规划用地面积。

比如一块地为100平方米，其中建筑占地3000平方米，这块用地的建筑密度就是。

建筑密度一般不会超过40%-50%，用地中还需要留出部分面积用作道路、绿化、广场、停车场等。

建筑密度与建筑容积率考量的对象不同，相对于同一建筑地块，建筑密度的考量对象是建筑物的占用面积，建筑容积率的考量对象是建筑物的使用空间。

绿化率

计算公式：

绿地率=绿地面积/土地面积

绿地率通常以下限控制。

这里的绿地包括公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地（道路红线内的绿地），不包括屋顶、晒台的人工绿地。

公共绿地内占地面积不大于百分之一的雕塑、水池、亭榭等绿化小品建筑可视为绿地。

容积率，是指一个小区的总建筑面积与用地面积的比率。

一个良好的居住小区，高层住宅容积率应不超过5，多层住宅应不超过2，绿地率应不低于30%。

容积率（PlotRatio/VolumeFraction）：

项目用地范围内总建筑面积与项目总用地面积的比值。

计算公式：

容积率=总建筑面积÷总用地面积

当建筑物层高超过8米，在计算容积率时该层建筑面积加倍计算。

容积率越高，居民的舒适度越低，反之则舒适度越高。

绿地率也是如此。

绿地率较高，容积率较低，建筑密度一般也就较低，发展商可用于回收资金的面积就越少，而住户就越舒服。

经济技术指标

1．房屋完好率：

50－60％

2．年房屋完好增长率：

2－5％年房屋完好下降率：

不超过2％

3．房屋维修工程量：

100－150平方米／人、年

4．维修人员劳动生产率：

5000元／人、年

5．大、中修工程质量合格品率：

100％，其中：

优良品率30－50％

6．维修工程成本降低率：

5－8％

7．安全生产，杜绝重大伤亡事故。

年职工负伤事故频率：

小于3‰

8．xx养护及时率：

99％

9．房屋租金收缴率：

98－99％

10．租金用于房屋维修率：

不低于60－70％

11．流动资金占用率：

小于30％

12．机械设备完好率：

85％

道路红线宽度

道路红线。

规划的城市道路路幅的边界线反映了道路红线宽度，它的组成包括：

通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度；敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度；种植行道树所需的宽度。

道路红线的划定是与城市规模、道路性质、两侧用地、交通流量等等有关的。

在大城市级别以上的城市，快速路道路红线以大于80米为宜，主干道道路红线以大于60米为宜，次干路以大于40米为宜。

同时道路具体红线确定时，主干道要考虑道路是交通性还是生活性、过境性还是区域性、是否为景观性道路、流量对道路机动车道数的要求、两侧用地对人行道、自行车道宽度的要求等。

xx

xx范围内确定不准建设区（区域绿地）

非农建设区（xx建设区）

控制发展区（发展备用地）

六线

道路红线：

规划的城市道路路幅的边界线反映了道路红线宽度，它的组成包括：

通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度；敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度；种植行道树所需的宽度。

xx绿线：

城市绿线是指城市各类绿地范围控制线，凡是城市公共绿地、防护绿地、风景园林、道路绿地、湿地，以及古树名木等都应划定城市绿地界线，必须按照《城市用地分类与规划建设用地标准》、《公园设计规范》等标准，进行绿地建设。

城市绿线内的用地，不得改作他用，不得违反法律法规、强制性标准以及批准的规划进行开发建设。

xx紫线：

城市紫线是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。

在城市紫线范围内禁止进行下列活动：

即违反保护规划的大面积拆除、开发；对历史文化街区传统格局和风貌构成影响

的大面积改建；损坏或者拆毁保护规划确定保护的建筑物、构筑物和其他设施；修建破坏历史文化街区传统风貌的建筑物、构筑物和其他设施；占用或者破坏保护规划确定保留的园林绿地、河湖水系、道路和古树名木等；其他对历史文化街区和历史建筑的保护构成破坏性影响的活动。

xx蓝线：

城市蓝线是指河道规划控制线，蓝线控制范围应当考虑堤防、防洪、环保、景观、排灌等需求，包括为保护城市水体而必须进行控制的区域。

在城市蓝线范围内禁止下列活动：

即排放污染物、倾倒废弃物等污染城市水体的行为；填埋、占用城市水体行为；挖取沙土、土方等破坏地形地貌的行为；其他对城市蓝线构成破坏性影响的行为。

建筑红线：

城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。

又称建筑控制线。

黑线：

市政公用设施规划控制黑线：

规划用于界定市政公用设施用地范围的控制线。

黑线导控的核心是控制各类市政公用设施、地面输送管廊的用地范围，以保证各类设施的正常运行。

城市道路断面

城市道路纵断面和横断面的合称。

沿着道路中心线的竖向剖面称为纵断面，反映道路的竖向线形；垂直道路中心线的剖面称为横断面，反映路型和宽度特征。

纵断面规划和设计的主要内容包括坡度、坡长、转折点的设计。

在规划阶段，应确定设计线路上的控制点标高；设计阶段还须计算土方、护坡、挡土墙工程量等。

城市道路的纵坡设计要满足排除地面水和埋设地下管道的要求：

一般情况下，沥青路面、混凝土路面为0.3％；石料、砂土路面为0.5％。

最大纵坡是根据车辆爬坡能力、行车密度、行车速度、安全性、道路等级、工程难易程度等确定的：

行驶机动车的,一般不大于8％；行驶非机动车的,不大于3％。

对于坡长也有一定的限制。

竖向线形的设计要力求平顺和缓，保证行车安全和一定的设计车速；技术经济上的要求是路基稳定，结合地形，尽量减少土方工程量。

城市道路竖向线形设计是城市用地竖向设计的组成部分。

道路纵坡和高程受道路交叉点、道路与铁路交叉点、桥梁、隧洞等的高程或净空的制约；同两侧街区的地面排水、建筑布置、出入路口的交叉、沿路干管的埋设、街区内支管和干管的连接等有密切的关系。

从土方平衡、建筑景观、有利街区排水等方面考虑，城市道路的路面标高应该等于或略低于两侧街区的地面标高。

横断面规划和设计的主要内容包括：

车行道和人行道的布置，路面各部分宽度的确定，路面横坡的设计，交通分隔带、停车带、林荫带、公共交通站台等在路面上的布置，地下管线的布置，多层式道路对地上层、地面层、地下层的布置。

主要依据设计车速、交通量、交通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点等设计城市道路横断面路型和宽度。

同一条道路在不同段落可以有不同的横断面。

路型分类城市道路路型按城市道路系统中车行道设计方式，大致可分为4类：

①不设分隔带的道路,为普通类型，用于一般道路。

②设置对向分隔带的道路，适用

于汽车专用道路。

③设置机动车和非机动车分隔带的道路，或设置对向分隔带、机动车和非机动车分隔带的道路，使机动车与非机动车分流，有利于提高车速和保障交通安全。

④多层式道路。

宽度设计任务为确定车行道和人行道的宽度。

车行道宽度根据远期的预估交通量计算，须一次留足。

机动车车行道宽度按车道数计算。

小汽车的车道宽度为3米；大汽车为3.5米、3.75米、4.0米（设计车速高的用较宽车道）；无路缘者，靠路边的车道要适当放宽；路边停车带的宽度为2.5～3米。

行驶机动车的道路至少要有2条车道,路面宽度宜用7.5～8米。

双向行驶道路的车道数通常采用偶数，同向多车道中靠路边的车道受干扰较多，利用率低于中间车道，计算通过量时应按中间车道通过量依次折减。

横断面上各车道通过量之和不得小于远期的预估交通量。

自行车车道宽度按行车带计算，每条行车带宽度为1米,车行道总宽度是行车带宽度与带数的乘积加两侧的侧向余宽（一般每侧为0.5米）；单向自行车道不应少于2条行车带。

人行道宽度按步行带计算，每条步行带宽度为0.75米,车站、客运码头、商业中心地段等放宽为0.9～1米；单侧人行道不应少于2条步行带。

行道树、电杆等应另外附加宽度。

地下管线一般应布置在人行道和非机动车道下面（见城市工程管线综合设计）。

横断面上的车道布置，按照中国的交通规则采用置右原则（即同向车辆中低速行驶者靠右的原则）。

因此，小汽车行驶的车道靠中线布置；大汽车行驶的车道在小汽车车道的右侧；非机动车道在大汽车车道的右侧。

城市道路总宽度是道路各功能部分设计宽度之和。

干线道路的宽度还应考虑防灾的需要，即当道路两侧房屋因故同时倒塌时，车辆尚可从中顺利通行。

序号城市名称纬度（北纬）冬至日大寒日现行采用标准

正午影长率日照1h日照2h日照3h1漠河53°00ˊ4.143.883.333.113.213.33——

2齐齐哈尔47°20ˊ2.862.682.432.272.322.431.8～2.03哈尔滨45°45ˊ2.632.462.252.102.152.241.5～1.84长春43°54ˊ2.392.242.071.931.972.061.7～1.85乌鲁木齐43°47ˊ2.382.222.061.921.962.04——

6多伦42°12ˊ2.212.061.921.791.831.91——

7xx

8xx

9大同

10xx

11喀什

12天津

13保定

14银川41°46ˊ

40°49ˊ

40°00ˊ

39°57ˊ

39°32ˊ

39°06ˊ

38°53ˊ

38°29ˊ2.162.02

2.071.93

2.001.87

1.991.86

1.961.83

1.921.80

1.911.78

1.871.751.881.761.801.87—1.7

1.811.691.731.80——

1.751.631.671.74——

1.751.631.671.74—1.6～1.7

1.721.601.611.71——

1.691.581.611.68—1.2～1.5

1.671.561.601.66——

1.651.541.581.64—1.7～1.8

日照

在建筑设计中，日照的概念是每天接受太阳照射的情况。

日照率和太阳辐射强度有

关，它是进行建筑工程热工设计的重要依据。

目前我国虽然尚无统一的Et照标准，但日照

因地球纬度不同存在差异，故不同地区均应制定相应的日照标准，并由此而确定建筑的间

距、朝向和通风等规定。

一、日照标准

在《民用建筑设计通则》GB50352--2005中，对日照的规定是：

l.每套住宅至少应

有一个居住空间获得日照，该日照标准应符合现行国家标准《城市居住区规划设计规范》

GB50180有关规定;2.宿舍半数以上的居室，应能获得同住宅居住空间相等的日照标

准;3.托儿所、幼儿园的主要生活用房，应能获得冬至日不小于3h的El照标准;4.老年

人住宅、残疾人住宅的卧室、起居室，医院、疗养院半数以上的病房和疗养室，中小学半

数以上的教室应能获得冬至日不小于2h的日照标准。

二、日照间距系数

即根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋高

的比值。

日照间距D一等（酗10）

式中^——太阳高度角5

H_前幢房屋北檐口至地面的高度;

H。

——后幢房屋底层窗台面至地面的高度。

日照间距系数=D/H

三、日照间距折减系数

日照间距在不同方向上可以有所折减,

四、日照百分率

（1）E1照时数：

指地面上实际受到El光照射的时间，以小时为单位表示，可以Et、月

或年为测量期限。

一般与当地纬度、气候条件有关。

（2）日照百分率：

指某一段时间（一年或一El）内，实际El照时数占太阳的可照时数的

百分比。

可照时数是从Et出到日落，太阳可照射到地面的时间（小时）。