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开启河北航空新纪元下
开启河北航空新纪元（下）
完整标题：
开启河北航空新纪元——河北航空集团又好又快发展纪略（下）
文/环渤海财经网总编李杨林
一个”现象“的形成
在河北航空成立一周年的时刻，有不少的人提及去年的一个提法。
去年，有一位资深的民航业人士，说出了自己来河北的感受。
他说，6月29日河北航空成立的时候他来过，没想到半年之后再来，河北竟然发生了如此多的“大事件”——先是航空城基地奠基、后是河北航空参股厦航、紧接着又是机场改扩建、最近航空运输日收入继突破百万元后，又超过150万元。
这一个个“大事件”，构成了奇特的“河北航空现象”。
俗语“当局者迷，旁观者清”，正可用到此处。
河北航空被外省人称作“现象”，必定有其道理。
所谓现象，就是事物在发展、变化中所表现的外部形式，而这种形式，不是单独的、孤立的，而是成片、成群的，且相互关联的。
那么，这种令外省人“震撼”的现象，都有哪些元素，又是如何形成的呢?
河北航空集团、河北航空公司成立大会暨河北航空公司首航仪式现场
高层重视，是“河北航空现象”形成的最大推动力
2010年初，国务院批准颁布了建设民航强国的中长期规划。
为贯彻落实党中央、国务院的指示精神，推动河北民航事业发展，省委、省政府审时度势，作出了加快组建河北航空集团，实施河北民航业、临空经济区和相关产业一体化开发的战略决策。
河北省对发展民航业的呼声也日渐高涨，在河北省第十一届人大三次会议期间，把“组建河北航空集团”写到了政府工作报告中，并得到了代表们的一致赞同。
组建河北航空集团，成为了河北省的“一号工程“。
2010年4月26日，河北省政府召开全省民航工作会议，陈全国省长对推动河北民航业的发展做了系统阐述和重要部署，为加速组建河北航空集团创造了有力的工作保障和政策支撑。
为早日组建河北航空，河北省领导带队，考察了知名航空企业，一起谋划河北航空的未来。
期间，省政府还多次召开专题会议，采取特事特办的政策，加快河北航空的组建。
2010年6月29日，在河北航空集团、河北航空公司成立暨“冀中能源号”首航仪式上，省委书记张云川、省长陈全国亲自揭牌，省委、省政府、省人大、省政协、省军区以及国家有关部委的领导200多人参加仪式。
河北航空正式运营以来，一直得到中国民航局、河北省委、省政府、省国资委的高度关注。
省长陈全国批示：
“河北航空带着河北人民的期望与重托，已成功地飞向蓝天，可喜可贺!
真诚的希望这只雄鹰展翅高飞，飞向世界，飞向远方，在富民强省的征程上提供强大的带动力和支撑力。
”中国民航局局长李家祥为河北航空题词：
“河北航空，祝您成功!
”陈全国省长在河北航空的飞机上欣然题词：
“河北航空前程似锦。
”
河北航空集团把各级领导的重视和鼓励化为工作的动力，全力以赴、攻坚克难，创造了一个又一个新纪录。
2010年12月12日，河北航空公司创出单日运营收入超150万元的佳绩。
速度、效率，让“现象”彰显出鲜明特点
河北航空办所办的事情，无论大小，都是高效率的，其中很多都是令人难以置信，把“不可能的事情变成了现实”。
一次湿租三架波音737以及河北航空集团的组建等，都是生动的事例。
业内有这样一个常识，成立一个新航空公司，从递交申请，到完成各种准备、办完各项手续，一般需要三年时间。
而河北航空的组建，从形成意向到组建成功，不是用年计算，而是用天计算，仅仅用了127天，这在航空发展史上是绝无仅有的事，堪称航空业的一个奇迹，被业内称为“河北航空速度”，同时也被业内普遍认为是“不可为而为之”的典范。
河北省这几年对航空的需求越来越大，而现实的情况却是航空业发展水平与全省的经济总量和人口规模不相适应，滞后于河北的经济社会发展。
民航业的发展对区域经济的促进作用也十分明显，被认为是促进区域经济发展的发动机。
民航业涉及投资、生产、流通和消费等多个环节，涉及制造、维修、营销、金融、保险等多个领域。
民航业的发展将给这些相关产业带来巨大发展空间。
研究结果表明，民航的投入和产出比例为1：
8，在各个行业当中，它的投入后的产出是比较高的，主要体现在带动的综合效益方面。
正是基于这样的认识，河北省近年来加大了对航空业的支持力度，意在改变民航业与经济强省发展不平衡现状，致力于打造民航强省。
在省领导的高度重视和亲自推动下，河北航空的组建工作有序推进，随即成立了河北航空筹备工作组，下设迁址更名小组、运行审定及飞行保障小组、航线航班跑办小组、运行策划小组、宣传小组等专项小组。
筹备组成立后，筹备组成员立即投入到紧张的工作中。
筹备工作包括迁址更名、运行合格审定、新公司经营许可申请、编制航班航线计划、跑办航线的航权及时刻、企业VI设计、工商变更、组织机构编制、公司揭牌及首航仪式筹备等等诸多繁重的事项，涉及三省和五局的诸多部门，工作量之大，可想而知。
筹备组成员大多来自河北航空的投资主体——冀中能源集团。
冀中能源“敢为人先，奋发图强”的企业精神和“雷厉风行，执行到位”的企业作风深刻影响着筹备组成员，他们不仅以实际行动诠释和体现着这种企业精神、企业作风，同时又以实际行动塑造了一种全新的河北航空精神，不断地创造新的历史。
筹备组成员加班加点，没有星期天，没有节假日，也不分工作时间和下班时间，都是一门心思、一个信念，那就是努力工作，早日让河北航空集团的飞机飞上天空。
大家谈的是河北航空，讲的是河北航空，一切为的是河北航空。
省领导莅临河北航空
同心同德办大事，众志成城铸辉煌。
在诸位省领导的亲自推动下，在参与筹备全体人员的共同努力下，终于创造了127天成功组建河北航空集团和河北航空公司的奇迹。
河北航空集团投资入股厦门航空公司后，冀中能源集团、河北航空集团董事长、党委书记王社平（下排左二）参加厦门航空公司召开的首次股东会、董事会和监事会会议
大步跨越，在“现象”里表现为超常规发展
有人说成功组建一家航空公司不等于组建成功这家航空公司。
这话有一定道理。
特别对于冀中能源来说，要使河北航空公司正常运转不仅有时间问题，按道理也会难上加难。
因为冀中能源以前从未涉足过航空业，航空业对冀中能源绝大多数职工来说，是一个全然陌生的行当。
另外，新组建的河北航空人员极其复杂，有原东北航空的人、有川航的人、有石家庄国际机场的人、有冀中能源的。
仅冀中能源的人就是分别从机关和各子公司不同岗位上抽调来的，这些人单位不同、习惯不同、文化背景各异，怎么样才能使这些各种各样的因素迅速融合、形成合力，就成为了摆在河北航空公司面前的一大管理难题。
令人欣慰的是，冀中能源对这样的课题既不陌生，也不发怵，因为他们有着丰富的联合重组经验，又有着特有的“聚和文化”，具有一种强大的包容和融合能力。
凭借冀中能源丰富的联合重组经验和继承而来的“聚和文化”，河北航空公司通过在领导班子之间交心、沟通，很快消除了隔阂，思想上达成了统一;职工之间通过全方位交融，也形成了文化上的认同。
虽然河北航空刚成立时只拥有三架飞机，实力薄弱，但发展势头迅猛，发展速度惊人。
事实证明，冀中能源集团不仅能够成功进军航空业，而且能够成功发展航空业。
管理经验不足就寻找有经验的合作者，实力不足就借力发力。
2010年10月21日，河北航空集团与厦门航空公司签订战略合作协议，河北航空公司从厦门航空公司湿租3架B737型飞机，同时将增资持有厦航15%的股权，双方在航空、旅游、酒店服务等领域开展全面合作。
河北航空与厦门航空牵手后，两公司通过人才、技术、文化和管理经验的交流，实现了优缺相济、长短互补、文化相容、风险共担，尤其是河北航空引进厦航的优质航空管理经验，在安全技术和运行管理方面得到强有力的支持，进一步提高了企业的管理水平、经济实力、市场竞争力、社会影响力。
湿租飞机后，河北航空不必筹集大笔资金就获得设备的长期使用权，节省了大量资金，扩大了机队规模，缓解了航空公司在运输繁忙时运力不足的矛盾，开辟了新的航线，使公司市场竞争力大为增强。
目前，河北航空公司的飞机拥有量较原来增加了一倍，运力较原来增长1.5倍，日客运量由当时的不足1000人次，增长到2000—2500人次，月运力达到6—6.5万人次，运力增长速度创下了国内航空业的奇迹。
目前，河北航空公司通航航线覆盖华东、中南、西南、东北、环渤海经济区等区域，形成了主线航线和支线航线相协调的网络体系。
2011年1月份，该公司还将开通广州、杭州航线，航线布局将更加优化。
在优化航线网络的基础上，河北航空公司加强与局方沟通，强化安全管理和服务质量，使航班正常率逐步提高，目前已超过国内同行业的平均水平。
去年11月11日，河北航单日机票销售收入首次突破100万元;12月8日，单日机票销售收入突破130万元;12月12日，日销售收入突破150万元，达1582108元，运送旅客2095人次，航班客座率达81.45%，创下淡季销售新纪录，实现了跨越发展。
河北航空集团设施领先、功能齐备
提档升级，为“现象”注入战略思维
与河北航空公司一并揭牌的，还有一个河北航空投资集团，河北航空投资集团是冀中能源的全资子公司，河北航空公司是河北航空投资集团的控股子公司，是航空投资集团的核心企业。
河北航空公司和河北航空集团同时成立，表明涉足航空业仅仅是冀中能源的初步目标，而更高的目标则是剑指航空业的高端。
河北航空公司主要经营航空运输，单一的航空运输，经营面窄，发展空间有限。
有了河北航空投资集团，情况则变得不同，凭借航空集团，就有了可以充分施展拳脚的大舞台。
除了航空运输业务，河北航空集团的业务范围可延展至地面服务、商贸物流配送、航空相关产品综合加工与销售、特色旅游、酒店餐饮、基地建设和房地产开发等等业务，可以分别成立公司，既可独立经营，又能补养航空，起到以地补天、相互关联、相互促进的效应。
组建河北航空集团，“收编”世贸广场酒店，开工建设河北航空城基地等一系列动作，表明进军航空业的冀中能源集团决不甘于在航空运输上打转转，它的最终目的是在航空运输基础上进行升级，占据航空业的高端，进而发展临空经济，建设临空经济区。
专家认为，临空经济区是以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。
先导产业如：
运输业（客运、货运）、民航综合服务业;相关产业如：
配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。
临空经济区以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内，通常在以机场为中心，以10-15km为半径的范围内。
如果说组建航空集团为建设临空经济区搭建一个施展拳脚的舞台的话，那么“收编”世贸广场酒店、建设河北航空城基地、机场改扩建等，则拉开了建设临空经济区的序幕。
世贸广场酒店的“收编”，使得临空经济区里的酒店餐饮有了着陆地;河北航空城基地的开工，更是直接关联着临空经济区，里面的房地产开发、酒店餐饮、航空服务，则全都是临空经济的重要内容。
意气风发、跨越发展
从去年6月29日河北航空成立，结束河北无本土航空公司的历史，到河北航空城基地项目开工建设，到河北航空跨越发展，再到投资石家庄机场改扩建，建设临空经济区，短短半年时间内河北航空业经历了翻天覆地的变化。
一系列的变化令人惊叹，这在航空发展史上是少有的现象，难怪有航空业资深人士用“震撼”来形容他对这些巨变的切身感受，航空业更是把这些变化称之为中国民航的“河北航空现象”。
其实，“河北航空现象”不仅仅是一种现象，它更是一种精神，其实质就是与时俱进、奋发图强、科学发展、敢为人先、敢于超越和不断创造历史。
“河北航空现象”不是一成不变的，它必然随着时间的推移、随着河北航空事业的发展表现出更加多样的形式，包含更加丰富的内容，但它的精神实质却是一以贯之的，是燕赵优秀文化和是冀中能源企业文化的集中体现。
远景目标
河北航空投资集团有限公司（英文全称HEBEIAIRLINESGROUPCO.,LTD.），于2010年6月29日正式挂牌成立。
该公司由冀中能源集团单独出资组建。
河北航空集团总部设在石家庄，中文简称河北航空集团，英文简称HEBEIAIRLINESGROUP，注册资本12亿元人民币。
河北航空集团经营业务包括：
航空运输业务，地面服务，商贸物流配送，航空相关产品综合加工与销售，特色旅游及相关服务，酒店餐饮、基地建设和相关房地产开发，国内商贸及国际进出口贸易，航空运输及相关产业发展投资，人力资源开发与培训，其它航空业务及相关业务等。
到2015年，河北航空集团将初步形成配置合理、结构完备的航空客运服务体系、航空物流配送体系及陆航关联产业体系的基础框架，实现营业收入100亿元以上，进入国内航空前十强;到2020年，将基本形成开放先进的现代民航产业链和航空产业先进生产力集群，完成区域枢纽航空向国内骨干航空的历史转变，实现具有国际综合产业竞争力、辐射现代服务业和资本运营高端业态的历史跨越，营业收入达到300亿元以上，进入国内航空前五强，具备国际民用航空产业体系的一流水准的大型企业集团。
感谢河北航空集团宣传部，郭永跃、闫洪涛对本文的大力支持。
链接
巴西航空工业公司E-190喷气飞机简介
E-喷气飞机系列由四款70至122座级的商用喷气飞机组成。
该系列飞机拥有先进的工程设计、高效的性能、出色的运营经济性、低污染排放、不设中间座位的宽敞客舱等优点。
E-喷气飞机系列的最大巡航速度为0.82马赫，最大飞行高度为12,497米，最远航程为4,448公里。
该系列的四款飞机E-170、E-175、E-190和E-195之间具有高度的通用性，可大幅降低运营商在飞行人员培训、零备件和飞机维护方面的成本。
E-喷气飞机系列的另一个重要特点是采用了先进的电传操纵技术，不仅提高了飞行的安全性，还减轻了飞行员的工作负荷并降低了燃油消耗。
E-190是E-喷气飞机系列四款机型中的第三款产品。
E-喷气飞机系列已获得巨大成功，全球收到近1000架飞机的确认定单，目前已有700多架飞机投入使用。
E-190拥有4225公里（2,300海里）的航程，运营模式灵活，航空公司不仅可将其用于点对点瘦长航线运营、为中低客流量市场提供低成本服务，也可以根据淡旺季或高低峰时段客流量的变化，将其与大型干线飞机配合使用，有利于优化运力;亦可用于开辟新航线、培育市场等。
无与伦比的舒适性也是E-190飞机的一大亮点，飞机采用双泡型机身截面设计，拥有同类飞机最为宽敞的座位和过道空间，使乘客可利用空间最大化。
无中间座位的客舱布局及可选装的机载娱乐系统，极大地提升乘坐舒适性。
河北航空大事记
1、2010年初，河北省人民政府作出组建河北航空集团的战略决策。
省人民政府把组建河北航空集团写在政府工作报告里，随后，由主管副省长挂帅，省国资委牵头，成立了组建河北航空的领导班子，寻找有合作意向的航空公司。
2、2月22日，河北省国资委副主任一行四人抵达川航，与川航集团就合作重组东北航空公司，组建河北航空公司事宜举行会谈，为后续正式启动河北航空的组建程序达成共识。
3、3月16日，河北省人民政府省长陈全国、副省长宋恩华、孙瑞彬等一行到中国民航总局会晤李家祥局长，商洽成立河北本土航空公司事宜，争取民航总局的支持。
4、3月18日，冀中能源集团与四川航空集团正式签署合作重组东北航空公司、组建河北航空公司的协议。
省长陈全国，常务副省长付志方，副省长宋恩华、孙瑞彬，以及省国资委、发改委、财政厅、交通厅、国土资源厅的主要负责人出席仪式。
标志着河北航空的组建正式进入法律程序。
5、6月17日，东北航空公司飞机由桂林转场石家庄正定国际机场，东北航空公司移师成功，河北航空公司呼之欲出。
6、6月19日，河北航空公司各项审计项目通过民航主管部门审定，运行合格审定工作顺利完成。
7、6月21日，河北省人民政府正式下发关于同意组建河北航空投资集团有限公司及河北航空有限公司的批复（冀政函[2010]71号），同意由冀中能源集团有限责任公司设立河北航空投资集团有限公司，由省国资委直接对河北航空投资集团有限公司实施监管;由河北航空投资集团有限公司与四川航空集团公司、沈阳中瑞投资有限公司合作，对东北航空有限公司进行重组，将其迁至石家庄市，更名为河北航空有限公司。
8、6月22日，河北省人民政府办公厅发布关于支持河北航空投资集团有限公司及河北航空有限公司发展的意见，明确在保证发展用地、提供财政支持、给予税收优惠、落实航线补贴及吸引人才政策等方面支持河北航空投资集团及河北航空公司发展。
9、6月27日，河北航空有限公司第一次股东会议、第一届一次监事会暨党委常委会议在石家庄世贸广场酒店召开，河北省国资委副主任韩志远，冀中能源集团、河北航空投资集团、河北航空公司董事长、党委书记王社平，四川航空集团总裁、党委书记蓝新国，沈阳中瑞投资有限公司股东代表王洋，以及河北航空有限公司股东会、董事会、监事会、党委常委成员出席了会议。
会议审议通过了《公司章程》，形成了《河北航空有限公司股东会第一次会议决议》、《河北航空有限公司第一届董事会第一次会议决议》、《河北航空有限公司第一届监事会第一次会议决议》。
10、6月28日，河北省人民政府在石家庄国际大厦召开河北航空投资集团、河北航空公司成立新闻发布会。
河北省人民政府副省长孙瑞彬介绍了组建河北航空投资集团、河北航空公司的背景、意义及概况。
他指出，为推动河北省临港快速发展、跨越发展、科学发展，省委、省政府确定了以冀中能源集团作为主体，组建河北航空集团的工作思路。
河北航空投资集团、河北航空公司的成立是河北民航事业发展的一个重要里程碑，标志着我省民航业进入了崭新的发展阶段。
他希望，河北航空投资集团、河北航空公司应牢固树立大航空、大产业、大发展的新理念，抓住机遇、开拓进取，不断提升河北航空的品牌影响力，促进河北民航业做大做强。
11、6月29日，河北航空投资集团有限公司、河北航空有限公司成立大会暨河北航空公司首航仪式在石家庄正定国际机场隆重举行，河北省委书记、省人大常委会主任张云川与中国民航局副局长夏兴华，河北省委副书记、省长陈全国与四川省副省长李成云分别为河北航空投资集团有限公司、河北航空有限公司揭牌。
河北省副省长孙瑞彬宣读了河北省人民政府关于同意组建河北航空投资集团和河北航空公司的批复。
中国民航华北地区管理局局长刘雪松向冀中能源集团、河北航空投资集团、河北航空公司董事长王社平颁发了《经营许可证》和《运行合格证》。
夏兴华副局长、付志方常务副省长、王社平董事长和蓝新国董事长分别发表致辞，表达了河北航空投资集团、河北航空公司的成立对河北省经济社会发展的重要意义及对其未来发展寄予的希望。
最后，张云川书记宣布“河北航空公司首航班机起航”，一架机身喷涂有“冀中能源号”的空客A320驶离跑道，飞向上海虹桥机场，河北航空正式拉开航空运输大幕。
同日，河北航空正式开通石家庄-上海、石家庄-成都航线。
12、8月18日，冀中能源集团颁发了关于加快航空产业发展推进重点工作的实施的意见，明确了重点工作、工作目标、工作责任人及落实重点工作的具体措施，积极推动航空集团初期阶段的各项工作有效前进。
13、9月18日，河北航空投资集团航空城基地项目建设正式开工，省委常委、石家庄市委书记孙瑞彬，副省长宋恩华，省国资委主任周杰，冀中能源集团、河北航空集团董事长王社平等领导参加了开工奠基仪式。
河北航空投资集团正式拉开了临空经济和航空运输一体化开发的序幕。
项目的开工，将使冀中能源集团与河北航空集团的产业链拓展、要素配置和结构布局更加优化，从而构筑现代产业体系发展完善的战略制高点。
14、10月12日，河北航空投资集团召开“十二五”发展规划编制工作启动会，正式启动指导河北航空投资集团“十二五”发展规划编制工作。
15、10月21日，河北航空投资集团与厦门航空公司战略合作协议签约暨河北航空公司湿租厦门航空公司飞机接机仪式在石家庄正定国际机场隆重举行，河北省人民政府副省长张杰辉等出席签约仪式。
此次合作，河北航空集团将增资持有厦航15%的股权，厦航湿租3架B737型飞机支持河北航空公司发展，并为河北航的做强做优做大提供全面支持。
湿租飞机后，河北航空公司机队规模实现翻番，短期内实现了跨越发展。
16、10月22日，河北航空正式开通石家庄至海口、石家庄至三亚航线，搭起了冀琼两地的空中通道。
17、10月27日至29日，河北航空公司派出5名选手参加2010中国民航十佳空乘暨第八届珠海航展形象大使选拔活动，首次参赛即取得最佳组织奖，总成绩排名第五的成绩，充分体现了河北航空公司良好的空乘队伍素质。
18、10月29日，河北航空投资集团在石家庄正定国际机场举行了隆重的机场改扩建工程开工奠基仪式，河北省委副书记、省长陈全国，省委常委、常务副省长赵勇，省委常委、石家庄市委书记孙瑞彬，省人大副主任马兰翠，副省长宋恩华，省政协副主席赵文鹤等领导出席仪式并奠基。
石家庄机场改扩建工程包括新建航站楼、停机坪及配套设施。
工程设计新增旅客吞吐能力1500万人次，加上现有500万人次的吞吐量，工程完工后，总吞吐量将达到2000万人次。
机场改扩建是实施国家“京津冀经济区”发展战略、推动河北省及石家庄市经济社会发展的需要，有利于提升河北和石家庄市在“京津冀经济区”中的地位、作用和影响，形成参与区域经济分工和国际竞争的新平台。
19、11月3日，河北航空主页网站正式开通运行，标志着河北航空对外宣传的网络载体正式建立，也为今后实现网上电子订票创造了条件。
20、11月11日，河北航空公司日销售收入首次突破100万元。
21、11月16日，中国服务文化创始人、北京大学经济学院教授陈步峰专程到河北航空公司调研，对河北航空公司的短期内取得的成绩给予充分肯定，并对未来发展提出建议。
22、11月29日至30日，民航华北地区管理局孙志炜副局长和民航河北监管局李增永局长率领安全管理体系（SMS）验证小组对河北航空有限公司安全管理体系（SMS）进行了验证，河北航空公司顺利通过演示验证，为下一步发展奠定了坚实的安全基础。
23、12月10日，河北航空湿租厦门航空公司的波音737飞机调机成功，河北航空公司又增一架B737-707飞机，至此，相比开航时，河北航空公司运力增加1.5倍。
24、12月12日，河北航空公司日销售收入突破150万元，日运送旅客2095人次，在实现自身快速发展的同时，逐步发挥促进河北经济社会发展的积极作用。
25、12月13日，河北航空投资集团成立营销管理委员会，由集团主要领导担任委员会主任，委员会下设立综合协调组、运动力与航线申办组、市场宣传组、收益管理组、服务质量组五个小组。
营销管理委员会的任务是集中优势力量，调动一切可以利用的资源，加大对市场营销协调和监督力度，强力推行现代营销管理运营模式，加快航线申请速度，加大对外宣传力度，增加航班产品发布模式等，真正把营销工作深入到公司方方面面，开创河北航空市场营销新局面。
26、12月27日，河北航空有限公司客舱应急撤离演示通过局方考评。
由民航华北地区管理局耿学中副处长带队，民航河北监管局曹建丰处长等领导组成的客舱应急撤离演示考评组对河北航空公司的客舱应急撤离演练进行了考评。
河北航空公司总经理李越、运行副总经理李新安等公司管理层成员，以及公司各个部门工作人员参加了演示活动。
考评组对河北航空公司客舱应急撤离演示给予充分肯定，宣布河北航空有限公司客舱应急撤离演示结果合格。
27、1月1日0点01分，随着河北航空NS3210航班平稳降落在石家庄正定国际机场，河北航空公司圆满结束2010年运行班次，顺利实现“2010安全运行年”。
28、1月11日，河北省副省长宋恩华，冀中能源集团董事长、河北航空投资集团董事长、河北航空有限公司董事长王社平在世贸广场酒店接见中国商飞公司董事长张庆伟一行。
29、2011年1月12日，河北航空召开春运新闻发布会，于1月14日提前5天进入春运，郑重做出10项承诺，提供优质服务。
30、1月16日，王社平同志当选2010年度“全国最受关注企业家”，冀中能源组建河北航空荣膺2010年度“全国企业十大新闻事件”
31、2011年1月20日，河北航空公司召开新航线产品推介会，增开石家庄=广州、石家庄=南昌=珠海
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