北京地铁质量措施.docx

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北京地铁质量措施

（北京地铁五号线投标施组，注意在插入时不要使用格式刷，以免改变上下标等）

13特殊季节施工措施

13.1冬季施工措施

当室外日平均气温连续5d稳定低于5°C（昼夜平均气温低于+5°C或最低气温低于-3°C时），按冬季施工的要求施工。

桥梁孔桩、承台、墩身，路基工程在冬季来临前施工完成，车站主体基本完成，由于工期要求，区间高架桥梁部必须在冬季进行施工，施工过程中必须作好措施满足冬季施工要求。

合理组织施工，在进度计划安排上，预留一定的弹性工作时间，梁部混凝土灌注时选择天气较好、气温较高时进行，并且作好技术和物资准备。

（各标段可能不同）

13.1.1混凝土冬季施工措施

要严格按照《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）执行，具体措施如下：

1）集料堆加以蔽盖并注意排水，以保证其中没有冰雪。

由于颗粒较细的水泥在凝结过程中产生更多的水化热，故天气寒冷时，采用颗粒较细的水泥。

2）冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时优先考虑加热水的方法，拌合用水可预热到60℃。

混凝土的搅拌温度，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。

当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足混凝土的出机温度要求时，还必须对砂和碎石骨料采用蒸汽预热。

3）投料前先用热水或蒸气冲洗搅拌机，其投料顺序与材料加热条件相适用，一般先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40°C左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间（比常温搅拌的时间延长50%）。

4）严格控制混凝土的水灰比和坍落度。

5）选择离工地近的商品混凝土搅拌站，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间，减少运输途中的热量损失。

6）对混凝土输送车料仓采用棉被和帆布包裹进行隔热保温。

7）混凝土浇筑前，所在部位采用钢管架、帆布搭设暖棚，防止新浇筑混凝土受冷风吹，减少浇筑过程中混凝土的热量损失，防止未凝固的混凝土冻结。

8）冬季混凝土浇筑要控制入模温度，一般为15～25°C，采用机械振捣，振捣要快速，结构物浇注完毕后，用草垫、麻袋、塑料薄膜等遮盖保温。

9）在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂，如复合减水剂，以减少用水量，提高早期强度。

10）采用暖棚蓄热法进行混凝土养护。

利用水泥的水化热和在箱室、暖棚内加热养护；加强温度监测，防止养护温度过高和温差变化过大。

13.1.2预应力钢筋孔道冬季压浆

1）未凝固的浆液冻冰了会对结构造成开裂危险，并且会对结构物造成永久性损害。

如果有可能，应推迟压浆时间等到天气转暖（45h之内无冻结危险），并密封套管避免进水。

2）在冷冻天气过后再开始压浆以前，先用热水冲洗掏管（不能用蒸汽）以排走冰凌。

在温度低于冰冻点时，必须再用热压缩空气把水吹尽以避免重新结冰。

3）长时间的冰冻天气会使整个结构物温度降至冰冻点以下，仅仅清除掉套管的冰凌或使它温暖起来是不够的，毗邻的结构体会从浆中吸走热量并使它冻结。

为此可采用降低冰冻点的外加剂，但含有氯化物的外加剂不能使用。

4）如果预料到结构物的温度在未来48小时以内不会降低到5℃以下，便可以进行压浆工作，所用的浆应含6％～8％的加气剂。

如果必须在冰冻条件下进行压浆，就必须采取暖棚加热保温措施保持水泥浆（和毗邻的结构物）在48小时以内温度超过5℃。

5）在最后一次压浆之后，用水泥浆或环氧树脂密封所有开口处和排气口。

13.1.3钢筋冬季施工措施

1）焊接钢筋在室内（钢筋棚）进行，当必须在室外进行时，最低温度不低于-20°C，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

2）预应力钢筋张拉时应选在白天气温较高时施工，气温低于-15℃时应停止施工。

3）预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验。

13.1.4砌体冬季施工措施

1）砌块干净，无冰霜附着；砂中不含有冰块或冻结团块。

遇水浸泡后受冻的砌块不能使用。

2）冬期施工的砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面的温度差不得超过20℃，且砌筑砌体只准使用水泥砂浆，采用普通硅酸盐水泥拌制。

3）砌筑所用砂浆随拌随用，搅拌时间为常温的两倍，稠度40～60mm。

4）在条件允许情况下，使用抗冻砂浆，并在砌筑后加掩盖物覆盖保温。

13.1.5路基冬季施工措施

在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬季施工。

当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬季施工办理。

1）冬季施工准备

冬季施工项目在冰冻前进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋；维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料；

冰冻之前应全部清除路基范围内的树根、草皮和杂物；修通现场的施工便道。

冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。

维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。

准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资

做好排除地面水及降低地下水位工作；

小面积的基坑土方，可采用砂、干松土或草帘等保温材料覆盖；

模板

2）路堤填筑的冬季施工

填筑路堤之前，将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松，坑洼处填以与基底相同的未冻土，并夯实；

冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。

禁用含水量过大的粘性土。

禁止用冻结填料筑路堤。

冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。

压实度不得低于正常施工时的要求。

当天填的土必须当天完成碾压；

挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬季填筑

当路堤高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑。

在上面铺一层松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高；

13.2炎热季节施工措施

1）骨料、水泥、外加剂、水等混凝土组成部分采取搭棚遮荫，必要时在砂石料堆上喷水降温，在拌合过程中添加冰块。

2）由于颗粒较细的水泥在凝结过程中产生更多的水化热，故天气炎热时，采用标准粗细的或颗粒较粗的水泥。

3）对混凝土输送车、混凝土泵及其他设备进行遮荫和冷却。

4）气候极热时，在夜间或在清晨浇筑混凝土。

这样有助于防止混凝土瞬息凝固。

5）砼浇筑前，采取搭棚遮荫，铺设湿麻布、喷雾状水以冷却与混凝土接触的模板、钢筋、使其表面温度降至32°C以下。

浇筑混凝土后，立即盖上湿麻布或塑料布，然后开始进行养护。

6）初期养护时防止湿度过小；保证养生期内混凝土表面湿润。

加强温度监测，防止养护温度过高和温差变化过大。

13.3雨季施工措施

1）一般措施

（1）雨季施工前，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。

（2）对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。

（3）雨季施工应保持现场排水设施通畅。

排水设施在雨季前完成，对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固和硬化。

及时排除工作场地积水。

2）路基工程雨季施工措施

（1）妥善安排路基工程施工，尽量在天晴少雨季节施工，严禁在雨中或连绵雨天填筑非渗水土的路堤。

挖、运、填、压应连续进行，每一碾压层面均应作成2%～3%的横坡排水。

路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。

收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

（2）当路基填筑因故需较长时间而不能继续施工时，要进行表层封闭并碾压密实，作好路拱横坡，以利表面排水，并作好日常养护工作。

复工时要按规定进行修整。

（3）路堤雨季施工时，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工，不宜全面铺开。

3）结构工程雨季施工措施

（1）雨季结构物基础施工时，要防止雨水倒灌。

已开挖的基坑槽，基底铺设混凝土垫层10cm，应配备抽水机，避免基坑浸泡和建筑物附近积水。

基坑挖好后，及时快速完成，及时回填覆盖夯实，减少基坑暴露时间。

（2）雨季进行大面积混凝土浇筑前，所在部位采用钢管架、彩条布搭设防雨棚。

工程施工技术重难点分析及对策

（14标斜拉桥放在第1位）

1）控制钻孔灌注桩工后沉降既是本工程施工技术难点，也是本工程关键问题之一。

（1）控制桩底沉渣厚度

（2）控制孔壁泥皮厚度

（3）采用钻孔灌注桩后压浆技术

2）本工程为现浇钢筋混凝土连续箱梁，控制其徐变是本工程难点之一。

徐变是在持续荷载作用下，混凝土结构的变形将随时间不断增加的现象。

一般徐变变形比瞬时弹性变形大1～3倍。

徐变可以引起预应力混凝土结构的预应力损失，也会增加大跨度桥梁的挠度，故在施工中要尽量减小混凝土徐变。

控制混凝土结构徐变的措施如下：

（1）适当提高砼的强度，施工配合比高于设计标号10-20％使强度有富余，在高强度条件下张拉，对砼徐变有利。

（2）适当延长预应力张拉前混凝土的龄期，严格按照预应力张拉顺序同时对称同步张拉。

（3）严格按设计座标控制预应力管道位置，保证管道平顺无急弯，测定管道摩阻系数，及时调整张拉应力，保证预应力施加准确。

（4）搞好压浆、封锚工作，减少预应力松弛。

（5）选用水化热较低的水泥，要加强砼养生工作，降低水化热，减少砼表面温差，对砼收缩徐变非常重要。

（6）施工时严格控制砼的配合比和水灰比，保证砼的施工质量。

（7）箱梁在支架上设置负拱度，抵消砼收缩徐变引起的挠度。

（8）计算混凝土收缩、徐变对桥梁上拱控制的影响，并绘制相对于不同龄期的徐变拱度曲线，为桥梁施工提供数据。

3）防止混凝土裂缝产生也是本工程难点之一。

（1）防止承台大体积混凝土温度裂缝的措施（斜拉桥有）

大体积砼由于体积大，由水泥水化热形成的内外温差及混凝土凝固过程中收缩引起非均匀变形，当变形受到内外约束时，将在结构内产生拉应力，拉应力超过砼的极限抗拉强度就会出现有害裂缝。

为了避免裂缝出现，拟采取如下措施：

降低砼的入模温度。

对砂石料采取避免暴晒和湿凉降温措施。

选用水化热较低的水泥，如矿碴硅酸盐水泥。

双掺技术。

掺用缓凝型减水剂和粉煤灰，以减少水泥用量和用水量，推迟水化热峰值时间，增加和易性，减小收缩量。

分层浇筑，层厚不大于30cm，利用大层面散热；控制混凝土的温度，尽量在气温10℃~25℃的环境下完成浇注作业；连续进行浇筑，并在前层砼初凝前将后层砼浇筑完毕。

覆盖保温养护。

浇筑完的构件立即覆盖草袋或麻袋湿润养护，避免构件暴露，风吹日晒造成迅速干裂。

覆盖式保温避免浇筑体内外温差大于20℃，温度突变超过10℃。

预埋冷却水管，利用循环水降低混凝土内部温度。

大体积砼进行温度应力计算，对砼表面和内部设孔测量温度，若温度超限时，加厚保温层和用热水养护，始终控制降温收缩应力不大于砼极限抗拉强度，以控制有害裂缝出现。

（2）防止混凝土的收缩裂缝的措施

由于混凝土失去孔隙中过剩的水出现干收缩而产生裂缝的现象。

高水灰比混凝土、由于混凝土被捣固和凝结时，泌水集聚在表面，近表面一层的混凝土水灰比就比较高，会开裂或发裂。

由于所有类型的收缩都是失水造成的（例如蒸发失水），故在混凝土建立足够抗拉强度前给混凝土表面保留足够湿度的养护工作可阻止收缩开裂的发生。

采用低水灰比的混凝土、加强捣固，采用水养护或高湿度的养护办法，抹面采用镘刀刮平，避免新浇混凝土暴晒而过快失水，防止混凝土温度突然变化产生应变。

（3）防止由于支架的变形、沉降和混凝土浇筑的方法不正确造成的裂缝的措施

由于支架和桥墩台的变形、沉降是不一样的，支架的变形、沉降大，而桥墩台的变形、沉降小，如果混凝土的浇筑顺序不正确，墩顶上梁部混凝土可能比支架上梁部混凝土先凝固，从而使墩顶上梁部混凝土产生正弯矩而使混凝土开裂。

防止的办法一是对支架进行预压，消除支架的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形，根据预压结果调整底模标高，二是延缓混凝土的初凝时间，从跨中往两端墩台方向浇筑混凝土，最后在墩顶合龙，这样支架沉降基本完成前梁体混凝土、特别是墩顶梁段混凝土尚未凝固，从而避免由于支架的变形、沉降产生墩顶梁段混凝土开裂。

（4）防止预应力混凝土箱梁二次混凝土浇筑产生的裂缝的措施

由于梁体混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板混凝土，第二次浇筑顶板混凝土。

在第二次浇筑顶板混凝土时，顶板混凝土的重量将引起第一次浇筑的混凝土产生下挠，中间墩顶梁段混凝土上部为正弯矩使混凝土受拉，从而产生裂缝。

防止措施是在第二次混凝土浇筑前，仔细检查脚手架的变形情况，将脚手架的顶托顶紧；在中间墩顶梁段混凝土上部增加纵向钢筋。

（5）防止拆模过早或拆模方法不正确产生裂缝的措施

侧面模板拆除过早，混凝土尚未达到一定强度，混凝土表面水分蒸发快，容易产生收缩裂缝，承重底模拆除过早，混凝土尚未达到设计和规范规定的强度，更是由于混凝土的应力过大而产生开裂。

防止办法是达到设计和规范要求的混凝土养护时间和混凝土强度后拆模。

梁体底模拆除顺序不正确，从而使结构受力不能满足梁体混凝土的承载力而产生开裂，防止办法是从跨中向两端墩台对称、分二至三次均匀地将支架的顶托放松，或将底模架的对口木楔放松，然后再拆除底模。

（6）防止预应力张拉过程产生的裂缝的措施

由于预应力钢筋的张拉顺序不正确或没有对称张拉，从而使混凝土结构承受较大的拉应力而开裂。

防止方法是按设计要求的张拉顺序和对称张拉。

（7）防止箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的纵向裂缝的措施

采用支架现浇施工的预应力混凝土箱梁底板，在沿预应力钢束波纹管位置下出现断断续续、长度不等的裂缝。

形成这一类裂缝的主要原因是采用的高标号水泥用量偏多，水泥浆含量偏大，导致较大的收缩变形。

由于箱梁结构的内约束，包括底板截面的不均匀收缩和波纹管对混凝土收缩的约束作用，导致较大的混凝土收缩应力超过了当时混凝土的抗拉强度，从而出现了沿波纹管纵向的收缩裂缝；其它原因还有混凝土振捣不密实，养护措施不到位；张拉预应力束时的混凝土龄期偏短。

采取如下防治措施：

优化混凝土收缩变形的材料配合比，其中包括水泥用量、水灰比、外加剂等。

采取技术措施，确保预应力波纹管保护层的厚度，一般不小于5㎝。

对底板构造钢筋和底板预应力钢束的间距采取合理布置。

加强对箱梁底板混凝土外表面的养护工作。

适当延长混凝土张拉龄期。

（8）防止模板或埋入件的局部约束引起的开裂的措施

对构件施加预应力，它就会缩短，这种缩短可能受到模板或埋入件的约束，从而导致一些常由约束处的拐角辐射出的裂缝。

预防的方法一是底模下设滑动层、二是底模架方木采用多孔合成橡胶衬垫或木质贴角条以便适应变形。

本工程斜拉桥箱梁采用的是第一种方法，现浇箱梁采用的是第二种方法。

（9）防止沿后张管道的裂缝的措施

如果管道内水的结冰或新压灰浆冻结，其膨胀可以导致开裂。

预防措施为采用空压机将管道内的水吹干，在管道两端用严密的塑料帽盖将它们盖住，并用塑料胶带密封。

在寒冷气候条件下，可采用降低灰浆冰冻点的外加剂的措施，或在冰冻条件下进行压浆时采取暖棚加热保温措施保持水泥浆（和毗邻的结构物）在48小时以内温度超过5℃。

管道下部由于新拌混凝土水灰比高，或振捣不足，特别是腹板很薄的情况下，混凝土沉陷造成开裂。

采用低水灰比的混凝土，加强混凝土的振捣。

（10）斜拉桥主梁防止预应力锚固区周围混凝土裂缝的措施

锚固区布置在主梁底部的预应力锚头混凝土牛腿前端，在分段张拉预应力索后，可能出现横向裂缝。

产生的原因之一是预应力索的锚头布置在梁体底部，索在梁体内呈曲线弯曲，张拉后，在曲线拐点发生一向下分力，该处混凝土局部受拉，超过其抗拉强度则发生开裂；原因之二是混凝土未达到设计强度即进行张拉，张拉时间过早。

采用如下防治措施。

应按索的曲线，在受拉区准确布置设计的抗裂钢筋。

混凝土未到张拉强度，不得张拉预应力索。

保证混凝土结构耐久性的技术措施

集料

坚固、无反应性、抗磨耗性、不可渗透性、每立方米混凝土含碱量低于3克

水泥

含碱量低（小于0.6%（Na2O+K2O）），高水泥系数

水

清水，不含氯化物和硫化物

混凝土拌和物

低水灰比、清洁集料、小尺寸的粗集料；稠度大、密度大，高粘结的集料，限制一切料源的氯化物含量，严格按混凝土的配合比施工

外加剂

减水，抗腐蚀，缓凝、抗泌水和具有触变性

模板

刚劲，减水凹角、突出部分等，避免尖角、剥刃，不漏浆，表面光滑，特殊寒冷气候下要保温

浇筑

彻底捣固和压实，尽量减少泌水孔

保护层

严格保证保护层厚度

抹面

用镘刀抹光

施工缝

凿毛，充分湿润

养护

严格按规范要求进行，水不含氯化物或硫酸盐。

炎热天气：

冷却了的砼拌和物，初期养护时防止湿度过小；

寒冷天气：

防止未凝固的砼冻结，防止新浇筑砼受冷风吹。

预埋件

避免电蚀作用，严密封闭

预应力钢材

无点状腐蚀和大量表面锈蚀，清洁并且干燥，无盐，保持不被腐蚀直到压浆

压浆

遵守规定的压浆方法，保证压浆密实

封锚

表面凿面，采用微膨胀砼，确保封锚密实

斜拉索

加强防护，确保不被损伤

接地

杂散电流会产生腐蚀，将混凝土里面所有的钢构件，包括所有的预应力钢筋，连通并且按电工学要求接地（仅在可能有杂散电流的地方需要如此）。