第五章4红旗轿车488电喷.docx
《第五章4红旗轿车488电喷.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第五章4红旗轿车488电喷.docx（49页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
第五章4红旗轿车488电喷
四、故障诊断仪几个功能的使用
（一）阅读功能的使用
故障诊断仪阅读功能的具体操作步骤如下：
起动发动机，并使其进入运行状态。
V.A.G故障诊断仪进入“发动机控制系统”的“Selectfunction××（功能选择）”状态。
键入“读测试数据块”地址代码“08”，V.A.G1551屏幕显示如下内容：
Readtestdatablock
Enterdisplaygroupnumber××
读测试数据块
输入显示组号××
V.A.G1552屏幕则显示如下：
Readmeasureddatablock
Enterdisplaygroupnumber××
读测试数据块
输入组号××
键入显示组号的地址代码“××”，按“Q”键认证。
屏幕上显示出该组号中各区的内容：
Readmeasureddatablock→
××××××××××××××××××××
读取测量数据块→
××××××××××××××××××××
这样将发动机各工况下运行的数据通过不同的显示组号显示出来。
按“→”键，退出显示，返回到“Selectfunction××（功能选择）”状态。
该系统把显示的内容分成8个显示组，分别用00到07来表示。
每组有4种不同的信息。
各组显示值的具体含义见表5-23，其中01、04和07组的第四区为该组状态标志仪，含义见表5-24。
表5-23各组显示值含义
显示区
1
2
3
4
显示组号01
屏幕显示
×××r/min
×××℃
×.×××V
××××××××
物理意义
发动机转速
冷却液温度
不用
状态标志位
显示组号02
屏幕显示
×××r/min
×××ms
×.×××V
×××℃
物理意义
发动机转速
喷射时间
蓄电池电压
进气温度
显示组号03
屏幕显示
×××r/min
×××%
××.××°
×××%
物理意义
发动机转速
发动机负荷
节气门开度
怠速执行器位置
显示组号04
屏幕显示
×××r/min
×××%
×××km/h
××××××××
物理意义
发动机转速
发动机负荷
车速
状态标志位
显示组号06
屏幕显示
不用
不用
×××
0.95～1.05怠速执行器修正工作比
不用
物理意义
显示组号07
屏幕显示
××
××
×.××
0.7～1.2海拔高度修正值
××××××××
物理意义
CMPS信号
出现点
CMPS信号
结束点
节气门体设置标志
表5-24状态标志位含义
显示区
1
2
3
4
5
6
7
8
01组
用于基本设置
系统状态
无关
空调状态
怠速开关
无关
节气门
发动机转速
冷却液温度
0-无故障
1-有故障
0-已关
1-接通
0-闭合
1-断开
0-已关
1-开启
0-不运转
1-运转
0->80℃1-≤80℃
04组
用于工况判定
下坡减速工况
怠速工况
部分负荷工况
全负荷工况
无关
无关
无关
无关
0-其他工况
1-下坡减速工况
0-其他工况
1-怠速工况
0-其他工况
1-部分负荷工况
0-其他工况
1-全负荷工况
07组
节气门体状态
怠速电机
无关
基本设置标志
基本设置标志
无关
怠速开关
0-工作
1-不工作
0-不必
1-应进行，因为更换了电脑
0-不必
1-应进行，因老化影响
0-已完成
1-未完成，因蓄电池电压低中断
0-已完成
1-未完成，因时间限制中断
0-已闭合
1-断开
（二）基本设定功能的使用
维修后的发动机及电控系统，维修竣工前应进行基本设定。
1、基本设定功能使用的条件
（1）冷却液温度大于80℃。
（2）发动机不运转，但接通点火开关。
（3）节气门关闭且怠速开关闭合。
（4）空调关掉。
（5）在测量数据块的阅读功能时，01组状态标志码皆为0，即表明整个系统无故障。
（6）在测量数据块的阅读功能时，07组状态标志码第三位或第四位为1。
2、基本设定功能的方法和步骤
（1）连接V.A.G1551或V.A.G1552故障诊断仪并进入：
“Selectfunction××（功能选择××）”状态。
（2）键入“04”后按“Q”键，V.A.G1551屏幕显示下面内容：
Initiatebasic-upHELP
Enterdisplaygroupnumber××
基本设置帮助
输入显示组号××
V.A.G1552屏幕则显示如下：
BasicsettingHelp
Enterdisplaygroupnumber××
基本设置帮助
输入显示组号××
（3）键入要进行设置的组号，按“Q”键确认，15s后即可完成。
按“→”键，结束设置，返回到“功能选择”。
（三）结束测试功能的使用
故障诊断仪测试功能完成后，应进行“结束测试”功能的操作。
具体操作步骤如下：
（1）连接V.A.G故障诊断仪进入“Selectfunction××（功能选择××）”状态。
（2）键入“结束测试”地址代码“06”，按“Q”键确认，V.A.G1551屏幕显示下面内容：
RapiddatatransmissionHELP
Enteraddressword××
快速数据传输帮助
输入地址××
V.A.G1552屏幕则显示如下：
VehicleSystemtestHELP
Enteraddressword××
整车系统测试帮助
输入地址××
（3）拆下V.A.G1551/3的通讯线插头。
五、CA488-3型发动机电控系统的检修
（一）电控单元（ECU）的检测
检测电控单元（ECU）所用仪器和工具有故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552、连接电缆V.A.G1551/3、检测箱1598/18、数字万用表V.A.G1526或V.A.G1715、测量附件V.A.G1594及电路图。
检测电控单元时要保证蓄电池电压大于11V并且发电机工作正常。
其检测步骤如下：
（1）将诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552接入电控系统，选择“发动机电控系统”，并使其进入“功能选择××”，屏幕第二行显示：
Selectfunction××
功能选择××
（2）键入“读测量数据块”的代码地址“08”，按“Q”键确认后，屏幕第二行显示：
Enterdisplaygroupnumber××
输入显示组号××
（3）键入“显示组号”地址代码“02”，按“Q”键确认后，屏幕第二行显示：
1234
（4）读取屏幕第4区显示的电压值，该值应与蓄电池电压值一致。
如显示其他内容，请查阅诊断仪操作说明。
（5）按“→”键，返回到“功能选择××”，屏幕第二行显示：
Selectfunction××
功能选择××
（6）键入“结束数据传输”的代码地址“06”，按“Q”键确认，结束测试。
Enteraddressword××
输入地址码××
（7）如果显示值不稳定，或低于蓄电池电压值，将点火开关放在“OFF”档，拆下电控单元插座（图5-72），将电控单元插座插在V.A.G1598/18检测箱相应的插头上（图5-73）。
图5-72拆下电控单元插座
图5-73连接检测箱
（8）将点火开关置于“ON”档，用万用表测量检测箱第1与第8检测孔间电压，电压值应大于9V；检测箱第1与第23检测孔间电压应大于11V，若不能满足上述要求，更换J24.5200.10（国产编号3722090）主继电器；检测箱第1与第38检测孔间电压应大于11V，若达不到该值，应按电路图进行线路检查，排除故障。
也可用数字万用表及电路图按下列步骤进行检测：
拔下电控单元的插座，将点火开关置于“ON”档，按图5-74所示的方法，用数字万用表分别测量插座有关端子之间的电压。
插座端子1与8之间的电压应大于9V；插座端子1与23之间的电压应大于11V；插座端子1与38之间的电压应大于11V。
测量结束后，再将点火开关转至“OFF”档，插上插座。
图5-74电控单元有关插座之间电压的测量
若上述某项数值不符合要求，应查找线路故障并排除后，再重新测量：
若线路无故障，应更换主继电器。
电控单元插座端子示意图见图5-75，各端子的功能如表5-25所示。
6867666564636261605958575655545352515049484746
45444342414039383736353433323130292827262524
2322212019181716151413121110987654321
图5-75电控单元端子示意图
表5-25电控单元各端子的功能
1
接地
2
喷油器1
3
空调压缩机离合器控制（接空调控制器87a端子）
7
点火线圈
8
主继电器
9
爆震传感器地（屏蔽）
10
燃油消耗量（输出到仪表盘，本系统无需连接）
11
车速（信号从仪表盘输入）
12
冷却液温度信号输入
13
节气门全开时关空调控制（接空调控制器HLS）
14
空气流量计信号
16
传感器接地（曲轴位置传感器信号，故障码激活线，分电器信号）
17
CO电位计信号端
18
怠速开关
19
发动机转速信号（输出到仪表盘）
23
主继电器输出
24
故障码激活线（诊断时与16号端子连通）
25
怠速控制节气门开度减小
26
空气流量计地
27
故障码输出
28
节气门怠速位置传感器信号输入
29
传感器接地（空气温度，冷却液温度）
30
怠速控制节气门开度增大
31
油泵继电器控制
34
爆震传感器信号
35
传感器接地（曲轴屏蔽，CO电位计，节气门位置传感器）
36
爆震传感器信号
37
进气温度信号输入
38
点火开关输入
39
空调申请
40
节气门位置传感器输入信号
41
节气门怠速位置传感器和节气门位置传感器供电端（5V）
42
发动机接地
43
诊断通讯
44
分电器霍尔传感器信号
45
分电器霍尔传感器供电端
46
喷油器2
47
喷油器3
48
喷油器4
67
曲轴位置传感器信号输入
68
曲轴位置传感器供电端（5V）
注：
所有未标出的端子是未用或不需要连接的。
（二）空气流量传感器的检测
1、用专用仪器检测
检查空气流量传感器所需的仪器与工具与电控单元检测所用仪器与工具相同。
空气流量传感器的检测步骤如下：
（1）拔下空气流量传感器插座，将点火开关置于“ON”档（图5-76），用万用表测量插座第3端子与第1端子之间电压值，该值应大于11V（即蓄电池电压）。
点火开关置于“OFF”档，重新插上插座。
图5-76空气流量传感器的检测
（2）若供电电压不正常，或无电压存在，则至步骤（7）按电路图检查线路，排除故障。
（3）检查空气流量传感器的性能。
将故障诊断仪V.A.G1551或1552接入电控系统，选择“发动机控制系统”，并使其进入“功能选择××”状态。
键入“读测量数据块”的地址代码“08”，按“Q”键确认。
（4）起动发动机，使其进入怠速运行。
键入“显示组号”代码地址“01”，按“Q”键确认，屏幕第二行显示4个区的内容。
观察屏幕第2区（冷却液温度），直到显示值超过80℃。
如显示该组规定以外的数值，请查阅诊断仪使用说明。
（5）按“C”键，使诊断仪返回到“输入显示组号”功能状态。
键入“显示组号”地址代码“03”，按“Q”键确认，此时屏幕第二行显示4个区的内容。
观察屏幕第2区发动机负荷显示值，其值应为9.75%～19.5%。
如测量发动机负荷值与上述要求不符，应转至步骤（7）步进行线路检测。
（6）接“→”键，返回到“功能选择××”。
键入地址代码“06”，按“Q”键确认，结束测试。
（7）拆下电控单元插座（图5-72）。
将电控单元插座安装到V.A.G1598/18检测箱相对应的插头上（图5-73）。
拔下空气质量流量传感器插座，用万用表测量（图5-77）传感器插座第2端子与检测箱第14检测孔电阻应小于1.5Ω，传感器插座第4端子与检测箱第26检测孔电阻应小于1.5Ω，传感器插座第4端子与检测箱第14检测孔电阻为∞。
如果测得结果与上述规定值不符，应按电路图检查线路并排除故障，重新进行上述测试。
（8）如果线路检测的结果完全符合上述要求，则更换空气质量流量传感器。
2、用普通仪器检测
空气流量传感器的检测仪器与工具有数字式万用表、电路图及450W电吹风。
其检测步骤如下：
（1）检查空气流量传感器供电。
拔下插头，将点火开关置于“ON”档，用数字万用表测量空气流量传感器3号与1号端子之间的电压，该电压应等于蓄电池电压。
若无电压或电压值偏差过大，应检查线路。
（2）检查空气流量传感器性能。
拆下空气流量传感器，用图5-77所示的方法测量，用450W的吹风机从空气流量传感器入口端吹风，测量空气流量传感器2号端子与1号端子之间的电压：
不吹风时为0.03V；吹风距离为0.2m时为1.5±0.1V；紧靠空气流量传感器端，用冷风档吹风时为2.3±0.1V；移动吹风机由近到远时，电压值应由大变小。
若测得的结果与上述值相差较大，更换空气流量传感器。
图5-77空气流量传感器性能的检测
（3）检查空气流量传感器线路。
拔下电控单元与空气流量传感器插座，将点火开关置于“OFF”档。
用数字万用表测量：
电控单元14号端子与空气流量传感器2号端子、电控单元26号端子与空气流量计4号端子之间的电阻值均小于1.5Ω；电控单元14号端子与空气流量传感器4号端子、电控单元14号端子与空气流量传感器3号端子之间的电阻值应为无穷大。
若上述测量结果与标准值相差过大，应查找线路故障，视情况可更换电控单元。
（三）喷油器的检测
1、用专用仪器检测
检查喷油器所需要的仪器与工具有数字万用表V.A.G1526、V.A.G1715、检测箱V.A.G1598/18、秒表、测量附件V.A.G1594、二极管测试灯V.A.G1527、数字电位计V.A.G1630、量杯V.A.G1602、适配器及电路图。
检查喷油器时要求发动机曲轴位置传感器工作正常以及供油压力与供油量正常。
喷油器的检测步骤如下：
（1）检查电控单元喷射的控制。
拔下1缸喷油器插座，把二极管检测灯V.A.G1527经V.A.G1594辅助线插到该插座内，如图5-78所示。
起动发动机，观察替代喷油器工作的二极管检测灯，它若有规律地闪烁，表示电控单元工作正常。
并以此方法，检测其他3个喷油器的控制是否存在故障。
图5-78电控单元喷射控制的检测
（2）若不闪烁，点火开关置于“OFF”档，拔下电控单元插座，将电控单元插座插到V.A.G1598/18检测箱相对应的插头上。
拔开喷油器线束总成插接器，进行步骤（3）供电检测和步骤（6）线路检测。
（3）供电的检测。
将点火开关置于“ON”档，将检测箱第31检测孔经专用线与地短路。
如图5-79所示，用万用表测量发动机右线束喷油器线束总成插座第6端子的电压，电压值应大于11V。
图5-79喷油器供电的检测
（4）若供电正常，则为电控单元故障。
若无电压，将点火开关置于“OFF”档。
拔下中央配电盒内第10号燃油泵继电器（J212）。
如图5-80所示，用万用表测量发动机右线束喷射线束总成插座第6端子与继电器插座每87端子之间的电阻值，该值应小于1.5Ω；检测箱第31检测孔与继电器插座第85端子之间的电阻值，应小于1Ω。
图5-80喷油器喷射线束与燃油泵继电器电阻的检测
（5）若线路有故障，按电路图查找线路并排除故障，重新检测；若线路无故障，点火开关置于“ON”档。
用万用表测量继电器插座30端子、86端子的电压值，其值应大于11V。
若测得结果与上述要求不符，按电路图查找线路，排除故障；若测得结果与上述要求相符，应更换燃油泵继电器；若供电正常，应进行步骤（6）线路检测。
（6）线路检测。
将电控单元插到V.A.G1598/18检测箱对应的插头上。
插上喷油器线束总成插接器。
拔下各喷油器插座，用万用表测量：
喷油器插座第2端子与检测箱第02、第45、第47、第48检测孔之间的电阻值，该均应小于1.5Ω；检测箱第2、第46、第47、第48检测孔相互之间的电阻值，检测箱第2、第46、第47、第48与第1检测孔之间的电阻值，检测箱第2、第46、第47、第48与第23检测孔之间的电阻值，该值均应为∞。
（7）若检测结果与上述要求不符，应按电路图检查线路排除故障；若线路无故障，则更换ECU。
（8）检测喷油器的电阻值。
插上各喷油器插座，用数字万用表分别测量喷油器线束总成插头第2、第3、第4、第5端子与第6端子之间的电阻值，均应为12±0.6Ω。
如与该值不符，则更换喷油器。
（9）检查喷油器喷射形状和泄漏。
需要注意的是在拆下各油管路之前，应泄掉燃油系统的压力。
如图5-81所示，拆下进气歧管上体及燃油导管的固定螺栓，小心地拔出4个喷油器并分别放在V.A.G1602的4个量杯内（注意不要损坏O形密封圈），将喷油器线束总成插接器插好。
图5-81喷油器喷射形状的检测
（10）拔下冷却液温度传感器插座，如图5-82所示，将电位计V.A.G1630调到15kΩ后，经V.A.G1594辅助线插到冷却液温度传感器插座1、2端子内。
拔下节气门控制器插座、点火线圈驱动器插座。
起动发动机，喷油器应按点火顺序间歇向各个量杯中喷油，其形为雾状。
然后将点火开关置于“OFF”档，观察各喷油器，泄漏量少于两滴。
若不符合本项要求，更换喷油器。
（11）检测喷油器静态供油量。
将点火开关置于“ON”档，用备用熔断丝（10A）插到J212油泵继电器壳体顶部的燃油泵工作诊断插座上，将插座两端子短接（图5-82）。
图5-82喷油器供油量的检测
拔开喷油器线束总成插接器，并将适配器插到喷油器线束总成插头内。
黑色夹与“发动机搭铁”短接。
在将红色夹搭接到蓄电池“+”极的同时计时30s，量杯中的燃油量应为122.65±4.91ml。
若与该值差较大，说明喷油器堵塞，应更换或清洗喷油器。
2、用普通仪器检测
检测喷油器所需的普通仪器的工具有数字万用表、闪光器、4个200ml量杯、秒表、适配器、试验电阻（15kΩ）。
其检测步骤如下：
（1）检测电控单元对喷油器控制。
将点火开关置于“OFF”档，拔下喷油器线束总成插接器，连接闪光器，起动发动机。
若闪光器按一定顺序闪烁，表明电控单元工作正常；若闪光器不闪烁或个别灯不闪烁，应进行步骤
（2）供电检查和步骤（3）线路检测。
（2）供电检查。
如图5-83所示，电控单元插座31号端子与继电器插座85号端子之间的电阻应小于1Ω，否则，应检查线路故障。
图5-83电控单元对喷油器供电控制的检查
（3）线路检测。
切断电源，拔下电控单元插座，按图5-84所示方法用万用表测量，喷油器线束总成插座2号、3号端子与电控单元插座对应的2号、46号端子之间的电阻均应小于1.5Ω；喷油器线束总成插座4号、5号端子与电控单元插座对应的47号、48号端子之间的电阻值也应小于1.5Ω；喷油器线束总成插座2、3、4、5、6号端子相互之间及上述端子与发动机搭铁之间的电阻均为无穷大。
上述测量结果若与要求不符，应查找故障并排除。
之后重新做发光试验。
若线路无故障，应更换电控单元。
图5-84电控单元对喷油器线路控制的检查
（4）检查喷油器线圈的电阻值。
用数字万用表分别测量喷油器线束总成插座上的2、3、4、5号端子与6号端子（图5-85）之间的电阻值，该值为12±0.6Ω，否则，应更换喷油器。
图5-85喷油器线束总成插座
（5）检查喷油器的供油量（静态）。
将点火开关置于“ON”档，用备用保险丝插到J212燃油泵继电器（图5-86）壳体顶部的燃油泵工作诊断插座上，将插座两端子短接。
再把黑色夹接地，红色夹接到蓄电池“+”极并计时30s，量杯中的燃油量应为122.65ml±4.9ml。
若该值过小，应清洗或更换喷油器。
图5-86喷油器静态供油量的检测
（四）燃油压力调节器的检测
在发动机怠速运转时，燃油供给系的压力约为0.25MPa，若拔下燃油压力调节器真空管，该系统的压力应为0.30MPa。
若点火开关在“OFF”档，10min内该系统的压力至少应为0.20MPa。
否则，应进行系统的泄漏检查。
（五）电动燃油泵的检查
在燃油供给系压力正常情况下，拆下回油管，再把燃油导管端的回油软管插在1L以上的量杯里。
在常温及蓄电池电压为13V的条件下，把点火开关置于“ON”档，使电动燃油泵运行30s，其回油量为1L。
否则，应检查汽油滤清器和电动燃油泵滤网是否堵塞，视情况，更换电动燃油泵。
（六）曲轴位置传感器的检测
检测曲轴位置传感器的仪器与工具有数字万用表、检测箱、测量附件V.A.G1594和电路图。
检查曲轴位置传感器的步骤如下：
（1）检测供电情况。
拔下传感器的插座，点火开关置于“ON”档，用万用表测量插座第1与第3端子间、插座第2与第3端子之间的电压值，均应大于9V（图5-88）。
如果测量的结果符合上述要求，更换传感器；如果结果不符合上述要求，进行步骤
（2）线路检测。
（2）线路的检测。
点火开关置于“OFF”档，拆下电控单元插座。
将电控单元插座安装到V.A.G1598/18检测箱相对应的插头上。
用万用表测量传感器插座第1端子与检测箱第68检测孔、传感器插座第2端子与检测箱第67检测孔、传感器插座第3端子与检测箱第16检测孔之间的电阻值，均应小于1.5Ω；传感器插座第1端子与检测箱第67检测孔、传感器插座第1端子与检测箱第16检测孔、传感器插座第2端子与检测箱第16检测孔、传感器插座第2端子与检测箱第68检测孔之间的电阻值，它们均应为∞。
若上述线路检测的结果完全符合要求，则更换电控单元，若不符合上述各项要求，按电路图检查线路故障，重新检测。
2、用普通仪器检测
用普通检测曲轴位置传感器的仪器与工具有数字万用表、显示灯和电路图。
其检测步骤如下：
（1）测试曲轴位置传感器性能。
切断点火开关，拔下曲轴位置传感器插座，并如图5-87所示，连接显示灯，起动发动机，显示灯应快速闪烁。
否则，应更换曲轴位置传感器。
图5-87曲轴位置传感器性能的测试
（2）检测曲轴位置传感器供电。
接通点火开关，按图5-88所示的方法测量曲轴位置传感器插座1号与3号端子之间及曲轴位置传感器2号与3号端子之间的电压，它们的值都应大于9V。
图5-88曲轴位置传感器供电的测试
（3）检测曲轴位置传感器线路。
切断点火开关，拔下电控单元插座，按图5-89所示的方法测量。
曲轴位置传感器插座1、2、3号端子与电控单元插座上对应的68、67、16号端子之间的电阻值均应小于1.5Ω；曲轴位置传感器插座1号端子与电控单元插座上的67、16号端子之间电阻值分别为无穷大；曲轴位置传感器插座2号端子与电控单元插座上的16、68号端子之间的电阻值分别为无穷大。
若实测数据与上述不符，查找线路故障；若相符，应更换电控单元。
图5-89
升级会员 