国际贸易理论与实务期末考试.docx

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国际贸易理论与实务期末考试

国际贸易理论与实务期末考试

一、品名、品质、数量与包装条款

学号：

姓名：

1、什么是货物的品质：

指买卖双方所交易商品具备的物质属性。

2、以文字说明表示货物品质的方法（6种）：

1、凭规格买卖2、凭等级买卖3、凭标准买卖

4、凭商标或者品牌买卖5、凭说明书和图样买卖6、凭产地名称买卖

3、什么是品质公差：

是指国际上公认的产品品质的误差

4、实训操作：

样品号NT002长毛绒玩具熊V尺码24英寸

SampleNT002plushtoybearsize24inch

FAQ:

良好平均品质

GMQ:

上好可销品质

光明牌婴儿奶粉

Brightbrandinfantmilkpowder

彩色灯泡烛形220V25W

Colorlampscandletype220v25w

5、什么是公量：

即以商品的干净重加上国际公定回潮率与干净重的乘积所得出的重量。

6、什么是溢短装条款（MOREORLESSCLAUSE）：

是在确定具体数量的同时，再规定允许多装或少装一定的比例。

7、什么是运输标志（shippingmarks）：

运输标志又称唛头，是一种识别标志，通常由一个简单的几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中，使有关部门和人员便于识货，易于查箱，便单货相符，防止发错运错。

8、实训操作：

（1））在合同中规定“About500m/t”或“500m/t5%moreorlessatseller′soption”条款，对买卖双方有无区别？

（有区别）为什么？

（about500m/t=10%）在后一种情况下，卖方最多可以交多少公吨（525）最少可以交多少公吨？

（475）如何计价？

（按合同价计价）

（2））某公司向国外某客商出口50吨小麦，卖方实际交货时多交了2吨，买方可做出如下（ABD）的决定。

A、收取52吨货物

B、收取多交货物中的1吨

C、拒收52吨货物

D、拒收多交的2吨货物

（3）木箱装，每箱净重50千克

Inwoodencasesof50kgneteach

（4）布包，每包20匹，每匹42码

Inclothbaleseachcontaining20pcsof42yds

（5）每台装一个出口纸箱，800纸箱装一个40英尺集装箱运送

Eachsetpackedinoneexportcarton,each800cartonstransportedinone40ftcontainer.

二、价格条款

1、贸易术语的含义（价格术语）：

是用一个简短概念或英文缩写，表明商品的价格构成买卖双方应承担的责任，支付的费用及风险的转移界限，问题的专业术语。

2、

卖家风险责任义务最小

列举2010通则11种贸易术语

EXW工厂交货

FCA货交承运人（指定地点）

FAS装运港船边交货（指定装运港）

FOB装运港船上交货（指定装运港）

CFR成本加运费（指定目的港）

CIF成本加保险费、运费（指定目的港）

CPT运费、保险费付至（指定目的地）

CIP运费、保险费付至（指定目的地）

DAP指定目的地交货

DAT指定目的地或港的集散站交货

卖家风险责任义务最大

DDP完税后交货（指定目的地）

3、象征性交货：

卖方凭单交货，买方凭单付款

4、中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFRNEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？

CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。

上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？

FOB成交，A得不到赔偿，理由：

同CFR一样

CIF成交，A可以得到赔偿，承保范围为仓至仓，所以保险覆盖全程。

5、FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP两组价格术语的比较

相同点：

进出口手续的办理

买卖合同都属装运合同

风险划分点前后的费用相对应

FCA=FOBCPT=CFRCIP=CIF

不同点：

适用运输方式不同

交货地点不同

风险界限不同

案例分析：

1、某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：

买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。

如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。

如货款已收，卖方须将货款退还买方。

问这一合同的性质是否属于CIF合同？

若对方一定要我方保证到货时间，则应选用什么术语？

本题中的合同性质已不属于CIF合同。

而本题中合同条款规定：

卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。

如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。

此条款已经改变了装运合同的性质。

CIF术语是典型的象征性交货，卖方凭单交货，买房凭单付款，本题条款改变了象征性交货下卖方凭单交货的特点，所以本题的合同性质不属于CIF合同。

若对方一定要我方保证到货时间，则应选用名副其实的到岸价DAT。

2、我某公司按每公吨242美元FOBVesselNewYork进口200公吨钢材，我方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇，试分析美方此举是否合理？

美商的要求是合理的，根据本题可知，对美国进口依据的有关贸易术语的国际贸易惯例是《1941年美国对外贸易定义修订本》，根据该惯例的规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口产生的其他费用，而我方开出的信用证中未包含此项费用，因此，美商的要求是合理的。

3、美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。

小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。

但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。

卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。

买方则要求卖方履行合同。

双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。

问：

仲裁机构将如何裁决？

仲裁机构应判定损失一半，因为在装运港小麦是混装的，共装了5000吨，该出口商只有2000吨，不能认为损失的2500吨即为该出口商的全部商品，而应按损失比例判定其损失了一半，因为CFR术语，风险装后船舷转移，所以卖方不承担运输途中的风险，买方可向保险公司要求赔偿。

4、某公司以FOB条件出口一批冻鸭。

合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。

为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。

但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。

因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。

试问：

我方应如何处理？

FOB术语条件下，买方可以委托卖方代其租船订舱，但这仅属于委托代办的性质，卖方可以统一也可以不同意。

如果卖方租不到船或订不到舱位，其风险由买方自负，买方无权向卖方提出赔偿损失或撤销合同。

此案中我方应要求对方继续履行合同。

5、我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。

我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。

第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。

问：

对客户的要求我公司该如何处理？

为什么？

CIF术语下，卖方办理的保险属于代办性质，货物装船后的风险都由买方承担，货物在运输途中发生承保范围内的损失应由买方向保险公司索赔，所以此案中客户要求我公司出面向保险公司索赔是不合理的，我方不应答应。

6、我某进出口公司向新加坡某贸易公司出口香料15吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。

我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。

问：

该笔业务中，我方的做法有何不当之处？

我方应选择FCA术语成交，则可以在货物运至湛江码头时（或之前）将货物交给承运人，不必承担案中的损失，还可以提早取得运输单据，提早交单结汇。

7、我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。

我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。

因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。

3日上班收到买方急电称：

货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。

试分析此案例。

CFR术语中因为我方未能及时发出装船通知导致买方不能及时办理保险而遭遇损失责任在我方，此案中我方9月1日凌晨装船结束，未及时向卖方发出装船通知，买方无法按时办理保险，而货物于9月2日下午遇难沉没，我方应承担全部损失。

8、案例分析：

新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输，则采用何种贸易术语使双方都满意？

应采用FCA术语双方都满意，在此术语下，由买方安排运输，卖方只要在规定时间和地点将货物交给买方指定的承运人就完成了交货任务，货交承运人后，风险就由卖方转移给了买方。

本案中，用FCA术语，我方不用承担从乌鲁木齐至天津新港的货物风险，运输也是由日本客商办理，这样买卖双方都满意。

三、货物运输条款

1、海洋运输特点

通过能力大、运量大，运费低

2、按照海洋运输船舶营运方式的不同，可分为

班轮运输，租船运输

3、班轮运输特点

“四固定，一负责”航期，航线，港口，运费，装卸任务

4、某FOB价值为20,000美元的货物由甲地运往乙地,基本费率为每运费吨30美元或从价费率1.5%。

体积为6立方米,毛重为5.8公吨,以W/MorAdVal.选择法计费,以1立方米或1公吨为1运费吨，求运费。

1　按“W”计算的运费为：

30美元*5.8=174美元

2　按“M”计算的运费为：

30美元*6=180美元

3　按“Ad.Val”计算的运费为：

20000*1.5%=300美元

4　三者比较，按“Ad.Val”计算的运费最高，故实收运费为300美元

5、国际多式联运（InternationalCombinedTransport）：

是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

6、海运提单（oceanbilloflading），简称（B/L）

是承运人或其他代理人收到货物后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物凭证。

7、我国粮油进出口总公司天津分公司对新加坡出口5,000公吨大豆，国外开来信用证规定：

不允许分批装运。

结果我方在规定的期限内分别在大连港、天津新港各装2,500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地