港口物流考试重点.docx
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港口物流考试重点
港口物流的内涵：
港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
港口物流的特点：
1、港口物流在国际物流链中居于中心地位；
2、港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平；
3、港口物流发展受到国家政策和国际环境的影响；
4、港口物流发展与集疏运体系及腹地经济等有关；
5、港口物流为增值服务提供了便利；
6、港口物流面临较其他物流更加激烈的直接竞争；
7、港口物流具有集散效应与整合效应。
港口物流发展趋势：
1、全球化趋势，国际贸易全球化、世界经济一体化趋势使港口的国际贸易节点的作用更加突出；
2、一体化趋势；3、信息化趋势；4、社会化趋势。
港口物流的发展模式：
类型
功能
交通枢纽型
这类港口处于国际航线的交通枢纽地位，主要是为了国内外各地区的经济联系以及运输服务的，是海运货物和旅客中转换乘场所。
商业带动型
这类港口物流的发展主要是由于商业、贸易的发展而带动起来的，其主要功能是为了发展国内外贸易服务的，是海运和内河航线货物和旅客的起讫点。
工业带动型
因为接近燃料、原材料基地或者由于其他原因发展成为加工业中心的工业港，港口物流主要是为原材料、产成品、燃料等物资的进出港服务的，是供应链上的一个重要环节。
综合型
港口不仅仅是货物周转的口岸，更是国际贸易中心和工业基地，综合型港口物流往往兼有多种类型港口物流的性质和功能，可以综合地为多方面服务。
国际航运中心概述：
以大型现代化深水港港口为枢纽核心，拥有覆盖全球的发达的国际航线、相应的服务网络和水、陆、空集疏运系统的物流体系，其中，深水港港口成为国际航运网络的终端节点，并能提供全球性的航运服务和航运市场交易，形成调动全球航运航线的重要港口。
港口生产概述：
（一）港口生产过程及其组成
港口生产组织就是要根据一定的组织原理进行统筹安排，使港口各环节的能力与船舶流、车流、货物流在空间上、时间上、经济上得到统一。
港口生产过程，按其程序可划分为：
生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程4个阶段。
（二）生产过程组织的任务
1、保持港口畅通，加速车、船、货物的周转。
2、保证按期、按时、安全优质地完成车、船装卸任务。
3、充分合理运用港口资源和一切技术手段完成生产任务。
4、加强港口生产过程相关的各部门间的合作。
（三）生产过程组织的基本原则
1、生产过程的连续性：
连续性是指组成生产过程的各个环节、各个工序、各个阶段，在时间上是紧密衔接的、不发生各种不合理的中断现象。
2、生产过程的协调性：
协调性是指生产过程的各阶段、环节、工序之间，生产能力上要保持配套的比例关系，所以又叫比例性或配套性。
3、生产过程的均衡性：
生产过程的均衡性具体贯穿在生产过程的空间组织与时间组织中，它通过各种生产计划层层落实。
4、生产过程的经济性：
是指在组织港口生产过程中不仅要考虑生产效率，而且还要全面考虑其经济效益，这也是港口管理由生产型转为经营型的重要标志。
港口生产计划：
（一）港口货物吞吐量计划
编制港口货物吞吐量计划，实际上是拟定港口企业管理的具体方案和年度目标，因此在编制过程中要按照计划编制的程序和要求仔细地做工作，要做到两个结合、四个平衡。
①两个结合是：
上下结合，即上级的有关要求、规定与本港区的实际情况相结合；长短结合，即编制的年度计划要与港口的战略计划相结合。
②四个平衡主要包括：
（1）港口吞吐任务与港口通过能力相平衡；
（2）港口通过能力与船舶运力相平衡；
（3）港口货物的及集疏运与港口的车、船换装能力相平衡；
（4）内、外贸货物的任务和装卸能力相平衡。
（二）港口装卸工作计划
编制装卸工作计划的步骤大致为：
1、编制货物操作方案计划表
2、进行货物装卸方案整理
3、确定装卸工作计划的各项指标
港口生产作业计划：
（一）港口生产作业计划的内容
港口生产作业计划多是阶段性计划，通常涉及以下内容：
1、安排船舶作业码头与泊位
2、确定装卸工艺和流程
3、分配港口生产资源，确定作业生产进度和安全质量要求
4、确定协作单位
（二）编制港口生产作业计划应遵循的原则
1、企业经济效益与社会效益相结合的原则
2、安全质量第一的原则3、综合平衡的原则4、先进科学的原则（三）港口生产作业计划的分类
1、月度生产计划
（1）集装箱码头月度生产计划
▶列明集装箱码头在一个月中每天预计靠泊码头的集装箱船舶的船名、航次、载箱量，可以初步地体现出集装箱码头的作业繁忙程度和作业高峰的发布规律。
月度生产计划通常以日历的形式表现。
▶制订月度生产计划的目的是：
①指导各生产作业部门了解下一个生产月度的船舶到港密度，做好重点布置；②指导各生产作业部门根据月度船期计划制订各部门的各项生产、资金计划等。
（2）其他货种码头月度生产计划
▶月度计划的内容包括：
①各企业的客货运输量、周转量及港口吞吐量计划；②重点物资运输计划；③火车装卸计划；④主要技术经济指标和技术组织措施计划；⑤月度会议决议。
▶编制月度计划的依据包括：
①年度、月度计划任务；②月度货物货运计划；③月度外贸出港船货计划；④各航运部门船舶运力动态资料；⑤港口、码头、库场、设备及装卸、疏运能力资料。
2、旬度生产计划
（1）集装箱码头旬度生产计划
▶旬度生产计划是月度生产计划的细化和分解。
旬度生产计划按照船代预报船舶抵港日期的变化进行调整，并预先进行码头泊位分配。
同时列名船名、航次、进出口箱数和吞吐吨。
通常在每旬旬末编制下一旬的旬度生产计划。
▶码头生产计划管理部门每旬末要根据月度生产计划制订下一旬度的生产作业计划，其目的是：
①对月度生产计划进行调整；②考虑下一旬码头泊位的合理安排与布置；③船舶到港集中期即装卸船作业高峰期趋于准确和明显，旬度生产计划向码头各生产作业部门预报下一旬的作业重点时期，指导各部门制订相应的工作计划。
（2）其他货种码头旬度生产计划
旬度计划的内容包括：
①上一旬度生产进度、本旬度的任务计划及累积进度；②旬度内船舶动态及泊位使用计划；③重点船舶的要求或作业方案；④各主要货种（类）完成情况及本旬计划指标；⑤库场的调整使用计划，旬初库存及预计旬末的库存量；⑥装卸计划及挂线方案、蓬布等备品计划。
3、周滚动计划
（1）集装箱码头周滚动计划
周滚动计划是在旬度生产计划的基础上，对一周内预计抵达的船舶进行码头泊位和作业岸桥预分配。
周滚动计划除了体现船名、航次、作业箱量等一般信息，还具有体现出集装箱船舶进出港动态的时间、船舶靠泊以及作业机械的配备等情况。
周滚动计划的另一个特点是根据船舶抵港时间和作业箱量的最新变化，每天滚动更新。
（2）其他货种码头滚动作业计划
滚动作业计划又叫连续作业计划。
它是每天编制的连续三天以上的作业计划。
目前我国有些港口编制的三日计划就是连续作业计划，但是并没有在所有的港口得到普遍应用，其主要原因是连续作业计划的计算工作量较大。
在计算机广泛应用于管理领域之后，将不难解决普遍应用的问题。
连续作业计划将是港口生产作业计划的发展方向，主要原因是由于它本身具有的一些特点。
4、昼夜作业计划
（1）集装箱码头昼夜作业计划
集装箱码头昼夜作业计划的基本内容包括：
①泊位及作业线计划；②工班计划及船舶动态；③场地及场地机械计划；④场地作业说明。
（2）其他货种码头昼夜作业计划
昼夜作业计划编制的步骤包括：
第一步：
检查上一昼夜作业计划执行情况，掌握生产进度。
第二步：
汇集下一昼夜编制作业计划的一切资料。
第三步：
编制计划。
第四步：
计划的平衡、调整与下达。
5、工班作业计划
港口生产是昼夜24小时不间断进行的，每昼夜又分为三个班制，调度人员在按昼夜计划组织生产时，将昼夜作业计划进一步分解，编制出落实昼夜作业计划的具体方案，这个方案就是工班作业计划。
6、单船作业计划
（1）集装箱码头单船作业计划
按照船舶作业时间序列，单船作业计划的内容包括：
引船入港、靠泊、办理入港手续、开舱、卸货、装货、移泊、清舱、燃物料供应、办理货运文件、办理离港手续、引船出港等。
单船作业计划就是对船舶在集装箱码头所要进行的全部作业的项目、程序、延续时间、相应责任者作出安排，并对港区各部门及港外协作单位提出具体协作要求。
（2）其他货种码头单船作业计划
①装卸作业计划。
该计划是单船作业计划的中心内容，包括：
a.货物名称、吨数、流向、船舶配积载图和分舱单；
b.船舶在港时间要求，总停时间，作业时间；
c.船舶装卸定额或舱时量要求；
d.船舶装卸工艺方案，重点舱注意事项；
e.库、场作业准备（货物集中情况、库位情况、出库装车安排等）与装卸作业的衔接；
f.“船—车”，“船—船”直接换装作业安排；
g.安全、质量方面的要求；
h.其他内容：
船、路、货主的要求，速遣合同、租船合同条款等。
港口物流市场细分
物流市场细分就是将物流需求的整体市场划分为若干个具有吸引力，并符合企业目标和资源的子市场，便于港口企业进行有效的目标市场选择和定位，科学合理地安排资源，制定专业化服务产品。
（一）物流市场细分的本质
1、服务技术专业化2、服务市场专业化
（二）港口物流市场细分的标准
1、按客户的行业细分2、按货物种类细分
3、按客户的地域细分4、按客户所需服务的特点和功能
（三）港口物流市场细分方法
1、单因素细分法2、综合因素法3、系列因素法
4、产品—市场方格图法
（四）港口物流市场细分的步骤
1、宏观市场细分2、微观市场细分
港口物流目标市场选择
（一）目标市场选择的含义
目标市场选择是指在市场细分的基础上，企业根据自己的实力及竞争优势相应地选择一个或几个子市场，并作为企业营销对象的决策过程。
目标市场的选择通常包括细分市场评估和目标市场覆盖模式与策略选择两个阶段。
（二）细分市场评估
1、市场的规模和发展潜力2、市场的可营利性与风险的大小
3、现有及潜在的竞争对手的威胁4、市场对企业资源和实力的要求
（三）目标市场覆盖模式与策略选择
通过对不同细分市场进行评估，企业会发现一个或几个值得进入的细分市场，因而还必须决定进入目标市场的模式及其策略。
1、市场覆盖模式2、目标市场营销策略
港口检验检疫的概念：
▶进出境检验检疫，是指作为政府的一个行政部门，以保护国家整体利益和社会效益为衡量标准，以法律、行政法规、国际惯例或进口国法规要求为准则，对进出境货物、交通运输工具、人员及其事项等进行检验检疫、管理及认证，并提供官方检验检疫证明、民间检验检疫公证和鉴定证明的全部活动。
我国进出境检验检疫按其业务内容不同，包括进出口商品检疫、出入境动植物检验检疫和国境卫生检疫。
▶进出境检验检疫制度是我国贸易管制制度的重要组成部分，其目的是为了维护国家声誉和对外贸易有关当事人的合法权益，保证国内的生产、促进对外贸易健康发展，保护我国的公共安全和人民生命财产安全等，是国家主权的具体体现。
▶进出境检验检疫制度是指由国家进出境检验检疫部门依据我国有关法律和行政法规以及我国政府所缔结或者参加的国际条约、协定，对进出境的货物、物品及其包装物、交通运输工具、运输设备和进出境人员实施检验检疫监督管理的法律依据和行政手段的总和，其国家主管部门是国家质量监督检验检疫总局。
检验检疫在港口物流中的作用
（1）检验检疫对港口物流的把关作用及制约作用
首先，在交通运输工具方面，无论是船舶、飞机、火车，还是其他车辆，都是港口物流中的运输工具，都是使货物能够流动的基本因素和动力。
其次，在货物及其包装物方面，我国法律、行政法规规定须经检验检疫机构检验的进出口商品，必须经过检验检疫机构检验，进出口商品未经检验的不准销售、使用；出口商品未经检验合格的不准出口。
再次，在集装箱方面，集装箱是国际货物的运输工具，是保证货物安全、卫生、防止货损的一道屏障，而集装箱密封程度的鉴定，货损鉴定，海损鉴定，拆、装箱鉴定，卫生状况等。
最后，在口岸、码头及仓储方面，《中华人民共和国进出境动植物检疫法》规定：
“根据检疫需要，进入有关生产、仓库等场所进行疫情监测、调查和检疫监督管理”，并明确要求“可在机场、港口、车站、仓库、加工厂、农场等生产、加工、存放进出境动植物产品和其他检疫物的场所实施动植物疫情监测，有关部门应当配合”。
（二）检验检疫对港口物流的促进作用
国家的政策支持、技术支持、深入实际服务企业，实行生产的过程检验、分级管理、装船前检验等进出口前期监管和进口后的后续管理，既能保证被运转货物的质量，又可避免退货、销毁、索赔等造成的无效劳动、做无用功或重复劳动，避免出现事倍功半、导致损失、使物流更加不畅的情况。
检验检疫工作的把关和服务是相辅相成、互为因果的，它是以共同促进港口物流发展为目的的。
（三）检验检疫证书在港口物流中的作用
1、进出境货物通关的重要凭证。
2、作为买卖双方结算货款的主要依据。
3、计算运输、仓储等费用的重要依据。
4、办理索赔的重要依据。
5、计算关税的依据。
6、证明情况、明确责任的证件。
7、仲裁、诉讼举证的有效文件。
海关监管进出境货物的范围：
海关监管货物主要包括：
进出口贸易货物；进口保税货物；寄售代销、展销、维修、租赁的进口货物；来料加工、来件装配、来样加工、补偿贸易和合作、合资经营进口的料、件、设备以及出口的产成品；过境货物、转运货物、通运货物；进出口展览品、礼品、样品、广告品和进口捐赠物资等。
EDI电子数据交换：
（1）EDI特点
商业EDI最大的特点就是利用计算机与通信网络来完成标准格式的数据传输，不需要人为的数据重复输入。
由于报文结构与报文含义有公共的标准，交易双方所往来的数据能够由对方的计算机系统识别与处理，因此大幅度提高了数据传输与交易的效率。
（二）EDI的构成及标准
构成EDI系统的三个要素是EDI软件和硬件、通信网络及数据标准化。
实现EDI通信主要有以下三种方式：
①早期采用的点对点方式（PTP）；
②利用已有的通信设备上采用的增值网方式（VAN）；
③国际间电子邮件服务系统方式（MHS），目前国际上主要采用这种消息处理系统。
（三）港口物流EDl发展的必要性
（1）与国际接轨的必然选择
（2）推动港口向物流中心发展的必要条件
（3）提高港口服务效率
集装箱类型：
根据不同的分类标准，会有不同的集装箱类型。
（一）按制造材料分类
1、钢制集装箱2、铝制集装箱
3、不锈钢制集装箱4、玻璃钢制集装箱
二）按用途分类
1、干货集装箱2、开顶集装箱3、台架式及平台式集装箱
4、通风集装箱5、冷藏集装箱6、散货集装箱7、动物集装箱
8、罐式集装箱9、汽车集装箱10、服装集装箱
集装箱运输特点
（一）高效益的运输方式
集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面：
1、简化包装，大量节约包装费用
2、减少货损货差，提高货运质量
3、减少营运费用，降低运输成本
（二）高效率的运输方式
首先，普通货船装卸，一般每小时为35吨左右，而集装箱装卸，每小时可达400吨左右，装卸效率大幅度提高。
其次，由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高。
最后，集装箱船一般比普通杂货船大，运输批量大，降低单位货物运输成本，缩短船舶在港时间，节省港口费用和燃油费用，从而提高运输效率。
（三）高投资的运输方式
首先，船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。
根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。
其次，集装箱运输中港口的投资也相当大。
专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。
最后，为开展集装箱多式联运，还需有相应的内陆设施及内陆货运站等，为配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！
（四）高协作的运输方式
装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。
集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。
（五）适于组织多式联运
由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，无需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。
集装箱进口业务流程：
（1）确认到港信息
（二）换单（三）报关（四）报检
（五）办理提货手续（六）提货（七）返还空箱
集装箱出口业务流程：
（一）订舱或托运
（二）承运（三）提取空箱
（四）报捡、报关（五）货物装箱（六）交接和签收
（七）换取提单（八）集装箱装船（九）离港及结算
干散货及其特点：
（一）干散货含义
干散货是指不加包装的块状、颗粒状、粉末状的货物。
典型的干散货如矿石、砂石、煤，散货运输的粮食（谷子、小麦）盐、糖等。
化肥、水泥也有散装运输的，这时也属于干散货。
经常容易把散装货物和裸装货物混为一谈，实际上散装货物和裸装货物是既不相同，又相互交叉的概念。
裸装货物是指运输和装卸时不带包装的货物，从这个意义上说，干散货属于裸装货物。
（二）典型干散货物及其特点
1、散粮2、矿石3、煤炭4、盐
干散货装卸的特点：
（一）散货运输的大型化和机械化
1、生产的大型化和机械化要求运输也实现大型化和机械化
2、液体散货运输和干散货运输的大型化、机械化改革
（二）干散货装卸特点
干散货装卸作业表现出以下特点：
1、机械化程度高，劳动强度相对低
2、装卸作业连续性强，自动化程度高
3、工艺与机械的改进快
液体散货及其特点：
液体散货指具有流动和半流动状态的货物。
目前，通过船舶经水路进行国际、国内运输的液体散货主要有石油产品和液体化工原料两大类。
（一）石油产品：
液化石油气、燃料油类、溶剂油类、润滑油类
（二）液体化工原料：
经常通过水路进行运输的液体化工原料主要有酸类（如硫酸、醋酸、盐酸等）、碱类（如液碱等）、醇类（如甲醇、乙醇）、苯类（如苯酚等）。
大多数液体化工原料具有腐蚀性等，在易燃易爆方面，一般弱于石油化工产品。
液体散货装卸企业的特点：
1、拥有特殊的设备、设施2、需要经过特殊认证
3、技术含量较高，劳动力使用较少4、安全、消防等管理十分重要
国际船舶代理人的概念
（一）国际船舶代理人的定义
国际船舶代理经营者，是指依照法律设立的中国企业法人，接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，办理船舶进出港口手续等船舶代理业务。
（二）国际船舶代理人的种类
根据不同的标准，船舶代理人可以有不同的分类方法。
（1）根据代理关系的时间长短：
①长期代理②航次代理
（2）根据代理船舶的营运方式：
①班轮代理②不定期船代理
（3）根据转委托情况：
本代理人和再代理人
（4）根据不同委托方：
①船东代理②船舶经营人代理③租船代理人
保税货物：
（1）保税货物概念
保税货物是指海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。
（二）保税货物特征
1、特定目的。
2、暂免纳税。
3、复运出境。
（二）保税货物分类
中国海关监管的保税货物主要有：
1、仓储保税货物
此类保税货物可分为两种形式：
一是储存后复运出境的保税货物，包括国际转运货物（转口贸易）和供应国际运输工具的货物。
二是储存后进入国内市场的保税货物。
2、加工贸易保税货物
此类保税货物主要指为加工贸易而保税进口的料件，以及用这些保税料件生产的半成品、成品，用于进行加工装配的进口零备件、元器件、包装材料、辅助材料。
保税物流：
（一）保税物流含义与特点
保税物流可定义为：
货物在进出口过程中处于保税状态，在海关的监管下的特定区域进行的运输、储存、加工等物流活动。
保税物流不含加工贸易企业生产链上的物流和传统的口岸通关物流。
（二）保税物流实际运作中存在的问题
目前我国保税物流实际运作中，企业普遍面临以下问题：
1、通关效率低。
2、物流成本偏高。
3、第三方面物流发育程度不高。
4、集成服务差。
保税物流中心：
（一）保税物流中心的概念
保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。
保税物流园区：
（一）保税物流园区的概念
保税物流园区是指在保税区与港口之间划出的特定区域，实行保税区的政策，以发展仓储和物流产业为主，按“境内关外”定位，海关实行封闭管理的特殊监管区域。
在该区域内，海关通过区域化、网络化、电子化的通关模式，在全封闭的监管条件下，最大限度地简化通关手续。
通过保税区与港口之间的“无缝对接”，实现货物在境内外的快速集拼和快速流动。
（二）保税物流园区内的功能
1、国际中转。
即对国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。
国际中转是世界各大自由港的主体功能，也是航运中心实力的体现。
2、国际配送。
对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后，向国内外配送。
国际配送为保税物流园区发展增值服务创造了一个重要平台。
3、国际采购。
对采购的国际货物和进口货物进行综合处理和简单的临港增值加工后，向国内外销售。
4、国际转口贸易。
进口货物在园区内储存后不经加工即采取转口贸易方式直接出口到其他国家和地区。
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