05墩柱肋板施工作业指导书.docx
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05墩柱肋板施工作业指导书
中铁局一公司湖北江南高速公路
一期土建第2合同段项目部
作业指导书
中国铁建
墩柱、肋板
中铁十一局集团第一工程有限公司
2011年11月10日
墩柱、肋板作业指导书
一、编制依据
1、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、湖北省交通规划设计院提供的施工图设计文件；
2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
3、《公路桥涵施工技术规范》实施手册；
4、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；
5、江南高速公路一期土建工程招标文件：
第二卷—技术规范
二、技术要求
1、墩柱（方墩及实体墩）及肋板钢筋笼尺寸及中心严格按照设计图纸
进行施工，控制在《公路桥涵施工技术规范》JTC/TF50-2011允许范围内。
2、墩柱（实体墩及方墩）及肋板支立模板时，严格按照设计图纸施工，尽量减少偏差，控制在《公路桥涵施工技术规范》JTC/TF50-2011允许范围内。
3、严格选择混凝土配合比，使其强度及各项性能指标符合设计要求，并在浇筑时严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTC/TF50-2011的规定。
三、施工工艺及工艺流程
1、施工工序
墩柱（方墩及实体墩）及肋板施工工艺流程：
测量放样---钢筋安装---定型模板安装---混凝土浇筑---模板拆除---混凝土养护
2、工艺流程
墩柱（方墩及实体墩）及肋板施工工艺流程图
四、墩柱（实体墩及方墩）及肋板施工要求1、基础顶面处理
（1）在系梁（承台）施工完成后而墩柱（实体墩）未施工前，对桩柱连接面（承台与墩身连接面）进行凿毛处理。
凿毛深度一般控制在3〜5cm且现出粗石子面，并应将表面的松散层、石屑等清理干净。
按照三向基顶中心线进行基顶平面尺寸和基顶标高检查。
2、测量放线
墩柱（方墩及实体墩）及肋板施工工艺流程图
（1）在基础顶面凿毛处理完成后进行测量放线，确定墩身的坐标及尺寸，并用墨斗盒在承台上弹出墩身轮廓线且进行测量复核。
（2）在墩柱、实体墩及方墩墩身轮廓线确定后，根据测量测出的标高在轮廓线外围铺设一层3cm后的砂浆调平层。
水泥砂浆采用现场自拌即可，以便于控制墩身倾斜度及轴线偏位。
3、钢筋绑扎
施工用钢筋选用武汉钢铁厂生产的钢筋，进场后已抽样检查合格，钢筋各项指标满足规范要求，进场钢筋按规格、型号整齐堆码在钢筋存放区，并且设置明显的材料标示牌，钢筋存放区采用砖砌基础，地面硬化，基础高出地面20cm彩条布覆盖，防止钢筋受潮生锈。
并报请监理工程师认可。
电焊工经现场考核合格后持证上岗，加工场地已硬化。
（1）墩柱钢筋安装
墩柱钢筋笼不需接长时，在测量放线确定墩柱中心后即可进行拼模施工。
而需要接长墩柱钢筋笼时，必须先对墩柱钢筋笼进行接长处理。
接长过程中，钢筋笼采用钢筋套筒连接，
（2）肋板、实体墩及方墩钢筋安装
待垫层铺设完并具有一定的强度后，即可按墩身的纵、横轴线绑扎墩身基本节钢筋，钢筋统一在钢筋加工场内集中下料，加工好后运至现场绑扎成型，钢筋安装过程严格按照墩身纵横线进行。
现场钢筋连接需注意以下几点：
1）连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣干净、完好无损。
2）采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量要符合设计要求。
带连接套筒的钢筋须固定牢，连接套筒的外露端要有保护盖。
3）滚压直螺纹接头使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩须符合下表的规定。
力矩扳手的精度为士5%。
接头拧紧力矩数值参照表
钢筋直径（mr）i
16〜18
20〜22
25
28
32
36〜40
拧紧力矩（N*m）
100
200
250
280
320
350
4）经拧紧后的滚压直螺纹接头要刷上红漆以作标识，单边外露丝扣长度不超过2P。
4、安装模板
（1）在钢筋绑扎完成后，经自检检验合格后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后可进行模板安装。
安装前应在模板上均匀涂刷脱模剂，首先用墨线弹出安装模板边线，保证安装位置准确无误。
（2）本工程墩柱、实体墩及方墩均采用特制整体钢模板，模板在现场首先进行打磨抛光后试拼，检查不同高度处断面尺寸符合要求后，分块拼装后，利用25t吊车整体吊装。
立模时模板的接缝处用2mm厚双面海绵胶带封贴，防止漏浆，保证接缝严密并符合要求。
为了确保混凝土外观质量，模板表面再次进行抛光后涂刷脱模剂或新机油作脱模剂。
模板必须经项目部技术负责人检查无误并向监理工程师报检合格后方可灌注混凝土。
为保证浇注后混凝土的表面平整度，模板安装完毕后上下节模板间错位要小于1mm手摸无错台感。
钢模底部采用高标号砂浆垫层密封，以防漏浆。
（3）模板加固：
由于施工里程内的墩身高度大部分均在10m左右，决定采用巾10的钢丝绳在模板顶均布四根风缆锚定在打入深度不小于1m的钢管桩上，用花篮螺栓调节和固定模板。
（4）所有模板安装完毕后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后可进行混凝土的浇筑。
5、混凝土浇注
（1）砼的配合比
砼的配合比由试验室经试验确定经审批后使用。
配制的砼拌合物应满足和易性、塌落度、凝结速度等施工技术条件，成品的砼应符合强度、耐久性的质量要求。
（2）砼的拌合
本标段承台采用1号拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。
1）拌合的砼配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量及配料数量的允许偏差。
2）放入拌合机内的第一盘砼材料应含有足够的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量，每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，搅拌机电子控制自动计量设备应定期检定，不可以为计量是控制就可以放松检测控制。
3）砼的搅拌时间要严格控制，压缩砼的搅拌时间会影响砼的均匀性，搅拌时间从搅拌加水算起，一般不应少于1.5min。
4）搅拌设备要保证砼连续浇筑。
5）砼搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测坍落度，每
一工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇筑地点的检测值为准，在检测坍落度时，还应观察砼的粘聚性和保水性。
（3）砼的运输
1）砼的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度，使浇筑工作不间断并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
2）采用搅拌运输车运输。
运输时间不宜超过混凝土的初凝时间。
3）用搅拌运输车运输砼时，途中应以2〜4r/min的慢速进行搅动，砼的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
4）砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，二次搅拌不得加水，经监理工程师允许后，方可加水确有必要时，可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
（4）砼的浇筑
浇注砼时，应分层浇注，分层厚度30cm左右，同时要加强砼振捣，保证砼浇筑密实。
1）砼浇注前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，并经现场工程师检查合格后方可浇筑。
模板上的污物，钢筋上的污垢应清理干净。
砼浇注前应检查砼的均匀性和坍落度，满足混凝土从留槽顺利滑下的要求，但不能太大，以免降低混凝土的强度。
2）浇筑的自由倾落高度不得超过2m以免产生离析。
出料口下面，砼堆积高度不得超过1m砼应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼层厚度不得大于50cm混凝土浇筑必须连续，不得间断，如必须间断应控严格制间断时间（包括使用商品混凝土、备用发电机等），必须在前层砼初凝前把次层砼浇筑完毕。
砼的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间不得超过
2h,砼浇注期间，做三组砼试块，并测定其坍落度。
3）砼的振捣使用插入式振捣器，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5—10cm的距离；插入下层砼5—10cm每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。
对每一处振动部位，必须振动到该部砼密实为止，密实的标志是砼不停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。
当砼浇注至距顶面30cm处时，应从一端开始浇注砼，一次浇至设计标高。
4）在浇筑过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排出。
继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
5）浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
6）砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍，对墩柱接头处进行拉毛，保证承台与墩柱连接良好。
（5）砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，砼的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范的规定。
（6）砼浇筑完成后，对砼表面应及时进行修整、抹平，并加以覆盖防护。
（7）浇筑砼期间，应设专人检查钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有
松动、变形移位时，应及时处理。
同时按照监理工程师的要求制作150X150x150mm混凝土试块，每一工班制取试件不少于3组。
（8）浇筑砼时，应填写砼施工记录。
并有监理工程师、技术员、质检员全过程旁站方可施工。
6、混凝土养护柱混凝土浇筑完毕后，系梁顶面用土工布进行覆盖，并经常洒水，保持混凝土面湿润。
侧模拆除后，需在墩柱四周包裹塑料布，保持系梁侧面混凝土水分。
养护期为7天。
五、劳动组织
1、劳动力组织方式根据工程需要，结合单位实际情况，择优选调富有类似施工经验、符
合发包人要求的管理和技术人员，成立管理部来全面负责本段承台的施工组织管理工作。
加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工班组进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工班组的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”
的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工班组处于最佳工作状态，提高工作效率。
2、人员构成
拟投入各墩柱（实体墩及方墩）的主要劳动力
序号
工种
人数
职责
1
班组长
1
负责系梁墩柱（实体墩及方墩）的指挥，协调各道工序之间的操作关联。
2
砼工
4
负责砼的振捣，及砼质量的检查。
3
钢筋工
4
负责钢筋的制作和安装。
模板工
4
负责模板的加工、支立、拆除、模板检查、维护。
六、材料要求
材料的数量和计划根据每一个系梁及墩柱（实体墩及方墩）工程量的大小，工期的进度来配置。
七、设备配置
每个系梁及墩柱（实体墩及方墩）施工时机械设备名称、数量、状态
见下表：
拟投入各承台的主要施工机械、设备表
序号
机械或设备名称
数量
设备状态
备注
1
汽车吊
1
良好
2
砼搅拌运输车
4
良好
3
插入式振动器
4
良好
4
电焊机
2
良好
5
钢筋切断机
1
良好
6
钢筋弯曲机
1
良好
7
挖掘机
1
良好
8
汽车泵
1
良好
八、质量控制及检验
1、质量控制
施工准备阶段重点做好原材料、混凝土配合比选择。
派出采购人员进行市场调查和综合评价，确定合格的供应商，做到“先检验合格，后采购使用”；编制主要工序操作规程和作业指导书；针对混凝土耐久性的要求，重点做好砂石料的碱骨料反应试验。
组织全体员工对新标准、新规范、新技术和强制性要求进行培训。
组织高水平的测量人员进行测量控制。
严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”的质量控制程序，严格执行复核制度、交底签字制度、向监理工程师报批制度，以及“放准、勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。
按照“设计、施工互动”的原则。
施工图设计中编制关键工序的施工方案、工艺设计，来进行指导施工。
施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。
严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”,将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。
通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知发包方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
2、质量检验
（1）墩柱施工时，应保证墩柱钢筋的保护层厚度，故在墩柱混凝土施工前检查钢筋的保护层是否符合规范要求。
（2）模板平面位置、倾斜度及轴线位置是否符合设计要求。
（3）混凝土施工时，混凝土的塌落度、振捣、混凝土面高程是否符合设计要求。
3、检查项目
钢筋加工的质量标准
项目
允许偏差（mr）i
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
钢筋安装允许误差及检查方法
项目
允许偏差（mr）i
检验方法
主筋间距
+10
尺量：
每构件检查2个断面
箍筋间距
+10
尺量：
每构件检查5〜10个间距
骨架长度
+10
尺量：
骨架总数30%抽查
骨架直径
+5
保护层厚度
+10
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
模板、支架安装质量标准
项目
允许偏差
模板高程
柱、梁
±10
模板尺寸
墩台
±20
轴线偏位
柱
8
梁
10
装配式构件支撑面的高程
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,-0
支架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
九、安全环保要求
1、安全要求
（1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
（4）作业中，施工人员必须佩戴安全帽、高度超过2m时必须佩戴安全带。
（5）各种电气设备和线路不超负荷工作，做到接点牢靠，绝缘良好；设备安装配备合格的保险装置。
（6）电气设备在工作结束后及时切断电源。
各种电气设备、管线作到绝缘可靠、连接牢固，移动电缆避免拖拉，设备安装可靠的接地设施，做到“一机、一闸、一漏保”。
（7）现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。
熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
2、环保要求
（1）施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流。
（2）现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。
在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。
（3）化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。
（4）施工期间的运输车辆及施工机械均是大功率的设备，车辆设备在行驶和作业过程中扬起尘土，这些均会破坏施工环境，影响空气质量，对施工人员产生危害。
为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。
（5）在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。
在弃碴运输道路上采用专人洒水，保持道路不起灰尘。
（6）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。
（7）在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。
（8）严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
（9）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。
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