水泥搅拌车外链.docx
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水泥搅拌车外链
水泥搅拌车发展趋势，技术性能都在提高
随着世界小型工程机械的不断发展，挖掘装载机的技术性能也在提高，其主要发展趋势为：
向轻巧灵活及多功能的方向发展，如可快换多功能铲斗、松土器、液压锤、扫雪器等多种工作装置，体积小、功率大、轻巧灵活。
向环保方向方展如改善发动机的性能，提高燃料的经济性和机器使用的机动性；节能与污染排放明显得到改善等。
向机电液讯一体化、智能化方向发展。
如利用计算机技术、通讯技术、传感技术、先导比例液压技术等高新技术对产品在安全、节能、操作、故障自诊断等方面进行控制和监测，提高整机的性能和可靠性，改善操作舒适性和安全性，提高作业效率。
向改善驾驶室条件发展，如增大驾驶室的尺寸和玻璃窗面积，提高室内的气压，以防灰尘侵入。
提高隔绝噪声的能力，改进控制系统和操纵手柄的布置形式，为操作人员提供舒适与健康的驾驶环境。
另外降低操作者的劳动强度以及美化外观造型也是它的发展方向。
国产水泥搅拌车采用主车发动机取力方式。
取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。
搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。
在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。
叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。
另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
本公司还生产更多专用车，如：
洒水车、油罐车等等。
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水泥罐车的维修保养大忌
水泥罐车的维修保养大忌：
维修保养是恢复水泥罐车性能，延长其使用寿命的有效手段。
然而，在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了水泥罐车的正常使用。
结合多年的维修教学实践，总结了如下水泥罐车维修保养大忌，供业内同仁参考。
机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。
因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。
在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。
在柴油机运转过程中，许多污物（燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等）都会进入到机油中。
对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
（1）汽缸垫上涂黄油。
黄油是水泥罐车修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。
因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。
殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。
汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。
如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。
此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。
因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
（2）轮胎螺母涂黄油。
为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。
实际上这是一种错误做法。
因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。
这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。
给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。
显然，涂油后螺
纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。
因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。
这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
我公司还生产更多的专用车，如油罐车、道路清障车等等，欢迎您来选购！
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购买搅拌车您懂理多少搅拌车知道呢
1、您买来搅拌车后是按一天拖多少方拿工资还是包月给工资呢？
如果是按方拿钱，那么可以建议您买罐体容积大一点的搅拌车，像12立方和14立方的。
如果您是工程上给按月结工资的话，就没必要买那么大容积的，买个10的就可以了，毕竟12方和14方的会贵上很多。
2、您经常跑的地区路面情况怎么样？
这个路面情况直接关系您购买时的后桥选择。
如果您跑的路面那边很平坦，一般都是走的公路，那么可以选择单级减速桥。
但如果您跑的路面情况不是特别好，有很多坑洼石头路还有很多坡道那样的，那么就选择轮边减速桥比较好：
第一，车子的扭矩大些，适合爬坡；
第二，轮边减速桥要比单级减速桥小，与地面的间隙就大，这样车子的通过性强一些。
3、您想买多大容积的？
还有多少马力的？
现在的搅拌车基本上都是10、12、14方的。
确定好容积，再根据容积选择马力。
10方和12方的用的是336马力的，6×4的搅拌车；14方的用的是375马力的，8×4的搅拌车。
4、您想选择什么样的底盘和发动机？
搅拌车的队伍比较庞大，但是顾客买的一般依次是：
重汽豪沃系列、东风大力神系列、重汽金王子系列、欧曼系列、陕汽德龙系列、江淮格尔发、柳汽霸龙等等。
在这个队伍里，东风大力神是性价比最高的。
关于发动机，东风大力神用的康明斯的发动机，柳汽霸龙10方用的是玉柴、12方用的是康明斯发动机，欧曼、江淮格尔发、陕汽德龙用的是潍柴的发动机；重汽豪沃用的是重汽的发动机。
在这里面，潍柴的发动机比较好的，但是它也比较耗油。
所以，大家应该根据自己的实际情况来选择油耗大小的发动机。
5、您想选择尼龙胎还是钢丝胎？
这两种轮胎当然是钢丝胎好！
钢丝胎的寿命是尼龙胎的2倍，价格也比尼龙胎贵好多。
但我说这个问题是因为有的车是原厂配的钢丝胎，有的是尼龙胎。
顾客在买的时候要先问好这款车是原厂配的钢丝胎还是尼龙胎。
防止被骗得花了钢丝胎的钱却买了尼龙胎的车。
6、您知道选择搅拌车最重要的是要考虑三大件么？
这三大件分别是：
液压马达、液压泵和减速器。
这三大件进口的是最好的。
德国的居首，其次是意大利和美国。
这三大件直接关系到您的车子的性能。
在和厂家询问的时候，一定要问清这三大件分别是什么牌子的。
7、关于搅拌罐体的质量怎么判断？
搅拌车罐体的质量主要指它罐体的厚度。
现在一般都是5mm厚的锰板，即你问厂家这个罐体多厚，他说5个厚的锰板那就对了。
低于这个数的都可以不用考虑了。
8、关于搅拌车变速箱选择问题?
变速箱一般用的是陕齿9档、法士特9档，重汽豪沃用的是重汽10档的变速箱，这些变速箱都差不多，质量都非常不错。
9、关于搅拌车如何正确操作的问题？
详细的解答可以到我们公司网站技术支持里去看一下搅拌车的正确操作规程，
维修保养是恢复散装水泥车性能，延长其使用寿命的有效手段
1、散装水泥车传动装置的分类：
散装水泥车传动行业属于散装水泥车的配套件行业，散装水泥车传动装置大致可以分为三类：
（1）齿轮传动装置
主要应用于使用要求不高，主机本钱较低的部分铲土运输机械，工程起重机械，压实机械和内燃叉车等产品的变速器，驱动桥主传动和轮边减速器，齿轮变速器按其结构形式可以分为定轴式和行星式两类。
而驱动桥则可以按其功能分为刚性、转向和贯通式驱动桥。
（2）液力传动装置
主要用于对使用和主机性能要求较高的铲土运输机械和内燃叉车等产品，其中液力变矩器和动力换挡变速器作为底盘动力传动中的无级变速元件，可以使主机具有良好的自动适应性和操纵性能。
（3）静液压传动装置
主要用于液压挖掘机以及对主机性能要求较高的推土机，装载机，路面机械，压路机和内燃叉车等产品和静液压变速、转向系统和工作装置上，使主机具有良好的无级变速和操纵性能。
2、我国散装水泥车齿轮传动装置的发展趋势
（1）我国机械式齿轮传动装置技术水平较低，具有较大的发展空间。
应该大力推广优化设计方法，改进齿轮，轴类，壳体等关键零件的材料与工艺，进一步进步使用寿命，减轻重量，缩小体积；采用先进的换挡元件和换挡方式，努力减轻司机的劳动强度，缩短动力中断时间，进步散装水泥车的作业效率。
国内已经引进的变速器的先进设计和零部件，应该大力推广采用。
（2）由于液力变矩器和动力换挡变速器使铲土运输机械具有一定的自动适应性能和换挡轻便平稳、加速性能好等优点，生产本钱又比较适中，已为国内大多数厂家接受。
但是，由于目前国内大中型轮胎式散装水泥车有很多还采用大扭矩比的液力变知器和两挡变速器，产采用手动换挡方式，因此作业效率和使用经济性明显较低。
内已经引进的美国CAT公司D6D、D7G等产品的单级液力变矩器和德国ZF公司WG系列动务换挡变速器等先进技术，可以有效地进步散装水泥车作业的效率和使用经济性，减少系统发热量，应当在国内散装水泥车中推广应用，并进而采用电?
液控制和电子控制系统来取代手动控制系统，以便改善作业条件，进步作业效率。
目前，进步国内液力机械传动装置水平的一大关键题目是必须加快联合吞并的步代，引进先进技术，早日在我国建成具有世界一流技术水平的竞争能力的专业化，只有这样，才能实现液力机械产品的专业化、系列化与通用化，使该系列产品具有旺盛的生命力。
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天气变热，搅拌车司机如何工作不犯困
搅拌车在使用进程中搅拌筒一般不会产生妨碍，妨碍凡是产生在加速机、马达及泵上，可是咱们前段时直接到客户反馈，说搅拌车的搅拌桶只能反转卸料不能正转，对此咱们高度器重。
据统计，气候放晴的近几天以来，不少司机已因“春困”产生多发难故。
本公司特意教大师几招防“春困”：
1.开车过去不要吃太饱，吃饱了就很容易犯困，开车时可听音乐刺激大脑。
2.既不要委靡驾驶，也不要决心睡懒觉“补就寝”，睡懒觉不能增长大脑的血液供给，反而会激起人的惰性，越睡越困，越睡越懒，依照畸形的起居时间，开车才不易犯困。
3.出行前应多加苏息。
人在阳光激烈的午后开车特别容易犯困，该当尽可能防范阳光正足的午后开车，可在清晨或下战书三点钟此后出行。
4.开车时尽可能不要开暖风，开一段时间后，短暂关上车窗增强车内氛围流畅。
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搅拌车空调疑难杂症之温馨提示
清明节后，全国连日温度急升，人们纷纷感到仿佛步入夏季。
水泥搅拌车在烈日下工作时，司机就会打开空调，但很快发现，各种空调工作不正常的现象随之而来。
以下是本公司给客户的温馨提示：
DIY空调护理防患于未然
春夏交界时期，天气逐渐炎热，车主开始频频使用空调，最容易发现各类问题。
因此，平时可以早做检查，以防患于未然。
当空调蒸发器出现异味，可采取以下检查方法：
当天气比较晴朗时，让车辆在太阳下晒1—2分钟后，车主坐进驾驶室开车，只开启空调的导风功能，无需打开它的制冷开关，此时闻到的才是真正异味，原因是车内空间比较狭窄，烟酒、外界灰尘进入车内但并不能够彻底进入空调系统，而积满在其阻隔网上，时间一久就难免产生异味。
这种情况可使用免拆洗空调清洁剂解决。
此外，车主们普遍忽视空调压缩机的养护，容易出现异响，制冷较慢、甚至损失动力，压缩机油在高温下也很容易蒸发掉，因此，建议使用新型压缩机护理产品进行解决。
空调后出风口异味严重。
对此，业内专家表示，现在已到了需要依赖空调出行的季节，因此，有必要对症下药，使空调重新以最佳状态迎接炎炎夏季。
第一种方法是更换蒸发器设备，并手工清洗空调加热装置外壳的底部；第二种方法是清洗蒸发器，并向空调加热装置外壳的底部喷射消毒剂，消除里面的霉菌。
第三种方法是把空调打到热风挡最高温度，连续开15分钟，可以有效地去除霉味。
正常情况下，中间出风口的风量和温度会比旁边两个出风口效果好，但如果两者出风效果相差过于悬殊，可能是因为内外循环的翻板关闭不严造成的，在关闭不严的情况下进入了自然风。
因此，可以找相熟的维修店对这方面仔细检查。
想自行检查空调散热网风扇，可以先开启空调，再打开引擎盖，观察风扇是否运转，即使运转，是否存在转速不够的情况。
通常这个问题居多，高速时有自然风冷却，慢速行驶则没有，所以造成不制冷的现象。
当发现空调制冷效果明显下降时，应检查一下制冷剂有无泄漏。
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水泥罐车刹车片的保养秘密
刹车系统对于水泥罐车的行驶安全起着至关重要的作用，小小的疏忽都可能发生很大的事故，因此对待刹车系统我们格外需要注意，以下就是在日常用车时在这方面需要关注的几点事宜。
正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。
例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。
达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。
不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。
制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。
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散装水泥车减震器的检验方法
散装水泥车减震器在进行查抄修复后应在特地实验台长进行事情机能实验，当阻力频次在100±1妹妹时，其蔓延路程和紧缩路程的阻力应合适划定。
如束缚CAl091蔓延路程最大阻力为2156~2646N，紧缩路程最大阻力为392~588N；春风车蔓延路程最大阻力为2450~3038N，紧缩路程最大阻力为490~686N。
如果没有实验前提，咱们还可以采纳一种履历做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两头，双手握住吊颈环来去拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感触费劲，并且拉伸的阻力与补缀前比拟有所规复，无空程感，则表白减震器根本畸形。
为了使车架与车身的振动敏捷衰减，改进散装水泥车行驶的平顺性和安宁性，运油车悬架体系上一般都装有减震器，今朝运油车上遍及采纳的是双向感化筒式减震器。
减震器是散装水泥车使用进程中的易损配件，减震器事情黑白，将直接影响运油车行驶的安稳性和别的机件的寿命，是以咱们应使减震器常常处于精良的事情状况。
可用以下法子查验减震器的事情是否精良。
1．使运油车在门路前提较差的路面上行驶10km后泊车，用手摸减震器外壳，如果不敷热，阐明减震器外部无阻力，减震器不事情。
此时，可参加得当的光滑油，再进行实验，若外壳发烧，则为减震器外部缺油，应加足油；不然，阐明减震器生效。
2．使劲按下保险杠，然后抓紧，如果运油车有2~3次腾跃，则阐明减震器事情精良。
3．当运油车迟钝行驶而告急制动时，若运油车振动比力激烈，阐明减震器有问题。
4．拆下减震器将其挺立，并把下端毗连环夹于台钳上，使劲拉压减振杆数次，此时应有不乱的阻力，往上拉（回复复兴）的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不不乱或无阻力，大概是减震器外部缺油或阀门整机毁坏，应进行修复或调换整机。
在确定减震器有问题或生效后，应先检察减震器是否漏油或有陈腐性漏油的陈迹。
油封垫圈、密封垫圈决裂毁坏，贮油缸盖螺母松动。
大概是油封、密封垫圈毁坏生效，应调换新的密封件。
如果仍旧不能解除漏油，应拉出减震器，若感触有发卡或轻重纷歧时，再进一步查抄活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有没有弯曲，活塞连杆概况和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的征象，则应查抄减震器毗连销、毗连杆、毗连孔、橡胶衬套等是否有毁坏、脱焊、决裂或脱落的地方。
若上述查抄畸形，则应进一步分化减震器，查抄活塞与缸筒间的共同间隙是否过大，缸筒有没有拉伤，阀门密封是否精良，阀瓣与阀座贴合是否精密，和减震器的蔓延弹簧是否过软或折断，按照环境采纳修磨或换件的法子补缀。
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正确的拆装搅拌车轮胎流程
正确的拆装搅拌车轮胎流程：
首先对轮胎进行仔细检查，使用泄露检查液对破损处以及其他部位进行检测，查看是否存在漏气或破损、偏磨等情况。
确认漏气部位后用轮胎标记笔进行标记。
当轮胎漏气部位确定后，将千斤顶和垫木放到车辆与轮胎之间的可承载位置，并将车辆用千斤顶顶起。
垫木一定要放平、放稳，以防滑落，（一般情况下，工程车辆的前轮和中轮位置很重要，所以在使用千斤顶的时候，前轮和中轮位置最好不要使用小于50t的千斤顶，具体情况取决于车辆自重，请选择相应千斤顶）。
为了安全起见，将千斤顶升起以后，必须在顶起部位附近放至同高度的垫木或承载支架。
当轮胎顶起距离地面2～3cm即可。
如果新安装的轮胎花纹高于原有的轮胎花纹，可适当升起千斤顶。
再使用轮胎气门芯拆卸工具拆出气门芯，排出轮胎内的气体。
待轮胎内的气压放空后（以气门嘴内排出的气压为准，一般为轮胎内没有气压才可使用拆胎机，如果在存在气压情况下使用拆胎机，会使得拆胎工具弹出，同时有可能损坏拆胎工具）。
将工程轮胎拆胎工具直角的方向扣在定位环的凹陷部位上，放好位置后，扭紧拆胎工具上的螺丝，扶好拆胎工具，防止滑落。
为安全起见，在使用拆胎工具的过程中，不要用胸口或者其他部位顶住拆胎工具。
同时在分离轮胎的同时，拆胎工具后方不允许站立任何人，以免拆胎工具弹出造成人员的损伤。
拆胎工具位置放好后，用脚踩在拆胎机的气压开关，使拆胎工具里的液压油通过气压输到拆胎工具前方，令拆胎工具上的分离铲伸出，顶在扣环上，当分离铲伸出到位后，再踩拆胎工具开关，收回分离铲。
用钢钎四方端插入到卡环的交接位置上，卡环装在轮胎上时交接位置一般有1cm左右。
用力把钢钎往轮胎方向压，待看到卡环与定位环交接的地方出现缝隙后（缝隙大小为可以放入撬棍扁平端即可）。
使用扁的撬棍放入到缝隙中，然后用力把撬棍往轮胎方向压。
拿出卡锁，也可以使用撬棍把定位环和卡环撬过一圈后，待定位环松动后再拿出卡锁。
卡锁拿出后，使用工程轮胎专用工具、螺丝刀或钢钎与撬棍配合，把卡环撬出大半边，到卡锁的位置时再把撬棍放入到卡锁的位置把卡环撬出。
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水泥罐车税减半政策
日前，随着水泥罐车的“节能产品惠民工程”政策的启动，东风多利卡宣布针对旗下一切1.6L及以下排量车型实施“先行先补”政策，其“节能贡献奖励金”金额统一定为每辆车3000元。
此举在响应国度节能减排号召的同时，也突出了东风多利卡对自身产品的自自信心，真正将东风多利卡品牌的“绿色战略”落实于车型产销之中。
水泥搅拌车由于国度针对环保节能小排量车型鼓舞措施的接连出台，各车企对环保方面相关信息的敏感度也在不时攀升。
为了让消费者提早享用到国度政策的福音，东风多利卡率先在全国300多家4S店及二级网络提早实施补惠，将旗下全系1.6L及以下排量车型都归结到享用“节能贡献奖励金”的队伍中。
关于水泥搅拌车频频被叫响的“节能环保”口号，其推进趋向不只限于汽车等重工业产品的研发方向，更在于各品牌厂商循循善诱的引导方式。
目前就本次“节能惠民”政策来看，固然政策制定方所估量的效果较为悲观，但理论效果仍有待经受市场的考验，所以此时对旺季购车的正确引导将起到非常重要的作用。
在此种条件下，关于消费者来说也只需真正“真实”的购车活动才干对他们构成吸收。
另一方面，倡导环保不只是一句口号，还要真正将环保落实到日常用车上。
以东风多利卡的最新“力作”东风多利卡408为例，在刚终了的中国汽车运动分离会与CC[综述图片论坛]TV-5《赛车时期》栏目分离举行的“2010全国城市汽车节油极限应战赛”中，东风多利卡408[综述图片论坛]以百公里3.31L油的优秀成果捧得了冠军奖杯，作为一款长度抵达4.68米、整车重量超越1.4吨的“大车”，能获得此殊荣全靠整车技术实力的过硬以及正确驾驶技术的优秀表现。
搅拌车厂家。
今年初，置办税政策中止调整，从原先5%的优惠降低至2.5%，这无疑也降低了对小排量车型销量的刺激作用。
但无论从国度的鼓舞政策还是各车企新技术的研发方向来看，水泥搅拌车行业的展开都指向了“节能减排”这条路。
搅拌车厂家。
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湖北楚欣水泥搅拌车坚定挺立
随州实现出口2.28亿美元，同比增长27.2%；随州出口总额、同比增幅分居全省第5位、第2位；前三季度，随州生产总值253.87亿元，按可比价格计算，同比增长13.5%。
其中，工业增加值119.23亿元，同比增长16.4％，主要经济指标的增幅高于全省同期平均水平。
这是一份值得骄傲的成绩单。
寒流瑟瑟，随州为何透露春意？
全省出口萎缩的情况下，随州水泥搅拌车为何一路高歌？
分析出口和经济结构，水泥搅拌车、电子信息、以香菇为代表的食品产业撑起随州经济一片蓝天。
质量，夯实随州产业的御寒根基。
专班推动，水泥搅拌车名城崛起
60台为空军和二炮运输武器的军车，气势宏伟地接受祖国和人民的检阅。
那一刻，已在北京阅兵村进驻近半年的随州某公司职工小陈自豪地说：
“这60台军车的驾驶室全部由随州的企业制造。
”
据介绍，齐星公司是随州水泥搅拌车企业的优秀代表。
去年，齐星公司销售收入突破20亿元。
一个因负债曾遭封门的小厂，如何浴火重生，成长为一家高新技术企业？
齐星的裂变之路，得益于随州实
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