长风商务区市政道路人非共板花岗岩铺装工程技术总结.docx
《长风商务区市政道路人非共板花岗岩铺装工程技术总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《长风商务区市政道路人非共板花岗岩铺装工程技术总结.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
长风商务区市政道路人非共板花岗岩铺装工程技术总结
长风商务区市政道路人非共板花岗岩铺装工程
施工技术总结
中铁六局集团太原铁路建设有限公司
总结内容提要
人非共板是城市道路的重要组成部分之一，施工质量的好坏，直接影响行人行走的方便与安全。
当今城市建设中，花岗岩石材铺装已经成为了一种很流行的人非共板装饰方式。
其美观、耐久、硬度高、耐磨损且不退色给人一种回归自然的亲切感，保证铺装层表面平整砖缝均匀顺直则是给这种亲切感赋予了灵魂。
我公司承建的太原市长风文化商务区市政道路人非共板花岗岩铺装工程共计18条道路，道路总长度9.75公里，人非共板铺装总长度约19.5公里，累计铺装面积6.5万平方米。
市政道路人非共板铺装点多面广距离分散，并且每条道路与相邻的施工单位存在交叉干扰，每条路都不可能具备完整的工作面后再进行大面积铺装施工。
通过计算机辅助排版合理划分施工区段，克服施工交叉干扰减少操作人员窝工现象，达到了多施工段全面施工的整体效果；利用长短线控制法全站仪精确定位施工区段，确保铺砖整齐、对缝顺直、灰缝均匀、施工段接茬平整；经过深化设计和细化区段内石材排版，合理计算石材加工尺寸，严格控制石材加工误差，有效降低石材损耗；在不同厚度的板材，采用“先厚板，后薄板”的铺贴原则，确保砂浆结合层饱满密实。
保证了整个铺装工程施工段的定位划分、相邻施工段的完美衔接、砖缝的均匀整齐顺直、石材对位的合理布置，达到良好的预期效果。
目录
一、概况篇1
第一章工程概况1
第二章设计概括1
第一节设计简介1
第二节主要设计变更情况3
第三章施工组织设计3
第一节施工特点、难点3
第二节主要施工方法及技术措施3
第三节施工场地布置4
第四节主要施工机械4
第五节劳动力组织4
第六节工程进度5
第四章工程评价5
第一节工程质量检测和评价5
第二节主要经济技术指标及效益评价5
第三节社会信誉评价5
二、管理篇6
第一章施工管理6
第一节施工管理机构6
第二节施工技术管理7
第三节安全管理8
第四节计划成本管理9
第五节材料管理11
三、施工方案和工艺篇12
第一节工程概况12
第二节工艺特点12
第三节适用范围12
第四节工艺原理及关键技术13
第五节施工工艺流程及操作要点13
第六节材料机具设备16
第七节质量控制17
第八节安全措施18
第九节环保措施18
第十节效益分析19
第十一节附件19
长风商务区市政道路人非共板花岗岩铺装工程
施工技术总结
一、概况篇
第一章工程概况
太原市长风文化商务区位于太原市汾河西岸长风西大街南侧，南北最长2.8公里，东西最宽1.5公里，规划总用地3.07平方公里，总建筑面积282.75万平方米，商务区内涵盖了山西省和太原市的六大标志性建筑，图书馆、博物馆、大剧院、博物馆、科技馆、煤炭交易中心以及市政道路20条和绿化工程等。
也是2011年在太原召开的“中博会”的主会场。
由我公司承揽4座内河桥梁工程、18条道路道排工程及人非共板铺装工程。
其中道路总长度9.75公里，人非共板铺装总长度约19.5公里，累计铺装面积6.5万平方米。
建设单位：
太原市中心商务区管理中心
设计单位：
上海同济大学设计研究院
太原市市政设计研究院
太原市规划设计研究院
监理单位：
山西省协成建设监理公司
太原理工大学建设监理公司
山西恒泰建设监理公司
第二章设计概括
第一节设计简介
太原市长风商务办公区道路路侧带铺装工程分四期进行施工，共18条道路。
一期：
市府北街，市府东路，道路红线为41.0米，铺装宽度7.5米；
二期：
商务东环路，商务北环路，道路红线30米，铺装宽度7.0米，商务东园路，商务西园路，商务中三条，道路红线20米，铺装宽度3.0米，商务中一条，商务中二条，道路红线15米，铺装宽度3.0米；
三期：
广场东路，广场北街，广场南街，会展街，道路红线20米，铺装宽度2.25米，博科路，图美路，道路红线30米，铺装宽度7.25米；
四期：
商务南环街，商务西环路，道路红线30米，铺装宽度7.0米，环湖路，道路红线9.0米，铺装宽度3.0米。
30米道路路侧带为人非共板，20米和15米道路路侧带为人行道。
遇到路口不够或超出一个标准单元的情况按照平面图所示进行铺装，将铺装样式截取或延伸。
横坡按城市规划设计研究院设计的道路施工图实施。
1．人行道路面结构（39cm）：
6cm厚花岗岩砖面（抗压强度120MPa）
3cm水泥砂浆卧底（M10）
15cmC20混凝土
15cm级配碎石
2．非机动车道路面结构（43cm）：
10cm厚花岗岩砖面（抗压强度120MPa）
3cm水泥砂浆卧底（M10）
15cmC20混凝土
15cm水泥稳定碎石（抗压强度2.5MPa）
3．无障碍设计要求
铺设40cm宽条形行进盲道砖，在盲道的起点及拐弯处铺设原点形的提示道砖。
人行道在交差口位置降低至与道路面≤2cm，方便残疾人行走。
1）人行道外侧有围墙、花台或绿化带时，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿化边缘0.25-0.50m处。
2）人行道内侧有树池时，行进盲道宜设在距树池边缘0.25～0.50m处。
3）行进盲道的起点和终点应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。
4）人行道中有台阶、坡道和障碍物时，在相距0.25～0.50m处，应设提示盲道。
5）在人行道、广场等入口处距入口0.25～0.50m处应设提示盲道，提示盲道长度与各入口的宽度相对应。
6）在候车站牌一侧应设提示盲道，其长度宜为4.0～6.0m。
第二节主要设计变更情况
在施工内河景观道路环湖路施工前，图纸设计人行道石材铺装规格为150mm长×150mm宽×60mm厚，石材间缝隙2mm。
石材尺寸小，厚度较厚，一般石材加工方法无法保证加工精度，如果采用红外线切割，加工周期较长且加工费用较高。
项目部与设计单位共同研究施工方案及措施，将石材加工成为300mm长×300mm宽×60mm厚石材，铺装后在300mm长×300mm宽×60mm厚石材上弹线并切割假缝，这样既可以保证施工质量，又能达到铺装后的观感效果，节省了施工工期。
第三章施工组织设计
第一节施工特点、难点
市政道路人非共板铺装点多面广距离分散，并且每条道路与相邻的施工单位存在交叉干扰，每条路都不可能具备完整的工作面后再进行大面积铺装施工。
为了迎接中博会顺利召开保质保量按期完工，就需要将各条道路人非共板铺装面分为若干个施工段，每个施工段独立作业又与相邻施工段相互衔接。
施工段的定位划分、相邻施工段的完美衔接、砖缝的均匀整齐顺直、石材对位的合理布置等，必须采取切实有效的施工技术措施，才能达到良好的预期效果。
第二节主要施工方法及技术措施
采取整体分区和局部精控原则，以施工标准段布置图为依据通过深化设计和细化排版来划分每条路的施工区段。
首先将石材设计尺寸与石材间灰缝宽度相结合，整体考虑标准作业段各类型石材对缝关系和排列规则，确定石材实际加工尺寸，严格控制石材加工精度；其次在铺装前通过“长短线放样法”对纵向控制线、横向坡度线、施工区段卡控线精确定位，并利用“十字网格挂线法”控制铺装面层平整度；铺装时各个施工段同时施工，以段成面，以面成路。
第三节施工场地布置
根据各条路铺装标准施工段长度，划分施工区段并对施工区段编号。
第四节主要施工机械
1．机械设备
叉车、砂轮切割机、石材切割机、小型台式砂轮机、磨石机等。
2．主要工具
平铁锹、合金扁凿子、拨缝开刀、硬木拍板、木锤、铁抹子、橡皮锤、水平尺、直板尺、靠尺板、木靠尺、墨斗、钢卷尺、尼龙鱼线、钢錾子、冲击钻、钢丝刷、手推胶轮车、浆桶、浆勺、绵丝、搅拌器等。
第五节劳动力组织
根据工程实际情况，在施工前期项目部拟定了投入本合同段的主要管理人员、工程技术人员、专职试验人员，形成了以项目经理为核心的管理机构。
建立健全各项规章制度，并组织工程技术人员、施工管理人员、试验人员等认真学习，使全体参加施工的人员掌握本合同段的工程特点、工程技术标准、施工要点及竣工验收要求等，为工程的正式开工做好准备工作。
为保证工程质量及施工进度需要，根据本工程工作量情况，铺装作业分为若干个铺装小组，每个铺装小组6名铺装技术工配备2名小工配合石材搬运、砂浆搅拌及扫缝等，铺装施工队高峰期总人数达到150人，计划每名铺装技术工每天铺8～10平米。
1．项目部根据劳动力计划表组织相关人员及时到位。
2．项目部将根据工程进展情况，随时对各处、队的工程内容、工作数量进行新的组编调整，即人员实行相对稳定，但又动态流动的管理方式。
3．公司有充足的人力资源的贮备，保证满足本工程的劳动力。
4．所有施工人员在按计划分期分批进场前，必须做好战前动员和技术安全交底工作。
第六节工程进度
序号
施工项目
工期计划
工程量（m2）
1
一期路面铺装工程
5月16日～6月20日
13000
2
二期路面铺装工程
5月16日～6月20日
10000
3
三期路面铺装工程
6月6日～8月6日
36000
4
四期路面铺装工程
7月6日～7月26日
6000
第四章工程评价
第一节工程质量检测和评价
采用计算机辅助排版合理划分施工区段，达到了多施工段同时施工的整体效果，克服了与相邻施工单位的交叉干扰避免了操作人员窝工现象，施工组织有序可控；通过长短线控制法全站仪精确定位施工区段，确保铺砖整齐、对缝方正、灰缝均匀、施工段接茬平滑顺直。
在石材加工前深化设计和细化区段内石材排版，合理计算石材加工尺寸，严格控制石材加工误差，有效降低石材损耗。
铺装过程中针对不同厚度的板材，采用“先厚板，后薄板”的铺贴原则，确保砂浆结合层饱满密实。
《市政道路人非共板大面积花岗岩铺装施工工法》2012年中铁六局局级工法
第二节主要经济技术指标及效益评价
1．通过细化排版和深化设计将石材设计尺寸与石材间灰缝宽度相结合，整体考虑标准作业段各类型石材对缝关系和排列规则，确定各类型石材实际加工尺寸（石材设计尺寸-2mm灰缝），平均每条道路横向按照10排石材排列，每条道路横向节省石材宽度=10块×0.002m=2cm，整个工程节省石材用量19500m×0.02m=390㎡，节省材料费7.8万元；
2．优化特殊石材加工尺寸，降低了现场切割石材的工作量，节省了时间的同时减少了人工费、机械使用费5万元；
3．通过整体分区和局部精控将每条路分成若干个施工段，形成了多个施工段大面积同时施工的效果，避免人员窝工现象，提高工作效率，节省施工工期20天。
第三节社会信誉评价
由中铁六局集团太原铁路建设有限公司承建的太原市长风文化商务区市政道路人非共板花岗岩铺装工程。
采用计算机辅助排版合理划分施工区段，达到了多施工段同时施工的整体效果，克服了与相邻施工单位的交叉干扰避免了操作人员窝工现象，施工组织有序可控；通过“长短线控制法”全站仪精确定位施工区段，确保铺砖整齐、对缝顺直、灰缝均匀、施工段接茬完整。
在石材加工前深化设计和细化区段内石材排版，合理计算石材加工尺寸，严格控制石材加工误差，有效降低石材损耗。
铺装过程中针对不同厚度的板材，采用“先厚板，后薄板”的铺贴原则，确保砂浆结合层饱满密实。
保质保量按期完工，为中博会的顺利召开提供了有力的保障，给长风文化商务区增添了一道道亮丽的色彩。
获得山西省“安全文明工地”称号。
二、管理篇
第一章施工管理
第一节施工管理机构
该工程作为山西省重点工程，更加是我公司的重点形象工程，窗口工程。
公司对该工程将严格按建筑法组织施工，派出施工经验丰富、具有较高现场管理水平的项目经理担任该工程的项目经理，派出经验丰富的一名同志担任项目副经理，派出一名技术过硬的工程师担任项目总工；并由高素质的人员组成项目部管理层，设置工程技术科、安全质量科、物资设备科、计划财务科、综合办公室等职能科室；在内部劳务市场严格选用高素质的人员组建专业队伍。
第二节施工技术管理
本工程开工、施工前必须编制指导性的施工组织设计、方案，由总工负责组织编制，项目经理审查后报公司审批。
方案编制完毕后，召开专题施工方案交底会，向项目部的技术、施工、物资、安检人员宣贯，让所有参与到施工生产技术管理的人员了解所承建的项目劳务组织模式、工期要求、技术重难点、安全把控点、各工序的质量控制要点等。
（1）结合设计资料做好施工图纸的审核，通过深化设计和细化排版来划分每条路的施工区段并进行编号，将石材设计尺寸与石材间灰缝宽度相结合，整体考虑标准作业段各类型石材对缝关系和排列规则，确定石材实际加工尺寸。
（2）进行设计桩位的符合测量工作，并按设计施工图进行施工测量放线。
（3）根据项目部领导安排和作业计划，合理组织现场资源，按施工平面布置图布置现场。
（4）参加制定本项目部施工过程中关键、特殊过程的控制，对关键、特殊过程单独编制作业指导书，在施工前下发技术交底，监督检查关键工序及特殊过程的控制，做好记录，并对其过程进行检查、控制，保证质量符合设计。
（5）编制质量创优规划，确定样板引入工程的质量标准。
（6）参加工程检验批、分项、分部、单位工程的自检。
（7）落实公司“三标”程序文件规定的职责。
（8）积极推广和应用“四新”技术，参加QC活动。
（9）为试验人员及时准确的提供质量控制标准，明确试验指标。
（10）负责施工过程中产品的监测、成品保护、竣工验收，
（11）收集、编制竣工资料，组织实施竣工工程保修和后期服务。
第三节安全管理
结合现场实际情况，项目制订保证安全生产的工地规章制度，成立安全组织机构。
1．安全技术交底制：
根据安全措施要求，和现场实际情况，各级管理人员需要亲自逐级进行书面交底。
安全技术交底必须由各施工队或分包方签字认可。
2．班前检查制：
专业责任工程师和区域责任工程师必须督促与检查专业分包方对安全防护措施是否进行了检查。
3．周日安全活动制：
项目部每周日要组织全体工人进行安全教育，对上一周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点和注意事项做必要的交底，使广大工人能心中有数，从意识上时刻绷紧安全这根弦。
4．定期检查与隐患整改制：
项目部每周要组织一次安全生产检查，对查出的安全隐患必须制定措施，定时间，定人员整改并作好安全隐患整改消项记录。
5．每周由项目部统一组织进行，加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。
6．实行安全生产奖罚制度与事故报告制。
7．持证上岗制：
特殊工种必须持有上岗操作证。
8．现场成立安全生产领导机构，由于铺装施工区域大，现场设4名专职安全员分段管理。
以上人员都应经过培训和考核，获得相应的证书并具有较丰富的经验，以负责全体施工人员的安全保护和防止事故发生。
工地安全员有权发布指令并采取保护措施以防止事故发生。
9．制订现场临时用电方案，对所有用电项目做到有计算、有安全措施。
现场设专职电工，非电工严禁接电。
所有电路设置漏电保护装置。
10．叉车搬运石材时注意路上行人及操作工人，通过十字路口注意与过往车辆避让、搬运板块时，应拿稳轻放，面层应有防滑措施,防止挤手砸脚，跌倒伤人。
11．采用砂轮切割时，身要侧立，防止砂轮片破裂伤人。
第四节计划成本管理
1．及时跟踪动态合同后评估
合同后评估以中标价为基础，针对本工程特点、施工组织及施工成本等情况，进行全面分析、测算并根据成本管理的需要编制责任成本预算，预测项目的成本和效益，对可能影响效益的子目优化其施工方案，从而降低其成本，这样使成本控制的实施有的放矢，效果显著。
在施工过程中要及时的动态跟踪、及时调整。
2．加强劳务队伍管理控制人工费用
2.1以限价为基础，优选劳务队伍。
劳务队伍应以资质合格、业绩显著、价格合理为优，其分包单价是关键，项目部应根据市场价格测定人工费包括辅料费、辅助机械费在内的单价指标，作为招标的标底，采用对外招标的方法选择劳务队伍，严格从资格预审到报价竞标的程序，以此来规范项目劳务队伍的选择，达到优选分包队伍、降低分包成本的目的。
2.2严格劳务分包合同的签订。
分包队伍确定后，必须遵循“先签合同后进场”的原则，按照合同价的一定比例扣履约保证金，合同的签订必须报公司各主管部门履行审批程序，严禁以工期紧为借口“先干活后签合同”，避免因纠纷引起工费成本的增加。
2.3严格按照合同结算条款结算。
项目应建立健全验收结算管理办法，严格“质量验收—计量—结算”程序，项目经理要进行审核把关，对于结算资料需经项目经理签字方可到公司办理审批、结算手续。
防止因质量不合格、错算和超算而造成工费的超支。
3．加强物资管理控制材料费
材料费占工程造价的70%～80%，是成本要素控制的重点，应该以“量”、“价”分离的原则做好采购与用量管理工作。
3.1材料的采购
（1）采购：
市场询价、货比三家择优购买，大批量的材料实行采购招标，以求优质低价。
（2）采购地点：
材料的运费在料费成本中占有一定的比重，因此应就近购买，采用合理的运输方案，减少运费的支出。
3.2严格材料用量
（1）控制用量：
严格出、入库手续，实行限量使用，完善材料计划和材料的领取、补料、退料和回收制度，一些材料可包干使用，减少材料的超耗和损耗。
（2）加强现场管理，合理堆放，避免发生二次倒运。
（3）进场验收：
材料的进场验收应严把质量和数量关，除检查材料的出厂合格证和性能检验报告外，还应做好抽样复检，防止劣质材料造成成本支出；在数量验收时，注意因运输过程中造成石材破损无效数量造成成本的增加。
4．加强设备管理，控制机械费
机械费占造价比重虽然只有8%～10%，但是如果机械调配不当造成的浪费将是不可度量的，将小型机械费放入分包费中，转移机械费成本上涨的风险，而铺装使用的叉车根据使用频率，购买一台全过程使用，而施工高峰期期间再外租一台。
5．控制施工工艺标准
施工技术规范界定了每道工序的工艺标准，技术人员要熟练掌握标准的运用，对每个技术环节、每道工序及时做出精心细致的技术论证，在保证施工质量的前提下，将施工工艺标准控制在规定的最低限，从而降低工程成本。
6．注重合同与索赔管理，以索赔实现收入最大化
成本控制的一级是降低成本使成本最小化；另一级是扩大收入，使收入最大化。
所以注重合同与索赔的管理，是维护承包企业自身合法利益、实现收入最大化的重要手段。
在施工阶段应该注重索赔资料的积累，做好索赔的基础工作。
在索赔工作中，在充分理解施工合同的基础上，牢固掌握技术规范、施工图及各方来往文件，在施工中，注意现场实际情况的变化，及时做好“四方”签认工作并向建设单位提出索赔意向，为今后的索赔提供有力的依据，避免因时效性引起索赔成本的增加；认真整理索赔资料、核算索赔价款、编写索赔文件，及时按照合同规定提交高质量的索赔报告。
第五节材料管理
项目部在石材采购、机械设备租赁等工作中，严格执行分公司和公司的各项管理制度，在开工前按照技术部门通过计算机辅助排版计算的石材计划提供物资、设备计划，对所有进场的石材根据不同规格类型和不同道路的使用部位不同进行分类堆码整齐，避免二次倒运。
在合同签订中，认真执行合同审批制度，先进行项目部合同评审，然后报分公司审核，最后报公司进行审批，逐级把关，确保了企业的利益，提高了合同质量。
施工过程中项目部严格按照劳务合同的约定，坚持限额领料制度，材料损耗按照定额损耗率进行控制。
对于在铺装过程中部分缺边掉角的石材集中收集后，统一进行二次加工成小规格的同种类石材继续使用。
现场材料管理：
1．建立材料管理领导小组，施工队设材料管理员，负责日常管理和限额领料。
2．材料管理有分工，有标准，人人明确。
3．经常保持铺装区域、场地、道路、工具、容器干净整洁，不见杂物和垃圾。
4．材料严格按施工平面图布置，堆放整齐。
5．水泥、砂子根据不同区段使用量分段分量供应，做到防雨防潮。
6．材料凭证、帐卡齐全，手续清楚，及时签卡记帐，做到帐、卡、物相符。
7．进场材料按计划认真检验规格、质量、数量，做好验收记录。
8．施工用料执行限额发料，健全领料发料手续，用料节超奖惩严明，有奖惩措施。
三、施工方案和工艺篇
第一节工程概况
人非共板是城市道路的重要组成部分之一，施工质量的好坏，直接影响行人行走的方便与安全。
当人非共板因积水、泥泞等原因行走不便时，行人将会占用机动车道，进而会影响车行道的交通顺畅。
当今城市建设中，花岗岩石材铺装已经成为了一种很流行的人非共板装饰方式。
其美观、耐久、硬度高、耐磨损且不退色给人一种回归自然的亲切感，保证铺装层表面平整砖缝均匀顺直则是给这种亲切感赋予了灵魂。
我公司承建的太原市长风文化商务区市政道路人非共板花岗岩铺装工程共计18条道路，道路总长度9.75公里，人非共板铺装总长度约19.5公里，累计铺装面积6.5万平方米。
市政道路人非共板铺装点多面广距离分散，并且每条道路与相邻的施工单位存在交叉干扰，每条路都不可能具备完整的工作面后再进行大面积铺装施工。
为了迎接中博会顺利召开保质保量按期完工，就需要将各条道路人非共板铺装面分为若干个施工段，每个施工段独立作业又与相邻施工段相互衔接。
施工段的定位划分、相邻施工段的完美衔接、砖缝的均匀整齐顺直、石材对位的合理布置等，必须采取切实有效的施工技术措施，才能达到良好的预期效果。
第二节工艺特点
1.提高工效，克服了施工交叉干扰，避免了操作人员窝工现象，便于组织多施工段平行流水施工。
2.确保各相邻施工区段铺砖拼花完整，衔接对缝顺直，灰缝均匀一致，有效避免现场切割石材。
3.合理计算石材加工尺寸，严格控制石材加工误差，有效降低石材损耗，节约成本。
4.不同厚度的板材，采用“先厚板，后薄板”的铺贴原则，确保砂浆结合层饱满密实。
第三节适用范围
本工法适用于市政道路人非共板花岗岩铺装、车站站台石材铺装、大面积广场石材铺装工程等。
第四节工艺原理及关键技术
采取整体分区和局部精控原则，以施工标准段布置图为依据通过深化设计和细化排版来划分每条路的施工区段并进行编号。
首先将石材设计尺寸与石材间灰缝宽度相结合，整体考虑标准作业段各类型石材对缝关系和排列规则，确定石材实际加工尺寸，严格控制石材加工精度；其次在铺装前通过“长短线放样法”对施工区段卡控线精确定位，并利用“十字挂线法”控制铺装面层纵向控制线、横向坡度线、平整度；铺装时各个施工段同时施工，相邻区段精确合拢，以段成面，以面成路。
第五节施工工艺流程及操作要点
1.施工工艺流程
人非共板基层施工及检验→CAD辅助排版划分施工区段→深化设计确定石材加工尺寸→精细化石材加工→“长短线法”全站仪精确划分施工区段→铺装前准备工作→挂线→试拼→基层浇浆铺设砂浆结合层→铺贴花岗岩石材→平面检测→灌缝擦缝及养护
2.操作要点
2.1人非共板基层施工及检验
人非共板铺装工程由花岗岩石材、砂浆层、混凝土垫层（或水稳层）和路基等不同结构层构成。
而路基为人行道铺装的第一道工序。
其施工质量的好坏，与人行道的破坏、沉陷和使用寿命有着直接的关系，为确保施工质量，在施工中应严格按照施工工艺及各项技术指标要求进行施工。
混凝土垫层主要起承载作用，根据设计花岗岩石材厚度不同，其对应的垫层标高也不同，严禁不同厚度石材浇筑统一标高的垫层，通过铺装砂浆填补的方法进行铺装。
铺装前对混凝土垫层抗压强度、厚度、平整度、横坡和高程等各项技术指标进行检验，合格后进行下一道工序施工。
2.2施工区段划分
根据铺装平面布置图和图示拼花位置，结合施工现场交叉受干扰区段，通过计算机CAD辅助排版进行施工区段划分。
施工区段划分原则：
①便于劳力合理
升级会员 