整车总布置硬点设计规范.docx

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整车总布置硬点设计规范

XXXXXX有限公司

整车总布置硬点设计规范

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20100000000发

20100000000实施

布

XXXXXX有限公司发布

一木既述2

二整车设计基准2

1-1整车坐标系2

1.2整车设计状态2

三整车总体设计硬点3

3.1整车外部尺寸参数控制硬点3

3.2底盘系统布置主要控制硬点5

3.3人机工程布置设计硬点8

四结束语9

概述

整车的总布置设计过程是设计硬点（HardPoint）和设计控制规则逐步明确、不断确定

的过程。

设计硬点是确定车身、底盘与零部件相互尖系的基准点、线、面及控制结构的统称，主要分为安装装配硬点（简称ASH，包括尺寸与型式硬点）、运动硬点（简称MTH）、轮廓硬点及性能硬点等四类。

设计硬点的确定过程就是总布置设计逐步深化的过程，后续的设计工作必须以确定的设计硬点为基础展开。

但随着设计的深入和方案的修改完善，部分设计硬点还有进一步调整的可能。

所有硬点值都是在整车坐标系下的坐标值，长度值表示到小数点后一位，十分位为估计值

（四舍五入）。

角度值表示到小数点后一位，十分位为估计值（四舍五入），用度分秒表示时书写到分。

长度单位未注明均为mm，角度单位未注明均为。

。

所有未注明的安装硬点均指与车身配合面上车身孔的几何中心点的坐标，例如：

配合圆孔

的坐标指配合面车身圆孔圆心坐标，椭圆孔或长圆孔的坐标指配合面椭圆孔或长圆孔的几何中心点的坐标，方形孔的坐标指配合面对角线交点的坐标。

二整车设计基准

1.1整车坐标系

电动乘用车设计过程中，整车总布置在设计软件三维环境下进行。

整车坐标系采用右手坐标系，它是总布置设计和详细设计中的基准线。

整车坐标系与设计软件中整车文件的绝对坐标系重合。

整车坐标系的定义如下：

高度方向，取汽车车架中间平直段的上平面为Z轴零线，上正下负；宽度方向，取汽车的纵向对称中心线为Y轴零线，以汽车前进方向左负右正；长度方向，取通过设计载荷时汽车前轮中心的垂线为X轴零线，前负后正；整车坐标系原点即为三个坐标轴的交点。

1.2整车设计状态

整车设计的设计状态按GB19234-2003《乘用车尺寸代码》规定执行，即满载状态；空载状态（整车整备质量状态）和半载状态则作为另两个重要状态进行设计校核。

在整车的布置中，将车架放平（车架中间平直段保持水平），作为基准保持不动，在车身上固定的底盘件也随之保持不动。

车轮的不同状态构成了不同的地面线，从而得到空载、半载、满载等不同的整车姿态。

三整车总体设计硬点

以下硬点主要是描述整车轮廓硬点、运动硬点以及设计布置的安装硬点等；涉及安装孔位的详细安装硬点。

整车性能硬点，即对整车性能的要求可查《设计任务书》，此处不再详述。

3.1整车外部尺寸参数控制硬点整车外部尺寸参数控制硬点，即总布置轮廓硬点是控制整车外造型的基础性数据。

新开发的车型在底盘的基础上的车身设计。

本公司电动乘用车总布置设计需要确定的基本型尺寸参数的具体数据如表1所示：

表1整车外部尺寸参数

序号

设计硬点

设计值

备注

1

整车总长

3675

2

整车总宽

1655

3

整车总高

1570

4

轴距

2385

5

前轮距

1432

6

后轮距

1422

7

前悬

747

8

后悬

543

9

前束（空载）

0°6‘士10’

10

前束（满载）

0°10^±10'

11

接近角（°）

25.2

12

离去角（0）

34.9

13

最小离地间隙

180

14

轮胎型号

175/60R14

15

轮辎型号

14x5.5J

17

前轮中心

（0+716,-61）

18

前轮接地点中心

（0,±716,-317）

19

后轮中心

（2385+711,-70）

20

后轮接地点中心

（2385,±711,-329）

21

备胎型号

22

前轮外倾（空载）

■0.5°±30'

23

前轮外倾（满载）

-0.6°±30"

24

主销内倾（空载）

12.2°±45'

25

主销内倾（满载）

12.5°±45'

26

主销后倾（空载）

3.3°+45'

27

主销后倾（满载）

3.4±45'

28

车轮最大转角（内侧）

37.8°

29

车轮最大转角（外恻）

31.7

3.2底盘系统布置主要控制硬点

电动乘用车型使用的是自然冷却永磁同步电动机，用它来驱动汽车的行驶O

驱动形式是4x2驱。

车架总成为边梁式整体焊接结构型式，纵梁为变截面。

麦弗逊式独立前悬架，带前横向稳定杆。

后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

底盘系统设计布置硬点和运动硬点见表2，衽进行底盘设计时必须确定这些硬点：

序号

安装硬点名称

孔或螺孔尺寸

孔或螺孔所属件号

设计值

备注

X

Y

Z

10OO-XXX

变速箱前悬置与水箱下横梁连接孑L端面中心

cp13

变速箱悬置

■405.

9

36.1

100.

2

10OO-XXX

变速箱后悬置与车身连接孔端面中心

（p13

变速箱悬置

156

-49

78

10OO-XXX

左悬置与车身连接孔端面中心

（p13

驱动电机悬置

■215

・422

1

82.2

11041XXXX

快慢速充电口中心点

（p7

快慢充电口

51

■731.

2

510

11081XXX

加速踏板总成安装孔位1

（p7.5

加速踏板总成

286.3

■189.

5

418.

6

11081XXX

加速踏板总成安装孔位2

（p7.5

加速踏板总成

255.7

■195.

1

295.

9

90011XXX

加速踏板限位螺栓轴线坐标1

cp7.5

加速踏板限位螺栓

286.3

-164.

5

418.

7

加速踏板限位螺栓轴线坐标2

加速踏板限位螺栓

282.7

■177.

1

411・

3

3550XXX

比例阀支架在车架上固定孔中心

（p9

比例阀支架

13.5

■386

287.

3

35061XXX

比例阀支架在车架上固定孔中心

制动油管接头

-1.5

■364

290.

6

350610XX

比例阀支架在车架上固定孔中心

（p9

制动油管接头

28.5

■364

290.

6

3540XXXX

真空助力泵在前围板上固定孔中心1

真空助力泵

158.2

■315.

6

395.

7

35401XXX

真空助力泵在前围板上固定孔中心2

（p9

真空助力泵

163.9

■315.

6

455.

5

35401XXX

真空助力泵在前围板上固定孔中心3

（p9

真空助力泵

165.9

■235.

6

455.

3

35401XXX

真空助力泵在前围板上固定孔中心4

真空助力泵

160.1

■237.

6

395.

6

35041OXX

制动踏板固定孔端面中心1

（p9

制动踏板

165.9

■355.

6

455.

3

3504XXXX

制动踏板固定孔端面中心2

（p9

制动踏板

160.2

■357.

6

395.

5

35041XXX

制动踏板与助力器连接销孔

cp10

制动踏板

243.6

■279.

3

417.

4

35041XXX

X

制动踏板制动开尖安装孔

cp10

制动踏板

304.1

-291

462.

6

3506XXXX

后扭力梁上后制动软管支架在后扭力梁上的固定孔上中心1

（p18

后扭力梁上后制动软管支架

2238.

9

-524.

5

-38.

3

3506XXXX

后扭力梁上后制动软管支架在后扭力梁上的固定孔上中心2

（p18

后扭力梁上后制软硬管支架

2238.

9

524.5

-38.

3

35063XXX

X

后扭力梁上驻车拉索支架1在

后扭力梁上的

固定孔上中心

cp14

后扭力梁上驻车拉索支架1

2132

-175

-19.

3

350XXXX

后扭力梁上驻车拉索支架1在后扭力梁上的固

定孔上中心4

cp14

后扭力梁上驻车拉索支架1

2132

175

-19.

3

3506XXXX

后制动软管安装支架在车架上孔端面中心

（p18

后制动软管安装支架

2068.

6

■610.

2

-4.5

35062XXX

后制动软管安装支架在车架上孔端面中心2

（p18

后制动软管安装支架

2068.

6

610.2

-4.5

35061XXX

右前轮制动软管在减震器上固定

孔中心

（p18

右前轮制动软管

23.4

560

88.9

35061XXX

左前轮制动软管在减震器上固定

孔中心

（p18

左前轮制动软管

23.4

■560

88.9

3401XXXX

动力转向器总成左安装孔位1

（p14.5

动力转向器总成

215

-224

-20.

5

3401XXXX

动力转向器总

成右安装孔位2

（p14.5

动力转向器总成

215

224

-20.

5

34021XXX

X

转向盘安装孔位

cp12

转向盘

802

■314.

5

656

340XXXXX

转向管柱轴线坐标1

转向管柱

613.7

■369.

5

576.

1

3404XXXX

转向管柱轴线坐标2

（p9

转向管柱

613.7

■259.

5

576.

1

3404XXXX

X

转向管柱轴线坐标3

（p9

转向管柱

400.3

■349.

5

504.

6

3404XXXX

转向管柱轴线坐标4

（p9

转向管柱

400.3

■279.

5

504.

6

3401XXXX

转向拉杆左分段点

cp14

动力转向器总成

148.7

■482

3

-9.4

340XXXXX

X

转向拉杆右分段点

（p14

动力转向器总成

148.7

482.3

-9.4

XXXXXXX

左刖减震器轴线坐标1

前减震器

-17.0

-589.

1

492.

3

290XXXXX

左刖减震器轴线坐标2

前减震器

68.1

-508.

6

478.

2

2905XXXX

X

右刖减震器轴线坐标1

（p9

前减震器

-17.0

589.1

492.

3

29052XXX

X

右月"减震器轴线坐标2

（p9

前减震器

68.1

508.6

478.

2

2915XXXX

左后减震器上安装孔轴线坐标1

（p9

后减震器

2428.

3

■509.

4

351・

1

291XXXXX

X

左后减震器上安装孔轴线坐标2

（p9

后减震器

2528.

9

-571.

2

348.

2

29152XXX

右后减震器上安装孔轴线坐标1

后减震器

2428.

3

509.4

351.

1

29152XXX

X

右后减震器上安装孔轴线坐标2

（p9

后减震器

2528.

9

571.2

348.

2

3.3人机工程布置设计硬点人机工程布置是否合理是决定整车舒适性的一个重要方面，因此在车辆设计过程中需要对整车的人机工程尺寸数据进行详细的布置分析。

本公司设计车型以标杆样车的数据为基础，采用中国国家标准及SAE标准进行布置校核。

本公司人机工程方面的主要控制硬点具体如表4所示：

表2人机工程布置硬点

序号

设计硬点

硬点描述

备注

X

Y

Z

1

R点坐标

1275

±317.5

305

2

驾驶座椅H点水平行程L23

180

3

95%驾驶员踵点坐标

481

±317.5

0

4

乘员舱头部空间H95

905.85

5

95%驾驶员人体坐姿角度

22°

6

转向盘倾角L25

24°~36°

7

最下位置转向盘中心点

885.5

・314.5

700・7

8

加速踏板上表面中心点

378.8

-174.5

168.7

9

制动踏板上表面中心点

391.7

-290.2

200

序号

设计硬点

硬点描述

备注

X

Y

Z

10

制动踏板与转向盘之间的距禺L13

637.55

11

R点至踵点的垂直距离H30

320.6

12

R点至踵点的水平距离L53

798.1

13

R点至转向盘中心的水平距离L63

389.4

14

R点至转向盘中心的垂直距禺H93

395.7

15

乘员舱肩部空间W3

1348.5

16

乘员舱臀部空间W5

1261.3

17

乘员舱肘部空间W31

1260.7

:

此表尺

代码为中国国家标准GB19234中的规定。

四纟吉束语上述硬点是总布置根据总体设计原则，采用最新设计数模在三维环境下布置后，确定的设计硬点；它为后续的底盘、车身、电气等部件的详细设计工作提供了设计依据，同时也是设计方案的一个说明。

由于总布置本身是一个反复协商、不断调整的过程，同时在零部件详细设计过程中，这些设计硬点可能会根据设计方案的更改进行适当的调整。