第三方物流.docx
《第三方物流.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第三方物流.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
第三方物流
第三方物流信息系统（InformationSystemofThird-partyLogistics）
第三方物流信息系统是把各种物流活动与某个一体化的过程联结在一起的通道，第三方物流一体化过程建立在4个层次上：
基础信息、管理控制、决策分析、以及制定战略计划系统。
基础信息系统是指物流信息系统接受客户指令或接受交易指令的系统，对第三方物流公司，其基础信息系统需要与客户的信息系统集成，并与客户共享物流信息，获得物流运作的基础信息。
这一系统是第三方物流信息系统启动物流活动的最基本的层次，他从客户系统获取订货内容、安排存货任务、选择作业程序、装货、搬运、开票、及订单查询与处理等。
其处理过程是：
1.先接受客户订单信息进入信息系统；
2.按订单安排存货或安排采购；
3.选择作业程序；
4.指挥搬运、分拣、装货、及按订单交货；
5.打印并传送票据。
基础信息系统特征是：
格式规格化、通信交互化、交易批量化、作业逐日化、信息标准化。
基础信息要方便与客户的信息系统集成和通信，又要有较强的安全保密措施。
第二个层次管理控制系统，要求把主要精力集中在功能衡量报告上。
功能衡量对于提高物流服务水平和资源利用等管理信息反馈来说是必要的。
因此，管理控制以可估价的、策略的、中期的焦点问题为特征，他涉及评价过去的功能和鉴别各种可选择方案。
普通的功能衡量包括财务成本分析、顾客服务评价、作业衡量、质量指标等。
功能衡量对第三方物流服务是非常重要的，一般客户都希望通过第三方物流服务，能对物流系统作综合性分析，提供更多的物流信息与客户共享，客户可以利用这些信息与自身的信息系统集成，为企业决策提供市场及物流信息。
第三方物流系统是否能够在物流系统运作中随时鉴别出异常情况也是很重要的。
有超前活力的物流系统还应该有能力根据预测的需求与预期的入库数预测未来存货短缺情况。
某些管理控制的衡量方法，诸如成本、有非常明确的的定义，有些衡量方法，诸如顾客服务则缺乏明确的定义，需要采用一些分析方法建立评价指标。
第三个层次为决策分析，这一层次的信息系统把主要精力集中在决策应用上，以协助管理人员鉴别、评估、和比较物流战略或策略上的可选方案。
典型分析包括车辆日常工作计划、存货管理、设施选址、以及作业比较和成本效益评价。
对于决策分析，物流信息系统必须包括数据维护、建模和分析。
与管理控制不同的是决策分析的主要精力集中在评估未来策略的可选方案，因此需要相对的零散模块和灵活性，以便于在较广的范围内选择。
最后一个层次是制定战略计划，主要精力集中在信息支持上，一期开发和提炼物流战略，这也是决策分析的延伸。
物流信息系统制定战略层次，必须把较低层次数据结合进范围很广的交易计划中，便于评估各种战略的概率和损益的决策模型。
第三方物流信息系统的特征
（1）可得性
第三方物流信息系统必须具有容易而又始终如一的可得性，所需信息包括订货和存货状况，当企业有可能获得物流活动的重要数据时，应该很容易从计算机系统中重新得到。
迅速的对于客户服务与改进管理决策是非常必要的，因为顾客需要频繁的需要存取货和订货信息。
可得性的另一方面是信息系统存取所需信息的能力，无论是管理上的、顾客方面的、还是产品订货位置方面的信息。
物流作业的分散化性质，要求能从国内甚至世界各地任何地方得到更新的数据，这样的信息可得性可以减少作业和制定计划上的不确定性。
（2）精确性
物流信息系统必须精确反映当前物流服务状况和定期活动，以衡量订货和存货水平。
精确性可以解释为物流系统报告与实物技术或实际状况相吻合的程度。
平稳的物流作业要求实际的数据与物流信息系统报告相吻合的精确性最好在99%以上。
当实际数据与物流信息系统报告存在误差时，就要通过缓冲存货或安全存货的方式来适应这种不确定性。
（3）及时性
第三方物流信息系统必须能够提供即时的、最快速的管理信息反馈，及时性是指一系列物流活动发生时与该活动在物流信息系统可见时的耽搁。
例如，如果在某些情况下，系统要花费几个小时甚至几天才能将一个新的订货看作一个新的需求，因为该订货不会始终直接由客户数据库进入第三方物流信息系统，这种单个会使计划的有效性降低，而使存货增加。
此外尽管一些生产企业存在着连续的产品流，但如果第三方物流信息系统却是按每小时、每工班、甚至每天进行更新，则不能保证信息系统的及时性。
显然是史更新或立即更新更具有及时性。
是史更新往往会增加记帐工作量，因此编制条形码、采用采苗技术和物流EDI有助于及时而有效的数据记录。
全球卫星定位技术GPS也有助于物流信息系统的及时性。
（4）识别异常情况
物流作业要与大量的客户、产品、供应商、和服务公司进行协作或竞争，要求物流信息系统应能有效识别异常情况。
在物流系统中，需要定期检查存货情况、订货计划，这两种情况在许多物流信息系统中要求手工检查，尽管这类检查正愈来愈趋向自动化，但由于许多决策在结构是松散的，并且需要人的因素参与判断处理。
但人工检查需花费大量时间。
因此，要求第三方物流信息系统要结合决策规则，去识别这些需要管理者注意并作出决策的异常情况，因此计划人员和经理人员把他们的精力集中在最需要注意的情况，集中在判断分析上。
第三方物流系统应该具备智能识别异常情况功能，使得在物流管理中能够利用系统去识别需要管理部门引起注意的决策。
（5）灵活性
物流信息系统必须具有灵活反应能力，以满足系统用户和顾客的需求。
第三方物流信息系统以虚有能力提供能迎合客户需要的数据，如票据汇总、实时查询、成本综合分析、市场销售汇总及分析等，一个灵活的第三方物流系统必须适应这一要求，以满足未来企业客户的各项信息需求。
（6）界面友好规范
信息系统提供的物流报告应该界面友好和规范，以适当的形式对物流信息进行表述，建立正确和鬼方的物流信息表达结构，方便客户查询和阅读，方便客户打印和存档。
物流报告的表现形式英语传统报告相结合，便于企业报关及管理人员阅读和分析。
总之，物流信息系统是第三方物流企业参与市场竞争的关键，是提高客户服务水平的基础。
第三方物流信息系统设计方法
一、电子商务物流管理模式的类型及特点
目前电子商务中的物流模式主要有以下4种。
（1）采用邮政特快专递（EMS）服务的模式
实现电子商务的企业或商家通过邮局办理特快专递手续将商品寄出，由邮递员直接将商品送到顾客家中。
这种方式服务收费较高，企业或商家以及消费者常常难以接受。
（2）自建配送中心的模式
企业或网站在消费者密集地区建立配送点，配送点的人员将商品为消费者送货上门。
这种模式虽然满足了消费者“即购即得”的购物心理需求，但配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定，而且对配送时效有严格的要求。
（3）网站与传统商业结合的模式
网站经营者与连锁经营商业结合后，可以大规模集中捆绑采购，解决现在电子商务中的配送瓶颈问题。
传统商业每开一家连锁店都要花费大量的财力物力和人力，与电子商务网站合作后，可以从中获得诸多的好处，如降低连锁加盟店的开店成本等。
（4）第三方物流的模式
第三方物流就是电子商务主体将部分或全部物流活动委托给专业物流公司来完成。
物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家结成合作联盟，在特定的时间内将商品送达消费者。
第三方物流作为一种新型产业，给企业和客户带来了众多益处。
德国著名的第三方物流CIRCLE公司副总裁LAIRD曾经讲过：
“一般来说，客户的第一利润来自于自身核心业务成本的节省，第二利润是通过物流公司调整供应链为他们节省出来的成本，这种做法被证明非常有效。
第三利润则是通过加强信息的流通来加快资金流转速度，这部分利润的获得，物流公司也是功不可没的”。
实践证明，第三方物流的优质服务既满足了客户复杂多变的物流服务要求，同时又促进了物流业的蓬勃发展，从而推进了经济和社会的协调发展。
二、物流信息系统的基本功能
根据产生的领域和作用，物流信息可分为综合信息、运输信息、库存信息、配送信息、订货信息、进货信息等。
根据信息系统以及物流过程的特征，现代化物流信息系统应具备以下基本功能。
（1）物流信息的收集功能
市场活动不断地更新物流的内容，同时物流环境也随时变化，环境信息的变化对物流将会产生新的影响。
物流信息系统首先要做的是记录与物流有关的数据，并转化为物流信息系统能够接收的形式。
（2）物流信息的存储功能
数据进入物流系统后，成为支持物流系统运行的重要信息。
这些信息可能暂时或永久保存。
物流信息的存储，有利于将有关信息进一步处理和加工数据库、大容量光盘等，成为信息资源。
（3）物流信息的加工功能
加工功能是信息系统最基本的功能。
对原始信息进行分类整理，变成二次信息，再进行分析、整理、加工，形成更具有价值的信息，真正反映物流和市场活动的全过程，满足多元化的信息需求。
（4）物流信息的传输功能
物流信息系统的不同层次是通过信息流紧密结合起来的，运输途中的票据、凭证、通知书、报表、文件的传递和交换以及不同地区物流企业的信息共享，都需要物流信息系统具有快速的传输功能。
（5）物流信息的检索查询功能
为解决因信息数量的迅速增大而给信息查询带来的困难，物流信息系统应具有较强的信息检索和查询功能，对检索结果应能以报表、文字、图形等多种形式提供给决策者或管理者。
三、第三方物流信息系统的设计目标
信息系统是第三方物流的中枢神经，它的任务是实时掌握物流供应链的动态，从货物网上定单托运，到第三方物流公司所控制的一系列环节的协调，再到将货物交到收货人手中，使得物流过程尽可能透明化。
第三方物流要赢得货主的信任，完善和先进的信息系统是必不可少的。
在信息系统进行建设时，应设定以下目标。
（1）实现对物流全过程的监控
第三方物流提供者通过信息网络能方便地跟踪产品流动的各个环节，通过Internet能够快速查询了解即时的信息，以便确定进一步的生产计划、销售计划和市场策略。
（2）减少库存，提高企业经营效率
发展第三方物流无疑是促进企业物流活动理化的重要途径。
第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的资金流量，实现成本优势。
（3）物流作为系统管理
传统上，物流只是作为企业的一般性功能性活动，物流信息往往零散分布在不同的职能部门。
当今，物流已被视为企业的第三利润源泉，企业追求的是从采购、生产到销售整个物流环节的一体化管理。
在这种供应链一体化管理环境下，管理和协调物流、信息流，使信息自由、准确地流动就显得更加重要。
（4）有效地支持高效的物流服务
无论经过多少运输方式、中转环节、是否进行拼装箱操作，确保对同一票货的正确识别，保证运输、仓储等各个环节之间的协调一致，准确及时地完成各个环节的物流指令。
（5）有效地支持配送、包装、加工等物流增值服务
物流服务商可以针对多个客户的不同要求设计多种增值业务模式，并将新的管理理念、先进的管理技术与信息系统相结合。
四、第三方物流信息系统的设计
（1）系统总体结构
数据管理的实时性要求决定了第三方物流信息系统是集中制数据存储管理模式。
集中制数据存储管理一般可通过两种结构模型实现，即C／S（Client／Server）模型和B／S（Browse／Server）模型。
基于B/S模型的第三方物流信息系统的层次结构如图1所示。
第一层为表示层，用于客户端，通过WWW浏览器实现物流信息的浏览和各种物流指令的下达；第二层为功能层，在具有应用服务的WEB服务器上实现，它接受来自客户端的指令申请，与第三层交互，进行业务处理，并将处理结果返回给第一层客户端；第三层为数据库，对各种物流数据信息进行管理，以便物流数据信息的查询、更新操作。
（2）系统功能模块介绍
根据实际需求，第三方物流信息设置以下功能模块，如图2所示。
1）客户管理模块。
包括增加系统用户、操作权限管理、密码管理、客户指令的审核、填发物品调拨指令、指令查询、编码维护等功能。
2）库存管理模块。
库存管理模块帮助仓库管理人员对库存物料的入库、出库、盘点等日常工作进行全面的控制和管理。
通过该管理功能，完成库存物料初始化，并完成一般出入库单的输入、审核等各项管理功能，以达到降低库存、减少积压及短缺的目的。
3）配送调拨模块。
配送功能完成从客户申配受理、配送作业生成、到实际配送出库的一系列管理功能，满足配送业务的需要，保障配送业务有序、高效地进行。
调拨功能完成对库存物料进行仓位之间的调换以及仓库之间的调拨，实现仓库最优存放的目的。
4）物资动态模块。
对物流网络中所有物资动态跟踪、动态分布情况查询、管理及信息的自动提示，包括信息动态、物资运输动态、仓储分布等。
根据综合信息（距离、路况、过路过桥费）等因素，提供行车路线的优化选择。
5）财务结算模块。
完成各种费用项目设置，与出入库模块、配送模块、调拨模块等合理衔接，计算各种往来费用。
并可生成和输出库存汇总报表、仓库周报表等一系列报表，实现数据的一致性和共享性。
6）成本控制模块。
该模块可对运输的各个方面进行控制，包括运单、运价、成本及订单计划等。
对系统内各单位的成本情况进行计算、分析、比较，形成报告。
同时，对物流的各项成本进行控制。
五、第三方物流信息系统建设中应注意的问题
物流的信息化是现代物流区别于传统物流最明显的特征。
开发物流信息系统既是物流信息化的出发点，也是物流信息化的归宿，同时物流信息化问题也是物流企业最难解决的问题。
在进行物流信息系统建设过程中，应注意以下问题。
（1）物流信息系统的建设不是第三方物流企业单方面就能够解决的事情，它涉及货主企业、分包商、收货人等许多方面的问题。
所以，第三方物流企业在寻找合作伙伴时，对方的信息系统发展程度是首先要考虑的问题，不能仅仅因为对方的成本较低而不去选择信息系统基础较好的合作伙伴，否则会给自己的系统开发甚至服务质量带来很大的不便。
（2）社会的发展对第三方物流服务的需求将越来越大，要求也将越来越高。
不同的货主、不同的货种对服务有不同的要求，在进行系统建设的时候，不能千篇一律，必须注意系统的二次开发问题。
虽然现在流行的物流软件较多，但不一定有完全适合本企业的情况，因此，必须注意系统的开放性。
（3）系统进行建设时，要以客户为中心进行建设。
物流信息系统建设的优劣是能否赢得客户的重要因素。
在进行物流信息系统建设时，不仅要了解第三方物流企业内部的信息需求，还要深入到客户中去，了解客户对货物交给第三方物流服务商之后的信息需求，只有这样才能长久地赢得客户。
（4）虽然电子商务在我国处于较低的发展水平，但是借助于电子商务，物流系统才能真正走向信息化的道路，因此，在进行物流信息系统规划的时候，必须朝着电子商务的方向去发展，具有适度的超前性，否则开发出来的系统，很快将落后于时代发展的需要。
应用背景
通过深入分析安吉天地物流的业务拓展需求（汽车零配件物流），唯智公司的eLOGWMS仓库管理系统经过客户化在汽车行业入场物流得以应用，使上海大众通过安吉天地的IT系统可以监控物流运作的全过程、安吉天地能根据实际需要优化了上海大众的零配件仓库布局，精简人员。
此外，衍生于这一IT系统的“副产品”成为了安吉天地追求差异化竞争的核心竞争力之一。
目前，已经有数家整车厂对安吉天地的物流管理模式非常感兴趣，吸引他们的正是安吉天地的供应链信息服务。
安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售有限公司（SAISC）和国际著名跨国集团---Apollo管理公司下属的CEVA（原TNT）物流各出资50%组建而成的国内首家汽车物流合资企业，注册资本为3000万美元。
公司主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务。
是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。
用户需求
随着整车销售利润逐渐摊薄，整车物流的利润空间也越来越小，而由于汽车零部件物流领域几乎没有成气候的竞争对手，其利润空间较大。
于是，从2003年下半年开始，安吉天地决定逐渐将业务拓展到汽车零配件物流领域，转型为一体化的汽车物流服务商。
在安吉天地从汽车的整车物流商拓展到包含整车物流、入厂零配件物流、售后零配件物流、生产间接物流等汽车业一体化物流服务商的过程中，安吉天地对IT系统的支持力度的要求更高了。
安吉天地物流信息部经理曾经这样说“零配件物流比整车物流复杂得多，因为它涉及到供应链的整合，我们必须为此建设更为精密的IT系统”。
同年，安吉天地提出了一整套针对上海大众业务的供应链管理理念，并希望结合信息化手段来解决上海大众入厂物流的管理，但是入厂物流信息化的道路并不容易走，在选用了多家国际知名物流软件公司的仓库管理系统后，由于本土化和操作便捷性等原因，这些仓库管理系统均未成功上线及使用。
安吉天地迫切需要一套既可以满足其入厂物流要求又不会水土不服的信息系统。
并且对信息系统的管理范围做了界定：
一、用一套系统管理好集装箱堆场、物流中心仓库、排序库、生产线线旁库等多种作业模式或类型的仓库。
二、确保零件按时准确的配送到生产线。
三、增强批次化管理意识，满足国家汽车召回制度的要求。
四、信息化管理零件存放信息，保证最大化的利用仓库，并全面的管理库存。
五、对库存过低过高进行安全预警，为客户提供更好的客户体验。
六、规范仓库标准作业流程，以系统辅助管理和控制仓库作业的各个控制点。
七、提供人员绩效的考核依据，解决人员过剩的问题。
技术路线
正在入厂物流信息化战略出现险情时，安吉天地找到了有着良好合作历史的软件提供商——唯智（vTradEx）信息技术有限公司。
将零部件入厂物流信息系统的建设外包给vTradEx。
vTradEx是一家专注于供应链优化解决方案的提供商，具有很强的海外背景和长期在国内的运作经验，客户包括安吉天地、长久、中远、中外运、ut斯达康等知名企业。
vTradEx针对国内物流现状和客户应用特点，提出“小步快跑”理念。
“小步快跑”理念主要分为以下几个步骤：
一、梳理业务流程，规划信息系统建设规模。
二、按需求紧迫程度，分步骤实现信息系统功能。
三、先局部实施，成功应用后再进行逐步推广。
四、信息系统功能优化，提升系统实用性。
五、分析业务数据，实现决策支持、运营分析与评估等职能。
在入厂物流信息系统的建设中，唯智公司很好的应用“小步快跑”理念。
在最初的信息系统建设时，唯智公司根据安吉天地的需求进行了规划，并按规划进行实施：
第一步，通盘了解入厂物流的现状，其中包括信息化程度以及标准作业流程的执行情况等。
第二步，与安吉天地商定第一次实施的范围。
商定的结果是：
以途安车型为首次实施基础，实现相关仓库的系统功能上线。
仓库包括：
集装箱堆场，物流中心仓库，生产线线旁库。
经过一个月、多相关仓库同时实施，系统顺利完成实施，并得以应用。
第三步，完成与运输系统，SAPERP系统等多个系统的接口工作，实现数据交换。
提供绩效考核功能，分析和管理作业执行情况。
第四步，优化系统功能，并将实施成功的信息系统推广到其他相同作业模式或类型的仓库。
第五步，引入排序件的管理，实现排序件的捡货配送功能，并实施上线。
第六步，建立BI分析体系，提供供应链决策分析和管理的技术支持。
在入厂物流信息系统项目中，唯智公司应用了许多先进的技术。
最为突出的有以下几个技术：
B/S结构的FRAMEWORK开发平台
ReferenceModel技术
TELNET手持应用系统
一、B/S结构的FRAMEWORK开发平台
FRAMEWORK开发平台前端界面基于WEB2.0技术，后端业务逻辑基于SPRING/HIBENATE技术，采用B/S架构、WEB方式访问等技术特点，在安全性、数据处理性能方面也有非常好的表现。
FRAMEWORK开发平台具有开发高效，部署及维护便捷等优点，使开发人员可以将注意力集中在业务实现方面。
二、ReferenceModel技术
由于入厂物流信息系统需要实现多种不同作业模式或类型的仓库，所以在技术上必须要有很好的考虑。
而唯智公司就拥有这种可以满足多种作业模式的技术。
在未采用ReferenceModel（业务参考模型）的时候，往往需要为使用者建设多套管理系统，并用接口等形式将这些系统串联起来。
虽然这种方法可以实现使用者的业务应用要求，但也同样带来了很多问题。
比如：
开发周期长，多系统管理难度高，维护成本高，培训周期长以及项目风险大等问题。
而应用ReferenceModel后，使用者只需要使用和管理一套系统。
当系统需要被应用到多种不同业务模式的仓库时，仅需通过配置的方式来完成作业模式的选择和管理。
同时，开发周期短，系统管理便捷，维护成本低，培训周期短以及项目风险小等特点，也是ReferenceModel技术应用后的优势。
三、TELNET手持应用系统
由于在项目开始前，安吉天地已经寻找了专业的硬件供应商，由其提供无线手持终端，标签打印机和单据打印机等设备，并组建无线网络。
所以硬件购置并不在本项目范围内。
而无线手持终端的应用服务（仓库管理功能）则由唯智公司向其提供。
为了保护安吉天地的信息化投资，唯智公司为其提供了以TELNET方式访问的手持应用系统。
该系统运转模式与webserver比较类似，都是将应用服务部署在服务器上，所以，应用就想访问网页一样简单，并且解决了升级难的问题。
又由于是文字形式的展现，所以速度也优于其它方式。
成果
唯智公司入厂物流信息系统的上线成功，实现了中国汽车零部件入厂物流信息系统（仓储类）零的突破，也打破了这类软件只能从国外采购的窘境。
随着零部件信息系统的成功上线，如今上海大众通过安吉天地的IT系统可以监控物流运作的全过程，包括某种零配件在哪个仓库以及实时查询到其数量。
通过IT系统的数据支持，安吉天地根据实际需要还优化了上海大众的零配件仓库布局，精简了人员。
目前，上海大众以前采用的全手工管理零配件的模式逐步被可实时监控所有零配件状态的IT系统所替代。
通过入厂物流信息系统的实施，也实现了安吉天地和上海大众“双赢”局面，为企业的未来发展提供了更有利的基础。
升级会员 