路面级配碎石垫层试验路段开工报告.docx
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路面级配碎石垫层试验路段开工报告
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段LM-3标
级配碎石垫层试验段开工报告
.
编制：
审核：
审批：
中铁十九局集团第三工程有限公司
蒲都项目部
路面级配碎石垫层试验路段施工方案
1、编制依据
1.1、成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段LM-3标施工图。
1.2、《公路路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。
1.3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-98）。
1.4、业主、监理对本工程的质量要求。
2、工程概况
本施工段为成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段LM-3标段，道路等级为高速公路，路面宽33.5m，设计速度120km/h。
起点桩号为K384+200，终点桩号为K408+391，全长24.191km，级配碎石垫层设计厚度15cm，工程量为692005m²，本项目工程量较大，工期短。
为保证下阶段路面级配碎石垫层全面施工，我部根据路基工程现场施工进度情况，特选取有代表的主线K394+800－K395+000段作为路面级配碎石垫层试验路段，试验路全长200m，以便取得相关经验数据以指导我标段全线级配碎石垫层的施工。
本试验路段施工严格按照设计图纸、规范要求以及我施工段实际情况组织施工。
3、试验路段工期及施工目的
根据我标段施工进度及现场准备情况，准备于2018年11月3日开工，2018年11月5日完成。
为进行下阶段路面级配碎石垫层的全面施工，通过本次试验取得如下经验指标，以指导全段级配碎石垫层的施工并对施工质量进行有效控制。
（1）验证用于施工的生产配合比。
①调试拌和机，确定各料斗的转速流量关系。
②调整拌和产量，保证混合料均匀性。
③检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度，混合料因时间的延迟而对成型路面强度的影响。
（2）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
（3）确定标准施工方法
①混合料配合比的控制。
②混合料摊铺参数，包括摊铺机的熨平板调整、夯锤大小设定、行进速度设定、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5～10米。
③含水量的增减和控制方法。
④压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数。
⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、确定每一作业的合适长度。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
6、常见问题的处理办法和前后场的协调方式。
4、试验段日期安排
计划开工时间：
2018年11月3日
计划完工时间：
2018年11月5日
总计划工期：
3天
具体计划：
2018年11月3日施工准备进料，11月4日正式施工完成，11月5日自检出总结报告。
5、施工准备
5.1、施工管理人员
施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。
施工管理人员表
5.2、施工机械配备
我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。
机械设备配置表
5.3、主要设备仪器配备
测量试验仪器一览表
5.4、材料
1、集料：
用于水泥稳定的粗集料采用合格的石料轧制而成，碎石的压碎值≤30％，最大粒径不超过37.5mm，细集料宜采用碎石加工过程中产生的石屑，有机质含量不超过2%，集料级配应满足下表要求：
水稳碎石基层、底基层的级配范围
层位
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）
液限
（%）
塑性
指数（%）
底基层
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
100
90-100
72-89
47-57
29-39
17-27
8-15
0-3
<28
<9
水在使用前需经化验合格方可使用。
我部每进货一批碎石即对碎石的各项指标进行试验检测，对原材料质量严格把关，杜绝不合格材料进入施工场地。
6、垫层施工方法
6.1、拟定级配碎石垫层铺筑厚度
根据我方的施工机械设备能力、土石方施工经验、路面施工技术规范要求、以往类似级配碎石垫层施工的松铺系数以及松铺厚度来确定路面碎石垫层的松铺厚度，拟定松铺系数为1.25，松铺厚度为18.75cm。
6.2、垫层填筑施工方法
6.2.1、级配碎石配合比情况
级配碎石配合比通过驻地办及总监办试验检测工程师认可并批准实施。
0-5mm石屑
5-10mm碎石
10-20mm碎石
20-30mm碎石
37%
19%
26%
18%
试验结果最大干密度为2.274g/cm³，最佳含水量为5%。
6.2.2、原材料准备：
本合同段垫层级配碎石来自采石场的优质碎石，投入垫层工程使用的碎石均通过驻地办及总监办试验检测工程师认可。
6.2.3、下承层处理：
首先检测下承层顶面，其压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡各项指标合格后才能进行级配碎石垫层的施工。
在上料前，还要整平压实已经检验合格的下承层顶面。
平整光滑密实后才上料。
6.2.4、施工放样：
在已合格的下承层上，放出中心线，然后根据级配碎石垫层的宽度17.05m及路肩的宽度，用三角法放出路肩内边边线。
中心线每10m设一桩并在两侧边缘外0.3—0.5m设边桩，进行水准测量并用油漆标出明显标记，标出级配碎石垫层松铺顶设计标高。
6.2.5、拌和与运输：
（1）拌合采用一台WDB-500型稳定土拌合站拌和，集料按重量比例掺配，并按重量比加水，拌合时混合料的含水量适当根据天气情况来调整，宜高于最佳含水量的0.5-1.0%，用以补偿后续工序的水份损失，试验室对混合料的含水量、筛分等检测指标要随时进行监控，对不合适的及时予以调整。
（2）拌合机内的死角中得不到充分搅动的材料要及时排出。
（3）拌合站对自卸汽车卸料时，要分3-4次卸料，每卸一次料挪动一下汽车，且应按前、后、中顺序缓慢均匀地移动，尽量减少粗细集料离析。
卸料高度不超过汽车厢板的50cm。
（4）运输混合料的运输车辆拟采用18吨以上的自卸车，运输时要分散车辆的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
（5）当拌合站离摊铺距离较远，混合料在运输中要覆盖篷布以防水份蒸发，保持装载高度均匀，防止离析现象发生。
同时注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度，拌合好的混合料要尽快摊铺。
确保在最佳含水率时间内碾压完成。
6.2.6、摊铺和整型
根据现场检测人员测定当天的原材料含水率，按照设计配合比在现场用洒水并用装载机混合。
（1）我单位采用配有自动找平装置的两台摊铺机进行摊铺，摊铺前下层适当洒水湿润。
（2）摊铺根据拌和能力、摊铺能力、碾压的及时性，暂定50米为一个压实段，两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，为避免纵向接缝，相邻两幅的摊铺须保证≥20cm宽度的摊铺重叠。
（3）相邻两台摊铺机相距5-10米的距离同步摊铺，前一台摊铺机一侧传感器搭在钢铰线上，另一侧用横坡仪，后一台摊铺机一侧挂钢铰线，另一侧用滑靴，把滑靴放在前一台摊铺机所摊铺出的级配碎石垫层基准面上，松铺系数按试验段确定。
摊铺时摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
（5）对于摊铺后粗料离析处采取人工找补，须铲除局部粗集料“窝”，并用拌和均匀的新拌混合料填补后进行压实。
6.2.7、碾压
（1）混合料经摊铺和整型50米以上后，要立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
（2）先用18T压路机静压1遍，速度为每小时1.5～1.7km，静压后随机用3m直尺叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。
（3）复压：
用2台22T单钢轮压路机以2.0-2.5Km/h的速度交替振压3遍，最后用型胶轮压路机以2.0-2.5Km/h的速度错1/3轮静压一遍。
（3）终压：
用一台双钢轮压路机以2.0-2.5Km/h的速度错1/3轮静压至表面平整密实无轮迹。
（4）碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿。
如天气炎热，表面含水量损失较大时，应用水车采用雾状喷水对表面进行补水，待不粘轮之后及时进行碾压。
碾压过程中，如出现“翻浆”现象，须将其清除换填新的混合料后予以压实。
（5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证级配碎石表面不受破坏。
（6）压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。
6.2.8、接缝处理
碾压结束后，在末端做成一斜坡，第二天开始摊铺新混合料前将末端斜坡挖除，在三米直尺检测合格的断面上，并挖成一横向垂直向下的断面。
纵向接缝顺适平整，接缝处理过程中派专人消除粗细集料窝，确保高程、厚度、平整度合格。
6.2.9、封闭交通
碾压完成后立即应经常洒水以保持成型路面的湿润，养生期间要封闭交通。
封闭交通设专人负责，并在封闭路段起终点处设禁行标志及路障。
确定合理的施工顺序，施工运输车尽量不在已施工的级配碎石垫层上通行。
6.3、施工工艺流程图
6.4检测
（1）、暂定松铺系数为1.25，及时检测摊铺厚度，及压实厚度，以确定切实的松铺系数。
在将要作试验段的路基上，找出几个断面，每个断面测3个点高程h1，并将其引到路基外。
在水泥稳定碎石摊铺后，马上恢复断面的测点，测定其松铺高程h2。
最后，在压实结束后，测定这些测点的压实后高程h3。
松铺系数为（h2-h1）/（h3-h1）。
（2）、质量检查的内容与要求如下表：
级配碎（砾）石基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速公路一级公路
其他
公路
高速公路一级公路
其他公路
1
压实度（%）
代表值
98
98
96
96
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
94
94
92
92
2
弯沉值（0.Olmm）
符合设计要求
符合设计要求
按附录I检查
3
3
平整度（mm）
8
12
12
15
3m直尺：
每200m测处×10尺
2
4
纵断高程（mm）
+5,-10
+5,-15
+5,-15
+5,-20
水准仪；每200m测4个断面
1
5
宽度（mm）
不小于设计
不小于设计
尺量：
每200m测4处
1
6
厚度（mm）
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查，每200m每车道1点
2
合格值
-15
-20
-25
-30
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
7、质量保证措施
7.1、工程开工前组织全体施工人员认真学习设计文件和施工技术规范，全体施工人员牢固树立质量第一的思想意识，争创全优工程。
7.2、尊重、服从工程技术人员和监理工程师的指挥，严格按合同条款和技术规范施工。
7.3、加强施工控制，确保施工质量。
7.4、保证机械设备完好，各级人员分工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。
7.5、严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的级配碎石一致。
7.6、以压实度为检测工作的核心，当压实度不能满足设计要求时，应仔细检查填料质量、松铺厚度及施工工艺等。
查明原因并采取相应措施，必须保证垫层施工的压实度满足设计要求。
7.7、试验检测工作要及时到位，保证数据其实可靠。
7.8、碎石场设专人控制垫层填料的质量，路段上设专人控制布料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压及试验检测等。
保证每道工序均在受控状态。
施工质量组织机构框图
8、安全保证体系
8.1安全管理组织机构
根据本合同段工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。
项目经理部成立以项目经理为组长的安全领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员。
安全生产领导小组负责制定安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训就安全生产竞赛活动，增强安全员安全意识。
定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。
发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范。
8.2安全管理原则
安全施工问题是极其重要的，关系到企业职工的幸福和经济利益，还涉及到许多社会问题，我们将一如既往地贯彻施工企业安全管理三大原则：
一、“预防为主、综合考虑”的原则。
从施工开始就把人力、物力综合加以考虑，防患于未然，着眼于事先控制，要有专门机构和人员负责抓安全工作，要相应地设置安全设备和必要的安全设施。
二、“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则。
事前要做充分的调查研究，针对现场的实际情况，对施工中可能出现的安全问题、不安全因素加以认真分析，制定施工方案，采取对策措施。
三、“全员管理，安全第一”的原则。
在整个安全管理中，树立安全第一的思想，“生产必须安全、安全为了生产。
使全体参与施工的人员自觉地遵章守纪共同努力，保证安全施工。
安全生产管理组织机构图
9、文明施工与环境保护措施
9.1、认真执行《环保法》以及当地有关行政法规，开工前对参建职工、人员进行教育培训。
9.2、认真做好工点和生活区排水及卫生设施，避免污水污染环境。
9.3、采取有效措施防止在施工中对周围环境的污染。
9.4、加强全体施工人员的文明施工和环境保护教育，做到施工不扰民，搞好生产及生活区的环境卫生，保持施工场地有条不紊、文明整洁，坚持文明施工，搞好驻地绿化。
9.5、在工程完工及时拆除有关的临时设施，作好现场的清理工作，做到工完、料净、场地清。
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