鲁克沁区域防洪设施恢复工程施工组织设计.docx
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鲁克沁区域防洪设施恢复工程施工组织设计
编码：
编号：
鲁克沁区域防洪设施恢复工程
施工组织设计
新疆吐哈油田建设有限责任公司
审批表
工程项目名称
鲁克沁区域防洪设施恢复工程
编写单位
新疆吐哈油田建设有限责任公司
编写人员
陈建华赵开文
日期：
2015年06月20日
审核意见：
审核人：
日期：
年月日
审批意见：
审批人：
日期：
年月日
审批意见：
审批人：
日期：
年月日
审批意见：
审批人：
日期：
年月日
审批意见：
审批人：
日期：
年月日
审批意见：
审批人：
日期：
年月日
审批意见：
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日期：
年月日
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审批人：
日期：
年月日
审批意见：
审批人：
日期：
年月日
施工组织设计目录
1.总则…………………………………………………………1
1.1编制依据……………………………………………1
1.2工程概况……………………………………………1
1.3工程特点及措施………………………………………4
2.施工布署……………………………………………………4
2.1工程目标……………………………………………………4
2.2施工组织机构及任务划分……………………………4
2.3施工平面总体布置……………………………5
2.4施工动员及进场方案……………………………6
3.施工总体方案及进度安排……………………………7
3.1总工期安排……………………………7
3.2施工顺序及总体进度安排……………………………7
4.主要工程项目的施工方法和技术措施………………………8
4.1路基工程…………………………………………8
4.2路面工程…………………………………………9
4.3挡土墙…………………………………………9
4.4过水路面…………………………………………10
4.5防洪坝…………………………………………11
5.保证工期的主要措施………………………………………12
6.确保工程质量的措施…………………………………13
6.1质量目标…………………………………13
6.2创优规划…………………………………13
6.3保证工程质量的主要措施……………………………13
7.确保安全、环保及文明生产的主要措施……………………14
7.1确保安全生产的主要措施………………14
7.2确保文明生产的主要措施………………14
7.3确保环保的主要措施………………15
施工组织设计文字说明
1总则
1.1编制依据
1.1.1鲁克沁区域防洪设施恢复工程设计图纸
1.1.2交通部公路现行技术标准、施工规范及验收规范。
《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10－2006）；
《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
《公路挡土墙设计与施工技术规范》
国家及石油天然气股份有限公司有关施工验收规范、规程。
1.2工程概况
1.2.1工程名称
鲁克沁区域防洪设施恢复工程
1.2.2工程概况
本项工程分两部分，一是鲁克沁防洪设施恢复加固，二是玉北6水毁道路恢复。
一
防洪工作量
单位
数量
二
玉北6道路
单位
数量
1
毛石防洪堤
m
1490
1
挖土方
m3
26730
2
土筑防洪堤
m
2800
2
挖石方
m3
11840
3
4.5m宽沥青道路
m
500
3
填方
m3
30840
4
玉北巡检道+防洪沟
m
3850
4
40cm级配砂石面层+戈壁垫层
m2
26239
5
电杆加固
个
14
5
过水路面
m
50
6
防撞墙
m
450
7
标志牌
个
10
8
警示桩
个
12
9
毛石挡土墙
m
450
1.2.2.1鲁克沁防洪设施恢复加固工程概况
根据油区生产、生活设施及洪水的地理分布情况，将防洪设防分为以下6个区域：
一、鲁2、鲁8区域；二、联合站区域；三、集中拉油站区域
四、西区及脱水站区域；五、玉北区域；
其中：
鲁2、鲁8区域：
恢复鲁2站至鲁8站4.5m宽水毁道路200m，X058至鲁2鲁8道路4.5m宽水毁道路300m，共4.5m宽道路500m。
鲁中联合站区域：
将现有联合站防洪堤向西延长500m，向东延长200m，使防洪堤防洪范围覆盖联合站、变电站及南侧油井。
见图5-5。
新建玉东一站毛石防洪堤200m。
见图5-6。
加固现有架空线路，对5水毁电杆进行加固。
集中拉油站区域：
将现有生活点北侧防洪堤向西南延长440m，向东南延长150m，使防洪堤防洪范围覆盖集中拉油站、废液池及南侧油井。
见图5-8。
集中站以南区域地相对形较为平缓，水流冲击力相对较弱，因此该区域油井不做区域性防洪引流，只针对部分水流冲击的油井进行围护处理。
加固现有架空线路，对4个水毁电杆进行加固。
西区及脱水站区域：
新建土筑防洪堤2.4km，对脱水站、井场和农田进行保护。
玉北区域：
沿玉北各钻井平台北侧设置6.5m宽+1m宽浆砌毛石防洪沟，总长3850m。
见图5-10。
对5水毁电杆进行加固。
东一区：
在东一区英15区块冲击沟内，4口单井进行防洪处理，素土防洪坝长400m。
1.2.2.2玉北6水毁道路恢复工程概况
根据道路沿线地形情况，此次道路修复主要按三个方面进行实施，1是对弯急陡坡处进行降坡和弯道处理，2是在一道沟沟谷处修建过水路面，3是安全警示桩及道路标志牌的完善。
一是对弯急陡坡处进行降坡和弯道处理。
计划分两段进行处理，分别是B点至G点整体改线和IJ段的弯道处理。
B点至G点整体改线方案分两段，第一段是从B点至S弯第三个弯道处（M点）改线，第二段是从S弯第三个弯道处（M点）至G点。
第一段改线从B点开始，线路向左从山坡按6%的坡度进行布线直到S弯第三个弯道处（M点）与第二段改线段相接。
此段改线从B点开始的450m长度由于山坡坡度较大（32度），需要修建450米长的重力式挡土墙，挡墙尺寸需要进行验算后设计（暂时按底宽2.5m，高2.5m，顶宽1.0m估价）以保证路基稳定性，挡土墙结构为浆砌毛石。
在施工时路基土方按半填半挖的方式施工，尽量做到填挖平衡。
第一段改线线路长1200m，路宽8m，挖方量为11840m3，石方量为4250m3，挖方全部利用做为填方用土。
由于第一段改线道路外侧为陡坡，道路外侧设置安全防撞墙。
第二段主要解决EF段S弯较多，大型车辆无法靠自身动力通行的问题，设计从第三个弯道（M点）开始线路向右穿越小山包后从两座山梁中间较平缓处绕行至山梁右边的平缓处，继续顺着山梁右边的平缓处布设与原道路G点处会合。
此段改线线路长度为1.7Km，改线后，从S弯第三个弯道（M点标高由285m抬高至287m）至G点（标高377m）坡度降为6%。
此段土方量为10850m3，石方为3550m3,挖方全部利用回填，做到填挖平衡。
IJ段的弯道处理方案。
IJ段在I点位置为90度的急弯，大型车辆在此处转弯和爬行困难，需要将线路向前延伸增加转弯半径，此段处理后转弯半径可以满足大型车辆的行驶要求，坡度将为7%，此段改线长度为250m,全为石方，石方量4040方，回填利用1650方。
第一段改线线路长度为1.2Km，第二段改线长度1.7Km，IJ段改线长度250m，总改线线路长度为3.15km，改线后各改线段的坡度不大于7%。
土方总量为26730m3，石方为9250m3。
二是在一道沟沟谷处设过水路面。
此处道路为路基高10m的高填方路基，容易受洪水的冲毁，需要修建过水路面的长度为50m，施工时将此段道路路基填高1.0m，因为此路段为U型坡度，填高处理后可以有效降低两端线路的坡度，现道路宽度为5.5m，需要两边加宽，总宽度达到8.0m，过水路面不设专门的基层，填土为天然砂砾，直接做为路面基层。
过水路面宽度为8m，厚度为20cm，采用C30混凝土浇筑，两边护坡和护坡基础采用C30砼，厚为30cm，基础深度为0.5m。
过水路面两侧每隔5m设警示墩，共12个。
三是安全警示桩及道路标志牌的完善。
在第一段改线道路外侧设置防撞墙墙，防撞墙结构采用C30素混凝土结构。
防撞墙底宽0.5m，顶宽22cm，高80cm，底部和挡土墙相连，露出地面部分刷红白相间油漆，也可考虑增加反光膜，设置长度450m。
1.2.3水文与气象：
油区所在区域处于中纬度的亚洲腹地，远离海洋，北部又有高山屏障阻隔北方冷湿气流，属于典型的大陆性暖温带荒漠气候区。
主要气候特点是：
四季分明，夏季炎热，冬季寒冷，春季升温迅速，秋季降温快；降水稀少，气候干燥；热量丰富，光照充足，无霜期长；昼夜温差大，风沙较多；每年都有八级以上风暴，危害较重。
根据有关气象统计资料，油区所在区域主要气象要素见下表：
表4.1场区处主要气象要素表
气象要素
单位
数据
最热月平均气温
℃
29.2
最冷月平均气温
℃
-11.1
极端最高气温
℃
44.8
极端最低气温
℃
-28.7
年平均气温
℃
11.3
极大风速
m/s
20.0
年平均风速
m/s
1.8
全年最多风向
NE
一日降水量最大值
mm
18.0
历年降水量平均值
mm
25.2
历年降水量极大值
mm
40.2
年蒸发量
mm
2727.0
年降水天数平均值/极大值
d/a/d/a
17.8/25
标准冻土深度
cm
117.0
1.3工程特点及措施
1.3.1本项工程点多面广，项目涉及类别多，尤其玉北6道路修复工程施工难度大，主要为石方量大，道路选线难度大，施工难度大、安全风险高，施工中必须做好安全防范措施。
1.3.2由于施工时气候干燥，施工扬尘比较严重，要作好环境保护措施减少扬尘。
1.3.3玉北6道路修复工程的工期掐脖子路段是修建挡土墙路段，因为此段全为石方，修建难度大，在修建挡土墙时没有有效的作业面，无法展开大规模施工，只能从起点边施工边前进。
1.3.4施工区域为火焰山大峡谷景区，料场位置距离施工点远，拉运车辆必须按规定线路行驶，不得随意乱跑，避免破坏环境。
1.3.5根据施工季节气温的特点，施工时应合理安排作业时间，最大限度提高工作效率。
1.3.6本工程采用分段平行施工，对于每一段施工采用交叉作业的方法，合理配置工程所需的施工设备、劳动力和技术力量，尽量缩短每个施工点每道工序的工期，同时要制定具体的可操作性强的进度、质量措施，确保工程保质按期完工。
1.3.7施工难点：
施工点多，设备和人员、材料准备工作比集中施工难度大，开工较迟，又是防洪工程工期要求紧，有效的施工工期短，尤其是玉北6道路修复工程的修建挡土墙路段，如果不尽早开工直接影响总工期，施工时应合理确定施工方案和人员、设备配置，统筹兼顾，保证工程进度和质量。
2.施工布署
2.1工程目标
a、质量目标：
工程质量一次验收合格；
b、安全目标：
杜绝一切生产安全事故发生；
c、环保目标：
杜绝一切环境污染事故发生；
d、工期目标：
控制在施工方案工期安排计划以内；
e、文明施工目标：
做到规范化、标准化施工。
2.2施工组织机构及任务划分
本工程施工按照项目管理进行，由项目经理全面负责，组建项目管理组织机构，对施工安全、进度、质量、成本等进行控制。
本工程计划进入工地总人数70人，其中管理人员和技术工人15人，劳动力55人。
工程项目下设3个作业队，其任务划分如下：
项目经理：
苏文俊
项目执行经理：
陈建华
组员：
赵开文、宋显升、段德勇、钟达、雷艳、张学文、赵大伟
圬工作业队：
负责本项工程全部圬工的施工，如防洪坝、挡土墙、过水路面等。
路基作业队：
进行路基开挖、填筑施工。
路面作业队：
主要负责砂石路面施工。
工程机械班：
主要负责投入施工机械的管理、维修、保养。
圬工作业队
2.3施工平面总体布置
2.3.1根据本工程量分布，组织机构、任务划分及现场调查资料，本着满足环保要求来确定施工方案。
2.3.2施工步骤：
由于此项工程施工难度较大，只能根据施工项目类别，整体分为两部分进行组织施工，一是防洪设施加固，二是玉北6道路修复，是防洪设施加固按分布的地点进行组织，集中力量干完一个点的工程再进行下个点的施工，不能进行全面开花全面展开的方式，玉北6道路修复先进行IJ段和MG段路基的施工，同时进行BM段挡土墙的施工，挡土墙完工后进行BM段路基施工，最后进行面层和过水路面的施工。
2.4施工动员及进场方案
2.4.1施工准备：
2015年05月07日，所有主要管理人员及技术人员进入现场，熟悉掌握施工现场的周围环境，并进行选线和测量工作，根据现场实际情况确定施工方案和设备动员，同时做好现场标准化工作。
2.4.2工程技术力量动员：
项目部拟配备管理人员15人。
担任本工程的安全、技术、施工、测量、材料、设备等管理工作以及进度、质量、工期的控制工作。
开工前，将由项目负责人、技术负责人组织工程技术管理人员逐条逐款学习本项目的《技术规范》同时熟悉掌握大修施工方案，做好开工前的准备工作。
序号
岗位
姓名
人数
1
项目经理
苏文俊
1
2
执行经理
陈建华
1
3
现场组织协调
赵开文
1
4
技术负责人
宋显升
1
5
质量负责人
刘建生
1
6
HSE安全管理
段德勇
1
7
预算员
雷艳
1
8
设备管理员
赵大伟
1
9
材料员
张学文
1
2.4.3劳动力动员：
本工程拟组织各种技工23人，普工32人配合进行各工序施工。
对进场人员将进行施工规范，操作规程的教育，同时进行安全生产环境保护以及各种管理制度知识的教育，把本项目的安全、质量目标贯彻到每一个员工。
2.4.4工程施工机具调遣：
本工程以机械化施工为主，需要配套与本工程施工相适应的施工机械设备，因此开工前，我单位将根据工程量以及工期要求合理安排设备陆续进场。
附投入的施工机械设备计划表
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
VRV360
2
2
挖掘机
小松400
1
3
挖掘机
卡特320
2
带免爆
4
平地机
PY180
1
5
装载机
WA380
3
6
洒水车
东风245
1
7
单光轮压路机
YZ16C
1
8
自卸车
20吨
6
9
交通车
皮卡车
5
10
搅拌机
滚筒式
2
砂浆搅拌
3.施工总体方案及进度安排（附：
施工进度横道图）
3.1总工期安排
2015年05月12日开工，2015年06月30日全线完工。
工期49天。
3.1.1安排的原则
①道路修复工程在符合技术规范规定的气候条件下施工，尽可能保证结构物、路基、面层连续施工。
②防洪设施加固工程，工序安排流水作业，为进度创造条件。
③防洪设施加固工程和道路修复工程同时进行施工。
3.2施工顺序及总体进度安排
本项工程按防洪设施加固和玉北6水毁道路修复两部分安排，合理安排各工序的施工次序，全过程分为以下几个阶段进行：
防洪设施加固工程：
第一阶段：
（2015年05月07日至05月11日）施工准备阶段，主要完成的工作有：
A.根据图纸和现场情况拟定施工方案，施工现场测量放线、现场标准化以及做好施工前的技术交底工作。
B.落实材料、机械、人员、设备的计划和开工报告等资料的审批。
第二阶段：
该阶段（2015年05月12日至05月25日）主要完成电线杆加固和防洪坝的施工。
第三阶段：
（2015年05月26日至06月20日）主要完成玉北平台巡检道路+防洪沟的施工。
在2015年06月30日前整理并完善竣工资料，申请验收。
玉北6水毁道路修复工程：
第一阶段：
（2015年05月07日至05月11日）施工准备阶段，主要完成的工作有：
A.根据图纸和现场情况拟定施工方案，施工现场测量放线、现场标准化以及做好施工前的技术交底工作。
B.落实材料、机械、人员、设备的计划和开工报告等资料的审批。
第二阶段：
该阶段（2015年05月12日至05月17日）主要完成IJ段和MG段的路基施工。
第三阶段：
（2015年05月18日至06月13日）主要完成BM段挡土墙和路基施工。
第四阶段：
（2015年06月14日至06月28日）主要完成全线路面和过水路面施工，以及标志牌和警示桩的施工。
在2015年06月30日前整理并完善竣工资料，申请验收。
4.主要工程项目的施工方法和技术措施
4.1道路路基工程
4.1.1挖土石方方案：
根据现场土质情况，投入挖掘机、推土机、带免爆挖掘机，石方全部由带免爆挖掘机破碎，用推土机和挖掘机调运至填方路段用作路基填土。
土方和已风化的石方用挖掘机挖土，用推土机调运至填方路段用作路基填土。
施工前时进行详细交底，合理划分施工区段，尽量做到就近利用、填挖平衡。
4.1.2路基填土施工
4.1.2.1工艺流程：
施工准备→检验确定料场→施工放样，挖处原路面或地表腐土后平整夯实，上料→整平→洒水→压实→检测压实度→进入下道工序。
（附路基填筑施工工艺流程图）
4.1.2.2施工方法：
⑴挖掘机配合装载机清理料场地表挖除盐渍土等不合格填料，自卸车外运；⑵人工配合机械清理路线范围内杂物；⑶平地机找平、洒水、整平、碾压，采用吨型轮胎驱动光轮振动压路机碾压；⑷填筑：
挖掘机挖装，自卸车运输网格定点堆卸，装载机松土初平，平地机细平，土层松铺厚度按施工规范要求进行；⑸碾压：
为确保压实度和压路机作业安全，根据各层的压实度要求，以试验段确定的碾压方法自下而上用YZ16型压路机进行。
4.2路面工程
4.2.1砂石路面面层
（1）施工方法：
①自卸车上料、装载机打料、平地机粗平、洒水车洒水；
②用振动压路机碾压，压实度达到要求后，收光表面。
（2）质量控制
①每施工1000m2，在已完成的面层上随机取样一次进行集料筛分，试验，检测压实度、平整度、高程、横坡度和几何尺寸。
②按规定的验收规范进行质量检测项目的实测和外观鉴定
（3）工艺流程：
14
准备工作→拉运天然砂砾→配料、上料→洒水、碾压→检测压实度→进入下道工序。
4.3挡土墙
由于挡土墙位置在山腰处，地面横坡大，且土质为坚硬的石头，无法开辟有效的工作面，也无法从两端同时进行施工，设置挡土墙路段末端石料无法拉运到现场，只能从挡土墙起点分段依次进行施工。
4.3.1工艺流程
14
基槽放线→基槽开挖→石块砌筑→勾缝→养生。
4.3.2施工方法
1、根据图纸设计和现场地形情况，准确的放样出挡土墙基槽开挖线，转交处钉上木桩，开挖线用白灰标示。
2、因为土质为石方，先用挖掘机挖出能挖出的表层能挖动的土层，剩余部分用免爆破碎，挖掘机挖出，人工清理余土和整修，开挖时一定要跟踪测量高程，不得出现超挖回填现象。
3、拌制砂浆、清洗块石
按施工用砂和水泥，以及砂浆设计标号（M10），选出砂浆的配合比。
用砂浆拌和机进行拌合，拌合时按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌合用量60%的水加入拌合机，同时加放全部的砂，拌合15～20秒后，加入水泥，拌合30～40秒后再加入剩余的水，拌合50～70秒后出罐使用。
拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性，直观检查时，用手抓一把砂浆，以指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。
拌合砂浆的同时，要选择、加工块石，块石宜倒在砂垫层或草垫上，对于有泥污和水锈的块石要清洗干净，对于凹凸的块石要粗略凿琢。
4、运砂浆、块石
①砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。
②砂浆使用胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。
严禁随处乱倒。
③块石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的块石，人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。
5、安砌及其它要求
1、砌筑
①基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，块石周围有砂浆包裹，严禁“硬碰硬”，砂浆要仔细捣固密实。
②砌石将分层进行，砌体过长时分段砌筑，并按设计预留伸缩缝，要挂线施工。
③砌筑时先砌外圈定位一丁一顺行列，然后砌筑里层，里外要错缝交错连成一体。
砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm的缝槽。
④外圈定位行列和转角石，选择表面较为平整、尺寸要规格的块石，并长短相间与里层石块交接。
上下竖缝错开，无通缝，砌缝宽度不大于3.5cm，且石缝均匀一致。
⑤砌筑时每隔15米设沉降缝。
6、勾缝
勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后用M10水泥砂浆进行勾缝。
灰缝采用凹缝形式，并做到深浅一致。
7、养护
施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。
4.4过水路面
过水路面在一道沟沟谷处，是通往玉北6平台的唯一道路，所以在施工时采取半幅施工的方案，维持交通畅通。
4.4.1工艺流程
14
测量放线→支模→混凝土浇筑→养生→勾缝。
4.4.2施工方法
1、安装模板：
模板由钢筋配合木模板板组合而成，长度3到4米（槽钢长度10米），接头处牢固平整。
模板高度与砼面板同高，模板底部与下承层贴紧，局部有空隙处用水泥浆铺平，然后在模板内侧刷一层脱模剂。
2、混凝土运输
混凝土拌合采用商品混凝土，按设计要求标号订货，拉运至现场后立即浇筑。
3、混凝土浇筑
混凝土浇筑从过水路面的一端向另一端依次进行，用平板振捣器振捣至密室，人工收浆抹平。
4、切缝
水泥混凝土板的假缝严格控制其位置，其施工误差在“规范”规定的范围之内，以避免切缝位置不当，而损伤钢筋。
切缝宜在混凝土抗压强度达到8-10Mpa时进行。
若遇气温突变，应提前切缝，防止产生不规则裂缝。
为了确保混凝土面板具有良好抗滑性能，对面板进行压槽或拉槽处理，槽深不小于1mm为宜，在混凝土未硬结前具有塑性时实施。
5、养生
混凝土养生采用洒水后薄膜覆盖养生的方法，养生期为7天。
4.5防洪坝
4.5.1工艺流程
14
测量放线→土方填筑→基槽开挖→毛石砌筑→地貌恢复。
4.5.2施工方法
1、测量放线
根据施工方案和现场实际情况，利用全站仪和钢尺在阀组北侧迎水处，测量放样防洪坝的填筑边线，用白石灰现场标示，宽度为2.5米，长度为每个阀组的设计防洪坝长度。
现场测量放线后，必须经建设单位验收合格后，才能进入下道工序。
2、防洪坝土方填筑
阀组防洪坝采用天然砂石料，在指定料场取料，平均运距6公里，粒径符合规范要
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