桥面铺装工程质量检测方案.docx
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桥面铺装工程质量检测方案
一、工程概述
（一）工程概况
高架道路（一期）工程全长约30km，标准段半幅路面宽度为11.25m，高架道路（一期）工程桥面沥青面层总厚度为90MM，分两层摊铺，，下面层为AC-20C型沥青混合料，厚度50MM，上面层为SMA-13型沥青混合料，厚度40MM。
（二）编制依据
（1）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000
（2）《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
（3）《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95
（4）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
（5）《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96
（6）建设单位提供的《常州高架道路沥青面层技术要求（暂行）》
（7）常州高架工程沥青路面施工技术标准及检测要求工作会议纪要（2008年3月7日及3月14日）
二、沥青混合料路（桥）面铺装质量现状及质量检测要点
路（桥）面铺装也称行车道铺装，或者桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。
其作用在于防止车辆轮胎直接磨损属于主梁整体部分的行车道板，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
因此，桥面铺装要求具有抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、低温抗裂、不透水、刚度好等性能。
随着我市城市基础设施建设规模的进一步扩大，通过施工单位对施工
工艺的有效改进、过程质量控制的加强及地方建设行政主管部门的有效监管，使我市的道路施工质量有了质的飞跃，上了一个全新的台阶。
但随着建设市场的全面放开，施工企业间的竞争加剧，施工企业为降低成本导致工程质量有所下降的情况时有发生。
新铺沥青路面过不了多久就会出现不同程度的破坏，路面损坏主要集中体现在横向裂缝、龟裂、车辙、沉陷、松散剥落等。
我省地处1-4夏炎热冬温多雨的地区，沥青路面很容易在经过一个雨季后路面逐渐出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽等不同程度的损害，黑色崭新的路面出现一团团白色的斑块，这样的情况在我们的身边时有发生。
因此沥青路面水害应当是我们的防治重点。
满足结构要求的沥青路面的耐用性能受两个主要指标的影响，即混合料的设计和压实。
SMA是一种间断级配的沥青混合料，可以归纳为三多一少：
粗集料多、矿料多、沥青结合料多、细集料少，摻纤维增强剂，材料要求高。
实验表明SMA混合料的空隙率很小，几乎不透水，混合料受水的影响很小，再加上玛蹄脂与集料的粘结力好，混合料的水稳定性也有较大的改善。
但是这是在一种理想的配合比和施工工艺前提之下才能达到这样好的路用效果，不然良好的路用效果很难变为现实。
纵观国内早期的SMA路面出现众多的不同程度的破坏，这样的破坏在现今是可以避免的，只要我们严格加强对SMA混合料的沥青和纤维用量及矿料级配的检测，使其处于理想的状态之下，加上有效的压实，我们能建成良好路用性能的SMA路面。
沥青混合料的压实过程就是减少混合料中气孔含量的过程，此过程也是为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式的一个过程。
如果不充分压实，甚至最优设计的混合料
都将降低路面的使用性能，然而经过良好地压实能有效地改进一种不标准地混合料的结果。
所以说为了保证桥面铺装质量，本次检测工作重点将放在对沥青混合料的沥青用量、矿料级配和路面压实度、渗水的检测工作上来。
三、各阶段质量检测方案
（一）配合比设计验证阶段（施工前）
优良的配合比是保证工程施工质量的前提条件。
应对各拌和站（每台拌和机）提供的沥青混合料配合比进行目标和生产配合比验证（每一台拌和站都要进行生产配合比验证）。
1、配合比验证中原材料的技术指标及检测频率
聚合物改性沥青技术要求表1-1
检测项目
单位
SBS类（I类）
试验方法
检测频率
I-A
I-B
I-C
I-D
（1）针入度25℃，100g，5s
0.1mm
＞100
80~100
60~80
40~60
T0604
配合比验证时
（2）针入度指数PI，不小于
-1.2
-0.8
-0.4
0
T0604
（3）延度5℃，5cm/min不小于
cm
50
40
30
25
T0605
（4）软化点TR&B，不小于
℃
45
50
55
70
T0606
（5）运动粘度135℃，不大于
Pa·s
3
T0625
T0619
（6）闪点，不小于
℃
230
T0611
TFOT（RTFOT）后残留度
（7）质量变化，不大于
%
±0.6
T0610或T0609
（8）延度5℃，不小于
cm
30
25
20
20
T0605
（9）密度（15℃）
g/cm3
实测记录
T0603
备注：
1、软化点TR&B，不小于70℃为设计指标,规范技术指标为60℃；
2、延度5℃，5cm/min不小于25℃为设计指标,规范技术指标为20℃；
3、质量变化，不大于±0.6%为设计指标,规范技术指标为±0.8%；4、针入度25℃，100g，5s（0.1mm）40～60为设计指标，规范技术指标为30～60。
道路石油沥青技术要求表1-2
检测项目
单位
等级
沥青标号
试验方法[1]
检测频率
70号[3]
（1）针入度（25℃，5s，100g）
0.1mm
60~80
T0604
配合比验证时。
适用的气候分区[6]
1-3
1-4
2-2
2-3
2-4
附录A[6]
（2）针入度指数PI[2]
A
-1.0～+1.0
T0604
软化点（R&B）不小于
℃
A
46
45
T0606
（3）60℃动力粘度[2]不小于
Pa·s
A
180
160
T0620
（4）15℃延度不小于
cm
A、B
100
T0605
（5）闪点不小于
℃
260
T0611
（6）密度（15℃）
g/cm3
实测记录
T0603
TFOT（或RTFOT）后[5]
（7）质量变化不大于
%
±0.6
T0610或
T0609
（8）残留延度（10℃）不小于
cm
A
6
T0605
备注：
1、本次检测按适用的气候分区1-4的技术指标进行检测工作；2、针入度指数PI-1.0～+1.0为设计指标,规范技术指标为-1.5~+1.0；3、质量变化，不大于±0.6为设计指标,规范技术指标为±0.8；
沥青混合料用粗集料质量技术要求表1-3
检测项目
单位
高速公路及一级公路
试验方法
检测频率
表面层
其他层次
检测频率
（1）石料压碎值，不大于
%
24
24
T0316
配合比验证时。
（2）洛杉矶磨耗值，不大于
％
28
30
T0317
（3）表观相对密度，不小于
---
2.60
2.50
T0304
（4）与沥青的粘附性,不小于
---
5级
T0616
（5）吸水率，不大于
％
1.5
1.5
T0304
（6）坚固性，不大于
％
12
12
T0314
（7）针片状，不大于
其中颗粒大于9.5mm，不大于
其中颗粒小于9.5mm，不大于
％
10
12
T0312
---
---
---
---
（8）水洗法＜0.075颗粒含量，不大于（含泥量）
％
1
1
T0310
（9）粗集料筛分试验
以实测值来定规格
T0302
（10）软石含量，不大于
％
3
5
T0320
备注:
1、石料压碎值不大于24（上面层及中、下面层）为设计指标,规范技术指标为表面层26、其他层次28；2、
表面层吸水率不大于1.5%为设计指标,规范指标为吸水率表面层不大于2.0%，其他层不大于3.0％；3、针片状颗粒含量上面层不大于10，中、下面层不大于12为设计指标,规范技术指标为表面层15、其他层次18。
检测项目
单位
高速公路、一级公路
试验方法
检测频率
（1）表观相对密度，不小于
---
2.50
T0328
配合比验证时
（2）含泥量（小于0.075mm的含量），不大于
％
3
T0340
（3）砂当量，不小于
％
70
T0333
（4）棱角性，不小于
S
30
T0345
（5）筛分（颗粒级配）
以实测值来定规格
T0327
沥青混合料用细集料质量要求表1-4
备注:
高速公路、一级公路细集料砂当量，不小于70%为设计指标,规范指标为砂当量，不小于60%。
沥青混合料用矿粉质量要求表1-5
检测项目
单位
高速公路、一级道路
试验方法
检测频率
（1）表观密度，不小于
t/m3
2.50
T0352
配合比验证时
（2）含水量，不大于
％
0.9
T0103
（3）粒度范围＜0.6mm
＜0.15mm
＜0.075mm
％
％
％
100
90～100
85～100
T0351
（4）亲水系数
---
＜1
T0353
备注:
1、含水量，不大于0.9%为设计指标，规范技术指标为不大于1%；
2、矿粉粒度范围＜0.075mm时85~100（%）为设计指标,规范指标为矿粉粒度范围＜0.075mm
时为75~100（%）。
沥青混合料用木质纤维要求表1-6
项目
单位
高速公路、一级公路
试验方法
检测频率
（1）表观密度
t/m3
---
T0352
配合比验证时
。
（2）含水率（以质量计），不大于
％
5
105℃烘箱烘2h后冷却称重
（3）纤维长度，不大于
mm
6
（4）吸油率，不大于
---
纤维质量的5倍
用煤油浸泡
配合比验证是所涉及的计算值表1-7
AC-20C配合比
SMA-13配合比
合成毛体积相对密度
计算值
粗骨料骨架松方毛体积现对密度
实测值
合成表观相对密度
计算值
粗骨料骨架的松装间隙率
计算值
最大理论相对密度
计算值
粗骨料骨架间隙率
计算值
---
---
合成毛体积相对密度
计算值
---
---
合成表观相对密度
计算值
---
---
最大理论相对密度
计算值
2、配合比验证中沥青混合料的技术指标及检测频率
（1）密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术要求（AC-20C配合比设计）表1-8
试验指标
单位
高速公路一级公路（重载交通）
（1）击实次数（双面）
次
75
（2）空隙率VV
％
3～6
（3）流值FL
mm
2～4
（4）稳定度MS不小于
KN
8
（5）矿料间隙率VMA不小于
％
满足设计空隙率要求
（6）沥青饱和度VFA
％
65～75
（2）SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求（SMA-13配合比设计）表1-9
试验项目
单位
技术要求（使用改性沥青）
（1）马歇尔试件击实次数[1]
次
双面击实50次
（2）空隙率[2]VV
％
3～4
（3）矿料间隙率VMA
％
17
（4）粗集料骨架间隙率VCA[3],不大于
---
VCADRC
（5）沥青饱和度VFA
％
75～85
（6）稳定度[3]MS，不小于
KN
6.0
（7）流值FL
mm
---
（7）谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失
％
不大于0.1
（8）肯塔堡费散试验的混合料损失或浸水飞散试验
％
不大于15
注：
1、对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面75次;
2、对高温稳定性要求较高的重交通路段或炎热地区，设计空隙率允许放宽到4.5％，VMA允许放宽到16.5％（SMA-16）或16％（SMA-19）,VFA允许放宽到70％;
3、稳定度难以达到要求时，允许放宽到5.5KN,但动稳定度检验必须合格;
（3）沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求（A）表1-10
气候条件与技术指标
相应于下列气候分区所要求的动稳定度
试验方法
七月平均最高气温及气候分区
1．夏炎热区（1-4夏炎热冬温）
T0719
普通沥青混合料，不小于
1000
SMA改性沥青混合料，不小于
3000
（4）沥青混合料水稳定性检验技术要求表1-11
气候条件与技术指标
相应于下列气候分区所要求的动稳定度
试验方法
年降雨量（mm）及气候分区
500～1000（温润区）
---
浸水马歇尔试验残留稳定度（%）,不小于
普通沥青混合料
80
T0790
SMA改性沥青混合料
85
冻融劈裂试验的残留强度比（％），不小于（B）
普通沥青混合料
75
T0729
SMA改性沥青混合料
80
注：
浸水马歇尔试验残留稳定度,SMA改性沥青混合料设计指标为不小于85%，规范指标为不小于80%；
（5）沥青混合料试件渗水系数技术要求（C）表1-12
级配类型
渗水系数要求（ml/min）
试验方法
密级配沥青混凝土，不大于
40
T0730
SMA混合料，不大于
50
备注：
1、密级配沥青混凝土不大于40ml/min，SMA混合料不大于50ml/min为设计指标;规范指标为密级配沥青混凝土不大于120ml/min，SMA混合料不大于80ml/min。
（二）试铺阶段（试验路段铺筑）
1、沥青混合料的质量要求和检测频度
热拌沥青混合料的频度和质量要求表1-13
项目
质量要求或允许偏差
试验方法
频率
（1）矿料级配
0.075mm
---
T0725
2次
≤2.36mm
---
≥4.75mm
---
（2）沥青用量（油石比）
每天
---
T0721
（3）马歇尔试验
空隙率、稳定度、流值
每天
符合规范规定
T0702
T0709
2次，以4~6个试样的平均值评定
（4）浸水马歇尔试验
---
T0702
T0709
1次
2、路面质量的控制
公路热拌沥青混凝土路面质量的控制标准表1-14
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频度
高速公路
一级公路
1
压实度（％）
（分层检测）
上面层：
马氏密度≥98%，最大理论密度94～97%；
中、下面层：
马氏密度≥98%，最大理论密度94～97%；
3点（分层）
2
路表渗水系数，
不大于
50mL/min（SMA路面）；
60mL/min（普通
沥青混凝土路面）
5点（分层）
3
面层厚度
（分层检测）
（mm）
代表值
设计值的-5％
3点
极值
设计值的-10％
4
摩擦系数摆值（上面层）
符合设计对交工验收的要求
2点
5
构造深度（上面层）
符合设计要求
2点（每点测3处）
（三）正常生产施工阶段
1、原材料检测技术要求及检测频率
原材料的质量是保证沥青混合料品质的基本条件，为了确保原材料质量的均衡稳定性，避免因原材料采购渠道的不同及施工单位为节约成本等因素造成质量上的差异，应对青龙、牛塘两个大型拌和站进场前所用原材料各项指标进行检测，检测合格后方可使用。
同时，应根据各拌和站原材
料的质量稳定性进行不定期抽样检测，以确保原材料的质量在施工过程中得到有效控制。
原材料质量检测及频率见以下列表（表1-15至表1-19）；
聚合物改性沥青技术要求表1-15
检测项目
单位
SBS类（I类）
试验方法
检测频率
I-D
（1）针入度25℃，100g，5s
0.1mm
40~60
T0604
1、进场时每300t一次；不足300t为一次。
（2）针入度指数PI，不小于
0
T0604
（3）延度5℃，5cm/min不小于
cm
25
T0605
（4）软化点TR&B，不小于
℃
70
T0606
备注：
1、软化点TR&B，不小于70℃为设计指标,规范技术指标为60℃；2、延度5℃，5cm/min不小于25℃为设计指标,规范技术指标为20℃；3、针入度25℃，100g，5s（0.1mm）40～60为设计指标，规范技术指标为30～60。
道路石油沥青技术要求表1-16
检测项目
单位
等级
沥青标号
试验方法[1]
检测频率
70号[3]
（1）针入度（25℃，5s，100g）
0.1mm
60~80
T0604
1、进场时每300t一次；不足300t为一次。
（2）软化点（R&B）不小于
℃
A
46
T0606
（3）15℃延度不小于
cm
A
100
T0605
沥青混合料用粗集料质量技术要求表1-17
检测项目
单位
高速公路及一级公路
试验方法
检测频率
表面层
其他层次
检测频率
（1）石料压碎值，不大于
%
24
24
T0316
1、进场时每2000t一次；不足2000t为一次。
（2）表观相对密度，不小于
---
2.60
2.50
T0304
（3）针片状，不大于
其中颗粒大于9.5mm，不大于
其中颗粒小于9.5mm，不大于
％
10
12
T0312
---
---
---
---
（4）水洗法＜0.075颗粒含量，不大于（含泥量）
％
1
1
T0310
（5）粗集料筛分试验
以实测值来定规格
T0302
备注:
1、石料压碎值不大于24（上面层及中、下面层）为设计指标,规范技术指标为表面层26、其
他层次28；2、针片状颗粒含量上面层不大于10，中、下面层不大于12为设计指标,规范技术指标
为表面层15、其他层次18。
检测项目
单位
高速公路、一级公路
试验方法
检测频率
（1）表观相对密度，不小于
---
2.50
T0328
1、进场时每1200t一次；不足1200t为一次。
（2）含泥量（小于0.075mm的含量），不大于
％
3
T0340
（3）砂当量，不小于
％
70
T0333
（4）筛分（颗粒级配）
以实测值来定规格
T0327
沥青混合料用细集料质量要求表1-18
备注:
高速公路、一级公路细集料砂当量，不小于70%为设计指标,规范指标为砂当量，不小于60%。
沥青混合料用矿粉质量要求表1-19
检测项目
单位
高速公路、一级道路
试验方法
检测频率
（1）表观密度，不小于
t/m3
2.50
T0352
1、进场时每600t一次；不足600t为一次。
（2）含水量，不大于
％
0.9
T0103
（3）粒度范围＜0.6mm
＜0.15mm
＜0.075mm
％
％
％
100
90～100
85～100
T0351
（4）亲水系数
---
＜1
T0353
备注:
1、含水量，不大于0.9%为设计指标，规范技术指标为不大于1%；
2、矿粉粒度范围＜0.075mm时85~100（%）为设计指标,规范指标为矿粉粒度范围＜0.075mm
时为75~100（%）。
2、沥青混合料的频度和质量要求
热拌沥青混合料的频度和质量要求表1-20
项目
质量要求或允许偏差
试验方法
频率
（1）矿料级配
0.075mm
±2％（2%）
T0725
每台拌和机每天1次
≤2.36mm
±5％（3%）
≥4.75mm
±6％（4%）
（2）沥青用量（油石比）
每天
±0.3％
T0721
（3）马歇尔试验
空隙率、稳定度、流值
每天
符合规范规定
T0702
T0709
每台拌和机每天1次，以4~6个试样的平均值评定
（4）浸水马歇尔试验
---
T0702
T0709
每台拌和机每星期1次
注：
表中括号内的数字是对SMA的技术要求。
（四）路面施工过程及交工验收阶段
沥青路面质量检测是对工程质量的好坏的一个科学的评定也是对下阶段沥青路面施工起到指导作用的一个重要方式。
压实是影响沥青路面耐用性能最重要的因素之一。
因此要加强混合料摊铺成型后的压实度指标的检测,对两层沥青混合料的压实度进行分层检测。
对于路面压实度及厚度检测留下的孔洞，我们将及时清理孔洞内残留物，积水用棉纱吸干，下面层用素混凝土填补，上面层用细粒式沥青混合料或相同配比的沥青混合料填补并用小锤压实以确保路面的密实性及整体。
本次工程上面层沥青面层为SMA-13型混合料,SMA是一种全新意义上的沥青混合料，温度对它有着显著地影响，在低于规定温度下碾压成型的路面的它的压实度将偏低，空隙率偏大，这将对沥青路面的路用性能带来严重的不良后果。
SMA沥青混合料水稳定性的主要措施是防止水的侵蚀，而渗水的很大程度上取决于空隙率及矿料级配，空隙率小，混合料受水的影响就小。
因此对摊铺碾压成型的路段应进行渗水试验。
以此从直观上来检验沥青混合料碾压的好坏程度及验证空隙率是否达标。
‘千里之行，始于足下’，沥青路面的表面功能也是很重要的环节，除了集料自身性质外,表面构造、平整度是关键因素。
因此要检验路面的抗滑性能和行车性能，应对成型路面进行构造深度和平整度试验。
施工过程中还应严格控制路面的厚度，沥青道路厚度对抵抗路面疲劳损害及对影响力学指标有着积极的作用。
为此在检测过程中还要重点抽检沥青面层的厚度。
并将所得出的各项检测数据及时反馈给上级主管部门和施工单位。
对好的工艺好的配合比要坚持并不断提高，差的要及时纠正
并查出原因杜绝类似情况的再次出现，力求提高工程质量。
因此各检测项目的检测频率按下列要求执行。
下表为各项检测工作的技术指标及检测频度：
公路热拌沥青混凝土路面质量的控制标准表1-21
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频度
高速公路
一级公路
1
压实度（％）
（分层检测）
上面层：
马氏密度≥98%，最大理论密度94～97%；
中、下面层：
马氏密度≥98%，最大理论密度94～97%；
每6000m2一组逐个试件评定并计算平均值（600m一组）
2
平整度
标准差σ（mm）
（上面层）
1.2
平整度仪：
全线道路检测一个车道（60km）
3
路表渗水系数，
不大于
50mL/min（SMA路面）；
60mL/min（普通
沥青混凝土路面）
每一侧车行道600m测1点（分层检测）
4
面层厚度
（分层检测）
（mm）
代表值
设计值的-5％
600m一组
极值
设计值的-10％
5
摩擦系数摆值（上面层）
符合设计对交工验收的要求
按规范的检测频率30％计
6
构造深度（上面层）
符合设计要求
按规范的检测频率30％计
注：
1、带括号内
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