某大桥加固工程施工方案措施.docx
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某大桥加固工程施工方案措施
施
工
方
案
二零一七年七月
一、编制依据
1、S308线桥头坑大桥加固工程招标文件及图纸。
2、《公路养护技术规范》JTGH10—2009
3、《公路桥涵养护规范》JTGH11－2004
4、《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22－2008
5、《混凝土结构加固设计规范》GB50367－2006
6、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规范》CECS146:
2003
7、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/TJ23－2008
8、《钢筋阻锈剂使用技术规程》YB/T9231－98
9、《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》JT/T695－2007
10、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004
11、《公路钢筋混凝土及预力混凝土桥涵设计规范》JTGD62－2004
12、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50－2011
二、编制原则
1、履约守信的原则
通过学习设计等有关资料并经过现场考察，我公司向业主保证严格按照规定和业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求将本工程建设成优质工程、精品工程。
2、优质高效的原则
加强领导、科学组织、强化管理、优质高效是我公司一贯的、明确的施工原则。
我公司将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准。
在施工中结合我公司多年积累的施工经验，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。
3、确保工期的原则
根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排控制工期的关键工程，落实各项施工措施，确保工程连续施工，确保满足业主的要求。
4、精心配置的原则
根据本期工程的具体情况，我公司将调集精锐管理人员、最雄厚的技术力量和机械设备，组成一个精干得力的项目经理部。
在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工.
三、工程概况
龙岩市公路局上杭公路分局S308线桥头坑大桥，主要修复内容有梁体裂缝，梁体空洞露筋、支座更换、桥面铺装和伸缩缝修复等。
四、施工总体部署
一、施工管理目标
1、工期目标
完全响应业主对本工程的施工工期要求，按时完成施工任务。
2、质量目标
工程质量达到标段工程交工验收质量评定90分及以上；标段工程竣工验收质量评定90分及以上。
3、安全目标
杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.1‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。
4、环保目标
做好本工程的生态、自然环境保护工作，严格执行业主有关环境保护方面的规章制度，接受业主的监督、检查，杜绝破坏环境，减少环境污染。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料的安排及现场施工的方法。
1、设备动员周期
按照“性能可靠、配套合理，适量备用，满足施工需要”为原则配备施工机械。
2、人员动员周期
施工人员根据阶段工期安排进场。
确保人员能够及时到位，按计划组织施工。
3、设备、人员、材料运到施工现场的方法
汽车直接开赴施工现场，其他施工机械及设备采用拖车或汽车运输至施工现场。
施工人员可乘车到达工地。
所需工程材料全部用汽车运输至施工现场。
（2）、主要施工设备
主要施工机械设备配置
机械设备名称
规格型号
额定功率（KW）或最大载量
数量（台）
新旧程度（%）
发电机
2.5KW
4
80
手提式切割机
880W
8
90
5T以下装载汽车
1
90
7座以下客车
2
90
顶升设备
1.5KW
2套
90
交通布控材料
5公里
90
数码相机
3
90
活动脚手架
30套
100
钢管
5000M
90
鼓风机
500w
2
100
桥梁特种作业车
1.5kw
2
100
小型电动工具
30
100
特制电锤
700w
6
100
五、主要病害缺陷
1、主要病害缺陷描述
主要修复内容有梁体裂缝，梁体空洞露筋、支座更换、桥面铺装和伸缩缝修复等
六、缺陷处治方案
1、主要缺陷修复方案
针对本次缺陷情况，拟采用的处理方案如下：
（一）、裂缝处理
1 缝宽小于0.15mm的裂缝。
采用表面裂缝封闭处理。
2 缝宽大于等于0.15mm的裂缝。
采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶表面裂缝封闭处理。
1、具体施工工艺如下：
（1）裂缝封闭
裂缝封闭处理：
对于宽度小于0.15mm的裂缝，按设计要求采用环氧胶泥进行裂缝封闭处理
1、施工工艺图：
2、混凝土表面洁净处理工序
先用钢丝刷清除缝口表面的浮浆并打毛，用工具沿裂缝处开深8～15mm、宽4～10mm的V型槽，并清除槽内浮尘。
使用工业丙酮对准备封闭裂缝处进行清洁处理，并使混凝土表面充分干燥；
3、施工方法及措施:
裂缝封缝胶封闭裂缝施工工序
⑴、将环氧胶泥按设计比例称量准确后放置调和桶内，调和均匀。
一次调和量以可使用时间内用完为准；
⑵、将拌和好的环氧胶泥均匀地刮涂在构件表面裂缝处，使其将裂缝完全封闭，待完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使砼表面平整。
4、质量要求
⑴、封缝胶泥不能涂得太薄或太窄，封缝胶泥的涂抹宽度应以2～3cm，厚度2mm为宜；
⑵、为确保固化，封缝胶泥应至少养护12小时以上；
5、养护工序
封缝完毕后，应养护一昼夜，等待环氧树脂胶泥固化。
（2）裂缝灌浆
对于宽度大于等于0.15mm的裂缝，要进行灌浆处理。
1、施工工艺图
2、裂缝表面处理
（1）用钢丝刷将裂缝周围的灰尘，松散层等杂物清理干净，尤其是灌胶底座粘贴面周围的油污须清除干净；
（2）用除尘器和酒精等将裂缝处的灰尘洗净、清除、干燥。
3、封缝
裂缝清理后，根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处粘贴灌胶嘴，底座间距为35cm～40cm；原则上缝窄宜密，缝宽可稀，但每条缝至少有一个进浆孔和排气孔。
封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2Mpa的压缩空气,检查缝的密封效果。
对漏气的部位进行补封处理。
4、配置灌缝用环氧树脂胶液
（1）根据裂缝状况估算在可使用时间内可以用完的灌缝树脂材料。
并按一个人进行灌注时，一次用量为500g～1000g进行树脂称量，以40～50分钟用完为宜；
（2）配胶按说明书提供配比和所需用量，并结合现场实际情况配比。
5、灌缝、养护
（1）将灌缝树脂混合均匀后，装入专用注胶器（注浆罐）内；
（2）启灌之前，先接通管道，打开所有灌注嘴上阀门，灌胶顺序，竖缝必须自下而上，平缝应从一端向另一端进行灌胶。
灌胶压力以0.2—0.4Mpa为宜，压力为逐渐升高，防止骤然加压使裂缝内进入空气。
出胶率小于0.1L/min时，持压5—10min后,即可停止该缝的压浆,关闭压浆嘴阀门；
（3）灌浆后待缝内浆液初凝，可拆除灌胶底座并用环氧胶泥对灌浆孔进行封口抹平；
（4）养护：
灌缝完毕后，养护一昼夜，等待树脂固化；
（5）待完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使砼表面平整。
（二）、混凝土部分蜂窝麻面处理
凿除松散混凝土（包含原来修补的部分）并清洁创口后，用聚合物砂浆或结构胶修复平整。
聚合物砂浆修复施工工艺如下：
（1）施工时，首先将疏松区劣质混凝土凿除，其周边宜凿成规则的多边形，开凿范围以见新鲜、坚实混凝土为止，若疏松区劣质混凝土较深，开凿区以及孔洞四周边宜做成台阶状，台阶高差以不小于3cm为宜；
（2）剔除开凿表面（新旧混凝土结合面）的浮石，并清洗开凿表面；
（3）在保持结合面干燥的情况下，由专业抹灰工将剔凿区分层抹好并进行养生。
（三）、梁底空洞露筋、露波纹管
1）凿除空洞露筋松散部分，对外露钢筋进行除锈处理，，采用聚合物砂浆对空洞部分进行填充密实，抹平。
（四）、橡胶支座鼓肚、破损、开裂更换处理
1.采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出旧支座，清理支座垫石的尘土、砂石，放入新支座，调整新支座位臵，使新支座上下各部件纵轴线必须对正。
支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，支座位臵需正切，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。
（五）、支座更换
（1）更换支座及顶升流程
（2）、主要设备、工具选择
1、千斤顶：
超薄型系列板型联动式液压千斤顶，50T或100T，该系列千斤顶结构紧凑、扁平、体积小，适用于顶升、拆卸，特别是空间狭窄的地方使用，利用该系列千斤顶可以直接置于梁底和盖梁或台帽之间，完成顶升作业。
千斤顶的吨位根据半幅梁板及桥面重量的一半进行确定。
100吨超薄型系列板型联动式液压千斤顶，其额定起重量为100T；50吨超薄型系列板型联动式液压千斤顶，其额定起重量为50T；
2、油泵：
BZ70-1型超高压油泵站供油。
额定压力为70MPa，贮油量为20L，外形尺寸为480*385*54mm，最小净重88kg；
3、电锤、G-10型气镐、小型发电机。
（3）、顶升操作及要求
1、千斤顶安放到位、油管连接油泵站后，操作油泵开始工作，先关紧油泵站输油、回油油阀，缓慢增加油泵油压，待油表显示油压到15~20Mpa后，缓慢打开输油油阀并缓慢地增加油压，待油表显示到30Mpa后，油泵站停止工作，并缓慢打开回油阀。
连续按此回油2~3次，目的在于排出油管内的空气，并可以调节每个千斤顶钢板和梁体横隔板梁接触点的受力状况大至相同。
油泵站继续增油，各梁体均已同时被顶升，当梁体被顶升6~7mm，这时关紧输油油阀及各个千斤顶油管连接处的油阀，并停止油泵站工作，取出需更换（或纠偏）的支座进行相关处理。
待支座处理完毕后，先打开千斤顶连接处的油阀，再缓慢打开油泵站输油、回油油阀开始回油；
2、根据以往类似工程多次顶升试验证明，板型联动式液压千斤顶联体集中泵站供油，经实施时测量，顶升时的同步、同幅性均能基本一致，而千斤顶回油下降时，联动泵能较好的统一回油，能较好地保证缓慢、平稳和同步降落；
3、支座更换后，经观察并测量，必须满足下表所规定的支座安装要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心横桥向偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：
每支座
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：
每支座
3
支座高程（mm）
符合规定
不得发生偏差、不均匀受力和脱空现象
4
支座四角高差（mm）
承压力≥500kN
1
水平尺：
每支座
承压力＜500kN
2
（4）、支座处理质量保证措施
1、上桥前，全面检查千斤顶的机械状况，确保千斤顶全套设备的机械完好率100%；
2、千斤顶的顶升支点，严格对正梁肋（或横隔梁轴线）或铰缝轴线（空心板），并与支座原位对齐，确保梁体被顶升后，无横向位移，无倾斜；
3、千斤顶对桥台或桥墩的反支撑点的定位，能确保其偏心受压在允许范围之内；
4、千斤顶摆放位置须经监理工程师确认后，顶升施工方可开始启动；
5、每次起动（升或降），严格实行统一指挥，确保顶升同步同幅，确保顶升高度一致。
同时，专业技术人员做好全程监测，严格进行施工记录和拍照记录；
6、新支座就位前，必须弹放墨线定位。
经监理工程师确认后，再下降就位；
7、新支座保证使用合格厂家的合格产品；
8、复检并清除杂物后，再撤除工作平台。
（5）、支座处理安全保证措施
1、严格按交通安全布控程序，做好上路施工的审批、办证等相关施工手续，保证持证上路；
2、严格按有关规定进行交通安全布控；
3、操作人员必须全部佩带上路施工的相关标志，全员进行交通安全教育，提高全员交通安全及防患意识；
4、高空作业人员全部佩带安全带；
5、严禁空中作业时玩笑取闹；
6、现场主管人员全程跟踪监控。
（六）、桥面铺装和伸缩缝修复
6.1伸缩缝施工工艺流程：
凿除原伸缩缝→伸缩缝安装→锚固区砼浇筑养护；
6.2施工要点：
1、凿除原伸缩缝
（1）在伸缩缝原预留位置画出要开槽的边缘标线，并经发包人检查确认合格。
（2）用混凝土切缝机沿标线切开沥青面层，必须切至新鲜混凝土面为止，要求切缝整齐、顺直，与原预留槽边缘对齐；切缝过程中，要防止污染外侧沥青面层。
（3）及时用胶带铺粘外侧缝边，以避免边角在施工中损坏。
（4）采用风镐破碎槽内的混凝土，并清除干净。
（5）对槽内混凝土面凿毛。
（6）清理梁与梁或台背缝隙间的杂物，并用泡沫塑料隔缝板将其安放在缝口内，防止杂物再次落入，确保伸缩装置有效工作。
2、伸缩安装
（1）安装伸缩缝前，须用相应厚度的泡沫板填塞构造缝，且有足够的深度和严密性，其顶面应与槽底平齐，以防止漏浆做好各种准备工作。
检查起吊设备、焊接设备、辅助设施及工人是否到位、必要时在厂方技术人员指导下进行，工地负责提供必要的工具及辅助设施。
（2）具体施工顺序如下：
整理预埋钢筋，最大程度利用原有预埋钢筋，原有预埋钢筋缺少时，必须补植钢筋，同时在中间厚度增加一层φ10mm螺纹钢筋的10×10cm钢筋网片。
①模数式伸缩缝安装时，用吊车或人工将其放入槽口内，注意安放位置准确，如遇干扰预埋筋可适当扳弯。
然后沿桥面横坡方向，每米一点测量水平标高，并借助水平尺或板尺定位，使其顶面标高与两侧路面相吻合后垫平。
如果伸缩缝的缝隙宽度正好符合要求，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩装置锚环上，从中间向两端进行点焊。
检查复测合格后，再由中间向两端补焊。
施工过程中须保证焊接牢固，每米每边至少焊接两处，且每条焊缝长不小于4cm。
焊完后，及时解除卡具使其自由伸缩。
如果伸缩缝的缝隙宽度不符合安装时的要求，可采用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步解除卡具，调整好间隙和高度后进行焊接。
根据槽口宽度和安装要求，绑扎布设防裂钢筋。
6.3、桥面铺装修复
1、桥面铺装病害调查，根据桥面破坏程度确定，采用局部或整跨凿除的桥面铺装维修方式，以下针对整跨更换的桥面铺装施工，局部更换参考其中步骤进行施工。
2、维修范围放样，凿除范围内的桥面铺装。
3、清理梁板顶面，新旧混凝土结合面处理满足要求后可进行下一步工序。
4、测量放样、标高复测，标高带平面控制直线段内按5米一个点放样，曲线段加密测量点。
5、按照原设计文件铺设钢筋网片和墩顶负弯矩加强（若有），纵、横向搭接长度满足规范要求，搭接接头位置相互错开，绑扎完成后再次对桥面进行清洗。
6、标高带浇筑，标高带设置在桥面两侧，标高带宽度根据铺装机械长度确定，标高带内横向钢筋预留长度满足横向钢筋网的搭接长度。
7、混凝土浇筑前对结合面再次进行清洁，钢筋网片布设位置正确，连接牢固；同时伸缩缝处用泡沫板进行塞填，以免混凝土灌入；浇筑过程中注意泄水管的保护。
8、桥面混凝土浇筑完成后及时进行养生，混凝土浇筑完成之后对混凝土表面进行刻槽、压槽、拉毛，构造深度符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30）的有关规定。
七、交通布控
施工中采用封闭部分车道交通施工，为了保证施工顺利进行和车辆的正常通行，要做好道路的交通组织工作，合理设置交通指示牌，引导车辆提前减速通行，避免出现车辆拥堵现象。
1、为保证加固施工质量，同时为了保证施工安全，应限制车辆的通行。
采用以下措施：
在交通导行的路段，严格按照交通部颁《公路安全作业规程》的规定设置规范的交通标志，在施工区域用水马隔离墩或锥形路标隔离，在布控区域前方设置专职交通协管员，负责指挥疏导车辆，引导行驶路段的车速限制在20km/h以内，保证交通安全和施工安全。
在施工中服从所管辖交通部门的指挥和安排，积极与有关单位密切配合，认真做好交通管制工作。
2、交通安全设施设置的总体要求及原则
（1）交通工程及沿线设施应按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。
（2）交通标志和标线的设置应体现道路交通组织设计意图，充分发挥道路通行能力、促进交通安全。
（3）道路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、图形、尺寸，应符合现行的《道路交通标志和标线》（GB5768）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）相应部分的规定。
（4）在开放交通之前，所有必须设置的交通标志和标线应设置完备。
道路及交通状况有变更时，需增设必要的交通设施，并及时消除不必要的交通设施。
3、安全施工保证措施
（1）强有力的组织和人员保证
项目部成立“交通保通小组”，配备专职交通协管员和安全员，负责施工期间的安全保障工作。
交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。
在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。
安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。
（2）在高速公路上，所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必需按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。
施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。
夜间设置频闪灯，以示警告。
（3）对可能影响到现有高速公路行车安全、畅通的工程项目，提前制定交通组织方案，上报监理和交管部门批准。
为保证车辆顺利通过作业路段，按照《福建省高速公路管理条例》、《公路养护技术规范》（JTJ073-96）中11.3条“养护安全作业的交通控制”和交通部颁《公路养护安全作业规程》的规定，设置规范的交通标志、标线，建立相应的交通管理组织，争取交管部门、路政部门的支持，配合交管、路政部门做好交通管理工作，确保工程施工安全、道路畅通。
4、建立安全保障体系
建立项目经理负责的各级安全责任制，由分管生产的项目副经理负责日常安全工作，施工队设专职安检员负责日常安全制度、安全措施的落实与检查，班组设兼职安全员。
安全保证体系（如图）：
1）加强安全意识教育，在施工方案、技术交底上将安全因素放到重要位置上，教育职工严格执行安全规章制度，正确使用并严格管理个人安全环保用品。
严格遵守国家有关安全生产的法律法规、落实交通部《公路工程施工安全技术规程》和《公路筑养路机械操作规程》及省交通厅有关安全生产的有关规定。
项目部安排一名专职安全员进行施工的安全管理，同时各施工队内设一名兼职安全员，负责本队安全措施的落实。
2）设置各种安全警示牌。
公司将购置一定数量的安全设备，如标志衣、安全带、警示柱、标志牌等。
当在有车辆通行的路面上施工时，现场必须树立明显的标志牌，施工人员要佩带安全标志衣。
当进行高空作业时，施工人员应穿防滑鞋、系安全带。
3）施工现场及生活区配置一定数量的灭火器，由专人负责。
4）组织职工进行安全生产学习，定期召开安全生产会议，并将会议精神贯彻到底.开展安全竞赛活动，把安全生产目标分解到各部门。
5）建立安全奖惩制度。
6）施工现场设专人保卫，禁止闲杂人员入内。
7）定期检查安全工作落实情况，及时排除隐患，确保安全。
8）设立专职安全员巡回检查；
9）开始工作前必须检查设备机器是否平稳地完全运转，杜绝带病作业，严禁在路上随意堆放材料、设备；
10）进入施工现场前严禁喝酒，严禁在施工现场打闹；
11）装卸材料时起重臂下严禁站人，严禁在高压线下停车作业；
12）设立安全奖惩制度，对严格遵守安全规则的职工进行奖励，对违章作业人员要进行重罚；
13）严禁乱设乱拉电缆，严禁用电炉等危险电器，接电总线要设漏电保护装置。
坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，公司将给每位职员购买意外伤害保险。
配备安全值勤人员，健全检查制度，防止火警、盗窃现象发生。
随时与地方政府和治安部门保持联系，协调好各方面的关系，努力创造良好的施工环境。
教育职工遵纪守法，注意道德规范，搞好与当地人民群众和友邻施工单位的团结关系，预防矛盾或冲突的发生。
5、安全生产目标：
因公死亡率：
0
重大机损事故：
0
公伤事故率：
0
火灾事故：
0
6、交通布控图
针对本项目，我公司特为本项目编制如下交通布控图
八、质量保证体系和措施
一、质量目标
工程质量达到优良级，争创精品工程
二、质量保证、建立质量管理体系和质量责任制
（1）建立以总工程师为首的质量管理体系。
（2）质量责任制
项目经理、总工对整个工程负责，施工队长、工程师、技术员对所管辖的工程负责，质量监督员对所主管的工程负责，保证工程优质、安全、按工期完成。
2、设置专职质量管理机构和制度
（1）机构
项目经理部设质检部，负责合同工程的质量管理工作，施工队设置专职质量检查员，负责本部门工程质量的检查和质量管理工作，搞好本队的自查和互检工作。
（2）制度
工序之间的质量检查严格按技术规范要求的标准及频数进行，严格执行工序之间的交接、签证手续，上道工序不检查签认下道工序不准进行，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。
质检部有质量否决权，奖罚权、停工权，每道工序结束先由施工处质检员根据规范要求自检评分，达到优良由质检验收后再报监理工程师验收。
没有通过质检部检查签认的工程项目，不准通知监理工程师检查。
特殊情况下需联合检查的工程项目除外。
对进场的成品、半成品原材料的检查、验收，严格按技术规范要求进行。
不合格的不准进场，已进场的要限期处理。
3、加强各业务部门的质量管理
加强全员质量意识成立QC活动小组，积极开展QC小组活动，群策群力稳定和提高工程质量，以每个人的工作质量来保证每道工序的质量，以每道工序的质量来保证工程的整体质量，对关键工序进行PDCA循环，不断总结经验进一步完善工艺、方法。
推行质量方针目标管理，个人收入与目标挂钩，明确质量责任和考核办法，质量指标完成的好与坏，作为责任人综合考核的决定因素，以质量为依据施行重奖重罚。
建立健全质量信息报表和各种质量台帐，各工序间的开工、交接实行开工通知单和交接通知单，质量台帐、报表的填写、登记由专人负责。
4、质量管理体系
九、安全生产、文明施工、环境保护的措施
（一）安全生产保证措施
一、安全教育
经理部对所有参战的人员，加强安全教育，施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部为安全第一责任人，提高全体职工的安全意识和自我保护意识及自我保护能力。
项目经理与施工队签订安全目标责任书，确保工程施工中不出现重大人员伤亡及重大机械事故。
所有民工进场之前要进行安全教育及施工的安全操作方法教育后，方能上岗作业。
二、施工安全
各重点工序要落实安全防护措施，并在开工前向职工宣传安全施工注意事项，做好安全技术交底工作。
脚手架的装拆工作要谨慎小心，防止碰撞伤人。
加强管理，做好现场文明施工。
做好安全用电工作。
严格执行各项安全操作规程和方法，严禁违章指挥，违章作业。
坚持持证上岗，做好劳动保护工作。
施工现场进入须戴安全帽。
三、交通安全
由于本工程大型机具较多，各工序、各工种交叉作业。
施工机械和车辆调动频繁。
因此，施工地段设置各种警告标志，现有通行道路与本工程交叉的路口，设专人指挥交通确保通行安全。
严禁无证驾驶车辆和酒后开车。
四、安全制度与检查
建立健全安全管理制度，实行项目经理负责的各项安全责任制，成立以劳动安全部门为主的安全管理职能机构。
各施工队设专职安全员，项目经理部负责安全人员定期到各施工队检查安全工作。
建立安全的奖罚制度，实行安全风险抵押金制度。
对违反操作规程及交通引起的事故，按总公司《安全管理办法》实施处理
定期召开安全工作会议。
（二）文明施工措施及方案
一、方案
为加强施工现场管理
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