三角挂篮施工方法Word下载.docx
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0#块施工
箱梁固结锁定
挂篮拼装
挂篮荷载试验（压重）
边跨支架搭设及预压
循环施工全部悬浇梁段
安装边跨合拢段支架及底模，配重、合拢段锁定
直线段施工
边跨合拢段安装钢筋、立模浇筑砼、张拉、压浆
解除两边T构临时支座固结
中跨合拢段配重
中跨合拢段临时约束锁定
中跨合拢段安装钢筋、立模浇筑砼
、压浆
体系转换
桥面系施工
图1预应力混凝土悬臂连续梁（刚构）施工工艺流程图
图2三角挂篮结构示意图
㈠挂篮安装允许误差：
⑴主梁滑道（即走道梁）：
①桥轴线两侧滑道位置允许偏差≤±
3mm；
②滑道顺直度，每2m侧向弯曲≤±
2mm；
③滑道滑动面应光洁，无锈碴、焊碴，接缝圆顺，每2m不平整度≤±
2mm，接缝高差≤±
1mm；
⑵前后支点
①顺桥向与设计位置偏差≤20mm；
②两主梁前支点顺桥向位置相差≤±
10mm；
③桥轴线至两侧前支点距离误差≤±
5mm；
④支点中心线与滑道梁中心线对中误差≤±
底平台中心线与梁体中心线误差≤±
10mm。
㈡挂篮拼装注意事项：
①拼装前，应对挂篮各构件（或组合件）进行尺寸、型号、缺陷（主要是焊缝尺寸及其饱满度等）检查验收，是否符合设计要求。
发现不合格者，应及时处理；
在运输、吊装时，不得损伤构件，特别是吊带、前后支点及主梁等构件堆放时应整齐、稳固，防止变形；
②按拼装顺序，将各主要构件（或组合件）分类堆码，以备吊装；
作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。
③挂篮拼装应保持两端基本对称同时进行。
④在对构件进行吊装时，吊点应稳固可靠，构件不受损伤、不变形；
⑤各构件拼装位置应准确，螺栓应100%上足上紧，并不得随意扩孔，连接销子安装牢固、有效，焊缝尺寸准确、饱满无缺陷；
⑥安装Φ32精轧螺纹钢筋等冷拉件时，应先进行绝缘处理（包缠绝缘胶布），螺母均采用双螺帽锚固。
安装连接器时，除检查螺纹长度、直径、螺纹质量外，螺纹上应画线以保证连接器与螺纹的连接长度；
⑦挂篮就位后，后下横梁锚点（即后主吊带紧缩装置）其预紧力应大于浇筑砼后的锚固点拉力，以保证节段间接缝平顺，同时，达到检查锚固点受力强度的目的。
B.挂篮的荷载试验
挂篮拼装完成后，对结构螺栓、焊缝、杆件数量、规格等进行仔细检查，合格后进行荷载试验。
荷载试验的目的是检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，测定挂篮弹性变形，并与计算相比较。
采用等同于120%倍梁重的砂袋（混凝土预制块、）加压,按要求分级加载，并监测结构变形，测得数据与计算值进行比较，然后逐渐卸载，并测量结构回弹变形量，根据实测变形值确定挂篮底模的预拱度。
荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件内力。
根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度，绘出挂篮荷载的挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。
根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。
C.挂篮的前移
挂篮前移在梁体纵向预应力钢束张拉完成后进行，挂篮前移操作步骤:
安装走道梁，将其与竖向预埋φ25Ⅳ钢筋锚固→解除后主吊带及其约束→解除后锚钢筋→解除顶板吊杆及其约束（此时挂篮底平台及外模板系统由4组外导梁吊挂，无其它约束）→依次调整外模吊杆、前主吊带及后副吊带处紧松装置，使底平台及模板与梁体脱开→两侧10t手拉葫芦同步启动使挂篮向前滑行。
挂篮走行注意事项：
①挂篮走行轨道安放位置要准确，轨道接头处要平齐无台阶，走道与竖向筋锚固。
②挂篮前移利用其所配备的千斤顶顶推，两侧要保持同步，两悬臂挂篮要基本上对称前移，走行过程中要注意挂篮中线及走道方向的观测，发现偏位后及时纠正，确保挂篮到位时偏移值不超过规范要求。
③挂篮走行前，前后支点与轨道接触处均应涂抹黄油以减小摩阻力。
④遇有6级以上大风天气时，不得进行挂篮的走行作业，应采取措施确保挂篮安全。
⑤移动挂篮时避免损伤精轧螺纹粗钢筋，避免碰撞、弯折粗钢筋；
⑥挂篮移动过程中用倒链拉住挂篮尾部，防止挂篮溜滑。
D.挂篮模板的调整
挂篮走行到位后，检查挂篮在横桥向及纵桥向的位置，如偏差超出允许范围，及时进行调整。
将后锚与箱梁竖向预应力钢筋锚固好，拆除滑移设备，前支点加垫块垫实，安装并拧紧后锚设备，然后通过各吊点处千斤顶将挂篮提升，调整底模标高（调整标高时根据该节段施工工况的挠度设置预拱度），底模标高调整完成后，安装外侧模，进入该节段梁体施工。
挂篮悬臂施工工艺，见图3挂篮悬臂浇注施工流程图。
图3挂篮悬臂浇注施工流程图
后附表1：
挂篮走行前检查签证表，表2挂篮浇注前检查签证表.在整个挂篮行走前及混凝土浇筑前进行检查，并做记录，通过现场层层排查，将隐患消除到最小。
（3）主梁悬臂施工的线性控制
A、实施施工线型控制的必要性
连续梁是一种多次超静定体系，施工过程中各种复杂的因素都可能引起结构的几何形状和内力改变。
尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但由于施工过程的复杂性，影响因素多，事先难于精确估计结构的实际状态。
通过在施工过程中对桥梁结构进行及时监控，可以根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整。
并且在已建节段偏离控制目标时，及时调整下一节段的挂篮定位标高，以保证结构线形的平顺，并监控实际内力分布，使箱梁始终处理于安全受力范围内。
影响施工过程中桥梁结构线形和内力的因素主要有以下几方面：
混凝土弹性模量、混凝土体积误差及单T两侧重量不平衡、混凝土徐变、施工临时荷载、温度影响、挂篮变形、预应力束张拉误差。
当上述因素与设计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，无法采取正确的纠偏措施，引起误差积累。
本桥主梁跨度较大，施工过程复杂，为了保证施工质量，对梁体进行施工监测和控制是十分必要的。
B、施工线型控制方法
施工控制是一个预告→施工→量测→识别→修正→预告的循环过程。
其技术流程为：
前期结构分析计算→预告标高→施工→测量→误差分析→修改设计参数→结构计算→预告标高。
实施流程为：
阶段施工结束→现场测试→误差分析→监控组提供数据（设计代表认可）→监理组→施工单位→下一阶段施工开始
①前期结构计算
在设计图纸的基础上，采用各参数的理论值（或规范规定取值），通过有限元分析程序，用倒退分析的方法得出各节段施工时相对于设计标高的预抬量，并得出各节段的施工应力。
②测量
为了获得桥梁施工中实际状态，须对主梁进行标高测量：
测点布置：
纵桥向每施工节段设一测量断面，每测量断面布置6个测点，图4为施工节块高程观测点图。
图4施工节块高程观测点示意图
测量工况：
每节段挂篮定位，混凝土浇注前、后，预应力张拉前后。
另外须对墩顶水平沉降位移测量：
墩顶设2个测点，上构开始前进行一次测量，以后每月测量一次。
为消除日照温差对梁体变位影响，采用以下方法：
a、测量工作安排在早晨日出前进行，可不计日照温差的影响。
b、当测量工作不能在早晨进行时，对测量数据进行日照温差修正。
③修改设计参数
在获得测量数据后，对比其与理论计算值的差别，采用分离变量法可识别出各参数的真实值。
④挂篮变形值的确定
挂篮变形值开始可根据计算值与荷载试验结果确定，以后各节段挂篮变形值可根据上一节段实测值推算，并与理论值比较确定。
⑤控制线形修正
在施工过程中，由于结构的实际情况与理论计算的差异以及挂篮定位标高放样的偏差，必将导致已建部分在成桥时呈现的线形曲线不能消除的误差。
如果不顾及这种误差继续以后节段施工，可能造成全桥的线型反折突然，波动较大，鉴于这种情况，须对未施工节段的控制线形作出修改。
⑤挂篮立模标高确定
挂篮立模标高的控制点选择在待浇箱梁节段底板前端底模上，由下式计算得到：
H=H0＋ΔH＋fg＋fn
式中：
H——挂篮模板定位标高
H0——箱梁底面设计标高；
ΔH——倒退分析计算得到的预抬量；
fg——挂蓝弹性变形量；
fn——待施工节段的控制线形与设计标高的差值；
三、质量控制
在整个悬臂施工过程中，建立相应的质量控制体系，针对钢筋、模板、混凝土、主梁的线性的进行控制。
四、机械配置（见表1）
表1主要施工机械配备表
设备名称
规格或型号
单位
数量
备注
塔吊
台
2
主墩各一个
空压机
20M3
1
汽车起重机
16T
千斤顶
YCQ
4
根据设计要求，决定吨位
切筋机
电焊机
8
弯筋机
卷扬机
3T
压浆机
砂浆搅拌机
插入式振捣器
ZN-50
五、劳动组织（见表2）
表2劳动组织安排（一联连续梁）
序号
作业组
人数
主要工作内容
技术组
3
施工组织设计、技术交底、现场施工监督指导、施工质量控制、验收
钢筋组
20
钢筋加工与绑扎，安装预应力管道及预应力筋
张拉组
6
张拉与压浆
可以与钢筋组为同一组人
模板组
16
支架的制作及模板、安装与拆除
5
混凝土组
10
混凝土浇注作业及养护
可以与模板组为同一组人
挂篮组
负责挂篮的安装，行走、调整
六、安全措施
除严格遵守国家、铁道部制定的各种安全技术规定外，还应注意下列事项：
1、建立完善的施工安全保证体系，加强施工过程中的安全检查，确保作业标准化、规范化。
2、制定适应工程特点的施工安全措施和注意事项，并在施工过程中认真执行。
3、对参加施工的全体员工进行安全教育，贯彻安全第一的思想，不盲目追求施工进度。
4、梁部高空作业，支架安装牢固，并派专人检查监督，施工作业人员要戴安全帽。
5、详细检查挂篮行走前、浇注前的各项连接点，做到每节段均有人签字落实。
6、张拉过程中应严格按照张拉程序和操作规程施工，严防张拉事故发生。
十、效益分析
通过对三角挂篮悬臂施工进行反复研究，调整各个工序间的衔接，组织钢筋及模板部分构件提前加工，安装时一次组装，大大的利用了空闲时间；
将挂篮模板调整的时间精简，并改善施工工艺，提前工期，施工剩余的悬吊架及挂篮可重复使用，降低了施工费用。
七、应用实例
莆田特大桥福厦铁路（453#~456#墩）单线（48+80+48）m连续梁，黄北路、壶山大道双线（40+64+40）m连续梁，跨木兰溪（48+80+80+48）m连续梁，跨沈海高速（80.6+132+80.6）m连续刚构，跨沈海高速（87.3+146+87.3）m连续刚构均采用三角挂篮施工。
前移待灌注节段:
#墩端#块
检查内容
检查要求
检查结果
自检者
技术员检查
专职检查员
一
走道梁
1、平顺，位置准确，与梁顶间用细砂均匀垫牢。
2、通过锚固装置与竖向筋锚固，走道梁接头处必须锚固，其他锚固点间距不大于1.0m，锚筋端头超出连接器不小于6cm。
3、顶面与翼缘内侧涂抹黄油。
4、明示走行刻度。
二
后支点
1、焊缝、连接螺栓检查，保证后支点与主梁连接有效可靠。
2、同一后支点两侧槽钢应连成一体不张开，保证前移时与走道梁不脱开。
三
底模、
内外模
与梁体脱离，至少应有5cm以上的空隙。
四
后锚及外模中吊杆
全部解除
五
后主吊带
已解除，后副吊带受力
施工负责人:
施工技术负责人：
监理工程师：
检查日期:
附表1挂篮走行前检查签证表
附表2挂篮浇注前检查签证表
待灌注节段:
专质检查员
挂篮
前支点
左右共2个支点都应抄平，走道梁与前节段混凝土面采用钢垫块抄垫密实，无悬空。
左右共2个支点都应抄牢，走道梁与前节段混凝土面采用钢垫块抄垫密实，各构件安装就位情况符合要求。
后锚
保证连接器与精轧螺纹的有效锚固长度（做标记），预拉力不少于20吨。
要求与前节段箱底密贴，预拉力不少于30吨:
紧缩装置稳固且抄垫密实,销子上紧。
内外模吊杆
拉紧使模板与前阶段密贴，预拉力不少于10吨,螺帽及垫板满足要求。
后副吊带
销子上紧，开口销上好
7
前主吊带
三角架
主梁与横梁可靠连接,联杆连接可靠（包括销子和螺栓）。
9
平顺，位置准确，与梁顶间用细砂均匀垫牢；
通过锚固装置与竖向筋锚固，走道梁接头处必须锚固，其他锚固点间距不大于1.0m，锚筋端头超出连接器不小于6cm。
模板、钢筋
底模安装情况
底模与底平台分配梁抄垫密实。
腹板拉杆设置
内外模对拉，保证腹板外模与前节段密贴无错台
外模安装情况
底口至少设置4根对拉拉杆，顶口拉杆至少设置4根对拉拉杆。
端模安装情况
端模安装是否牢固可靠;
其他
按常规检查
预埋件
通风孔
按图施工
吊带预留孔
挡碴墙钢筋及T钢
顶、底板泄水孔
按图施工，严格控制尺寸和位置
预应力
纵向管道
底、腹、顶板孔道类型、数量、位置正确。
张拉束锚下垫板与堵头密贴，压浆眼堵塞保证不漏浆。
波纹管接头搭接长度符合要求，黄胶布缠绕完好。
波纹管自身无缺陷。
竖向筋
顶面标高符合设计要求。
压浆管或连通管与压浆嘴穿小铁钉或铁丝捆绑，保证不进浆和振捣时不脱落。
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