桩板式挡土墙施工方案.docx
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桩板式挡土墙施工方案
广佛江快速通道江门段二标段第A2合同段
（K24+700～K27+100）
路基工程
桩板式挡土墙施工方案
编制：
审核：
审批：
中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部
二○一五年三月二十五日
江门大道第十一项目经理部
桩板式挡土墙施工方案
一、编制依据与原则
编制范围
本施工方案适用于ZK25+615~ZK25+740段桩板式挡土墙施工。
编制依据
⑴广东省公路勘察规划设计研究院提供的《广佛江快速通道江门段二标段第A2合同段K24+700~K27+100两阶段施工图设计》、工程建设标准化管理等;
⑵《堤防工程设计规范》GB50286-98、《堤防工程施工规范》SL260-98及《堤防工程施工质量评定与验收规范》SL239-1999；
⑶依据工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场的地形、地貌。
⑷我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。
施工范围
K25+615~K25+730段支护桩施工作业
K25+615~K25+730段帽梁施工作业
K25+615~K25+730段土方开挖作业
K25+615~K25+730段挡土板施工作业
二、工程概况
工程主要情况
新建挡墙处于三角洲平原区，地形北低南高，周围分布有工厂厂房，地面标高为~。
该挡墙起讫里程ZK25+615～K25+740，全长125米。
根据现场实际情况，抗滑桩施工11~49#拟采用旋挖钻孔灌注法、0-10#拟采用人工挖孔干灌。
且因现场地形起伏较大，需修筑临时便道以便施工。
主要工程量
直径支护桩49根，共计延米；
截面尺寸160*80cm帽梁米。
厚度20cm挡土板㎡。
地层岩性
桥位位于较硬变质岩类区，钻孔揭露桥位区覆盖层为第四系素填土，河流冲积相粘性土层、砂层，海陆交互相软土层等组成；基底由寒武系变质岩类及其风化层等组成，钻孔揭示本桥位区岩面起伏，变化较大。
自然条件
气候
江门市属亚热带低纬地区，位于珠江口西岸，全区有285km的海岸线，受海洋性季风影响，气候特征是温暖多雨，日照平均1700小时以上。
气候温暖湿润，适宜种植水稻和各种经济植物，无霜期在360天以上，终年无雪，气温年际变化不大，年平均气温全区均在22℃左右，年均降雨量，。
一年之中，主要的灾害性天气有：
暴雨（连续性暴雨和特大暴雨）、台风、干旱、冷害等。
每年夏秋季节时有范围小实发性强的雷雨大风、龙卷、冰雹等对流天气发生，冬季的寒潮，早春的低温阴雨对农业生产和种养殖业亦有一定的影响。
每年4～9月是汛期，全年80％以上的降水出现在这段时间里，前汛期雨量与后汛期雨量大致持平，年雨日最多的年份有200天。
7～9月是台风活动的频发期，影响江门的台风时空分布不均匀，台风多的年份右有4～5个，有的全年无一个影响，如遇在江门沿海或附近地区登陆台风的袭击，常有暴雨到大暴雨甚至特大暴雨和12级大风，造成严重的气象灾害。
项目区有西江、江门水道、天沙河呈放射状或扇型，每年4月开始涨水，10月逐渐下降，汛期达半年以上。
上述河流、水道及其分支与人工渠道互相沟通，形成了纵横交错的河网地带。
现将项目区主要河涌水道分述如下：
一、西江
西江是珠江主干流，位于中国广西东部、广东西部。
从上源南盘江的发源地——云南省曲靖市乌蒙山脉的马雄山，到广东省思贤滘。
河长，流域面积×104km2。
西江从上源到下游各河段另有别称：
从河源至望谟县蔗香双江口称南盘江，双江口至象州县石龙三江口称红水河，由三江口至桂平市称黔江，桂平市至梧州市称浔江，梧州市至思贤滘始称西江。
从河源到三江口为上游，包括南盘江和红水河两段，长1573km，河流穿行在高原盆地与峡谷相间的地形中，河道深切，平均比降‰，有急滩跌水。
从三江口到梧州市为中游，包括黔江段和浔江段，长294km。
黔江段中有着名的黄茅峡和大藤峡，其中大藤峡长44km，河中水急，枯水时最深处亦达85m，是西江干流最深处。
在浔江段，两岸有低山、丘陵和平地。
梧州至思贤滘为下游，长208km，河宽水深，河道平均比降‰，宽700~2000m，最后由思贤滘进入珠江三角洲河网区。
多年平均年径流总量为
2277×108m3，水资源丰富，主要集中在上游。
西江水系是两广交通运输的大动脉。
随着西江水系的开发和整治，西江将成为贵州煤炭、西南磷矿外运广东和北方地区的重要通道。
西江未与路线相交。
二、江门水道：
又名蓬江。
在江门市区和江门市新会区中部。
北起北街水闸，流经江门城区，
南至新会区环城镇沙尾村。
北接西江主流，南通潭江下游银洲湖。
因在蓬莱山下，又名蓬江。
气象
本项目位于广东省江门市，属南亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，多年平均降水量1645-2013mm，历史最大降水量2413-3326mm，最小降水量953-1200mm，雨季4-9月，降雨量占全年80%左右，雨季低洼地带易遭水侵，出现短暂洪涝现象。
江门地区常年温和湿润，无霜期长，无结冰天气，无降雪。
年平均日照时数为1900小时，日照百分率为43%。
年平均气温。
历年1月份平均气温最低，为；7月份平均气温最高，为。
极端最高气温，极端最低气温。
平均相对湿度80-83%。
夏秋盛吹偏南风，常有台风侵袭，并夹带暴雨，风力最大达12级。
冬、春多吹偏北风，常受寒潮影响而出现霜冻或低温阴雨天气，本区属于华南沿海台风区（IV7），主要自然灾害是台风、水毁。
水文
区内地下水比较丰富，这与该区的近海洋性气候、地貌、降雨量有关。
地下水的补给、径流、排泄，主要取决于两点，即自然地理条件和构造地貌条件。
地下水的补给以气降水、河流为主，其它方式局限。
径流受地形地貌控制，流向与河流走向完全一致。
地形地貌
项目位于江门市中心城区西侧，以低缓丘陵及三角洲冲积平原地貌为主，总体地形北、中南高，南部低。
低缓丘陵：
位于K19+400～K29+800，线位附近最高峰为K24+500右侧的大山顶，标高为。
三角洲冲积平原：
位于K29+800～K44+，地面标高在～之间。
工程地质条件
桥位位于较硬变质岩类区，钻孔揭露桥位区覆盖层为第四系素填土，河流冲积相粘性土层、砂层，海陆交互相软土层等组成；基底由寒武系变质岩类及其风化层等组成，钻孔揭示本桥位区岩面起伏，变化较大。
三、施工组织
施工进度计划
根据交通疏导方案，本标段盖梁计划2015年4月12日开工，2015年7月30日完工，共计历时120天。
具体开工日期以实际开工时间为准。
施工组织机构
施工组织机构框图见图3-1。
劳动力组织
根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。
施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，人员全部通过培训，合格率为100%。
同时完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。
劳动力调配计划详见表3-1。
施工组织机构框图3-1
表3-1：
劳动力计划表
序号
工种
人数
分工任务
1
技术总工
1
技术总负责
2
领工员
2
现场指挥协调
3
技术员
1
施工中技术指导
4
试验员
1
现场检测
5
机械操作手
6
机械操作
6
施工人员
14
负责现场具体施工
7
测量员
1
测量放线
8
安全员
2
安全检查
机械设备
为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备，并且已检修调试完毕。
表3-2：
主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
QY25
台
2
2
汽车泵
徐工HB60K
台
1
3
发电机
200KW
台
3
4
插入式振动棒
φ30
台
2
5
交流电焊机
500A
台
2
6
气割设备
氧-乙炔
套
1
7
全站仪
索佳SET250XX
台
1
8
水准仪
苏一光
台
2
9
挖掘机
PC220
台
3
10
装载机
WA180-3
台
1
11
压路机
5t
台
1
12
自卸车
20t
辆
8
13
旋挖钻机
BAUERBG25
台
1
四、主要施工技术方案
根据对现场地形条件的实际勘察，由于地形对机械设备使用的限制，0#~10#桩无法采用钻孔桩的方式来进行施工，故采用人孔挖孔桩进行施工。
同时为保证11#~49#桩的钻孔和灌注的顺利进行，需先进行现场施工便道施工，施工便道必须能确保50吨重混凝土罐车通行需要。
主要施工工艺流程：
施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板施工→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板施工→循环施工挡土板直至挡土板施工完毕→墙后回填。
桩基施工
钻孔桩施工
埋设护筒：
护筒采用10mm厚钢板制成，根据设计桩径1200mm，选择直径1400mm的护筒，根据本工程地质情况护筒埋置深度为～。
钻机定位：
钻机就位前，先平整场地，铺好枕木并用水平尺校正，保证钻机平稳、牢固。
使钻头中心对准桩位中心，最大偏差不大于10mm，用水平仪检查钻机底座平整度，用多功能垂直度校正器检查钻塔及钻杆垂直度，钻塔、钻杆垂直度偏差均不大于1％。
钻进成孔：
依据该场地地层土质情况，拟采用原土造浆护壁成孔，钻进过程中，依据地层情况控制钻进速度及泥浆比重。
泥浆比重的控制：
在一般粘性土层控制在～，在砂层或其它易塌孔层，控制在～。
钻孔过程中，应保证孔口泥浆面高出地下水位米以上，当受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位米以上，以有效保证孔口土层稳定。
由于本工程局部场地较软，在施工过程中，宜采用吊打进尺的钻孔方式，吊打进尺主要靠钻机自重找直，有利于控制钻进中的垂直度。
一次清孔：
采用循环换浆法清孔。
即钻机钻至设计深度后，保持钻机空钻不进尺，更换轻质泥浆来洗孔（泥浆比重小于）。
提钻：
经检测清孔后孔底沉渣小于100mm，泥浆比重小于时，就可以提钻移机，进行下一步工序。
人工挖孔桩施工
施工准备
1）平整场地，测定桩位，并进行复核。
2）架设并接通临时用水、用电线路，保证施工用水、用电。
3）安装提升架，本工程因桩孔较深，运渣量较大，拟采用简易电动井架作为提升工具，井架采用钢管搭设，每个井口配备一台井架。
装料容器采用密闭轮胎胶桶，提升绳具采用6.2mm钢丝软绳，提升设备应有可靠的防坠落措施。
开挖前对其进行全面检查，并进行试运转，运行正常方可投入使用。
4）桩孔开挖前，先作路堑上方截水流道，同时作好场地排水，管理好施工用水。
按设计边坡要求清方至桩顶高程，为桩孔开挖作准备。
5）充分熟悉相应施工图纸及施工规范，向作业班组及作业人员作好各分项施工技术及安全技术交底工作，重点明确施工操作的重点、难点、安全防护措施及遇特殊情况的处理，并完善相应签字手续。
桩井开挖
桩井开挖拟采用隔桩跳挖的施工方法，禁止在堑顶上方堆放弃渣及建筑材料。
1）锁口部分
根据桩位线先行开挖并浇筑孔顶护筒，护筒顶面应高于地貌标高100~200mm，以防止在开挖过程中雨水流入井道内，经复核无误后将桩位“十”字控制线测设于顶筒上并用红油漆作好标识，请现场监理验线认可后作好相应保护工作。
同时为防止下节井孔开挖时井口沉陷，将第一节护壁加厚至30cm厚，在靠近挡墙线路侧锁口与护壁应对齐，以便于挂板施工。
2）桩井掘进
采取边开挖边支护的方法，每节开挖深度控制在1m，每节桩孔开挖到位后，及时清除浮土和松动岩石，并立即浇筑砼护壁使之形成矩形框架。
3）出渣
井内出渣采用人工装渣，用电动卷扬机提升装渣桶，渣土倒于距桩边缘2m以外。
所出渣土堆码不
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