桥涵工程施工方案Word下载.docx

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1.3.3以树立优良工程为合格工程为标准，一定要在拉萨教育城基础设施工程施工中创一流水平。

1.3.4充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。

1.3.5针对本合同段的施工重点、难点着重考虑相应的施工方案和措施

二、主要施工方案与技术措施

桥梁施工

云天路K0+处为规划水系预留通道。

桥梁宽度为27m。

桥梁上下游与妙光大道新建水渠衔接。

桥梁上部采用1-8m预制空心板简支安装。

桥梁下部为扩大基础U型桥台。

桥梁宽度为。

桥梁上下游新建5m梯形水渠，与原有水系衔接。

桥梁上部采用1-13m预制空心板简支安装。

台坡面在桥身上调整。

妙光大道K0+处和K0+处为规划水系预留通道，新建1-4箱涵，净空为*，在墙身两侧设置牛腿和搭板。

设计荷载：

城市A级；

抗震烈度：

Ⅷ度设防。

空心板梁桥施工流程：

基础施工→台身施工→台帽、垫石施工→空心板预制→空心板梁架设→湿接缝施工→桥面铺装施工→伸缩缝施工→人行道板施工→护栏施工→台背回填。

基础、台（涵）身施工

（1）平整场地：

桥台位均处于旱地，处进行场地平整，并修筑进出场道路，以满足材料运输和施工需要。

（2）定位测量：

根据桥位处已经布设的导线控制网，按设计图纸，准确定出桥台四角位置护桩，并复核保证无误。

（3）基础施工

基础模板采用5mm厚定制钢模板，钢管加固，地锚固定，钢管斜撑，模板安设完成后，进行坐标、高程复测，报监理工程师认可后，进行C25片石混凝土浇筑作业。

（4）台（涵）身施工

台（涵）身模板采用5mm厚定制钢模板，双排脚手架固定，台（涵）身内间隔梅花形布设拉杆，台（涵）身一次立模，一次灌注成型。

模板安设完成后，进行坐标、高程复测，报监理工程师认可后，进行C25片石混凝土浇筑。

浇注砼时严格控制桥台顶面高程。

砼强度达到设计强度的70%时拆模，侧墙模板拆模时间至少48小时后。

台身上的拉杆拆除后的孔眼，外侧用膨胀水泥填塞，内侧用水泥砂浆填塞后进行饰面处理。

台帽、垫石施工

桥台混凝土拆模后，经监理工程师检验合格，安装台帽、垫石模板，布设垫石钢筋网，经监理工程师检验合格后浇筑混凝土。

施工采用定形钢模板拼装而成，模板采用5mm的钢模板标准定制，非标准部分全部用钢模板加工。

垫石钢筋布置依照设计仔细校核，位置必须经过复测。

台帽、垫石一次立模，两次次灌注，台帽混凝土达到初凝后即可进行垫石混凝土浇筑施工。

浇注砼时严格控制桥台顶面高程和垫石高程。

因拉萨地区阳光充足、气候干燥，混凝土本身失水严重，拆模后，立即用土工布包裹台身、台帽混凝土养生，并排专人洒水保持土工布湿润。

预埋件、预留孔洞施工

（1）施工前，主管工程师对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，将该段内预埋件、预留孔洞数量详细统计，并绘制交底图及说明表格，向施工员和工班长交待清楚，技术交底严格执行复核制度。

（2）严格控制预埋件、预留孔洞的中心线位置及标高，中心线及标高线应标注于模板内面或钢筋架上。

（3）预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范要求,否则坚决拆掉重做，预埋件选用合格材料，精心加工。

（4）混凝土灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格的立即返工重做，直到达到要求为止。

自检合格后，报请监理工程师验收，签认合格后方可进入下道工序。

（5）拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出规范要求之处，进行修补。

空心板梁预制

施工流程：

主梁预制—架设—施工铰缝—施工现浇连续段—待混凝土强度达90%后施工现浇桥面—待混凝土强度达90%后拆除临时支座，形成连续体系—桥面系施工人行到施工—护栏施工—成桥。

（1）制梁台座

制梁台座,要求其有足够刚度,并要置于良好地基上,沉降量不超过2mm,场地要有良好的排水设施；

上层槽钢平整度不大于1mm,与底模钢板焊好,打磨平整,以利于侧模与底模的密贴。

（2）模板

内、外均采用钢模板，用各种型钢焊成骨架后贴5mm钢板做面板，外模支架用[12槽钢焊成间距50cm的框架。

内模用Φ26mm气囊，气囊每80cm间距设置固定措施，防止气囊上浮。

端头钢模用剪力键固定在外钢模板上。

（3）钢筋

每批到达工地的钢材存于防水防潮设施内，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进行抽检，分类堆放，挂牌以资识别。

钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。

钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工。

钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。

绑扎前在台座模顶面标出主筋、箍筋、横隔板及骨架长度。

钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。

为保证混凝土的保护层厚度，在钢筋架外侧捆扎水泥砂浆垫块。

（4）立模

利用汽吊立、拆模板，立模时按底模已打出的梁板轮廓线，先安装侧模，再安装端模，对正立好，板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。

立模后要对板缝、连接上拉杆、下楔块进行检查，确认无误后安装振捣器进行砼施工。

（5）混凝土生产、灌注、振捣、养生

梁体混凝土设计为C40混凝土，采用自制砼。

混凝土振捣以插入式振动器为主。

混凝土振捣与灌注配合进行，振动时间和次数，以混凝土密实度而调整。

密实的标准是：

混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。

梁体混凝土初期养生遮盖土工布洒水养生14天。

移梁

当封端混凝土及压浆强度养生达到设计规定值后，梁体编号存放。

将梁体吊运至存梁区，按编号顺序依次摆放，等待调运。

存放场地应平整、夯实，避免地面下沉造成梁体断裂及损坏。

存梁时间不得超过90天

梁体架设

（1）支座安装

墩台顶面精确画出各片梁腹板的边线位置，画出支座十字中心线。

检查临时支座和橡胶支座产品合格证书中的有关指标，如不符合要求，不得使用。

安装前将支座垫石处清理干净，用硬水泥砂浆抹平，支座必须处于水平状态，使其顶面标高符合设计要求。

在支座下钢板上及橡胶支座上标出支座位置中心线，两者中心线相重合放置。

安装时易在与平均年气温相差不大时进行。

汽车吊架梁工艺框图

（2）汽吊架梁

采用运梁平板车将梁体运至施工现场，两台25T汽车起重机架设空心板梁。

汽车吊架梁时吊点位置在支座中心线附近。

施工方法如下：

对运梁便道、吊装场地进行平整压实（路基填筑时即考虑从预制场运梁至桥头处的道路修筑），起重运输人员认真对机械设备进行调试和保养，确保设备无故障。

梁体达到设计强度要求后进行起吊运输，运输中作好梁体的侧面支撑与底部支垫工作，并注意支撑点位置不得超过允许支承范围，并捆绑牢固，防止梁体倾覆及断裂事故发生。

吊梁时设专人负责指挥，统一协调，如遇下雨刮风时停止吊装作业。

落梁时应先调整空心板的纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢下落，使支承部位尽可能同时落在支座上，不得使板的一点或两点先过早落在支座上，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。

梁体就位后，及时进行支承和连接，避免发生梁体倾覆事故。

湿接缝施工

梁板吊装就位后，及时进行湿接缝的施工，湿接缝施工遵循横向从边梁向内梁，纵向从跨中向两端施工的顺序。

桥面铺装施工

桥面铺装:

梁体架设施工完后进行桥面砼的铺装施工，按照设计先安装泄水管。

桥面铺装钢筋砼层施工前，清理梁面杂物并用水冲洗干净后，用水泥砂浆填抹梁缝，划线绑扎钢筋，经监理工程师检查复核和签认后，灌筑桥面防水砼，防水砼振捣采用平板振动器振捣，其养生采用湿治养生方法。

桥面系安装和桥面砼施工工序紧密配合，栏杆

提前在预制场预制，随工序安排吊装安设。

桥面铺装模板采用钢模，严格控制平整度和标高。

伸缩缝安装

伸缩缝安装前应检查修正梁端预留缝的间隙，缝宽符合设计要求，上下必须贯通，不得堵塞。

伸缩缝装置应锚固可靠，浇筑锚固段混凝土时应采取措施防止堵塞梁端伸缩缝隙。

（1）预留槽宜为50cm宽、5cm深，安装前预留槽基面和侧面应进行清洗和烘干。

（2）梁端伸缩缝处应粘固止水密封条。

（3）填料填充前应在预留槽基面上涂刷底胶，热拌混合料应分层摊铺在槽内并捣实。

（4）填料顶面应略高于桥面，并撒布一层黑色碎石，用压路机碾压成型。

桥梁伸缩缝选择合格厂家定型制作并邀请厂家技术人员到场指导安装施工。

护栏、人行道施工

（1）护栏施工

栏杆在桥梁上部结构混凝土的浇筑支架卸落后施工，其线形应流畅、平顺，伸缩缝必须全部贯通，并与主梁伸缩缝相对应。

花岗岩栏杆由专门厂家加工，符合设计中的图案、纹饰要求。

栏杆施工要特别注意线型控制及桥面预留缺口与花岗岩栏杆的连接，砂浆做实。

花岗岩栏杆安装在榫槽内时，安装就位后用硬塞块固定，灌注固结。

塞块拆除时，灌浆材料强度不得低于设计强度的75%，砂浆强度应符合设计要求，不得低于M20水泥砂浆。

（2）人行道施工

栏杆完成后，进行地袱的施工，依照设计放线，安设模板，浇筑C20混凝土垫墙，并铺砌花岗岩立道牙，待垫墙强度达到设计的75%后，完成人行道C10混凝土垫层施工以及花岗岩道面板施工。

台（涵）背回填

（1）准备工作

台背回填范围内内砖、石、木料等杂物清除干净，沟内不得有积水，保持降排水系统的正常运行，不能带水回填。

（2）回填材料

回填材料中不得含有机物、冻土及大于50mm的砖、石等硬块，填土采用渗水料（透水性好的级配砂砾填筑）填筑，回填的含水量，按回填土和采用压实工具控制在最佳含水率的±

2%范围内。

（3）台（涵）背回填压实作业

回填压实时，相邻段的接茬呈台阶形，为今后的路基回填做好准备，采用压路机时，碾压的重叠宽度大于200mm，用机械推土回填，机械碾压，压路机的行走速度不得超过2Km/h，每层回填厚度控制在20～25cm，保证台背回填压实度不小于95%。

桥（涵）头搭板施工

桥头搭板的施工必须在路基填土夯实稳定后进行。

桥台搭板采用现浇施工，钢筋在加工场地加工成型，现场进行绑扎，砼浇注时注意预埋件和透水管等的埋设。