交通枢纽与港站停车场设计Word文档格式.docx
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4．3车辆停放方式……………………………………………………………（18）
4．3．1垂直式……………………………………………………………….（18）5停车场的工艺计算…………………………………………………………….（19）
5．1停车场的工艺计算………………………………………………………（19）
5．2停车容量…………………………………………………………………（19）
5．3行车通道宽度的确定……………………………………………………..（19）
5．3．1双通道宽度依据………………………………………………………（19）
5．3．2双车道宽度的计算…………………………………………………..（19）
6停车场总面积的计算…………………………………………………………..（20）
6．1车辆标准………………………………………………………………….（20）
6．1．1地下一层的面积……………………………………………………..（20）
6．1．2地面上四层总面积…………………………………………………..（20）
6．1．3停车场总面积………………………………………………………..（20）
7总结……………………………………………………………………………..（21）
1项目介绍
1．1项目背景
停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，机动车总是在“停”与“行”两种状态之间转化，“行”状态需要道路条件，“停”状态则要求停车场来保证。
随着我国近年来城市经济的繁荣，城市化进程的加快，城市道路车辆交通量日益剧增，很多大中城市不仅出现了动态交通的严重阻塞，而且不同程度地发生了占道停车、违章停车，从而进一步加剧交通阻塞，导致交通事故上升。
城市“停车难”状况已引起各方人士的关注。
但长期以来，我国城市停车场建设问题未受到应有的重视，历史“欠帐”很多，问题日益严重，据有关部门预测2010年城市汽车保有量将是90年代中期的4倍以上，可以预见城市交通问题将更加严重，特别是城市停车问题很可能成为实施国家汽车产业政策和城市道路交通政策的“瓶颈”，鉴于我国城市土地资源紧张，城市停车场的供应与需求始终存在着矛盾。
城市停车与机动化一样，其矛盾和问题来得如此突然，以致人们对其缺乏充分的认识，也缺少规划、建设方面的系统、科学方法，因此，必须从研究城市停车政策与规划入手，研究解决城市停车难的途径，为今后开展停车场规划工作提供参考。
1．2项目概要
根据我国目前城市停车问题基本情况不明的状况，及时主动的调查一些地区的停车场的现状结合交通规划，城市规划等实际做出远景预测，设计出符合该地区的停车场，缓解该区域对停车泊位的需求，使城市的交通状况得到有限的改善。
2城市社会、经济发展情况
2．1城市发展与简介
南京的电子、化工生产能力在国内城市中居第二位，车辆制造规模居第三位，机械制造业的技术、规模居国内领先地位，家用电器业、建材工业也都具有较大规模。
南京是华东地区重要的交通、通讯枢纽，建立了全方位、立体化、大运量的交通运输网络，铁路、公路、水运、空运、管道五种运输方式齐全，拥有现代化的通讯体系。
南京是全国四大科研教育中心城市之一，是全国重要的高教、科研基地，拥有一批国内一流的高校和科研机构。
南京被国家9个部委列为中国投资硬环境“四十优”城市之一。
其先后被评为中国城市综合实力“五十强”第五名、国家园林城市、中国四大园林城市之一、中国优秀旅游城市、全国科技兴市先进城市、全国双拥模范城市、全国城市环境综合整治十佳城市、全国科技进步先进城市、国家信息化与工业化融合试验区、国家科技体制综合改革试点城市、国家环境保护和国家卫生城市等称号。
南京地处辽阔的长江下游平原，濒江近海，“黄金水道”穿城而过，南京港作为天然良港已成为远东内河第一大港，城市发展也定位于江滨港口城市，目前已成为中国东部地区以电子、汽车、化工为主导产业的综合性工业基地，重要的交通枢纽和通讯中心。
南京的工业以电子信息、石油化工、汽车机械、生物制药、食品饮料、仪器仪表等产业占有重要地位。
2008年规模以上工业总产值6472.23亿元。
最新评定，制造业“十大强市”南京列第一。
排行榜中，南京的城市制造业经济创造能力排名为第六，科技创新能力排名为第一，环境资源保护能力排名为第五。
2．2经济产业发展情况
2011年3月2010年在市委、市政府的正确领导下，全市以科学发展观为指导，全力推进转型发展、创新发展、跨越发展，国民经济保持了平稳较快发展，各项社会事业取得了长足进步。
2．2．1经济发展概要
初步核算，2010年全市完成生产总值5010.36亿元，比上年增长13.1%。
在全市生产总值中，第一产业增加值142.02亿元，增长4.1%；
第二产业增加值2327.76亿元，增长13.6%，其中工业增加值2005.26亿元，增长14.5%；
第三产业增加值2540.57亿元，增长13.0%。
三次产业增加值比例调整为2.8：
46.5：
50.7。
在全市生产总值中，民营经济占全市经济的比重为39.6%，比上年提高3.7个百分点。
全市居民消费价格指数为104.2，比上年上涨4.2%。
构成消费价格的八大类指数“七升一降”。
全市工业品出厂价格指数为105.6，比上年上升5.6%。
其中，生产资料价格上升6.8%；
生活资料价格上升0.6%。
轻工业类价格下降0.9%；
重工业类价格上升10.1%。
2．2．2农业
全年农林牧渔及农林牧渔服务业现价总产值244.75亿元，比上年增长9.4%。
其中，农业产值139.44亿元，增长13.5%；
林业产值3.12亿元，增长2.3%；
牧业产值39.44亿元，增长1.9%；
渔业产值50.62亿元，增长6.1%；
农林牧渔服务业产值12.13亿元，增长6.5%。
2．2．3工业
全年规模以上工业企业（年主营业务收入500万元及以上企业，下同）实现工业总产值8502.61亿元，比上年增长26.9%。
其中年度产值过亿元的企业864家，共完成工业总产值7651.80亿元，增长28.8%。
全市四大支柱产业完成工业总产值5363.26亿元，增长28.7%，四大支柱产业占全市规模以上工业企业产值的比重达到63.1%。
全年规模以上工业企业实现主营业务收入8536.80亿元，比上年增长27.8%；
实现利税922.97亿元，增长30.5%；
实现利润467.97亿元，增长43.2%。
全年新产品产值完成1001.15亿元，比上年增长20.7%。
工业产品出口交货值983.85亿元,比上年增长24.5%，占工业销售产值的比重为11.7%。
在全市505家有出口交货值的规模以上工业企业中，超过亿元的有120家。
2．2．4固定资产投资
全年完成全社会固定资产投资3306.05亿元，比上年增长23.9%。
从产业结构看，第一产业完成投资21.21亿元，增长73.3%；
第二产业完成投资1618.41亿元，增长23.4%，其中工业投资完成1601.31亿元，增长23.1%；
第三产业完成投资1666.43亿元，增长23.9%。
从所有制结构看，国有及国有控股经济完成投资1284.75亿元，比上年增长32.1%；
外商及港澳台经济完成投资438.6亿元，增长33.0%；
民间投资完成1582.7亿元，增长15.9%；
其中，私营个体经济完成投资811.43亿元，下降3.1%。
全年高新技术产业完成投资490.04亿元，比上年增长60.5%。
四大支柱产业完成投资694.59亿元，增长53.2%。
全年房地产业完成投资754.76亿元，增长26.7%，房屋新开工面积1702.26万平方米，增长47.1%。
2．2．4交通运输发展情况
全年各种运输方式共完成客运周转量329.78亿人公里，比上年增长13.4%；
完成货运周转量3439.40亿吨公里，增长21.9%。
年末民用汽车保有量83.05万辆，比上年末增长23.8%，其中本年新注册19.38万辆。
年末私人汽车保有量64.76万辆，增长29.0%，其中本年新注册15.73万辆。
年末私人轿车保有量47.04万辆，增长30.3%，其中本年新注册11.6万辆。
全年新增出租车229辆，完成更新3199辆，出租车总数达到10593辆。
公共交通车辆运营数达到8695标台，其中地铁915标台。
2．2．5人民生活和社会保障
据抽样调查，2010年城市居民人均可支配收入28312元，比上年增长11.0%。
其中，居民工薪收入、经营净收入、财产性收入、转移性收入比上年分别增长6.8%、23.8%、1.5%和17.3%。
城市居民人均消费支出为18156元，比上年增长11.1%。
2010年农民人均纯收入11128元，比上年增长12.9%。
其中，工资性收入、家庭经营性收入、财产性收入、转移性收入比上年分别增长13.6%、8.7%、24.2%和27.4%。
农民人均生活消费支出为8477元，比上年增长12.6%。
2．2．6社会人口发展情况
南京市人口规模在预测期内有较大幅度的增长。
“十五”期末总人口数在685万人左右，到2020年南京市总人口数将超过900万，并可能突破1000万。
“十五”期间人口年均增长率为22.5%，高于整个预测期内人口年均增长率19.3%。
在全市总人口不断增长的同时，郊县人口却呈负增长。
老年人口数逐年上升
南京市少年儿童人口数2004年为82万，2007年为76万，2010年为81万，2020年为128万。
少年儿童人口数呈先降后升的趋势，至2007年左右进入低谷，此后开始回升，这一波动将对未来基础教育资源配置造成较大影响。
预测期内，劳动年龄人口和老年人口数逐年上升，表明就业压力会不断加大，并且老年保障体制将面临严峻考验。
“五普”时，南京市65岁及以上老年人口52万人，占8.49%，比“四普”增加19.36万人，比重上升2.17个百分点。
预测期内，老年人口系数逐年上升，但其中市区的老年人口系数有起伏波动，而五县区的老年人口系数由2001年的9.41%迅速上升至2020年的18.6%，其增幅和增速都远远超过全市的平均水平。
可见，未来五县区的人口老龄化问题更加突出。
婴儿出生人数2020年是高峰
预测期内，南京市2001年到2010年婴儿出生总量呈逐年递增的趋势，2011年———2020年全市婴儿出生人数仍持续上升，2015年达到9万，2020年约为10万。
2．32020年南京市经济、汽车保有量预测
2010年南京市国内生产总值为5010.36亿元，增长率为13.1%，预计十年内的增长率为9.5%~12.5%，用增长率法预测2020年南京市国内生产总值：
Qt=Q0*（1+a）＾t
Qt—预测值Q0—基年值a—确定增长率t—预测年限
预计2020年南京市国内生产总值为：
增长率
12.5%
9.5%
国内生产总值（亿元）
16270.24
12416.81
2010、2009、2008、2007等年南京市汽车保有量为：
年份
2007
2008
2009
2010
保有量（万辆）
40.3
49.6
60.15
70
2007年增长率为23.1%，2008年增长率为21.3%，2009年增长率为16.4%。
连续三年的平均增长率为20.27%，预计十年内的增长率为13.5%~18%，用增长率法预测2020年南京市汽车保有量为：
预计2020年南京市汽车保有量为
13.5%
18%
汽车保有量（万辆）
248.35
310.53
当市区的公共停车位达到机动车辆15%~25%左右时，才能缓解停车难的问题，南京市2020预计公共停车泊位需求为：
37.25~77.63万个
2．4停车场泊位的预测方法及相关标准
2．4．1商业、办公建筑停车泊位需求
基地按建筑物性质可以分为商业、办公两大类，其停车泊位需求高峰相互错位，以下根据工作日机动车综合高峰小时基地商业、办公设施机动车吸引量、机动车结构组成、停车停放时间等变量因子进行计算。
根据南京市类似建筑设施现状停车特征调查分析类比可知未来基地停车需求量，其计算公式为：
P=∑Pi
Pi=Wi*Si*Ti+Ai*Fi*Yi/（60*a）
式中：
P-停车泊位需求
Pi-不同性质建筑设施（商业、办公等）停车需求（个）
Wi-第i性质设施建筑总面积（平方米）
Si-第i性质设施建筑平均职工人数（人/平方米）
Ti-第i性质设施建筑高峰小时吸引量的机动车数
Fi-第i性质设施建筑吸引机动车平均停车时间（分钟）
Yi-第i性质设施建筑吸引机动车中非出租车车辆比例
a-基地泊位利用率，取a=0.85
2．4．2南京市2003年5月最新配建指标
建筑配建停车设施停车生成率的预测依据如下公式进行：
Ai=Fi0*r*Wi1*Wi2*Wi3
Ai-预测第i类建筑物停车生成率
Fi0-现状i类建筑物停车生成率
r-预测机动车千人拥有量与现状千人拥有量比值
Wi1-第i类建筑物的单位面积平均人们的变换系数
Wi2-第i类建筑物的每车日停车次数的变换系数
Wi3-第i类建筑物的平均停车时间的变换系数
表1南京市建筑物配建停车设施标准
住宅
建筑类型
计算单位
机动车
别墅
车位/户
老城
其它地区
普通住宅
0.6
0.8
未划分户面积
〈80
80~120
〉120
车位/100平方米建筑面积
0.3
0.5
1.0
经济适用房
酒店、宾馆
饭店、宾馆
车位/客房
0.4
饭店、宾馆配套餐饮
2.0
娱乐
办公
行政办公
1.5
其它办公
商业、场所
餐饮、娱乐
3.0
医院
独立门诊
学校
中小学校
高校
5
2．5南京市新街口地区建筑配建停车调查
对南京市新街口部分建筑进行调查，由于受到调查面，调查技术手段的关系，调查结果有一定的弹性。
本次调查目的是摸清南京市新街口地区建筑物配建停车场的数量、大小、分布等基本情况。
为下一步停车场的设计提供可靠的基本资料，以分析目前存在的问题，为建设指标确定提供基础。
本次调查南京市新街口地区内21处建筑配建停车场，停车位2045个，面积30000平方米。
其中地面停车设施面积为7000平方米，设计泊位为425个，停车楼面积6000平方米，设计泊位430个，地下停车设施停车面积17000平方米，设计泊位1140个。
表2新街口地区主要建筑物停车场性质
序号
位置
建筑名称
建筑性质
停车类型
地面楼上地下
1
延安路
金马家具
批发市场
√
2
中山路
中心酒店
旅馆
3
金陵酒店
4
管家桥
明日酒店
汉中路
世贸购物
餐饮商业
建行
金融
6
洪武北路
军区大楼
7
中山东路
工行
8
时代广场
商业
9
青石街
忠村坊
居住
10
变电所
11
艺术中心
展馆
12
长江贸易
商业行政办公
13
长江路
保险大厦
14
华诚超市
15
大洋百货
16
石鼓路
咖啡店
餐饮
17
建华大厦
商业居住
18
王府井大街
金鹰酒店
餐饮娱乐
19
华联
友谊宾馆
20
招行
21
中山南路
车辆大厦
丝绸大厦
富地地产
招商物业
表3新街口地区停车场的相关指标
设计泊位
工作时间
平均停车时间（小时）
周转率
高峰小时停车饱和率
25
8：
00~20：
00
1.59
11.7
1.74
90
00~21：
1.65
5.3
0.73
125
30
1.34
4.98
1.44
00~19；
2.21
3.59
0.42
1.97
3.31
0.61
40
00~21；
0.9
3.51
0.58
2.38
2.10
175
30~18；
3.05
0.43
1.92
1.23
0.29
00~20；
0.78
3.5
0.70
150
00~15；
0.53
2.5
0.23
00~9；
3.21
18：
1.18
1.73
3.18
0.31
40
1.69
5.54
1.25
4.65
0.34
1.67
5.68
0.65
1.85
4.89
0.46
350
2.65
8.12
0.35
225
30~21；
1.35
6.45
0.37
550
2.15
6.13
0.56
各类建筑物车辆平均停放时间（小时）
用地类型
宾馆
平均停放时间
3.12
1.38
2.28
1.50
平均周转率=工作时间内的总停车次数/停车设施的停车泊位
各类建筑物车辆平均周转率
平均周转率
3.71
3.82
5.14
高峰小时停车饱和率=高峰小时停车数量/停车设施的泊位
各类建筑物车辆高峰小时停车饱和率
1.09
3停车场的择址与规模
3．1停车场的重要性
停车场不仅仅是供车辆停放的场地，又是一个与整个城市的交通规划、城市规划有着紧密联系的大型公共设施。
停车场占地面积广，在土地成本高昂的地区经济成本必将成为一个重要的考虑指标，而新街口地区为商业发达区段，所以在建设停车场时采用地下停车场+立体停车场的模式。
停车场建在汉中路友谊宾馆附近，应尽量避免停车场的出入口建在城市主干道上，避开道路主要交叉口，以免给城市的交通
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