11大桥局黄河桥Word文件下载.docx

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168+120米六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁。

第二联采用120+3×

120+120米连续钢桁结合梁。

上层公路桥面宽32.5米，设双向六车道，下层为双线客运专线，线间距7米。

主桁采用无竖杆的三角形桁式。

横向布置为三片桁，中桁垂直，边桁倾斜，中主桁布置桥塔。

公路桥面为混凝土板。

铁路桥面为正交异性整体钢桥面板，道碴槽板与整体桥面采用剪力钉联结。

大桥局、中铁七局和中交一局联合中标了公铁合建部分桥梁，合同价23亿。

大桥局主要承担主桥（0～12#墩）12孔钢梁和南岸滩地（S001～S027#墩，不含S027#墩）27孔、北岸滩地引桥（N001～N020#墩,含N20#墩）20孔共47孔40m跨铁路箱梁上下部结构施工和北岸滩地引桥0＃～N047#墩共47孔公路箱梁施工，长度3597m。

其中基础均为钻孔灌注摩擦桩，Φ2.0m桩244根，Φ1.5m桩818根，共1062根。

桥墩59个,铁路40m整孔箱梁47片，公路40m箱梁47孔，470片。

累计混凝土约47万m3，钢梁4.1万吨，造价约13亿元，施工工期为3年，从2007年7月16日－2010年7月15日。

2、主要特点

1、桥梁规模大：

本桥为双线客运专线，六车道公路，公铁合建段长度约9.17千米，是世界上合建段最长的公铁两用桥，也是黄河上规模最大的桥梁。

2、设计标准高：

大桥设计速度350公里/小时，车桥动力仿真计算速度达到420Km/h；

公路设计速度100公里/小时，公路设计荷载是国家标准设计荷载的1.3倍，是世界上标准最高的大跨度客运专线公铁两用桥梁。

3、科技含量高：

是世界上首次采用两片边主桁倾斜的三片主桁结构，该结构科技含量高。

4、施工难度大：

主桁采用空间三片斜主桁结构，主桁截面杆件采用平行四边形，钢梁边桁腹杆为空间斜杆，其空中定位、安装相当困难，第一联采用多点同步拖拉技术进行架设，其拖拉跨度为世界之最，科技含量高，施工难度大。

3、施工进度

截止2008年5月21日，我部已完成全部1062根钻孔桩施工任务，经检测钻孔桩合格率100%，其中Ⅰ类桩1056根，Ⅱ类桩6根，优良率达到99.4%。

完成承台59座，占总数58座的98%，最后一座承台将在近期完成；

完成铁路墩身28座（主桥9座，引桥19座），占总数59座的47%，累计浇筑混凝土约26.8万m3。

铁路移动模架制梁工作已经全面开展，北岸移动模架主体结构已经拼装完毕，正在进行施工前预压试验；

南岸移动模架正在进行前后导梁的拼装工作，近期即可拼装完成。

北岸公路箱梁预制场地硬化和厂房建设已经完成，目前正在进行制、存梁台座基础的施工和门吊的拼装工作。

主桥公路桥面预制工作正在进行，台座基础浇筑完毕，已经开始进行桥面板的预制工作。

在郑州黄河公铁两用桥建设中，大桥局明确提出了“优质、安全、高效、和谐”的建设目标，并向业主郑重承诺：

确保建设工程“鲁班奖”，争创“国家科技进步奖”。

目前，全桥安全、质量、工期均处于可控状态，各项建设管理工作顺利推进。

二、安全管理工作汇报

至2007年7月开工以来，项目部按照中国中铁股份公司安全标准工地建设的总体要求，强化安全生产保障体系，全面落实安全生产责任，加强现场督查，严格落实奖罚制度。

在基础施工、移动模架和钢梁架设施工、各类临时支架使用安全及栈桥、水上门吊大临设施规范管理等方面做了大量的工作，取得了较大成绩。

没有发生任何施工安全事故，形成安全工作良好可控的局面。

（一）、强化保证体系落实安全责任

依据国家相关法律法规和上级领导的有关文件精神，建立健全了安全生产责任制，完善各项安全管理制度，并结合工程任务的特点，建立了项目部的安全保证体系，组建了专门的安全管理机构，严格按安全保证体系进行运转。

1、在安全生产保证体系上，强调落实责任就是最好的措施。

郑州黄河桥项目部强化健全安全管理体系，落实安全生产责任制，明确安全生产责任，制定有针对性的安全生产奖惩条例，规范有序地推动安全管理体系有效运转。

项目部每月都要由项目经理主持召开安全生产分析会，针对在施工中出现的安全问题，集思广益，提出问题并解决问题。

每周至少进行一次安全大检查。

同时依照集团公司项目管理手册的要求，健全了安全生产保证体系，结合工程实际组织编写了《安全生产管理制度汇编》，建立了以项目经理王政兵为第一责任人、各级管理人员和各作业点安全员组成的安全保证体系，成立了创中国中铁股份公司“安全标准工地”领导小组，制订了创中国中铁股份公司“安全标准工地”规划，在全体参战员工中树立了“安全第一，预防为主”，“关注安全、关爱生命”的安全理念。

2008年3月20日，我部主要领导在武汉与集团公司领导签署《安全质量责任书》，回到项目部后立即召开专题会议，向参会的项目部各部门、一公司项目部及各部门负责人、工区主要领导传达集团公司会议精神，研究、布置项目部内部安全质量责任逐级分解的相关议题。

目前项目部已经有两级组织签订《郑州黄河公铁两用桥项目部安全质量责任书》。

项目经理与主管副经理、安质部长等安全管理责任部门负责人签订《郑州黄河公铁两用桥项目部安全质量责任书》并交纳了风险抵押金。

同时，所属各施工单位与每个劳务协力队伍签订安全生产协议，在各劳务协力队伍中建立专职安全员制度，近期又在全体参战人员中签订《安全生产承诺书》，全体施工人员庄重承诺：

严格遵守安全法律法规，严格遵守项目部安全管理制度，严格执行安全操作规程，严肃劳动纪律，提高自身安全意识，在施工中做到“三不伤害”。

施工中形成了一个纵向到底横向到边的安全管理网络。

2、在安全管理上，强调安全标准化就是最好的抓手。

就郑州黄河桥项目施工特点来讲，施工中很难做到本质安全。

如何变不安全为安全，必须找出不安全的对应因素来采取针对性措施。

安全管理的最终落脚点在人。

首先，项目部加大了对安全设施的投入，根据郑州黄河公铁两用桥施工中面临的工期紧、任务重、质量要求高，而且，安全管理难度大，施工中的安全风险度高的特点，项目部把施工中危险源辨识和安全隐患排查中发现的安全隐患建成动态问题库，制定特别的安全措施进行监控管理。

其中，钢梁临时支架拼装施工，移动模架预制梁施工，整体钢梁拖拉法施工，栈桥、龙门吊机、各类承重支架系统等大型临时设施的安全管理，水上作业、高空作业、交叉作业的安全管理等均是施工中的安全风险度高的作业内容，需要特别的安全措施和监控管理，项目部针对各施工内容编制完成各工序作业指导书，强调安全管理标准化就是最好的抓手，在工序转换前加强对作业人员的交底，对各工种作业人员完成安全操作规程的培训，让作业人员掌握必备的操作技能，了解作业活动中的危险源和各种有害因素。

在栈桥墩位平台、钻孔桩施工现场等危险源附近，悬挂了醒目的安全标识牌、危险源点警示卡及安全操作规程牌。

对现场文明施工进行标识，统一制作标识牌，在便道两侧安装了栏杆，规范了现场施工，达到了较好的效果。

同时加大对安全设施设备的投入，对作业人员发放（配备）符合有关规定的安全防护用品，确保降低施工中的安全风险，为实现项目部的安全管理目标奠定坚实的基础。

3、在安全事故应急预案管理上，强调为了实战就是最好的方案。

项目部编制了《大桥局郑州黄河公铁两用桥突发事件应急预案》、《大桥局郑州黄河公铁两用桥施工渡汛和防洪方案》，各工区分别编制了10项专项预案，项目部形成了二级预警三级响应的突发事件启动机制，并对突发事件应急预案进行了实战演练和评审。

项目部于2007年12月6日下午，在主桥水上5号墩附近的WD-20吊机驾驶平台上进行了一次特大桥梁施工安全伤害事故应急预案演练活动。

此次演练活动专门针对类似施工事故的特点进行设计，演练中要求技术性高,特别是在高空作业平台上发生作业人员受重伤后不能行走的安全事故，如何使用施工现场仅有的安全带、绳索、滑轮等简易应急设备，将伤员吊运到地面是这次应急预案演练的重点和难点。

通过实战演练，充分表明《大桥局郑州黄河公铁两用桥项目部安全伤害事故应急预案》的可操作性及应急小分队队员的快速反应能力符合要求。

业主主要领导到现场观摩，给予了高度评价。

据了解，这次特大桥梁施工应急预案演练活动在全国属首例。

与此同时，项目部超前做好各类自然灾害预防工作，我部自进场以来，始终把做好各类自然灾害的超前预报和防范工作放在首位，近期，我们针对春季黄河河道上经常刮大风情况，落实专人监测设置在水上门式吊机和桅杆吊机上的两台风速测速仪，实行定点定人定时监控和记录，一旦风速测速仪超过6级大风报警，则通知水上主桥停止施工，施工中多次避免了超过9级以上大风对大型起重设备和作业人员的影响。

2008年3月22日、25日连续两次因为工地外围起火严重威胁工地安全，我部及时报警求援并出动大量人员、机械参与救火、防火，从而避免了大的火灾事故，由于工地在筹建之初就在征地红线边上开挖了一条长1.8km宽2m的消防沟，消防沟对防止这场突如其来的大火蔓延起了关键作用，其中，富景生态园发生火灾，我们现场施工人员与消防官兵奋力扑救，大火在工地外围被扑灭。

大火造成富景生态园附近的湿地内约长6km宽900m的芦苇和200多棵新栽的树苗被烧毁，未对工地造成任何影响。

事后，《大河报》、河南电视台等媒体到现场采访，对工地能在施工中预先采取筑防火隔离带的措施给予了高度赞扬。

目前，我部对黄河上游小浪底水库调沙和春灌造成黄河水位持续上涨密切关注，做好郑州段黄河水位变化的超前预报工作，落实专人负责监控河水对河槽中主墩墩身施工和钢板桩围堰的影响，发现险情，做到及时处置。

项目部通过对施工中辨识出来有可能发生的重大自然灾害，制定专项方案进行预防和重点监控，使大风、洪水、雷电、火灾、恶劣雨雪天气等自然灾害造成的险情得到有效控制，确保施工安全。

4、在安全操作技能培训上，强调培训就是最好的礼物。

项目部硬性规定每个月工区对全体作业人员进行一次安全轮训，每周进行一次安全专题讲座，要求各作业班组在每天工作前，必须进行班前10分钟的安全交底（培训）活动。

在安全技能培训上，强调培训就是送给员工最好的礼物，项目部在全体员工（包括农民工）中广泛宣传一个理念，如果没有必要的安全知识和技能，即便“我要安全”，也未必能做到“我会安全”。

但是，“我会安全”的职工如果缺乏强烈的安全意识，对违章现象熟视无睹，对事故隐患麻痹大意，那么“我会安全”也变得毫无价值。

我们认为只有在浓厚的安全文化氛围中浸染，员工才能时刻保持高度警惕，始终遵章守纪，各种形式的安全活动绝非是可有可无的形式主义，而是安全文化的有效载体，其目的是让职工在灵魂深处真正给安全留有位置。

据统计：

截止到2008年5月，我部对栈桥施工、钻孔桩、承台、墩身、移动模架施工等作业人员进行了安全培训，组织开展了47场专项施工内容的入场教育培训，累计3260人次参加了培训，基本达到了进场作业人员在第一时间参加安全教育，并为其办理安全培训合格证。

同时，对安全督导队员进行了27次培训，使他们懂得安全管理知识和基本执法要求。

5、在安全文化的培育上，强调关爱生命就是最好的和谐。

安全文化以“关爱生命”、“关注安全”为主旨，体现了“以人为本”的理念和对生命的尊重，这与社会主义和谐社会建设和先进文化的发展方向完全一致，大桥局郑州黄河桥项目部在不断探索和培育黄河桥施工安全文化的同时，开展了形式多样的安全文化活动。

近期，我们将根据国务院办公厅《关于开展安全生产百日督查专项行动的通知》的精神要求，结合6月份“安全生产月”活动，开展5项活动：

一是在共产党员、共青团员和工会会员中开展“手牵手共建安全、心连心共迎奥运”活动；

二是由项目部党工委牵头组织有职工代表、青年安全监督岗岗员、安全员共同参加的安全巡查活动；

三是开展“安康杯”竞赛活动，开展一次安全签名活动、“提一条安全建议”、“当好一天安全员”等活动；

四是举办一期安全知识小报，开展构筑“安全标准工地”宣传活动，加大对劳务协力队伍人员的安全知识教育；

五是组织广大参建员工参加项目部组织的安全生产知识竞赛。

（二）、认真排查隐患限时整改到位

根据上级有关文件精神，项目部成立了以经理王政兵任组长，常务副经理兼总工程师宋杰、副经理吴向军任副组长，项目部各部门负责人为组员的施工安全隐患排查工作领导小组，组织对本项目投入使用的大临设施、大型机械设备和施工中可能存在的安全隐患进行排查，同时，明确分工、落实责任。

据统计，2007年8月至2008年5月，项目部开展了33次施工安全隐患排查工作，对本项目投入使用的大临设施、大型机械设备（如：

栈桥、水上墩位钻孔作业平台等）、大型机械设备（如：

WD-20吊机、水上墩位平台上的门吊、BRM-4型迴转钻机、移动模架拼装等）和施工中可能存在的安全隐患，认真开展专业排查、集中检查和全面普查，对发现的安全隐患做到限时完成整改。

据统计，针对钻孔桩施工，水上、高空作业，局、处项目部下发15份事故隐患通知书，查出安全隐患145个，安全隐患全部在规定时间完成整改。

对在安全检查中发现的安全隐患，项目部的原则是“四定四不推”，通过每月的安全生产例会确定整改责任部门、整改措施、整改时间、整改责任人；

当天能解决的不推到明天，作业队能解决的不推到工区，工区能够解决的不推到项目部，一时不能解决的一定要制订安全防范措施，并且确定责任部门和责任人，限期解决。

（三）、贴近现场督查严格奖罚兑现

2007年11月初，成立了一支由67名职工和协力队伍专职安全员组成的安全督导队，安全督导队人员是在各工区选拔的基础上，经项目部审核后批准成立的，对全体队员的日常管理实行定期培训、考核淘汰制度。

半年来，安全督导队围绕实现业主提出的郑州黄河公铁两用桥工程“安全零事故”的目标，在隐患排查、施工中不安全因素的整治、抢险救灾等方面做出了成绩，为实现安全、优质、高效建成郑州黄河公铁两用桥工程发挥了积极作用。

项目部定期召集有局项目部和处项目部领导、各工区经理、专职安全管理人员参加的专题安全会议，会议内容侧重于各级管理人员责任制的落实、施工纪律的落实，安全隐患排查以及安全隐患整改等方面，同时，对现场安全管理工作进行考评和奖罚。

截止2008年5月，我部对下属单位安全生产工作进行表彰奖励8.6万元，对安全大检查中发现的严重安全违规行为或安全隐患整改不力的作业队累计安全罚款1.45万元。

（四）、下一步安全工作重点。

1、确保夏季施工安全。

加大夏季施工安全生产投入力度，采取行之有效的措施确保人员、机械设备、材料的配套供应，防汛物资满足施工需求。

夏季施工，水上栈桥管理，承台、墩身施工安全管理面临考验，项目部已经制定出了夏季施工安全管理办法及具体措施，成立了夏季施工生产领导小组，要求施工中凡是经检查达不到项目部规定的夏季施工安全管理要求的，一律不准迁就施工，在施工中对黄河今年可能有大洪水做好一切准备工作，对高空作业、水上作业、大型设备防大风防雷电、施工临时用电等安全管理也作出相应的规定，并做好施工中的安全技术交底，明确责任人，以确保施工安全。

2、加大高空作业安全管理力度。

随着移动模架施工、钢梁施工、墩身帽施工、水上施工稳步有序进行，确保高空作业安全是安全管理工作的重点。

为此，项目部编制并发布专项安全管理制度，强化责任，狠抓落实，强调高空作业安全设施、防护措施不到位，不允许施工，对作业人员全面体检，同时，继续加大对高空作业现场监督检查力度，确保施工安全。

3、加强大型机械设备安全管理。

移动模架、架桥机、各种大型门上吊机、桅杆吊机等大型机械设备安全使用，施工中临时用电和各类小型机械设备的管理是我们安全监控工作的重点。

为此，项目部编制并发布大临设施安全管理制度和特种设备管理制度，加大对移动模架施工、钢梁架设、水上施工中大型机械设备等重大危险源的监督检查力度，确保施工中不发生任何机械设备事故。

4、做好钢梁拼架施工安全管理工作。

下一步钢梁施工重点将转至钢梁架设施工，尤其是本工程钢梁第一联采用六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁，联长1082.1m，为三主桁、斜边桁结构，在世界上第一次采用，钢桁梁架设技术难度大，施工中安全风险高，安全管理难度大，项目部在初步设计钢桁梁采用悬臂架设的基础上，将第一联优化为多点同步拖拉架设，重点做好钢梁施工中安全设施设备的“三同时”，加强现场的安全督导和安全隐患排查工作，对发现的安全隐患及时整改。

5、继续抓好安全督查。

继续加大安全督导队的工作力度，下一步，将坚持定期对施工作业现场，对作业人员的不安全行为，物的不安全状态进行检查，发现违章行为及时纠正处理，杜绝“三违”作业，保证安全生产。

同时，根据项目部制定的大型临时设施安全管理制度，结合施工中大临设施众多的实际特点，对栈桥、水上施工平台、门式吊机等大型临时设施的使用安全进行重点监控和检查，对发现的安全隐患及时整改，保证施工安全。

6、严格执行奖罚制度。

继续加强施工作业人员的进场安全教育，保证全员接受安全进场教育，严格安全培训考核制度，严格执行奖罚制度，继续广泛深入的开展安全技术交底工作，保证基层作业人员了解施工生产中的危险源和安全注意事项，掌握必备的安全生产知识，做到“三不”伤害。

安全管理工作是受到广泛关注的焦点问题，责任重于泰山。

目前大桥局黄河桥项目部在机构设置、安全责任制落实、安全教育培训、隐患治理上虽然取得了一些成效，但是我们认为抓好现场的施工安全生产要永不言胜！

安全管理工作只有起点，没有终点。

谢谢大家！

二OO八年五月二十二日