PC管桩施工方案.docx
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PC管桩施工方案
沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路 A1 标预应力管桩施工方案
预应力管桩施工方案
一、工程概况
本合同段软基主要分布在 K12+740~K12+835,场地为冲洪积淤泥及海积淤
泥,地势平坦开阔,地面标高介于 1.4~4.6m 之间,以养鱼塘、水田为主。
本段设计采用带桩帽 PC 预应力管桩复合地基加固进行处理,左右侧采用管
桩间距分别为 2.5*2.5m、2.0*2.0m,设计桩型 PC-400-AB-95,根据桩长与桩间
距的不同,划分为 I~XVI 个区域。
桩顶面标高平整并且水平,伸入桩帽中不少
于 5cm。
管桩穿透整个软土层,桩尖伸入砂质粘土层或全风化花岗岩不小于
1.6m.
管桩顶部设置 50cm 厚的碎石褥垫层,管桩处理深度为 10m~16.5m,总共
1031 根,总长 14925m。
桩帽 C30 砼 407m3,钢筋 50969.8kg,Q235 钢板
2144.4kg。
二、编制依据
(1)《沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路 A1 标两阶段设计文件》
(2)《沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路 A1 标实施性施工组织设计》
(3)《公路路基施工技术规范》
(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
(5)《福建省高速公路施工标准化管理指南》
三、施工计划
3.1、施工准备
3.1.1 组织相关人员学习设计图纸。
3.1.2 场地完成平整,满足打桩所需的地面承载力。
3.1.3 编制施工专项方案。
3.1.4 选择专业队伍和进场打桩设备。
3.1.5 对管桩施工队伍进行技术及安全交底。
3.2、施工进度安排
中铁航空港集团第一工程有限公司
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设备名称
规格
数量
功率
机械状况
柴油锤
HD62
2 台
45kW×2
良好
电焊机
500A
4 台
21kW×4
良好
气割设备
1 套
良好
导向箍
自制
2 套
良好
汽车
50 铃
2 辆
良好
水准仪
S6
1 套
良好
经纬仪
J2
1 套
良好
柴油发电机
三菱
1 台
120kW
良好
时间
施工项目
施 工 工 期(天)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
1
施工准备
2
试桩
3
锤击管桩
4
碎石垫层
5
退场
沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路 A1 标预应力管桩施工方案
本项目的 φ400 管桩 1031 根,拟投入 2 台桩机,计划每台机每天完成 10 根
桩,计划在 60 天左右完成管桩施工。
施工准备:
2013 年 10 月 11 日~2013 年 10 月 16 日
预应力管桩:
2013 年 10 月 17 日~2007 年 12 月 5 日
碎石垫层:
2013 年 12 月 6 日~2014 年 1 月 12 日
施工进度计划横道图
3.3、主要机械设备
拟投入本工程的主要施工机械一览表
本工程项目采用发电机解决施工用电
3.4、主要测量、试验、质检、监测仪器设备
拟配备的材料试验、测量、质检仪器设备表
序仪器设备名称规格型号单位数量备注
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号
1
电子天平
1kg 、5kg 10kg
台
1
2
动力触探仪
台
1
3
碎石压碎值仪
台
1
4
静力触探仪
台
1
5
全站仪
徕卡 TS15
台
1
6
水准仪
徕卡 DNA03
台
2
序号
工种
人数
序号
工种
人数
①
技术管理人员
3
⑤
电工
1
②
打桩工
8
⑥
测量工
2
③
司机
2
⑦
其他(含后勤)
2
④
电焊工
6
⑧
3.5、劳动力配置
主要劳动力计划表
四、施工工艺
4.1、施工顺序
总体施工顺序为:
地表处理、填筑整平层→管桩及桩帽施工→填筑碎石垫层
→铺设土工合成材料→路基填筑→修整路基
4.2、地表处理
该段基础以鱼塘稻田为主,整平层填筑于桩顶设计标高不能满足打桩机调试
和作业平台需要,经现场勘查及交班会议决定,先由土方队回填整平层至能满
足机械进场需要和作业需要的高度(约 2 米),整平压实即可。
K12+817~827 为 1-6*3.5m 通道涵,其基础范围内的桩顶标高按 2.6 控制。
涵洞基础以外桩顶标高按回填土面控制(约 4.3m)。
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沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路 A1 标预应力管桩施工方案
预应力管桩施工工艺流程
4.3、管桩材质要求
施工前按设计要求和有关标准对进场的成品桩。
焊条进行检验,验证内容包
括:
桩的规格型号、长度、桩径、壁厚、端头平面和配筋;桩身砼强度、养护龄
期、桩身外观质量;管桩出厂检验报告、产品合格证;电焊条产品合格证、规
格。
品种。
预应力管桩到专业厂家购买,采用管桩机锤击法施工。
(1)为保证质量,由具有质量认证的专业生产厂家根据设计图的要求统一生
产。
桩身采用预应力混凝土 AB 型管桩,桩径 400mm,壁厚 95mm。
(2)出厂时应有外形尺寸、物理力学等方面的检验单及合格证书。
(3)钢筋混凝土预制桩质量,应符合《建筑桩基技术规程》(JGJ94-94)的规
定:
①表面应平整、密实,制作允许偏差符合下表的规定。
预制桩制作允许偏差
序
项目 允许偏差
号
中铁航空港集团第一工程有限公司
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1
直径
±5 mm
2
管壁厚度
-5 mm
3
桩身弯度
L/1000 mm
4
桩端面垂直度
2 mm
5
桩端面平整度
应平整
6
法兰盘焊缝
无开裂
7
桩身混凝土离析与裂纹
不允许
8
允许修补的局部损坏
深度≤10mm,面积
≤50cm2
②预制桩外观质量应平整、密实,不应有裂纹、蜂窝、孔洞、折断和过大缺
棱掉角、露主筋等缺陷。
(4)管桩到场后核对是否与设计图及合同书相符,并检查在运输过程有无损
坏、断裂,如有损坏或断裂,则应在桩身标明“废品”字样,禁止使用。
(5)施工前做好场地平整,规划好堆放地点及交通便道,并应按桩的型号、
规格分别堆放,以保证起吊、运输方便;遇雨季应在四周作好排水沟。
管桩的
存放一般需设计两个支点,其吊点需符合位置要求。
管桩堆存需要使用软垫(木
垫)。
管桩起吊运输中应免受振动、冲撞。
4.4、打试桩
在正式开工前每个区须先作 1~3 根试沉桩,根据桩型、桩长和桩顶设计标高,
宜先深后浅,先长后短,先大后小的原则进行。
1、配桩:
根据设计桩长合理配置。
2、试桩位置选择
(1) 尽量靠近涵洞,同时利用设计桩位;
(2) 地质情况有代表性;
(3)方便做静载试验,有场地堆放加载重物,吊车作业方便。
3、试桩施打
(1)施打前应做好以下准备工作
A、场地应坚实平整、不积水;
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B、补充静力触探孔,孔位选择在与各桩中心等距处,1000m2 补充一个探
孔。
C、熟悉地质资料、桩基设计资料、设备的技术资料、试桩资料。
(2)施打试桩
4、收锤标准
当管桩施打到设计桩长后,根据地质报告,持力层为亚粘土,以过渡区、加
密区最后 1m 不小于 20 锤、加密区的再加击 5 锤作为收锤标准。
如当按设计桩长施工到位时最后的收锤标准不能满足要求,应继续往下施打
直至符合上述收锤标准为止。
如当施工桩长未达到设计桩长但相差在 1m 以内时,而最后 1m 锤击数可达
到上述控制标准时,仍按设计桩长进行施工;如施工桩长未达到设计桩长但相
差在 1m 以上或发生锤击数陡增的特殊情况,另行组织试桩重新确定控制参数。
以上收锤标准应由有业主、监理、施工及设计四方单位代表参加的现场会议
确定,并形成现场会议纪要。
4.5、沉桩
沉桩首节桩插入时,垂直度偏差不得大于 0.5%;压桩机保持水平;沉桩宜
连续一次性将桩沉到设计标高,尽量缩短中间停顿时间,避免在接近持力层时
接桩。
1、测量定位、桩机就位
根据设计桩位,将管桩平面位置放样到现场,将桩机移至桩位,检查桩机垂
直度;
2、管桩就位
根据预设的管桩施打深度,确定合理配桩的各截桩长,第一截桩的桩底必须
烧焊上符合规范要求规格的桩尖,管桩就位前在桩身上每一米做个记号,用打
桩机自身的卷扬机吊起管桩,同时检查桩身的竖直度及桩位偏差。
吊起管桩时,采用二吊点,先将二点同时吊起至一定高度(约为一半桩长加
50cm),然后放松管桩下端吊点(起吊前系好一根溜绳),并用人力手拉下端溜
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绳,使管桩竖立,将管桩插入土层中。
在松软土中插桩时,桩位容易向前走到,应向后一些插入。
在群桩中,先打
的桩已将土挤密,继续插桩时,桩位应略移向先沉好的桩。
插好桩后,应立即将桩头用锤压住,检查锤和桩的中心是否一致,如有应及
时纠正。
并检查桩位有无移动及桩的垂直度或倾斜度是否符合以下规定:
(1)测量定位的桩位不得超过 2cm;
(2)插桩的倾斜度不得超过 1/200;
(3)插群桩时,允许有向内的偏差,但不得有向外的偏差。
3、施打沉桩
土质松软时,为防止下沉量过大,先不解开吊桩的钢丝绳,待安好锤后再逐
渐放长吊锤和吊桩的钢丝绳,使桩缓慢地沉入土中,以保安全。
第一节桩入土
3m 时,应停锤复查桩架的垂直度,如有应校正后方可继续施打。
落锤要遵循先低后高的原则,当入土深度超过桩长的三分之二时落距可以提
高,但落距不宜大于 2.5m。
一般开锤后,应控制柴油锤的供油量,减少锤击能
量。
以后视桩的入土情况,逐渐加大冲击动能,直至桩的入土深度和贯入度都
符合要求为止。
沉桩过程中,若遇到贯入度剧变,桩身突然发生倾斜、位移或
有严重回弹,桩顶或桩身出现严重裂缝破碎等情况时,应暂停沉桩,分析原因,
并采取有效的纠正措施。
若桩的入土深度和贯入度都符合设计要求有困难时,可按下述方法进行处理:
(1)设计桩尖标高处为一般粘性土层时,由于沉桩贯入度变化不大,难以
利用贯入度的变化来判断桩尖是否进入设计土层,以标高控制,沉桩后的桩顶
标高允许偏差为±10cm。
(2)设计桩尖标高处为硬塑状态粘土时,沉桩贯入度与一般粘性土有明显
不同。
当桩尖已达到设计标高、贯入度较大不能满足控制贯入度时,应继续锤
击,使其贯入度接近控制贯入度,以保证桩尖能进入硬土层。
但继续下沉的深
度一般不超过 1m。
当桩尖距设计标高较大而贯入度较小,且沉桩困难时,以贯
入度控制为主,标高作为校核。
(3)、设计桩尖标高处为中密或密实砂土层、老粘性土层以及风化岩层时,
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