H3辅路跨凉水河桥T梁吊装方案Word格式文档下载.docx
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计划吊装的简支连续桥跨度由南向北由三个25米跨段，每跨11片T梁组成；
跨度25×
3=75m，跨越河沟，桥面宽度21.5m，每跨段由两个半幅共11片混凝土梁T梁组成，共33片；
25m预制预应力T梁高1.5m，梁宽1.2m，重量约为47.5吨。
该桥由北京市市政工程设计研究总院设计，监理公司为北京铁研建设监理有限公司，由北京城乡建设集团有限责任公司总承包，榆树庄构件厂负责H3桥预制T梁运输、吊装任务。
由于梁跨度较大，重量较重，吊装主要方法为：
大型吊车先将北侧的边跨吊装就位，并进行相邻梁的连接固定，后在桥面上铺上钢板，为160吨吊车上桥做准备；
后吊装南侧边跨，并将边跨中间的3片梁连接固定（为中间跨梁吊装缓钩提供平台）；
中间跨大型吊车不能直接吊装到指定安装位置，450吨吊车只能站在南侧边跨预应力简支T梁的盖梁的南侧，将中间跨梁跨过南侧边跨后，缓钩，和站在北侧边跨紧贴中间跨桥墩北侧的160吨吊车抬吊就位；
160吨汽车单机直接吊装到安装位置就位。
由于西侧为其它两座在建桥梁，东侧为已正在建设地铁路明挖区段，河中间及护坡因雨季防汛要求禁止吊车占用或开挖回填；
场地特别狭小，给吊车进场、支车、吊装运输带来很大的困难。
综合，计划吊装的h3辅路跨凉水河桥混凝土T梁各段的规格尺寸、重量汇总如下表1：
表1：
混凝土梁各段的规格尺寸、重量汇总
名称
宽×
高
（m）
重量
（吨）
吊车作业半径
吊车额定载荷（吨）
施工影响区域
25米段
（北边跨）
1.2×
1.5
47.5
9~
18
300吨吊车单机吊
49.7
桥盖梁南北侧地面平整、夯实，影响吊车支车、回转、吊装作业的障碍物提前处理，凹处回填夯实
（中间跨）
24
450吨吊车与160吨抬吊，
（南边跨）
8~
梁车从施工临时便道开到指定位置支车
H3辅路跨凉水河桥平面图
二、编制依据
1、北京市市政工程设计研究总院提供的《北京南站外部路网桥梁跨凉水河桥25m预应力混凝土简支T梁工程》图纸、桥桩位、混凝土简支T梁规格尺寸、重量及吊装现场的平面布置图；
2、甲方提供的吊装条件、吊装要求及现场勘测数据；
3、大型设备吊装工程施工工艺标准（SHJ515-90）；
4、大型吊车吊装性能表；
三、吊装、运输组织机构设置
H3辅路跨凉水河桥T梁运输、吊装由榆树庄构件厂负责，我项目部人员予以配合，提供场地，并配合做好T梁就位、安装位置等相关工作。
3.1组织机构图
运输指挥
石德贵
现场指挥
李卫
后勤保障组
组长马广河
运行安全组
组长孙建华
技术保障组
组长石国良
3.2各类人员岗位责任
各类人员岗位责任表
人员分类
岗位责任
指挥
负责卸车安装、运输过程的全面工作。
驾驶员
负责卸车安装、运输车组的行车安全。
随车工人
负责封车紧固，运行中的检查，观察车辆运输状况。
安全保障人员
负责卸车安装、运输过程的安全质量监督检查。
配合对外联系、协调、护送、交通维护、安全保卫。
技术人员
负责吊车、运输车和辅助车的维护修理。
后勤人员
负责车队的后勤保障工作。
四、运输方案
根据水泥T梁规格、重量及对作业现场和行车路线的勘察，制定运输方案如下：
4.1运输路线及运输时间选择
榆树庄梁厂---京石高速---丰北路---丽泽桥---西三环---南三环---洋桥桥下左转进入三环内环辅道--施工现场
运输时间为：
2008年5月24日~2008年5月26日。
每天23：
30从榆树庄构件厂出发，0：
00上西南三环，1：
00到达施工现场，于6：
00前运梁车全部回厂。
注：
最终运梁路线及时间安排依照市交管局的批复为准；
4.2运输车辆配置
根据货物规格及运输路线的通行条件，采用斯太尔或欧曼为牵引车，后挂60吨炮车运输。
4.3T梁的运输及捆扎方案
为防止运输过程中因颠簸和倾斜造货物位移，装车后，必须进行捆扎紧固。
每车选用直径19.5毫米的钢丝绳两付，每车配备5吨倒链8只，包角8只，钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体结合处，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间加垫地毯，防止污损梁体。
倒链紧固，将水泥T梁与前后车转盘紧固为一体，运输过程中设专人负责检查倒链的紧度，发现松动及时紧固。
五、吊装方法
5.1吊装机具和吊耳准备
1、450吨吊车一台；
2、300吨吊车一台；
3、160吨吊车一台；
4、运输板车八辆；
5、甲方需准备1000×
100×
100mm的硬杂方木50根；
6、绳扣选用6×
37＋1、Φ43绳扣四根、长24米；
7、17吨卡扣4个；
8、混凝土T梁设置4个吊环用于绑绳扣用，其中四个距梁端1.25米对称分布；
5.2吊装顺序
H3-3~H3-4、H3-1~H3-2、H3-2~H3-3轴，每跨由西向东吊装。
5.3吊装步骤及进度安排
为了充分利用现场处理的有利条件，计划一次站位吊装11片梁。
施工工期：
实际工作日为3天，即2008年5月24日～2008年5月26日。
5.4主要施工方法
先吊装北侧边跨，后吊装南侧边跨，最后吊装中间跨；
每跨由西向东吊装，北侧边跨运梁车经西侧已经修通的H4辅路跨河桥开到吊装指定位置起吊，南侧边跨及中间跨梁运梁车开至凉水河南岸指定位置起吊。
由于H3辅路桥河南北两岸均为我标段H3道路线区域，现场场地较为平坦，在吊装前由项目部相关人员、T梁运输吊装单位一同实地察看，将影响吊车站位、回转、吊装作业等障碍物事先拆除，保证吊车占位及运梁车通行不受影响。
5.4.1南北两岸边跨简支T梁吊装
采用全液压汽车起重机汽车吊单机吊装。
选用我公司从德国进口的GMK6300型300吨吊车，100吨配重，32.3米主臂，300吨吊车分别站位于桥盖梁的南北侧，两岸各站三次位吊装11片梁；
吊车起吊工作半径9米，吊车额定载荷68吨；
就位工作半径18米，吊车额定载荷48.5吨；
吊装完北侧的梁后吊车往南侧挪车，重新站位吊装南岸的11片混凝土T梁。
具体见后附图1：
h3辅路跨凉水河桥南北边跨25m简支T梁吊装平面图。
5.4.2中间跨简支T梁吊装
采用全液压汽车起重机汽车吊双机抬吊。
选用我公司从德国进口的GMK7450型450吨吊车，120吨配重，40.2米主臂，站位于南侧边跨南盖梁的南侧；
450吨吊车单机从运梁车上起吊吊车起吊工作半径15米，吊车额定载荷71.5吨；
回转变幅至工作半径24米，此时吊车额定载49.5吨；
跨过南侧边跨后，160吨吊车挂钩，双机落钩，缓钩，450吨重新挂钩后将T梁吊装抬吊就位，就位工作半径32米，吊车额定载荷31吨；
160吨吊车站位于北侧边跨靠近中间跨的南盖梁的北侧的桥区，后支腿支在桥墩附近，站一次位抬吊11片梁；
吊车起吊工作半径24.6米，吊车额定载荷28.5吨；
涨杆回转，就位工作半径11米，吊车额定载荷54吨；
具体见后附图2：
h3辅路跨凉水河桥中间跨25m简支T梁吊装平面图。
5.4.3T梁加固措施
从5.4.2中间跨简支T梁吊装方法可知，H3辅路桥中跨T梁吊装时，需要160t吊车上桥，站位于h3桥北侧边跨南盖梁北侧T梁上，与站位于h3桥边跨的450t吊车配合吊装。
同时，运梁车也要开到h3桥北侧边跨梁上以便于吊车起吊。
160t吊车及运梁车上、下桥时，h3桥北侧边跨T梁刚吊装完成（中间湿接缝还没有浇筑），整体稳定性差，为了防止160t吊车和运梁车上、下桥及吊装整个过程中下面的预制T梁发生倾覆、开裂及下面的普通板式橡胶支座受力变形等，需要对h3桥北侧边跨T梁进行加固。
加固方法具体为：
Ⅰ、在北侧边跨11片预制T梁的两端位于桥台、盖梁上的端横梁下面用木楔将缝楔紧，以防止吊车上、下桥过程中梁受到偏心扭矩发生倾覆；
Ⅱ、在北侧边跨11片预制T梁下面用φ48×
3.5mm的腕扣式钢管与15×
15cm方木结合起来搭设钢管支架来加强预制T梁整体稳定性。
搭设时，按照60×
60cm（即横桥向、顺桥向间距），层高60cm的间距进行搭设，在梁间湿接缝、横梁下面时位置处的支架间距可适当调整，钢管底部、顶部通过可调U托分别稳固支撑在凉水河底已夯实土体上（上面垫上15×
15cm方木）和预制T梁梁底，保证钢管支架的稳固、可靠，具体见下图1；
Ⅲ、在北侧边跨中间（长、宽分别为25m、16m）的预制T梁（包括梁间湿接缝）上面铺设15×
15cm方木、6000×
2200×
20mm钢板。
铺设时，方木顺桥向间距为15cm，上面铺设钢板（保证接茬相互错开20cm，顶面平整），具体见下图2；
Ⅳ、在160t吊车上边跨桥后，在其伸开的4个腿下面先铺上15×
15cm方木（顺桥向10cm间距），再在上面铺设20cm厚的钢板，最后在钢板上面铺上吊车自配的钢箱板；
Ⅴ、同时，为了便于160t吊车、运梁车上、下边跨T梁桥面，将H3辅路桥的h3-4桥台下面用土袋子垒出一个1:
8的斜坡来，上面铺设6000×
20mm钢板，保证吊车和运梁车上、下边跨桥时平稳，不致使得便跨T梁受到水平推力引起下面的支座变形破坏。
图1：
T梁底支架搭设示意图（单位：
cm）
图2：
边跨T梁顶面方木、钢板铺设加固示意图
六、技术要求
1、必须按吊装方案要求站车，支在盖梁附近的两条支腿下面，必须用震动碾来回碾压、夯实，上面再放吊车专用路基箱，尽量增大地面耐压力，并加大承压面积；
2、吊装作业时吊车的各部位、周围配套设施保持足够的安全距离，影响吊车支车、回转、作业的障碍物事先拆除；
3、吊车支在盖梁南北侧，吊车的两侧支腿位于盖梁的附近，回填土耐压力不够，因此吊车安装完配重后、仰角最大时回转一周，将支腿压实支牢；
4、吊装时需在T梁的两端系上麻绳以能随时控制钢梁的方向，防止吊装时受风载或惯性剧烈摇摆与周围的设施发生碰撞；
5、吊装拆除T梁时必须采取措施，防止混凝土T梁吊装受力破坏导致捆绑不牢而发生事故；
6、吊装时吊车必须在许可吊载范围内工作，不得斜拉斜拽，禁止超载作业，吊钩起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起T梁损坏掉角；
7、所有吊装机具使用前必须严格检查，保证使用的机具合格，并有足够的安全系数；
8、设立吊装警戒区，无关人员禁止入内，超过五级以上风力不得吊装，能见度低于100米禁止吊装，晚上作业有足够的照明；
9、由于吊装作业正值风季、春季雨水较多、较滑，加上吊装时各部位不牢固，高空作业、攀登必须系安全带、穿防滑鞋；
10、事先将捆绑绳扣绑好，吊点设在距梁端1.2米处，用6×
37+1、ø
43的钢丝绳扣，长24米的绳扣四根；
11、T梁装车时，确保板车承载对称均匀，保持平稳。
T梁支撑点下放置支撑物并固定牢固。
T梁在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定；
12、运输时控制车速（控制在20公里/小时—40公里/小时）、均匀行驶，严禁急刹车、拐小弯及死弯。
运输中途必须停车固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时紧固方可运行；
13、T梁装车支垫点必须符合规定要求，镖绳勒紧并垫上半圆管包角，防止T梁边角处损坏；
14、T梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体就位后，马上与相邻梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体翻倒受损；
15、为运梁车和吊车进入专门修的施工便道须平整、硬化，用震动碾来回碾压，坡道坡度不大于15度，宽度不小于6米；
16、160吨吊行走时，必须在平整的桥面缓慢移动；
吊装时两吊车有足够的吊装能力并协调同步时才可实施。
七、吊装运输安全措施
1．建立运输组织，由我公司车队队长任运输指挥，下设运行安全、技术保障、后勤保障三个职能组，所有人员做到职责明确、责任到人。
2．制定周密的装卸运行方案，重点控制装车时人员、车辆和货物的安全。
以及运行时通过窄桥、窄路和弯道等地段的道路状况和社会车辆、非机动车、行人的避让。
保证车辆安全顺利通过。
3．装卸车作业时，司机工人必须戴安全帽、戴手套。
注意观察躲避头顶和脚下的货物、杂物。
防止发生工伤事故。
4．运行前进行车辆设备的维护、保养，对制动系统进行检查，保证参加运输的车辆设备状况良好、性能优越。
5．凡在行车时必须下车指挥、操控车辆的人员，必须穿反光背心，持发光指挥棒。
指挥人员佩带对讲机。
6．运行中对货物轮廓设置明显安全标志，白天使用红旗，夜晚使用彩虹灯。
7．车辆通过弯道或窄道，车后有指挥和操控手操控时，牵引车司机必须摇下车窗，便于听到后方的提示。
8．加强对关键点的监控。
特别是过弯道和窄道时，司机要谨慎驾驶，指挥人员要果断，随车工人要及时提示。
9、运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考核合格后，取得主管部门的有效资格证后持证上岗；
10、施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置齐全、灵敏、有效；
11、各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽；
12、吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥；
13、吊装开始要进行试吊，吊起离地10cm时，停吊检查（主要检查吊索具是否牢固，吊车支腿是否牢固，吊车刹车是否灵敏有效；
14、T梁吊装时，施工人员应听从指挥，吊装时设置警戒区域，与吊装无关人员不得进入吊装作业范围内；
施工现场内严禁闲杂人员在已经安装的T梁上行走，停留；
15、吊装前检查起重设备和吊索具，是否符合安全要求，不符合要求杜绝使用；
16、双机抬吊作业先试吊，两机要协调同步，平稳吊装，不可争抢，吊装能力要符合双机抬吊规范要求；
17、由于160吨吊车从刚架设的桥面倒至中间跨的北盖梁附近，上桥面前，桥面各T梁间必须全部连接固定成一体，并在吊车行驶区域铺上25毫米厚钢板，前支腿下方铺钢板、长4米10厘米见方方木，再在上面铺路基箱，以扩大支腿受力面积。
八、梁安装中的安全保证措施
1、施工人员应该严格按照施工方案，避免人为的造成机械超载；
2、吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；
3、严格按施工方案选定机械及使用机械，不得超载使用。
4、地下管沟由总包方向分包方交底，并提出切实可行的安全措施，分包方提供行驶路线，机械吨位等数据。
5、施工现场：
在5级风速时，就应停止安装作业；
6、进入施工现场的施工人员，必须佩戴安全帽，高空作业人员还应佩戴安全带，凡不具备上述条件者，不得参与施工作业。
7、班中不得饮酒，不得打闹。
8、专职信号指挥人员，进行信号指挥作业；
9、吊装安全负责人要向班组进行安全交底；
10、施工现场的围观观众、车辆等秩序由总包方负责维持。
九、桥梁安装中的环保措施
1、各种施工、运输机械尾气排放量符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。
否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场。
2、在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家规定要求。
尽量避开居民休息时间进行施工。
如确实需要夜间施工的，应在施工前，由总包方先做好各方面的协调工作。
3、施工现场在施工前应洒水，以避免施工中扬尘。
4、运输车辆驶出现场时，应将轮胎上的泥土清洗干净。
十、劳动组织与责任分工
单位
分工与责任
人员及材料
备注
项目部
1：
各T梁间安装位置、标高的标定、确认
管理人员若干
未尽事宜现场协商解决
2：
大型吊车进车路线、支车处的处理
3：
障碍物拆除的实施、吊装进度管理
安全监理
4：
边跨梁上走车、支车的各项要求落实
5：
协调各方关系、解决出现的问题
力工若干
吊装
大型吊车吊装的组织、车辆调配
起重专职人员及吊装指挥
大小吊车三台
吊装现场准备情况确认
起重人员6人
吊装机具的准备
绳扣、卡扣
十一、双方责任划分
1、总包单位：
（1）提供与桥梁安装有关的图纸和技术资料；
（2）保证预制混凝土构件符合设计要求及国家验收规范要求；
（3）负责轴线及标高控制；
（4）负责施工现场平整夯实，保证吊车、梁车的作业安全。
（5）夜间施工保证施工现场的足够照明；
（6）负责施工现场的交通维护，确保工程顺利进行；
（7）负责施工现场行人、车辆秩序的维护；
（8）派技术人员控制安装质量，确保构件一次安装成功。
（9）施工现场如有地下障碍物，必须通知分包并采取有效措施，以避免事故的发生。
（10）预制梁从构件厂出厂前应由总包方进行质量验收。
2、分包单位：
（1）按总包提供的图纸及技术资料负责构件运输及安装，施工方案的编制；
（2）保证构件运输及安装机械性能完好；
（3）严格按交管部门及甲方给定路线行驶；
（4）负责对分包单位所有施工人员进行安全技术交底；
（5）在运输及安装阶段负责对预制砼构件的成品保护；
（6）在施工过程中，积极配合总包技术人员及负责人，以质优、高效完成施工任务。
（7）负责T梁起吊、就位和临时加固。
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