H3辅路跨凉水河桥T梁吊装方案Word格式文档下载.docx
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计划吊装的简支连续桥跨度由南向北由三个25米跨段,每跨11片T梁组成;
跨度25×
3=75m,跨越河沟,桥面宽度21.5m,每跨段由两个半幅共11片混凝土梁T梁组成,共33片;
25m预制预应力T梁高1.5m,梁宽1.2m,重量约为47.5吨。
该桥由北京市市政工程设计研究总院设计,监理公司为北京铁研建设监理有限公司,由北京城乡建设集团有限责任公司总承包,榆树庄构件厂负责H3桥预制T梁运输、吊装任务。
由于梁跨度较大,重量较重,吊装主要方法为:
大型吊车先将北侧的边跨吊装就位,并进行相邻梁的连接固定,后在桥面上铺上钢板,为160吨吊车上桥做准备;
后吊装南侧边跨,并将边跨中间的3片梁连接固定(为中间跨梁吊装缓钩提供平台);
中间跨大型吊车不能直接吊装到指定安装位置,450吨吊车只能站在南侧边跨预应力简支T梁的盖梁的南侧,将中间跨梁跨过南侧边跨后,缓钩,和站在北侧边跨紧贴中间跨桥墩北侧的160吨吊车抬吊就位;
160吨汽车单机直接吊装到安装位置就位。
由于西侧为其它两座在建桥梁,东侧为已正在建设地铁路明挖区段,河中间及护坡因雨季防汛要求禁止吊车占用或开挖回填;
场地特别狭小,给吊车进场、支车、吊装运输带来很大的困难。
综合,计划吊装的h3辅路跨凉水河桥混凝土T梁各段的规格尺寸、重量汇总如下表1:
表1:
混凝土梁各段的规格尺寸、重量汇总
名称
宽×
高
(m)
重量
(吨)
吊车作业半径
吊车额定载荷(吨)
施工影响区域
25米段
(北边跨)
1.2×
1.5
47.5
9~
18
300吨吊车单机吊
49.7
桥盖梁南北侧地面平整、夯实,影响吊车支车、回转、吊装作业的障碍物提前处理,凹处回填夯实
(中间跨)
24
450吨吊车与160吨抬吊,
(南边跨)
8~
梁车从施工临时便道开到指定位置支车
H3辅路跨凉水河桥平面图
二、编制依据
1、北京市市政工程设计研究总院提供的《北京南站外部路网桥梁跨凉水河桥25m预应力混凝土简支T梁工程》图纸、桥桩位、混凝土简支T梁规格尺寸、重量及吊装现场的平面布置图;
2、甲方提供的吊装条件、吊装要求及现场勘测数据;
3、大型设备吊装工程施工工艺标准(SHJ515-90);
4、大型吊车吊装性能表;
三、吊装、运输组织机构设置
H3辅路跨凉水河桥T梁运输、吊装由榆树庄构件厂负责,我项目部人员予以配合,提供场地,并配合做好T梁就位、安装位置等相关工作。
3.1组织机构图
运输指挥
石德贵
现场指挥
李卫
后勤保障组
组长马广河
运行安全组
组长孙建华
技术保障组
组长石国良
3.2各类人员岗位责任
各类人员岗位责任表
人员分类
岗位责任
指挥
负责卸车安装、运输过程的全面工作。
驾驶员
负责卸车安装、运输车组的行车安全。
随车工人
负责封车紧固,运行中的检查,观察车辆运输状况。
安全保障人员
负责卸车安装、运输过程的安全质量监督检查。
配合对外联系、协调、护送、交通维护、安全保卫。
技术人员
负责吊车、运输车和辅助车的维护修理。
后勤人员
负责车队的后勤保障工作。
四、运输方案
根据水泥T梁规格、重量及对作业现场和行车路线的勘察,制定运输方案如下:
4.1运输路线及运输时间选择
榆树庄梁厂---京石高速---丰北路---丽泽桥---西三环---南三环---洋桥桥下左转进入三环内环辅道--施工现场
运输时间为:
2008年5月24日~2008年5月26日。
每天23:
30从榆树庄构件厂出发,0:
00上西南三环,1:
00到达施工现场,于6:
00前运梁车全部回厂。
注:
最终运梁路线及时间安排依照市交管局的批复为准;
4.2运输车辆配置
根据货物规格及运输路线的通行条件,采用斯太尔或欧曼为牵引车,后挂60吨炮车运输。
4.3T梁的运输及捆扎方案
为防止运输过程中因颠簸和倾斜造货物位移,装车后,必须进行捆扎紧固。
每车选用直径19.5毫米的钢丝绳两付,每车配备5吨倒链8只,包角8只,钢丝绳打围,包角垫在钢丝绳与梁体结合处,保护梁体不受损伤,梁体与车体之间用硬木支垫,梁体与硬木之间加垫地毯,防止污损梁体。
倒链紧固,将水泥T梁与前后车转盘紧固为一体,运输过程中设专人负责检查倒链的紧度,发现松动及时紧固。
五、吊装方法
5.1吊装机具和吊耳准备
1、450吨吊车一台;
2、300吨吊车一台;
3、160吨吊车一台;
4、运输板车八辆;
5、甲方需准备1000×
100×
100mm的硬杂方木50根;
6、绳扣选用6×
37+1、Φ43绳扣四根、长24米;
7、17吨卡扣4个;
8、混凝土T梁设置4个吊环用于绑绳扣用,其中四个距梁端1.25米对称分布;
5.2吊装顺序
H3-3~H3-4、H3-1~H3-2、H3-2~H3-3轴,每跨由西向东吊装。
5.3吊装步骤及进度安排
为了充分利用现场处理的有利条件,计划一次站位吊装11片梁。
施工工期:
实际工作日为3天,即2008年5月24日~2008年5月26日。
5.4主要施工方法
先吊装北侧边跨,后吊装南侧边跨,最后吊装中间跨;
每跨由西向东吊装,北侧边跨运梁车经西侧已经修通的H4辅路跨河桥开到吊装指定位置起吊,南侧边跨及中间跨梁运梁车开至凉水河南岸指定位置起吊。
由于H3辅路桥河南北两岸均为我标段H3道路线区域,现场场地较为平坦,在吊装前由项目部相关人员、T梁运输吊装单位一同实地察看,将影响吊车站位、回转、吊装作业等障碍物事先拆除,保证吊车占位及运梁车通行不受影响。
5.4.1南北两岸边跨简支T梁吊装
采用全液压汽车起重机汽车吊单机吊装。
选用我公司从德国进口的GMK6300型300吨吊车,100吨配重,32.3米主臂,300吨吊车分别站位于桥盖梁的南北侧,两岸各站三次位吊装11片梁;
吊车起吊工作半径9米,吊车额定载荷68吨;
就位工作半径18米,吊车额定载荷48.5吨;
吊装完北侧的梁后吊车往南侧挪车,重新站位吊装南岸的11片混凝土T梁。
具体见后附图1:
h3辅路跨凉水河桥南北边跨25m简支T梁吊装平面图。
5.4.2中间跨简支T梁吊装
采用全液压汽车起重机汽车吊双机抬吊。
选用我公司从德国进口的GMK7450型450吨吊车,120吨配重,40.2米主臂,站位于南侧边跨南盖梁的南侧;
450吨吊车单机从运梁车上起吊吊车起吊工作半径15米,吊车额定载荷71.5吨;
回转变幅至工作半径24米,此时吊车额定载49.5吨;
跨过南侧边跨后,160吨吊车挂钩,双机落钩,缓钩,450吨重新挂钩后将T梁吊装抬吊就位,就位工作半径32米,吊车额定载荷31吨;
160吨吊车站位于北侧边跨靠近中间跨的南盖梁的北侧的桥区,后支腿支在桥墩附近,站一次位抬吊11片梁;
吊车起吊工作半径24.6米,吊车额定载荷28.5吨;
涨杆回转,就位工作半径11米,吊车额定载荷54吨;
具体见后附图2:
h3辅路跨凉水河桥中间跨25m简支T梁吊装平面图。
5.4.3T梁加固措施
从5.4.2中间跨简支T梁吊装方法可知,H3辅路桥中跨T梁吊装时,需要160t吊车上桥,站位于h3桥北侧边跨南盖梁北侧T梁上,与站位于h3桥边跨的450t吊车配合吊装。
同时,运梁车也要开到h3桥北侧边跨梁上以便于吊车起吊。
160t吊车及运梁车上、下桥时,h3桥北侧边跨T梁刚吊装完成(中间湿接缝还没有浇筑),整体稳定性差,为了防止160t吊车和运梁车上、下桥及吊装整个过程中下面的预制T梁发生倾覆、开裂及下面的普通板式橡胶支座受力变形等,需要对h3桥北侧边跨T梁进行加固。
加固方法具体为:
Ⅰ、在北侧边跨11片预制T梁的两端位于桥台、盖梁上的端横梁下面用木楔将缝楔紧,以防止吊车上、下桥过程中梁受到偏心扭矩发生倾覆;
Ⅱ、在北侧边跨11片预制T梁下面用φ48×
3.5mm的腕扣式钢管与15×
15cm方木结合起来搭设钢管支架来加强预制T梁整体稳定性。
搭设时,按照60×
60cm(即横桥向、顺桥向间距),层高60cm的间距进行搭设,在梁间湿接缝、横梁下面时位置处的支架间距可适当调整,钢管底部、顶部通过可调U托分别稳固支撑在凉水河底已夯实土体上(上面垫上15×
15cm方木)和预制T梁梁底,保证钢管支架的稳固、可靠,具体见下图1;
Ⅲ、在北侧边跨中间(长、宽分别为25m、16m)的预制T梁(包括梁间湿接缝)上面铺设15×
15cm方木、6000×
2200×
20mm钢板。
铺设时,方木顺桥向间距为15cm,上面铺设钢板(保证接茬相互错开20cm,顶面平整),具体见下图2;
Ⅳ、在160t吊车上边跨桥后,在其伸开的4个腿下面先铺上15×
15cm方木(顺桥向10cm间距),再在上面铺设20cm厚的钢板,最后在钢板上面铺上吊车自配的钢箱板;
Ⅴ、同时,为了便于160t吊车、运梁车上、下边跨T梁桥面,将H3辅路桥的h3-4桥台下面用土袋子垒出一个1:
8的斜坡来,上面铺设6000×
20mm钢板,保证吊车和运梁车上、下边跨桥时平稳,不致使得便跨T梁受到水平推力引起下面的支座变形破坏。
图1:
T梁底支架搭设示意图(单位:
cm)
图2:
边跨T梁顶面方木、钢板铺设加固示意图
六、技术要求
1、必须按吊装方案要求站车,支在盖梁附近的两条支腿下面,必须用震动碾来回碾压、夯实,上面再放吊车专用路基箱,尽量增大地面耐压力,并加大承压面积;
2、吊装作业时吊车的各部位、周围配套设施保持足够的安全距离,影响吊车支车、回转、作业的障碍物事先拆除;
3、吊车支在盖梁南北侧,吊车的两侧支腿位于盖梁的附近,回填土耐压力不够,因此吊车安装完配重后、仰角最大时回转一周,将支腿压实支牢;
4、吊装时需在T梁的两端系上麻绳以能随时控制钢梁的方向,防止吊装时受风载或惯性剧烈摇摆与周围的设施发生碰撞;
5、吊装拆除T梁时必须采取措施,防止混凝土T梁吊装受力破坏导致捆绑不牢而发生事故;
6、吊装时吊车必须在许可吊载范围内工作,不得斜拉斜拽,禁止超载作业,吊钩起落要平稳,低速,禁止忽快忽慢,避免碰撞而引起T梁损坏掉角;
7、所有吊装机具使用前必须严格检查,保证使用的机具合格,并有足够的安全系数;
8、设立吊装警戒区,无关人员禁止入内,超过五级以上风力不得吊装,能见度低于100米禁止吊装,晚上作业有足够的照明;
9、由于吊装作业正值风季、春季雨水较多、较滑,加上吊装时各部位不牢固,高空作业、攀登必须系安全带、穿防滑鞋;
10、事先将捆绑绳扣绑好,吊点设在距梁端1.2米处,用6×
37+1、ø
43的钢丝绳扣,长24米的绳扣四根;
11、T梁装车时,确保板车承载对称均匀,保持平稳。
T梁支撑点下放置支撑物并固定牢固。
T梁在运输前必须绑扎稳固,确保运输过程中的稳定;
12、运输时控制车速(控制在20公里/小时—40公里/小时)、均匀行驶,严禁急刹车、拐小弯及死弯。
运输中途必须停车固定装置是否依然牢固,如发现固定装置松动必须及时紧固方可运行;
13、T梁装车支垫点必须符合规定要求,镖绳勒紧并垫上半圆管包角,防止T梁边角处损坏;
14、T梁吊装就位必须放置平稳牢固,落梁位置要准确,梁体支撑要稳固,梁体就位后,马上与相邻梁体焊接,然后再松吊钩,严禁梁体翻倒受损;
15、为运梁车和吊车进入专门修的施工便道须平整、硬化,用震动碾来回碾压,坡道坡度不大于15度,宽度不小于6米;
16、160吨吊行走时,必须在平整的桥面缓慢移动;
吊装时两吊车有足够的吊装能力并协调同步时才可实施。
七、吊装运输安全措施
1.建立运输组织,由我公司车队队长任运输指挥,下设运行安全、技术保障、后勤保障三个职能组,所有人员做到职责明确、责任到人。
2.制定周密的装卸运行方案,重点控制装车时人员、车辆和货物的安全。
以及运行时通过窄桥、窄路和弯道等地段的道路状况和社会车辆、非机动车、行人的避让。
保证车辆安全顺利通过。
3.装卸车作业时,司机工人必须戴安全帽、戴手套。
注意观察躲避头顶和脚下的货物、杂物。
防止发生工伤事故。
4.运行前进行车辆设备的维护、保养,对制动系统进行检查,保证参加运输的车辆设备状况良好、性能优越。
5.凡在行车时必须下车指挥、操控车辆的人员,必须穿反光背心,持发光指挥棒。
指挥人员佩带对讲机。
6.运行中对货物轮廓设置明显安全标志,白天使用红旗,夜晚使用彩虹灯。
7.车辆通过弯道或窄道,车后有指挥和操控手操控时,牵引车司机必须摇下车窗,便于听到后方的提示。
8.加强对关键点的监控。
特别是过弯道和窄道时,司机要谨慎驾驶,指挥人员要果断,随车工人要及时提示。
9、运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训,经考核合格后,取得主管部门的有效资格证后持证上岗;
10、施工机械设备,必须符合国家标准、规定,且机械性能良好、安全防护装置齐全、灵敏、有效;
11、各岗位人员应严格履行安全操作职责,进入工地的人员,一律戴安全帽;
12、吊车操作人员应严格执行相关操作规程,听从信号指挥;
13、吊装开始要进行试吊,吊起离地10cm时,停吊检查(主要检查吊索具是否牢固,吊车支腿是否牢固,吊车刹车是否灵敏有效;
14、T梁吊装时,施工人员应听从指挥,吊装时设置警戒区域,与吊装无关人员不得进入吊装作业范围内;
施工现场内严禁闲杂人员在已经安装的T梁上行走,停留;
15、吊装前检查起重设备和吊索具,是否符合安全要求,不符合要求杜绝使用;
16、双机抬吊作业先试吊,两机要协调同步,平稳吊装,不可争抢,吊装能力要符合双机抬吊规范要求;
17、由于160吨吊车从刚架设的桥面倒至中间跨的北盖梁附近,上桥面前,桥面各T梁间必须全部连接固定成一体,并在吊车行驶区域铺上25毫米厚钢板,前支腿下方铺钢板、长4米10厘米见方方木,再在上面铺路基箱,以扩大支腿受力面积。
八、梁安装中的安全保证措施
1、施工人员应该严格按照施工方案,避免人为的造成机械超载;
2、吊装前检查起重设备和吊具,是否符合安全要求,不合要求的杜绝使用;
3、严格按施工方案选定机械及使用机械,不得超载使用。
4、地下管沟由总包方向分包方交底,并提出切实可行的安全措施,分包方提供行驶路线,机械吨位等数据。
5、施工现场:
在5级风速时,就应停止安装作业;
6、进入施工现场的施工人员,必须佩戴安全帽,高空作业人员还应佩戴安全带,凡不具备上述条件者,不得参与施工作业。
7、班中不得饮酒,不得打闹。
8、专职信号指挥人员,进行信号指挥作业;
9、吊装安全负责人要向班组进行安全交底;
10、施工现场的围观观众、车辆等秩序由总包方负责维持。
九、桥梁安装中的环保措施
1、各种施工、运输机械尾气排放量符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。
否则,运输车辆不准上路,施工机械不得进入施工现场。
2、在临近居民区进行作业时,噪音标准应达到国家规定要求。
尽量避开居民休息时间进行施工。
如确实需要夜间施工的,应在施工前,由总包方先做好各方面的协调工作。
3、施工现场在施工前应洒水,以避免施工中扬尘。
4、运输车辆驶出现场时,应将轮胎上的泥土清洗干净。
十、劳动组织与责任分工
单位
分工与责任
人员及材料
备注
项目部
1:
各T梁间安装位置、标高的标定、确认
管理人员若干
未尽事宜现场协商解决
2:
大型吊车进车路线、支车处的处理
3:
障碍物拆除的实施、吊装进度管理
安全监理
4:
边跨梁上走车、支车的各项要求落实
5:
协调各方关系、解决出现的问题
力工若干
吊装
大型吊车吊装的组织、车辆调配
起重专职人员及吊装指挥
大小吊车三台
吊装现场准备情况确认
起重人员6人
吊装机具的准备
绳扣、卡扣
十一、双方责任划分
1、总包单位:
(1)提供与桥梁安装有关的图纸和技术资料;
(2)保证预制混凝土构件符合设计要求及国家验收规范要求;
(3)负责轴线及标高控制;
(4)负责施工现场平整夯实,保证吊车、梁车的作业安全。
(5)夜间施工保证施工现场的足够照明;
(6)负责施工现场的交通维护,确保工程顺利进行;
(7)负责施工现场行人、车辆秩序的维护;
(8)派技术人员控制安装质量,确保构件一次安装成功。
(9)施工现场如有地下障碍物,必须通知分包并采取有效措施,以避免事故的发生。
(10)预制梁从构件厂出厂前应由总包方进行质量验收。
2、分包单位:
(1)按总包提供的图纸及技术资料负责构件运输及安装,施工方案的编制;
(2)保证构件运输及安装机械性能完好;
(3)严格按交管部门及甲方给定路线行驶;
(4)负责对分包单位所有施工人员进行安全技术交底;
(5)在运输及安装阶段负责对预制砼构件的成品保护;
(6)在施工过程中,积极配合总包技术人员及负责人,以质优、高效完成施工任务。
(7)负责T梁起吊、就位和临时加固。