汽车修理竞赛高级工题库Word文档格式.docx

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）25、创新既不能墨守成规，也不能标新立异。

）26、服务也需要创新。

）27、中华人民共和国公民有受教育的权利和义务。

）28、中华人民共和国公民有宗教信仰自由。

）29、经劳动合同当事人协商一致，劳动合同可以解除。

）30、国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。

二、企业管理

）1、全面质量管理简称TQC。

）2、工作质量就是对与产品质量有关的工作的保证程度。

）3、全企业管理是指对企业进行全方位管理。

）4、全面质量管理的主要特点是突出“全”字。

）5、全面质量管理的基本方法可以概括为“一个过程，四个环节，八个步骤”。

）6、PDCA工作法中的A是指处理。

）7、污水可采用污水净化装置来处理。

）8、二氧化碳为气态，有特殊刺激性气味。

）9、硫磺为黄色晶体，性脆，易研成粉末。

）10、对触电者严禁打强心剂。

）11、触电者流出电流的灼伤口可能在一个以上。

）12、可以将220V普通照明灯作为手提灯使用。

）13、在任何条件下，36V电压都是安全的。

）14、汽车维修车间不必装防火栓。

）15、汽车用电维修设备接地线一般不少于两根。

）16、电线属于特种垃圾。

）17、车辆技术档案一般由车队的车管技术员负责填写和管理。

）18、关于车辆技术管理，车辆维护要坚持视情维护的原则。

）19、车辆技术管理的原则是坚持以预防为主和技术与经济相结合的原则。

）20、汽车修理技术规范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。

）21、汽车零件的尺寸、形状、位置误差及表面质量均不符合大修标准，但修复后可用且经济，应属于可用件。

）22、车辆选配和使用的前期管理，对运输市场的秩序和运输效率有很大影响。

）23、个人在购置车辆时，应向交通运输管理部门提出申请，批准后方能购置。

）24、车辆必须装置能永久保持的产品标牌，可以固定在不明显的位置。

）25、发动机型号应打印（或铸出）在缸盖易见的部位。

）26、车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统地记入车辆技术档案。

）27、车辆技术档案的主要内容包括车辆基本情况、检测和维修记录等，但不包括事故处理记录。

）28、完好车就是指新出厂或大修后的车。

）29、车辆技术等级评定每年进行两次。

）30、汽车修理工艺过程是指汽车修理的各项作业，按一定方式组合、顺序、协调进行的过程。

）31、汽车零部件或总成拆卸时应注意各部装配标记，防止破坏。

）32、一个部件的修理方案只有一种。

）33、汽车修理工艺是将方案内容用条文、图表形式予以确定。

）34、汽车修理工艺规程的经济合理性，应先考虑新技术和修理质量。

）35、汽车修理工艺规程的确定，首先要考虑经济上的合理性。

）36、修理工艺卡片是有具体操作规范的。

）37、汽车修理工艺卡片包括拆卸工艺、技术检验工艺等的综合工艺卡片。

）38、关于汽车修理卡片格式与内容， 

国家有统一规定。

）39、货车以发动机为主，结合车厢符合大修条件作为汽车大修送修标志。

）40、客车大修送修标志是发动机和其它两个总成符合大修条件。

）41、定车牵引的半挂车和铰接式大客车大修送修标志按照汽车大修的标志或牵引车大修标志进厂大修。

）42、挂车大修送修标志是挂车车架和货箱符合大修条件。

）43、发动机最大功率比规定降低15％以下必须进行大修。

）44、发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。

）45、汽车车架锈蚀严重必须进行大修。

）46、汽车车架断裂、锈蚀、扭曲弯曲变形严重应进行大修。

）47、汽车变速器有漏油故障，应进行大修。

）48、汽车变速器齿轮及轴严重磨损是变速器总成大修送修标志之一。

）49、壳体变形、破裂就是汽车后桥总成大修送修标志。

）50、汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修。

）51、汽车大修竣工后要进行验收，包括路试前外部检视，路试中、路试后检查以及全车综合性能的检测。

）52、轿车车身修复只能采用整形法。

）53、汽车路试后，各部运行温度正常，各处应无漏电、漏水、漏气、漏油现象。

）54、汽车竣工验收后，变速器、驱动桥、车轮轮毂不得过热。

）55、汽车大修竣工后，其制动性能应符合中华人民共和国《汽车修理技术标准》的规定。

）56、汽车发动机大修后，最大功率和最大扭矩不允许低于原设计额定值的85％。

）57、汽车大修后，其发动机的功率不得小于原车功率的90％。

）58、发动机竣工后，运转稳定，速度改变，过渡圆滑，加速时不得有回火、突爆现象。

）59、汽车大修质量的评定采用关键项次合格率来衡量。

）60、汽车大修竣工检验单有保证期规定。

）61、汽车发动机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微而均匀的响声。

）62、汽车发动机大修竣工后，必须涂装。

）63、大修后，货车面漆允许有不明显的刷痕、皱纹。

）64、发动机总成或汽车其它总成大修竣工后应安装限速装置。

）65、汽车承修方在保证期内维修质量发生故障或提前损坏时，必须及时排除，免费维修。

）66、汽车轮胎换位应在二级维护时进行。

）67、根据（GBl4761—1999）轻型汽车型式认证试验项目分Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型。

）68、就车修理法适用于车型单一，且易保证质量的修理厂。

）69、人员少、占地小、成本低的修理厂应选择就车修理法。

）70、固定作业法适用于占地大、成本低、所需设备多的汽车修理厂。

）71、流水作业法，又可分为连续流水作业和间断流水作业两种。

）72、综合作业法要求技术人员技能全面，做到汽车修理周期短。

）73、专业分工作业法适用于车辆多、车型较单一的汽车修理企业。

）74、汽车前轴裂纹、变形，主销承孔磨损严重应进行大修。

）75、汽车前桥总成的大修送修标志是转向节上轴承损坏。

）76、货车车身总成大修条件是底板、栏板破损、锈蚀。

）77、客车车身总成大修送修的标志是车身有锈蚀。

）78、因特殊原因汽车不能行驶，以及短缺零部件车辆和总成送修，签订合同要有所说明。

）79、车辆和总成送修时，应将车辆和总成的有关汽车说明书一并送承修单位。

）80、汽车VIN年代编码三十年循环一次。

三、机械基础

）1、汽车变速器齿轮应有足够高强度和韧性以及一定疲劳强度。

）2、汽车变速器齿轮的热处理工艺要有正火，其目的是消除应力，为渗碳、淬火做好组织准备。

）3、发动机曲轴要有足够的强度、刚度和一定的耐磨性。

）4、对球墨铸铁发动机曲轴一般不提倡校正。

）5、发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。

）6、塑性差的材料可采取冷加工。

）7、焊接汽车零件时，出现变形是因焊接应力引起的。

）8、现在球墨铸铁作为发动机曲轴材料得到广泛使用，是因为价格低并能满足各项性能要求。

）9、测绘零件草图，首先要测量尺寸进行标注，然后注出表面粗糙度，写明技术要求。

）10、对零件草图进行审核，内容只有尺寸标准、技术要求。

）11、汽车变速器壳体的位置误差包括直线度、平面度、平行度误差。

）12、检验发动机气缸体时，应对其曲轴轴承孔轴心线与凸轮轴轴承孔轴心线的平行度误差进行检测。

）13、液压传动的工作介质是油液。

）14、液压传动以油液为工作介质，依靠容积的变化传递运动。

）15、根据调速特性的不同，容积调速可分为有级调速回路和无级调速回两种。

）16、压力控制回路是控制整个系统或某条支路中油液压力的单元回路。

）17、压力控制阀简称压力阀。

）18、方向阀分为单向阀和换向阀两种。

）19、液压元件在油液中工作，润滑条件好，寿命长。

）20、液压元件配合精度要求不高。

四、汽车电器

）1、通过导体的电流方向与自由电子移动方向相同。

）2、在一定的温度下，导体的电阻与导体的长度成正比，与导体的横截面积成反比。

）3、电阻串联后，电阻值越高，其两端分得的电压就越高。

）4、电阻并联后的总电阻一定小于其中任何一个电阻的阻值。

）5、电流与磁场的方向关系可用右手螺旋定则来判断。

）6、在自然界中磁极可以单独存在。

）7、加在负载上的电压减小一半时，则电流所做的功也将减小一半。

）8、一个用电器标有“220V、60W”，它表示用电器加额定电压220V时，消耗的能量为60W。

）9、功率大的电灯一定比功率小的电灯亮。

）10、在串联电路中，每个电阻消耗的功率与电阻值成正比。

）11、电路断开时的路端电压等于电源的电动势。

）12、在外电路中，电流方向由电源的正极到负极，在电源内部则由负极到正极。

）13、在电路中，电流总是从高电位流向低电位，则电流的方向与电压的方向总是一致。

）14、同一支路中流过所有元件的电流都相等。

）15、在任一回路中，电压降的代数和恒等于零。

）16、磁感应强度是反映磁场强弱的物理量。

）17、磁导率表示磁介质的导磁能力。

）18、磁感应线通过的闭合路径称为磁路。

）19、磁路欧姆定律的表达式为Ф＝IN／Rm

）20、通电导体在磁场中总会受到磁场力的作用，因而一定会发生运动。

）21、通电导体与磁场平行时，导体所受的电磁力最大。

）22、有感应电动势就一定有感应电流。

）23、穿过线圈的磁通越大，产生的感应电动势就越大。

）24、感应电流的方向，总是要使感应电流所产生的磁场来阻碍原来的磁场变化。

）25、正弦交流电的三要素是指最大值、角频率和初相位。

）26、只要是大小随时间变化的量就是正弦交流量。

）27、正弦量的相位差在数值上总等于它们的初相位之差。

）28、通常把两个同频率的正弦量的相位之差称为相位差。

）29、在电阻电路中，表达式U=I•R、Um=R•Im和U=R•I都是正确的。

）30、如果一个元件上的电压和电流的相位差为360℃，则该元件肯定是电阻元件。

）31、对称三相电源有星形和三角形连接。

）32、三相负载有星形连接和三角形连接。

）33、PNP型三极管包含有两个PN结。

）34、PN结正向电阻小，反向电阻大。

）35、硅管的正向电压为0.2V。

）36、硅管的正向导通电压约为0.7V。

）37、硅管的导通电压约为0.3V。

）38、二极管长期工作时，允许加到二极管两端的最高反向电压称为最高反向工作电压。

）39、滤波电路是利用电抗元件将脉动的直流电变为平滑的直流电。

）40、整流滤波后，由V和R组成稳压电路。

）41、整流滤波后，由V和R组成放大电路。

）42、常用的滤波电路是在负载两端串联一个滤波电容。

）43、三极管具有单向导电性。

）44、三极管的文字符号是V。

）45、半导体三极管有3种工作状态，即放大、截止和饱和状态。

）46、半导体三极管具有放大作用。

）47、三极管最常用的电流放大系数为60～100。

）48、晶体三极管有三个引出电极。

）49、晶体三极管有三个区。

）50、三极管的参数是用来表示三极管的各种性能指标和应用范围的，它是评价三极管质量优劣和选用三极管的依据。

）51、三极管的电流放大系数一般在20～200之间。

）52、电压增益表示放大器放大信号电压的能力。

）53、功率增益表示放大器放大信号功率的能力。

）54、集成电路常用英文字母IC表示。

）55、集成电路常用英文字母RC表示。

）56、模拟集成电路是处理模拟信号的集成电路。

）57、功率集成电路属于模拟集成电路。

）58、门电路有一个或多个输入端。

）59、门电路有一个输出端。

）60、蓄电池正极板的活性材料为二氧化铅。

）61、蓄电池正接线柱刻有“正”号。

）62、在汽车点火开关接通时绝对不允许断开任何12V电器。

）63、交流发电机是汽车中除起动机外的另一个重要电源。

）64、发动机启动时，蓄电池向起动机提供强大的启动电流。

）65、汽车的蓄电池与发电机串联。

）66、在汽车发动机运转的大部分时间里，起动机向蓄电池充电。

）67、汽车交流发电机的调节电压为12V。

）68、交流发电机集电环表面如烧蚀严重或失圆，可用细砂布抛光并吹净粉屑。

）69、集成电路调节器装于汽车发电机内部。

）70、电压调节器是稳定汽车交流发电机输入电压的装置。

）71、电流调节器是稳定汽车交流发电机输出电压的装置。

）72、汽车发动机靠外力启动。

）73、汽车发动机由起动机启动。

）74、所有桑塔纳轿车火花塞的间隙为0.7～0.9mm。

）75、环境温度为20℃时，桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω。

）76、汽车点火系可以将电源供给的12V低压电变为380V的高压电。

）77、汽车点火系可以将电源供给的24V低压电变为15～3kV的高压电。

）78、发动机分电器断电触点间隙一般为0.35～0.45mm。

）79、发动机怠速时，点火提前角位于最大值。

）80、发动机分电器内断电器周期性地接通和切断低压电路。

）81、发动机分电器内配电器周期性地接通和切断低压电路。

）82、夏利轿车采用闭磁路点火线圈。

）83、夏利轿车采用开磁路点火线圈。

）84、夏利轿车的附加电阻阻值约为1.7Ω。

）85、东风EQl090E型汽车装用的DQl25型点火线圈本身不带附加电阻。

）86、发电机风扇用于在发电机工作时，强制进行抽风冷却。

）87、汽车发电机整流器的安装方式有内装式和外装式两种。

）88、在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电流。

）89、在汽车点火系中，电容器与断电器触点并联。

）90、发动机火花塞的自净温度为500℃～700℃。

）91、发动机火花塞的电极间隙一般为0.35～0.45mm。

）92、汽车电动刮水器将洗涤液喷射到风窗玻璃上。

）93、驾驶员通过总开关可控制每个车窗的升降。

）94、由电力驱动的汽车车窗玻璃升降器称为电动车窗。

）95、有的奥迪A6的门锁为气动门锁控制。

）96、丰田凌志400行李箱门通过电磁开关来控制。

）97、解放CAl092型汽车线束由发动机及仪表线束、后灯线束和顶灯线束组成。

）98、汽车电器部件都与车身直接搭铁。

）99、汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成。

）100、汽车空调系统的转速控制是指发动机在低速运转时自动断开空调设备。

）101、从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态。

）102、目前汽车上空调系统大多采用立式往复压缩机和斜板盘式压缩机。

）103、汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。

）104、汽车空调蒸发器结构和冷凝器类似，由铝制芯管和散热片组成。

）105、对于化油器式发动机的汽车空调系统不能进行空调提速控制。

）106、当汽车空调制冷系统中有空气时，高压保护可能会起作用。

）107、汽车空调独立热源取暖系统分为气暖和水暖两种。

）108、轿车和货车的新鲜空气进口都在车头部位，这个位置属于负压区。

）109、汽车空调冷凝器焊补要放尽制冷剂后，再用锡焊补。

）110、空调客车按功能完善程度和工作性能分为高档空调客车、标准空调客车和冷气客车。

）111、汽车暖风装置的回风口可不装设过滤网。

）112、为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，采用了风窗除霜装置。

）113、在汽车空调装置中，蒸发箱位于驾驶室内。

）114、在汽车空调装置中，储液干燥器的作用只是储液和干燥。

）115、电控单元的英文缩写是ECU。

）116、ECU给传感器提供参考电压。

）117、中央处理器的英文缩写是CPU。

）118、CPU具有逻辑判断功能。

）119、只读存储器的英文缩写是ROM。

）120、随机存储器的英文缩写是RAM。

）121、汽车故障码存贮在ECU中的ROM里。

）122、汽车电子控制系统一般由电控单元、传感器、执行器三部分组成。

）123、广州本田雅阁电控2.3L轿车发动机采用了VTEC机构。

）124、发动机VTEC的切换不受车速限制。

）125、温度传感器是物理传感器。

）126、光电传感器是生物和化学传感器。

）127、电控发动机冷却水温度传感器可用来检测冷却水温度。

）128、负温度系数热敏电阻随温度升高阻值上升。

）129、电控发动机空气流量传感器又称空气流量计。

）130、电控发动机空气流量计是测量发动机进气量的装置。

）131、电控发动机进气压力传感器装备在D型EFI上。

）132、电控发动机进气压力传感器可测量进气管的进气压力。

）133、汽车车速传感器安装在车轮上。

）134、汽车车轮速度传感器安装在曲轴前。

）135、组成二氧化锆式氧传感器的材料主要是二氧化锆。

）136、电控发动机用二氧化锆式氧传感器，其管壁内侧通大气。

）137、若电控发动机点火系统出现故障，则此时ECU将停止燃油喷射。

）138、若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。

）139、丰田佳美V6电控发动机装备石蜡式怠速控制阀。

）140、奥迪A6电控发动机装备的怠速控制仅采用一种控制方式步进电机式怠速控制阀。

）141、若N-R换挡延时时间长，说明倒挡油压过低。

）142、检查自动变速器发动机制动作用时，应将操纵手柄置于D挡。

）143、发动机进入正常工作温度后，氧传感器的输出电压应为0～2V。

）144、发动机无触点点火系统大大地提高了点火能量，次级电压高达30kV以上。

）145、发动机无分电器点火系统的点火波形有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。

）146、电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。

）147、电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。

）148、电控汽油喷射发动机怠速空气阀调节的空气不经过空气流量计的计量。

）149、有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀完成的。

）150、拔下电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的真空管，喷油压力会变小。

）151、电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。

）152、汽车防抱死制动系统都以车轮滑移率为控制参数。

）153、电子控制自动变速器仍保留调速器。

）154、液力变矩器具有降速增扭的作用。

）155、电子控制四挡变速器必须要有三个换挡电磁阀。

）156、电子控制自动变速器换挡更加柔和、准确。

）157、自动变速器辛普森式行星齿轮变速机构的特点之一是前行星架和后太阳轮连接为一体且与输出轴连接。

）158、液力变矩器锁止离合器的作用是防止自动变速器打滑。

）159、奥迪自动变速器输出轴转动扭矩不符合要求，则用调整垫片厚薄来调整。

）160、装配自动变速器各部件前，应用206kPa干燥洁净的压缩空气对各油孔依次吹入压缩空气进行检验。

）161、汽车ABS系统出现故障时，由ECU控制ABS警告灯点亮。

）162、汽车ABS在滑路上的工作效果并不理想。

）163、汽车ABS能有效地提高汽车制动时的方向稳定性。

）164、汽车ABS油泵的作用是为储能器建立压力。

）165、新型广州本田雅阁车系ABS控制液压油与制动液是不相通的。

）166