除冰扫雪教案文档格式.docx
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作杆象鼻铁左右的活动空间；
滑床板；
基本轨与尖轨间的顶铁处。
（如图
1、图2）
1
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J
jJlUlLX..J
图1
图2
2•尖轨非作用边上部积雪或结冰，易造成尖轨与基本轨不密贴。
3.尖轨尖端至尖轨根部非作用边下部与基本轨轨底及轨腰部分积雪结冰，易造成尖轨转换不到位。
4•道岔密贴调整杆与表示杆底部积雪或结冰，易导致转换不良。
5•道岔密贴调整杆与调整套间活动部分积雪或结冰，易造成转换不到位。
6•动作杆与表示杆伸出和拉入活动部分积雪或结冰，易造成转换不到
位。
7•复式交分道岔尖轨非作用面与基本轨之间积雪或结冰，易造成转换不到位。
8•道岔尖轨上固定的顶铁凸出部分积雪或结冰，易造成转换不到位。
9.经现场多次清扫后，道岔仍转换不到位时，可用喷灯或棉纱浇汽（机）油后，在关键部位处烘烤，使隐蔽的冰雪熔化并擦干。
彻底清扫后
仍不能转换到位的道岔，车站值班员要及时在《行车设备检查登记簿》内进行登记，并通知电务人员处理。
（如图3）
图3
10.交接班、天黑前必须彻底将站内所有道岔清扫一遍，防止道岔冻
结或动作杆被冰雪卡住，不能正常转动。
（二）分动外锁闭道岔（含可动心道岔）除雪关键部位
1•道岔尖轨与基本轨之间，由尖轨尖端至尖轨根部可移动部分积雪结冰，易造成尖轨转换不到位。
3.尖轨尖端至尖轨根部非作用边下部与基本轨轨底及轨腰部分积雪结冰，易造成尖轨转换不到位。
（如图4）
图4
（如图5）
图5
9•道岔锁板、锁钩、锁铁、锁板和锁铁活动部分、锁钩和锁铁活动部分有积雪结冰，易造成转换不到位。
锁钩
锁闭杆
-Mr
低
防1跳导槽I
图6
10.锁板防跳导槽和限位块处积雪结冰，易导致转换不到位。
（如图6）
11.可动心道岔心轨与翼轨活动部分积雪或结冰，造成转换不到位。
12.斥离尖轨防跳器处积雪或结冰，易造成转换不到位。
此外，对道岔固定型辙叉翼轨轮缘槽和护轨轮缘的积雪和结冰，也应
清除干净。
二、清扫道岔积雪的方法
在现场道岔除雪作业实际中，主要采取以下方式:
扫一指用扫帚等工具对岔区积雪、积水进行清扫。
铲一指用除雪铲等工具对道岔上的冰块、冰屑进行清理。
刮一指用除雪铁钩、除雪铲等工具对道岔设备各接触面挤压的雪、冰渣进行清理。
烤一指用汽油喷灯等热源对道岔冻结部分进行加热，使隐蔽冰雪融化，并使用棉纱等将相关部位擦干，防止冻结。
盖一指用道岔篷布、塑料布等器物在特定情况下，对道岔在不使用的间隔时段进行覆盖处理，并进行固定和看护。
融一指用融雪剂、氯化钠（食盐）等药剂对道岔积雪进行喷洒（使用喷雾器），利用化学反应加速其融化，并使用棉纱等将相关部位擦干，防
止冻结
具体方法是：
1.应将基本轨与尖轨之间（包括道岔尖轨后部）及滑床板上的积雪、冰屑用扫把扫掉（包括基本轨、尖轨底面），并涂上油。
清扫时应将残雪冰渣清除到距道岔较远处的适当地点，以免化冰后又流回岔区。
（如图7）
图7
2.将基本轨与尖轨间顶铁处积雪清除干净。
（如图8）
图8
3.用除雪铲、除雪铁钩顺着尖轨底部靠基本轨一侧来回刮几遍，将
尖轨尖端底部与基本轨底面接触处挤压的雪、冰渣、油泥彻底清除铲净。
（此处不容易被发现）（如图9）
图9
4.道岔动作杆处调整螺母与肘套接触面应使用除雪铁钩将两处（四面）接触面挤压的雪块、冰渣铲除刮掉，此处在大雪天或连续下雪天，因道岔来回转动将两接触面之间（大约60毫米）的雪挤压在作用面上，哪怕是1毫米都极有可能造成道岔“卡口”（如图10）
图10
5.将道岔除雪槽内的积雪和道岔内的积雪清除掉，还应将有风一侧
尖轨积雪铲除掉，防止列车将雪刮带到尖轨与基本轨之间造成道岔不密贴。
（如图11）
图11
6.特殊情况下还可采用苫盖的办法，对道岔不使用的间隔时段进行覆盖处理（但要采取固定、看守措施），防止积雪过多
7.对防护道岔和联动道岔及纳入联锁的电动脱轨器须一并清扫。
8•使用喷灯等工具清扫道岔冰雪后，须立即把冰块、积水清除干净，防止重新结冰；
遇有尼龙配件、绝缘材料、胶垫、木枕等处，禁止使用喷灯。
9•对于复式交分道岔尖轨处，两曲尖轨中间处相邻的基本轨滑床板中间设有绝缘块，另外复式交分道岔后部两滑床板之间距离很近，在使用铁质除雪工具清扫积雪时，不准将除雪工具放置在这些地方，防止人为造成红光带，影响信号正常开放。
（如图12）
图12
三、道岔冻结或不转换时的处理方案
道岔冻结或不转换，现场判定为：
只听见转辙机内部机械转动声（吱吱响的声音），道岔不动，此时不是冻结，就是不转换。
处理方法为：
1.应用脚轻轻踩下第一连结杆或使用小锤轻轻敲。
2.可用撬棍轻轻撬动道岔尖轨，撬动处为尖轨前端与基本轨之间平行缝隙处，轻微撬动给尖轨一个启动的动力。
不能使用撬棍硬撬，因冬季尖轨较脆，容易撬伤损坏。
3.也可用防冻棉丝洒上煤油，对着尖轨底部烘烤，或使用小锤轻轻
敲，也可以烘烤、用小锤轻轻敲同步进行（切忌用开水浇）。
解冻后要立
即将冰水擦干净，防止再冻结。
同时注意对电务的连接导线等做好防护，以免烧坏。
4.如使用上述方法道岔仍不转换时，应由电务、工务人员进行处理。
四、道岔转换不到位（卡口）挤岔铃响处理方案
道岔转换不到位（卡口）挤岔铃响有两种原因，其一是道岔被冰雪、油泥或异物顶卡造成，另一种是道岔转辙机械部分受天气等原因造成机械卡口。
当操作进路发生挤岔铃响时，应防止由于时间过长烧坏转辙电机。
凡发现挤岔铃响，应立即派道岔清扫人员奔赴现场进行处理。
清扫人员应按清扫道岔方法对道岔进行清扫，并检查基本轨与尖轨间有无杂物（包括两轨底部缝隙间有无冰渣等异物）。
如果是联动道岔应同时对各组道岔进行清扫。
清扫检查完毕后通知信号楼单操一下，如果转换到位听到“咔嗒”一声，信号楼通过控制台确认道岔表示正确，方可正常使用；
如果仍转换不到位则应由电务、工务人员进行处理。
第三部分：
相关卡控措施
1.运转部门的调车人员作业点。
分驼峰调车和平面调车。
关键环节
为：
驼峰解体摘风管，处理车辆风闸、闸链，提钩环等；
放风作业防护牌
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