QY中联技术规格书国三文档格式.docx
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全伸臂长度（m）
17-87
主臂最大起升高度（m）
不考虑臂架变形
超起装置
有
选配
固定副臂长度（m）
16-56
固定副臂最大起升高度（m）
塔式副臂长度（m）
21-93
主臂伸缩形式
单缸插销
支腿跨距（m）
11×
11
底盘轴数
8
行驶状态总重（t）
96
正常行驶状态外形尺寸
（长x宽x高）mm
21700×
3000×
4000
带部分吊臂
短距行驶状态外形尺寸
22740×
4200
带全部吊臂
接近角（°
）
离去角（°
最高行车速度（km/h）
75
最大爬坡度（%）
35
最小转弯直径（mm）
29000
2.2
主要部件配置
序号
机构名称
设备名称
供应商
1
动力设备
上车发动机
德国Benz
底盘发动机
2
液压系统
闭式液压泵
德国
主阀
3
操纵系统
操纵手柄
英国
4
力矩限制器
赫斯曼
5
起升机构
减速机
德国卓仑
马达
德国力士乐
钢丝绳总成
6
塔式变幅机构
回转机构
回转支承
罗特艾德
9
行走装置
桥
德国KESSLER
变速箱
德国ZF
分动箱
轮胎
法国米其林
10
自动润滑装置
德国贝克
2.3
部分起重量表（单位：
吨）
A、主臂起重量表
幅度/臂长（m）
主臂17m-87m，支腿全伸，360°
作业，不带超起，125吨配重
17
33
430
237
246
380
218
245
195
244
265
201
243
181
236
229
247
187
228
169
220
214
155
185
137
164
199
200
149
193
192
170
128
147
132
191
145
176
177
172
123
157
119
115
135
125
171
130
158
154
111
146
112
104
118
142
143
107
139
140
101
103
95
116
110
108
129
98
127
92
124
87
12
91
109
83
78
106
94
90
14
79
72
93
68
74
65
82
80
16
69
81
63
59
66
57
70
18
62
55
52
51
20
49
22
44
54
41
24
48
37
47
26
28
31
30
32
29
34
伸
缩
方
式
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
倍率
13
88
100
67
102
76
71
73
61
60
84
50
45
53
40
64
39
38
56
46
43
42
23
27
36
21
19
幅度/臂长
（m）
15
58
注：
阴影部分需使用附加装置
B、超起主臂起重量表
幅度/臂长（m）
主臂33m-87m，支腿全伸，360°
作业，带超起，160吨配重
184
205
162
190
167
168
141
161
163
120
159
148
121
117
134
99
113
105
89
97
77
86
25
85
3.技术规格
3.1吊臂
•7节吊臂，具有卓越的起升高度。
•进口钢板制造，截面采用目前优化程度最好的椭圆形，具有超强的起吊能力，出众的局部稳定性，出色的抗弯能力。
•正常行驶时，随车只带部分主臂，其余主臂平时随拖车运输，工作时可在其它吊车协助下迅速拆装；
•短距行驶可带全部七节臂。
3.2副臂
•由多节桁架标准节臂和桁架变截面臂组成，分为固定副臂和塔式副臂。
•固定副臂通过调整拉板可以实现0°
、15°
、30°
三个安装角度。
•塔式副臂可以使起重机工作幅度和高度大大增加，通过与超起装置的配合使用，QAY500的应用广泛，特别是满足国内风机吊装要求。
塔臂通过变幅卷扬实现无极变幅。
•固定副臂和塔式副臂部分臂节通用。
•行驶时，副臂不随车带。
•固定副臂和塔式副臂均为选配件。
3.3伸缩机构
•采用单缸伸缩插销机构，程序自动控制，顺序伸缩。
•在监视器上形象展示伸缩状态；
可选用全自动或手动方式进行伸缩。
3.4超起装置
•采用Y型布置的超起装置，通过超起钢丝绳在臂头拉紧，吊臂系统形成稳定的三角架结构，吊臂挠度大幅减小，中长臂起重性能普遍提升10%~300%
•超起装置为选配件。
3.5起升机构
•集减速机、卷筒、制动器、马达于一体的高品质卷扬机构，结构紧凑。
•特殊绳槽，保证高达10层钢丝绳的最佳缠绕，避免多层緾绕时乱绳，延长钢丝绳的使用寿命。
•钢丝绳采用进口高品质抗扭钢丝绳，吊重物不旋转,不乱绳；
袋式绳头，可快速更换倍率。
•行驶时，副卷扬和塔式变幅卷扬不随车带。
•副卷扬及其钢丝绳、附件为选配件。
•塔式变幅卷扬及其钢丝绳、附件随塔式副臂一起选用。
3.6变幅机构
•采用油缸变幅机构，变幅范围°
-83°
。
3.7回转机构
•采用液压马达+行
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