1#调蓄池施工方案设计Word文档下载推荐.docx

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德国汉诺威水协.穿紫河项目设计联合体

监理单位：

湖南河天监理咨询有限公司

总承包单位：

湖南望城建设（集团）有限公司

1.1.2建筑说明概要

本工程建筑为船码头机埠改造工程的一部分—1#调蓄池改造；

1#调蓄池为原机埠蓄水池的一半，尺寸为：

长×

宽=67.5×

58.3m；

仅有地下室，高度为：

5.15m。

现为土池，改造为钢筋混凝土剪力墙调蓄池，主要作用是调节污水。

因池内有冲洗设备，涉及到电气、水工预埋；

施工过程中，各专业应密切配合，预埋件及穿越墙板管线，在浇灌混凝土前，应事先安装完毕，避免凿洞。

1.1.3结构说明概要：

本调蓄池结构采用螺旋桩整板基础，钢筋混凝土框剪结构，主要跨度结构为7.84m；

±

0.000相对于绝对标高30.700；

砼：

基础垫层为C15，桩为C30，基础为C30，柱为C40，梁板为C30，墙板为C35；

与污水接触的墙板、梁柱、基础砼保护层厚度均为50mm；

0.000以下砼抗渗等级为S8，并掺20%（水泥用量）砼膨胀剂，掺1%的高效减水剂；

侧墙与底板施工缝设在板顶上700mm，采用4mm×

400mm钢板止水带止水；

钢筋锚固和搭接长度应符合图纸及规范要求；

1.2自然条件

1.2.1地理位置及地貌现状

该工程位于滨湖路与皂果路交界处，临滨湖路，交通方便。

调蓄池与滨湖路间有5.5米宽，250m长人行道，机埠边与滨湖路间宽度约15米，可作为临时材料堆放与加工点；

调蓄池目前水位为28米，洪水期可达到30米以上，有附近城区两道污水源源不断流入，流入量每天为4万立方米。

机埠可随时降水，据排水处领导介绍，因水池底板低于抽水泵底板，池水无法排干，排后余水深度可达1.5m，对施工将带来极大地难度。

1.2.2水文地质条件

调蓄池水均为生活污水和雨水，淤泥厚度约0.6-1m；

因该水池底标高在25米，且基底不平整，粉土层较薄，临近穿紫河，地下水较丰富，排水清淤后，可能要挖井降水，方能进行桩基施工。

1.2.3气象资料

常德市位于湖南省西北部，属湿润的大陆性气候区，四季变化明显，常年风向以东偏北多，6-7月多为西南风，最大风力为9级。

气象条件如下：

年平均气温

16.8°

C

年最高气温

40.1°

年最低气温

-11.2°

年平均降水量

1373mm

年最大降水量

2020.4mm

年最小降水量

907.2mm

蒸发量（水面蒸发）

1205.37mm

夏季最大平均风速

2.1m/s

最大风速（三十年一遇）

22.9m/s

全年雷暴日数

49.1天

该地区上述水文特性，28m以下水位应视为施工阶段水位。

穿紫河水位主要视常德市城区降雨情况而定，降雨量大时，城区排水集中，河水有所上升，但南阍电排会及时调控排除；

根据初步设计文件显示：

2004年至2009年，常德市平均年降水量为1250mm；

最大降水量发生在2008年8月，为164mm；

降雨分布不均匀，每年大部分降雨（约54%）只发生在4月至七月四个月内，出现洪水的情况一般发生在6-8月。

故水下部分工程作业要求在明年5月以前完成，否则施工就会受到洪水的威胁，并被多雨天气制约；

同时也影响船码头机埠排水。

1.3工程特点及难点

1.3.1本工程最大的特点，是地下工程，施工时被水包围两边，且随天气状况，严重影响施工。

1.3.2本工程另外一个显著特点是工期紧，开工后，地下部分建筑必须赶在雨季洪水来临前完成，扣除春节假期，时间不到120天（四月底）。

1.3.3调蓄池东、南两侧要修筑围堰，围堰的设计、施工、安全运行均与水和现场环境有千丝万缕的联系，由于水位变动与渗流，以及周边施工场地狭窄的影响，导致了施工条件的复杂性和高风险性，加上施工时不能影响机埠正常运行，也增加了施工的难度和困难。

1.3.4该水池结构与普通水池不同，预埋较多，且为德国设计师设计，工艺流程在国内无参照性，也将影响工程的施工进度。

1.3.5有设备安装，且基本为德国进口，安装与调试将与土建施工不可避免的存在着场地、交通等以及其他方面的交叉问题，故应注意相互间配合协调；

并和设备供应商要提前进行技术交流。

第三章施工准备

3.1技术准备

3.1.1熟悉和审查施工图纸，组织图纸会审。

从业主领取图纸后，由项目部资料员负责施工图纸收发，并建立管理台账，由项目部总工程师组织工程技术人员认真审图，针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，并和监理、业主工程师审图发现的问题交流汇总，做好图纸会审的前期工作；

工程开工前多和汉诺威氺协设计人员沟通，了解设计意图和程序，针对图纸问题提前和中方设计人员沟通，做好设计交底和图纸会审工作。

3.1.2准备与本工程有关的规程、规范、图集。

根据调蓄池图纸内容配备相关的规程、规范及有关图集，由资料室统一保管，工程师需要时在资料室借阅。

3.1.3测量仪器及相关工作准备

准备好全站仪、水准仪、钢卷尺等测量器具，了解地下管网及周围环境情况，明确其具体位置和深（高）度；

专职测量工程师根据建设单位提供的水准高程及坐标位置，做好工程控制网桩的测量定位，同时做好定位桩的闭合复测工作，并做好标识加以保护。

3.1.4技术工作计划

技术工作计划主要包括方案编制计划，主要材料试验计划，样板工序计划及各种物质进场计划等。

1#调蓄池主要施工方案有：

《围堰施工方案》，《排水、降水方案》，《清淤、平整池底方案》，《桩基施工方案》，《钢筋工程方案》，《模板施工方案》，《混凝土施工方案》，《冬季施工方案》等。

在编制过程中，应根据水池施工特点和现场实际情况，且经过详细的技术论证，具有可操作性；

编写完成经公司总工、业主、监理审批后方可实施。

在施工过程中应严格按批准后的方案进行技术交底。

根据1#调蓄池图纸，及时计算出主要原材料、成品、半成品的用量，按进场时间和有关规范，标准进行试验工作。

打桩、钢筋加工安装、模板制作安装、止水螺杆等计划均采用样板工序，样板工序完成，验收合格后，方可大批量加工、安装。

根据图纸计算出主要原材料、成品、半成品的用量，按照1#调蓄池进度计划，做好各种物资进场准备工作。

3.2现场准备

3.2.1围墙、现场道路及场地

在滨湖路边修筑围墙和门楼，按照业主要求和公司标准进行装修，写好宣传标语，悬挂五牌一图；

2#调蓄池与滨湖路之间人行道及机埠南侧与滨湖路之间人行道、空阔场地作为钢筋加工、堆放场地；

门楼与临建办公楼之间场地硬化后为木工加工，模板堆放场地，1#调蓄池西侧作为钢管、木方等堆放场地；

1#调蓄池与滨湖路之间人行道作为钢筋拉丝场地。

在穿紫河与滨湖路之间人行道、围墙内场地作为临建办公楼及停车场；

因在围墙施工时发现人行道基础容易塌陷，必须进行路基处理，硬化后才能作为临时施工道路和堆放场地。

根据临水、临电设计方案，搞好施工现场临时用水、用电管线敷设工作；

工人住房不建在现场，在附近租住。

滨湖路边人行道局部需铺碎石碾压，面层浇筑100mm厚C15混凝土，并进行找坡排水，调蓄池坡度向北，办公楼前坡度向南。

3.2.2施工现场临时用水

采用施工生活二合一的供水方式，就近与机埠自来水管相连，钢管的埋设深度为500mm，管线布置祥见总平面布置图。

生活用水采用DN20支管与主管相连供水，支管埋设深度为800mm左右。

3.2.3施工现场临时用电

在临建办公楼西侧设置总配电室，电源由机埠接出，采用三相五线制，现场共设4个分配电箱，以满足各部位机械及照明的需要。

3.3协调场外工作，创造良好环境

制约和影响施工生产的因素很多，内、外部的都有，特别是场外协调工作十分重要，项目工程部设专人联系，协调对外工作。

走访当地街道和居民，并根据常德市和市建委的有关规定，征求街道和居民委员会的意见，合理调整和安排现场的施工计划，确保施工不扰民。

积极协调好建设单位、设计单位、监理单位及质量监督部门的关系，及时解决工程中出现的各种问题。

3.4大型机械设施准备

该工程需要的大型机械设备包括：

螺旋桩机、挖土机、推土机及钢筋加工机械、木工加工机械等，根据需要确定数量，开工前全部准备到位。

3.5标准养护室准备

根据本工程需要建立一座标准养护室，室内购置安装温度及湿度仪表，降温及加湿采用淋水，升温采取加热器加热，以确有温度和湿度，试验室完全封闭，确保室内温度在20±

3℃范围内，湿度不小于90%，要保持室内整洁。

第三章主要施工方法

4.1总的施工程序

调蓄池排水→修筑坡道→修筑土围堰→修筑钢板围堰→泥浆泵清淤→二次排水→挖机二次清淤→挖降水井→池底修筑盲沟→铺碎石砖渣平整池底→定位放线→桩基施工→承台及底板开挖→垫层→承台砌砖模→承台钢筋绑扎→承台混凝土浇筑→底板钢筋绑扎→底板膨胀伸缩处设置钢丝网→框架柱及墙板（包括隔墙）钢筋绑扎→四周装模→墙板处设置钢板止水片→墙板膨胀伸缩处设置钢丝网→墙板内侧封模→浇筑底板混凝土，墙板浇至止水钢片的一半位置→膨胀伸缩处浇筑混凝土→框架柱及墙板钢筋绑扎→框架柱及墙板装模→搭设梁板支模架→设置墙板上部止水钢板→浇筑墙板混凝土→铺梁板底模及梁侧模→梁板钢筋绑扎→墙板膨胀伸缩处设置钢丝网→梁板四周封模→浇筑顶板混凝土→膨胀伸缩处浇筑混凝土→在四周砌挡土墙→分层填土→停车场混凝土浇筑。

4.2定位放线测量

根据施工图纸和坐标控制网，利用全站仪对1#调蓄池及来水总渠工程进行初步定位放线，确定围堰具体位置，围堰、排水、清淤完成，对场地进行平整，铺砖渣后，再对每根轴线进行定位放线测定，并形成资料报监理部复查。

4.3三通一平初步方案

主要对项目部办公楼区域和各施工区域进行地面平整硬化，接通临时用电，临时用水，修建围墙；

将1#调蓄池北面道路拓宽，形成环形进出场道路；

为确保道路宽度最窄达到5m，需要拆除公园世家部分围墙，同时，部分路基需改造，用块石、砖渣和碎石硬化路面。

4.4降水、修筑围堰初步方案

4.4.1降水初步方案：

首先开动机埠闸门对调蓄池进行排水，使调蓄池水位降至1米以下，并始终让调蓄池保持1米以下低水位；

在1#池与2#池之间修筑土围堰，并和来水总渠外钢板围堰连成整体后，在土围堰上设置临时泵站，对围堰内水进行排除；

围堰内排水初步方案为：

搭设临时电源→安装水泵→排水。

排水区域主要包括调蓄池及围堰内河水，围堰内排水量在10万立方左右，加上两个污水口的供应，总排水量在12万立方米以上；

计划采用6台潜水泵24小时同时排水，潜水泵型号为200WQ250-11-15，流量为250m³

/h，扬程h=11m，电机N=15kw，250×

6×

24=3600m³

，80多小时即可完成围堰内全部排水。

注意事项：

1、围堰内排水时，应在该水泵位置对围堰两边进行再次加固，以围堰垮塌而影响整体排水。

2、专职安全员应密切关注围堰动向，以防水位降低，侧压力增大而导致围堰垮塌；

排水时应有人24小时值班。

3、准备好袋装土和钢管，挖机随时在旁边待命，如果发生意外，及时对围堰进行抢救。

4、围堰内水排干后，在河中开挖1米深沟道，以便于调蓄池内水及时排出。

4.4.2围堰修筑初步方案

围堰修筑初步方案：

位置确定→定位放线→填土→打钢管桩→打木桩。

围堰设在三桥与二桥之间，生态滤池防洪墙外8-10m的位置；

填土顺序可以采取两边同时填筑，以加快施工进度，车辆将土运至河边后，用推土机往前推，挖机同时配合，围堰两边坡度为1:

2，往前填至15m左右，在生态滤池一边打钢管桩，钢管桩规格大小为：

长度为6m，管壁厚度4.5mm，管径169mm，间距180mm，钢管桩完成5米后，同时在钢管桩外5m位置再平行打一排直径为140mm的松木桩，间距150mm，施工方法均为挖机锤击打入。

河中淤泥较深段，则用编织袋装土后，用挖机抛入河中至土露出水面后，再用挖机转运土方填筑；

围堰合拢即宣告完成。

围堰施工前，将编制详细的专项施工方案，并组织专家进行评审后实施。

在调蓄池1#外5米和2#池之间修筑围堰，因水位降低在1米以下，只需要在1#池一边打一排直径为140mm的松木桩即可，间距150mm。

来水总渠和滨湖路之间的围堰，主要采用道路钢板及彩条布挡水，以确保两个污水口的水顺利流入2#池而不影响1#池施工。

新增泵房北面和西边同样修筑围堰，围堰按1#和2#池之间围堰标准修筑。

注意事项：

1、围堰往前推移时，应对河水及河中淤泥厚度进行测量，以方便及时调整填筑方案。

2、挖机配合在围堰上行走和整理时，应铺道路钢板，有两块20mm道路钢板配合移动即可；

以防止围堰下沉太快发生安全事故。

3、推土机施工到一定距离后，以挖机转运土方为主，推土机仅配合将土集中，以方便挖机取土。

4、为减轻推土机对围堰的压力，宜采用100型小型推土机施工。

5、围堰往前推时，应经常性用全站仪测量，以确定围堰是否偏离原拟定位置，并及时校正。

4.4.3河道开挖初步方案

河道开挖初步方案：

定位放线→确定河床底宽和面宽→河道开挖→土方运输→河床修整→堤坡修整→种植河坡植被→完善堤边设施。

河床开挖主要指皂果路康桥至三桥段，三桥处原大堤不能掘开，用挖机和推土机将土转运至道路边，以方便车辆运输。

因河床两边较宽，道路离河边距离较远，河床底土方主要靠挖机转至堤边，再用推土机推至道路边装运。

收到正式施工图纸后，将另行编制该工程详细的施工方案。

1、注意河道中心线、河道边坡线位置及坡度；

2、河床底标高、堤面标高及坡比应符合设计要求。

4.5调蓄池改造和新增泵房施工初步方案

1#、2#池之间围堰和1#、滨湖路之间围堰形成后，可由移动水泵将1#池内水彻底抽干；

因该水池较深，在1#池北边开挖一条施工通道至池底，以方便机械设备顺利进入池底施工。

首先，是挖机下去清淤，将全部淤泥转至上面，凉干后拖走；

再将池底土挖至设计标高，为防止下雨和方便施工，可在池底设置盲沟和临时集水井。

为确保施工进度，新增泵房和调蓄池同时施工，其初步方案如下：

4.5.1排水渠施工初步方案及注意事项

排水渠施工初步方案：

定位放线→土方开挖→机埠北闸拆除→垫层→钢筋绑扎→混凝土浇筑→浇筑膨胀带混凝土→连接机埠北闸→连接南闸口砌砖。

排水渠箱涵分两步修建，第一步，基坑开挖后，北闸前后闸门关闭，拆除北闸原箱涵钢筋混凝土，将连接南闸的箱涵修至伸缩缝处，并砌筑防水墙；

连接北闸的箱涵，在原箱涵口植筋，与新箱涵整体浇注混凝土；

后浇膨胀带两侧可用高密度钢丝网隔断，浇完两边混凝土接着进行膨胀混凝土浇注。

1、拆除机埠原钢筋混凝土箱涵时，应采用合金钢电锯，在新旧结合处将原箱涵锯断后，再用挖机拆除；

不能损坏对接部分原混凝土。

2、新旧结合处钢筋植筋后要做拉拔实验；

3、与南闸结合处伸缩缝橡胶止水带要注意保护，容易破损。

4.5.1新增泵房施工初步方案及注意事项

新增泵房施工初步方案：

定位放线→挖机清淤→桩基施工→承台及整板基础土方开挖至设计标高→垫层浇筑→钢筋绑扎→砌砖模→承台及整板基础混凝土浇筑→零米以下剪力墙施工→零米梁板施工→墙体砌筑→屋面梁板施工→屋面防水→粉刷→电器和设备安装→脚手架拆除→验收。

1、注意轴线、底标高、层高等几何尺寸及预埋位置；

2、注意泵房前（东向）和侧面（滨湖路一侧）管道接口预留位置及尺寸。

4.5.2调蓄池施工初步方案及注意事项

调蓄池施工初步方案：

定位放线→挖机清淤→桩基施工→承台开挖→垫层→承台砌砖模→承台钢筋绑扎→承台混凝土浇筑→底板垫层混凝土→底板钢筋绑扎→底板膨胀伸缩处设置钢丝网→框架柱及墙板（包括隔墙）钢筋绑扎→四周装模→墙板处设置钢板止水片→墙板膨胀伸缩处设置钢丝网→墙板内侧封模→浇筑底板混凝土，墙板浇至止水钢片的一半位置→膨胀伸缩处浇筑混凝土→框架柱及墙板钢筋绑扎→框架柱及墙板装模→搭设梁板支模架→设置墙板上部止水钢板→浇筑墙板混凝土→铺梁板底模及梁侧模→梁板钢筋绑扎→墙板膨胀伸缩处设置钢丝网→梁板四周封模→浇筑顶板混凝土→膨胀伸缩处浇筑混凝土→在四周砌挡土墙→分层填土→停车场混凝土浇筑。

至此，调蓄池基本施工完毕。

1、调蓄池底板、墙板及顶板虽然每次均是一次浇捣，但为防止混凝土伸缩开裂，设计设置了膨胀伸缩带，在膨胀伸缩带两边应设置高密度钢丝网，以阻止防渗混凝土流入膨胀伸缩带内，如有砂浆流入，浇筑膨胀混凝土时应清除干净。

2、因墙板分三次浇完，在墙板施工缝处应设置钢板止水片，下部位置为底板顶以上500mm处，上部如果浇至梁板底可不设置。

3、所有墙板装模用的对拉螺杆应全部焊接止水片，止水片为40×

40，焊接好后要采用渗油试验检查。

4、底板应采用大体积混凝土技术施工，参照规范要求进行混凝土配比，并采取措施降低混凝土内水化热。

5、注意梁板支模架系统，以防止垮塌，施工前应编制详细施工方案，并严格按方案实施。

4.6清淤及防洪墙初步施工方案

4.6.1清淤初步方案：

开沟沥水→淤泥转运至堤边→凉2-3天后运走。

清淤范围主要是调蓄池和生态滤池内淤泥，开沟的目的主要让淤泥中的含水，流入沟内排除，使淤泥流动性变小，方便挖机开挖转运。

1、围堰边淤泥清理后，要及时用新竹架板和钢管桩挡住，以免围堰下淤泥不断涌出，造成围堰垮塌；

2、围堰处清淤时，要有专人协调指挥，指挥人员要特别注意围堰动态，并备有抢救围堰的方案和材料。

3、因河中淤泥流动性较大，不容易凉干，应进行多次清理。

4、能够转运的淤泥要及时转运到专门地点堆放。

4.6.2防洪墙初步方案：

定位放线→地基清理（主要清理淤泥）→桩基施工→桩基检测→承台开挖→混凝土垫层→钢筋绑扎→装模→混凝土浇筑→防洪墙钢筋绑扎→装模→混凝土浇筑。

1、该工程位置在临时围堰边，围堰拆除后作为生态滤池的防洪挡土墙。

因为离围堰较近，围堰底淤泥会涌出影响桩基施工；

2、如果围堰底淤泥量涌出较大，则在围堰边抛石，以加固围堰底部，阻止淤泥涌出。

3、应注意混凝土外观质量，尽量减少模板周转次数。

4.7生态滤池及配水箱涵初步施工方案

4.7.1生态滤池初步施工方案：

定位放线→埋设管道→材料配比→分层回填→种植植被→其它配套工程。

因生态滤池无详图，电子版图每层材料未标注，尺寸不明确，暂未编制初步方案；

拿到正式蓝图后，将和德方设计人员沟通，共同确定施工方案。

4.7.2配水箱涵初步施工方案

定位放线→地基清理→基础回填至设计标高→基础梁施工→箱涵施工。

该工程位于河中，在生态滤池与排水渠之间，且不在同一轴线上。

首先按照伸缩缝位置放出各段轴线，再分段进行回填，回填粘土时应分层压实，每层进行压实度试验，达到设计要求再施工上一层。

回填到设计标高后再进行基础梁施工，基础梁施工完毕才能进行箱涵施工。

1、该箱涵位置不宜采用压路机碾压，而采用人工夯实，压实度不易达到设计要求，建议采用块石回填加混凝土灌实，或毛石混凝土至设计标高。

2、因箱涵不在同一条轴线，且每20米设置了伸缩缝，应注意伸缩缝的处理。

4.8桥梁初步施工方案

共有四座桥梁和两座栈桥，桥梁编号从北往南；

一桥最长，位置现有地形为堤岸，但此处为重要的施工通道，围堰土方全部从此处通过，故前期只能完成打桩，待围堰形成后才能进行下部施工；

其余三座桥梁均在生态滤池上，生态滤池施工前，桥面以下的工作应全部完成。

定位放线→桩基施工→桩基检测→桥墩施工→桥台施工→桥面施工→施工缝处理→栏杆安装。

1、因四座桥梁均为简支装配式现浇钢筋混凝土梁板结构，支模架搭设时，地面应铺设道路钢板，装模时应按要求起拱。

2、支模架搭设前应编制专题方案，并附计算书，施工时严格按审核的方案实施。

3、桥面混凝土浇筑时，应有专职安全员坚守现场，密切关注支模架安全，并备有相关加固材料。

4.9大堤修整、挡墙及亲水平台初步施工方案

4.10.1大堤修整

1）按水利部门有关规范施工；

2）测量放坡后先用挖机进行大面积修整，局部采用人工修整；

3）堤面标高不符合设计要求的，直接用自卸汽车倒土于其上，推土机平土，并分层碾压，层厚不大于50cm，压实系数不小于0.94，每层压实度试验符合要求后再进入上层施工；

4）边坡修整应与设计相符；

5）局部植草皮于内坡面；

4.10.2护坡与挡墙

1）护坡砌筑前将坡面草皮树根及腐植土清理干净并加以夯实。

2）护坡与踏步均采用MU40块石M5水泥砂浆砌筑，原浆凸缝，踏步用1：

3水泥砂浆抹面30mm，块石粒径约300mm。

3）挡墙为悬臂式钢筋混凝土结构，每20米设一道沉降缝，缝宽2-3cm，用沥青麻絮填充。

总的工序为：

定位放线→基槽开挖→填碎石并夯实→垫层混凝土→基础钢筋绑扎→装模→混凝土浇筑→挡墙钢筋绑扎→装模→安装泄水管→混凝土浇筑。

4.10河道连通及围堰拆除初步施工方案

4.11.1河道连通初步施工方案：

定位放线→放坡→开挖→修整成型。

河道连通有两处，一处在皂果路康桥，连接白马湖，一处在新修的一桥边，连接穿紫河；

先连通皂果路处的河道，后连通一桥处河道；

河道定位放线放坡后，再采用四台挖机，以河道中心向两边开挖，两台挖土，两台转移，余土则应及时运走，至河道全部连通为止。

1、先用一台挖机将河中土方挖至离河水500cm高度，按坡度放梯级台阶，逐步提高；

基本成型后，重新定位放坡，再以河中为中心，两边同时开挖。

2、挖土的应采用长臂挖机，以便多次清理河床余土和修正堤坡。

3、要进行安全技术交底，挖土挖机出现险情，转土挖机要及时施救。

4.11.2围堰拆除初步施工方案：

先用挖机拔出钢管，垫好道路钢板，以连通河道的方式，从中往两边开挖，两台挖机挖土，两台转土，至围堰全部拆除为止，土方应及时运离现场。

1、每台挖机应配两块道路钢板配合移动；

4.11街道及管网初步施工方案

街道及管网初步施工方案：

管网定位放线→管网基坑开挖修整→垫层→管道安装→修筑检查井→接口处理→基坑回填。

街道定位放线→路基处理（换填）压实→20cm水稳层砂砾→20cm水稳层碎石→高分子聚合玻纤防渗防裂布层→8cm粗粒式70#沥青砼→4cm细粒式70#沥青砼。

人行道定位放线→路基处理压实→10cm碎石垫层→10cmC20水泥砼→3cmM7.5干硬性水泥砂浆→6cmC30透水砖→路沿石。

1、此道路仅埋设一条污水管道，为防止管道下沉断裂，开挖基坑后，如土质不符合要求，则应做地基处理后才能埋管；

2、基坑回填应分层碾压，厚度不超过50cm，采用压路机碾压，并每层做压实度试验，符合要求再进行上层施工。

3、路基碾压是关键，不符合要求的地基应做换填处理，在路基施工时应注意排水；

4、水稳层及沥青砼应注意配合比、厚度和压实度；

4.12休闲广场、建筑小品、堤岸人行道初步施工方案

因工程比较简单，暂未编制初步方案，收到正式施工图纸后，将另行编制该工程详细的施工方案。

4.13绿化及亮化施工初步方案

收