崇明东滩水泥混凝土路面大修专项方案613Word文档下载推荐.docx
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上实大道
2处
东旺大道
7处
中等裂缝
条带罩面
6处
13处
严重裂缝
换板
41处
2
交叉裂缝及断裂板
断裂
10处
24处
3
板角断裂
轻度剥落
表面修补
4处
严重剥落
16处
深度剥落
20处
4
接缝破裂
破裂
灌缝
1处
29处
5
纵缝开裂
裂缝宽度≤10mm
3处
裂缝宽度≥10mm
5处
6
坑洞
填充
75处
7
磨损及露骨
磨损
不处理
总计：
灌浆9处，条带罩面39处，换板112处，填充75处，其它14处。
1.3施工环境
本工程所在崇明岛北亚热带东亚季风盛行的长江口地区，根据施工总体进度计划，本工程施工期间正处于夏季，据气象资料显示，该地区最高月平均气温29.8~30.5℃（7月），台风等灾害性天气较多，在6、7、8月份为防台防汛季节。
因此在水泥混凝土路面修缮期间，需注意高温、雨季对施工质量的影响。
2.施工安排
本工程工期较紧，为了满足10月初的湿地公园游园高峰，改善道路路容路况，我施工方抓紧安排前期施工准备，计划于2011年6月10日正式开始水泥混凝土路面的修缮工作，要求计划在8月15日前完成水泥混凝土路面修复，在8月底具备开放交通条件。
计划将上实大道和东旺大道的水泥混凝土路面修复划分成3个作业区，其中上实大道部分为一区，东旺大道分2个区，每个作业区配备6～8人及切缝机、风镐（空压机）、液压镐锤等板块破碎设备及蛙式打夯机、新筑混凝土设备。
3.施工进度计划
根据总体安排，水泥混凝土路面施工总工期65天，进度计划如下：
（1）条带罩面：
6月20日～7月20日；
（2）板块破碎：
6月10日～7月20日；
（3）垫层整修：
6月15日～7月25日；
（4）新筑混凝土路面：
（5）养生：
6月25日～8月10日；
（6）灌缝：
7月20日～8月15日。
4.施工方法
4.1板块表面裂缝修复
（1）宽度小于3mm的轻微裂缝
对于宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝灌浆工艺。
扩缝灌浆施工要求如下：
1）顺着裂缝扩宽成1.5~2.0cm的沟槽，槽深根据裂缝的深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
2）清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3~0.6cm的清洁石屑。
3）选用改性环氧树脂作为灌缝材料。
4）灌缝材料固化后，达到通车强度，即开放交通。
（2）宽度大于3mm小于15mm的中等裂缝
对于宽度大于3mm小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝。
1）在裂缝两侧切缝时，应平行于横缝或纵缝，且距裂缝距离不小于15cm（不大于20cm），见下图。
2）凿除切缝内混凝土，深度以7cm为宜。
3）在裂缝两侧垂直于裂缝每间隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔间距为裂缝两侧各10cm，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2~4mm。
并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。
4）钯钉采用16mm螺纹钢筋，使用前应予以除锈。
钯钉长度20cm，弯钩长度为7cm。
5）钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。
6）切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。
7）浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。
8）罩面后的新旧混凝土面用3m直尺检测，平整度不大于5mm。
（3）宽度大于15mm的严重裂缝
宽度大于15mm的裂缝采取换板处理。
1）凿除原混凝土面层，尽量保留原接缝钢筋。
破碎、清除旧混凝土过程中不得伤到基层、相邻面板和路肩。
2）对混凝土板面下的基层处理时，基层强度应符合要求并进行整平，碎石进行重新处理，如有空洞等则进行换填。
3）重新铺筑水泥混凝土板，板厚同现状周边混凝土板，表面平整度符合设计要求。
4）混凝土达到通车强度后即可开放交通。
5）换板施工参见4.8节内容。
4.2交叉裂缝及断裂板
交叉裂缝及断裂板须进行换板处理，施工参见4.8节内容。
4.3板边、板角修补
（1）混凝土面板边轻度剥落
当水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料修补平整。
鉴于表面采取沥青加罩，可先不做处理。
（2）混凝土面板边严重剥落
混凝土面板边严重剥落采取条带罩面进行修补，施工流程参见4.1-
（2）。
（3）混凝土面板边深度破碎
混凝土面板边深度剥落须进行换板处理，施工流程参见4.8。
（4）板角修补
1）板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围，见下图示意。
2）切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。
对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20~30cm长的钢筋头，且应长短交错。
3）原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。
4）基层不良时，可采用C15号混凝土浇筑基层。
5）与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。
如为胀缝，应设置
接缝板。
6）现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。
7）待混凝土达到强度后，方可开放交通。
板角修补示意图
4.4接缝处理
接缝处理方案如下：
（1）接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。
（2）若接缝出现碎裂或过窄，在破碎部位外缘切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，低面宜为平面，切缝宽度为10mm，深度40~50mm。
切缝后用皮老虎或吸尘器吹吸干净缝内尘土。
（3）用聚氨酯密封胶作为补强材料进行填充维修。
（4）补强材料达到通车强度后，开放交通。
4.5纵缝开裂
（1）纵缝开裂宽度≤10mm
纵缝开裂宽度≤10mm时修复方法参见4.4，修复材料采用聚氯乙烯胶泥作为填缝料填充。
（2）纵缝开裂宽度>
10mm
纵缝开裂宽度>
10mm时修复方法参见4.4，修复材料采用聚氨酯密封胶作为填缝料填充。
4.6坑洞
坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。
（1）对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。
（2）对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。
1）切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直。
2）切割的深度，应在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛。
3）应清除槽内的混凝土碎屑。
4）混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。
5）宜喷洒养护剂养生。
6）待混凝土达到通车强度后，方可开放交通。
4.7磨损及露骨
水泥混凝土板面起皮采用稀浆分层处理，但是考虑到该损坏区域均在东旺大道上，且东旺大道后续施工为沥青罩面，故该类型损坏暂不处理。
4.8整块面板翻修
4.8.1原板块清理
原混凝土路面的清理采用先隔离后破碎的方法。
（1）将设计图与现场板块情况进行仔细核对，并对混凝土板块质量进行那个统计，如发现与设计情况不符的，须联系设计单位进行处理。
（2）旧路面凿除应避免挤压、损坏周边路面结构、纵横缝内传力杆。
考虑采用先沿需要凿除板块周边的纵横缝处，人工用扁凿、轻锤斜向凿切需凿除部分的混凝土，将交接处破碎出一圈5～10cm的隔离缝，然后再用风镐凿出缝内拉杆或传力杆，最后用液压镐锤破碎板块（液压镐落点间距40cm），以防止液压镐直接破碎损坏周边板块。
风镐破碎混凝土时应避免损坏拉杆或传力杆装置，
破碎的板块用自卸汽车及时清运至建设单位制定堆放点。
4.8.2基层准备
混凝土摊铺前，对基层进行整修。
本工程路面基层原则利用原道路碎石基层。
如原基层厚度、平整度、标高、路拱不符合规范要求，则需在清除原板块后，用同样材质铺筑，洒水湿润后用蛙式打夯机压实。
或采用C15素混凝土直接补平，并根据实际情况设置横向盲沟，以免路基积水。
整修完基层后，在路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。
混凝土摊铺前，用喷壶基层表面洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去，而变得疏松或产生细裂缝。
4.8.3模板安装与拆除
（1）模板安装
基层准备好后，按照新老板块平面线型平顺、纵向坡度一致或接顺的原则，参照相邻板块边线和纵缝的线型进行模板安装，即在相邻两块老路面的边缘拉线确定模板平面位置，再用水准仪测定相邻两块老路面板角（横向缝两端）的高程，根据两端老板块高差按插值法设计模板的纵向坡度和控制高程，以保证新老板块的平面不错茬、接缝不错台。
根据翻修工程的实际情况，混凝土路面的模板主要为边侧模和纵缝侧模，主要采用槽钢或钢制模板，弯道等非直线部位采用坚实、变形小、无裂纹的木模板（板厚不小于5cm）。
模板应无损伤，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±
2mm，长度硬大于单块板长1m。
纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应按设计要求预留准确，并在模板外侧设置长5cm左右的定位套管装置，孔和固定装置的直径应大于拉杆外缘3mm。
模板采用45cm长道钉或钢钎及斜撑予以固定，道钉或钢钎间距1.5m（木模）～2m（钢模）。
支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振捣棒或振动板的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。
模板内侧应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜。
支立好模板后，再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。
为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。
混凝土浇筑施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置，防止模板位移、下沉和变形。
（2）模板拆除
模板拆除硬在混凝土抗压强度不小于8MPa方可进行，在夏季约24h后。
拆模拆模时先取下模板支撑、钢钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
4.8.4安设钢筋
本工程钢筋主要分为纵缝拉杆和横缝传力杆，具体需根据老路的缝内实际情况选用）。
本工程的横缝采用平缝加传力杆型（或按老路结构），纵缝采用平缝加拉杆型。
（1）新老混凝土交接处的传力杆设置：
采用植筋法埋入，即用电钻在老路面的一半厚度处，按设计间距打孔，再用高压空气吹出孔内沙尘，然后将传力杆活动一侧塞入钻孔内。
（2）新筑路面横缝的传力杆设置：
当混凝土板连续浇筑时，采用钢筋支架法安设传力杆，即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，采用顶头木模固定法安设传为杆，即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间用传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、压缝板条和传力杆套管。
（3）新老混凝土交界处的拉杆设置：
在凿除老混凝土板块时注意保护好原拉杆，如原拉杆有磨损，则参照上述
（1）的植筋法埋入拉杆。
（4）新筑路面纵缝拉杆设置：
参见上述
（2）的不连续浇筑时的传力杆设置，或在模板安装后浇筑混凝土前，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。
4.8.5摊铺和振捣
路面采用与老路面同厚的商品混凝土。
混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。
（1）摊铺
1）检查：
混凝土摊铺前先检查模板位置、高度、支撑稳定牢固情况；
钢筋、拉杆、传力杆的安装准确牢固情况；
基层温度、破损修复、润滑情况全面检查，经监理签认合格后方可摊铺。
2）卸料：
运至浇筑现场的混合料，由专人指挥料车直接将混合料从模板一端入模，准确的卸在划定的范围内，尽可能的分卸成几十堆，如发现离析，用铁锹翻拌均匀。
铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。
3）摊铺：
采用人工摊铺。
用铁锹反扣，严禁抛掷和搂耙。
在模板附近摊铺时，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，，使灰浆捣出，以免出现蜂窝。
摊铺时，混合料的坍落度宜控制在0.5～2.0cm之间，松铺系数宜在1.1～1.25之间或者经试验确定。
4）施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；
如停工1小时以上时，应作施工缝处理。
5）施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。
（2）振捣
混凝土振捣对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，再用铝合金刮尺刮平，缺料处人工补平以免出现蜂窝现象。
有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。
1）插入式振捣：
当混合料基本铺平后，便可进行振捣，不能边摊边振，以防漏振和过振。
在振实断面上约2m设一根振动棒，根据摊铺幅宽配置振动棒数量，一般每车道配2根振捣棒，组成振捣棒组，沿横断面连续捣密实。
①振捣时间：
振捣棒在每个位置持续振动时间应以混合料全面被振动液化，粗料停止下沉，表面不再冒气泡和泛上水泥浆为度，不宜过振和少振，同一位置振捣时间不宜少于20s。
振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍。
模板边振捣时应离开作用半径的0.5倍，不碰撞模板、钢筋和传力杆。
②操作要领：
插入角度宜为30°
～45°
，插入深度宜离基层3～5cm，应轻插慢提，严禁摊行和拖拉振捣。
在振捣过程中，应对缺料处辅以人工补料，并随时检查模板、钢筋、拉杆、传力杆的变形、漏浆、移位、松动等情况，并及时纠正。
2）平板式振捣板振动：
①平板振捣器布置和振动遍数：
当插入式振捣器振捣完成后，即可开始平板式振捣，一般平板振捣器4m宽（或每车道）配备一台，根据摊铺幅宽进行配置，。
振动板沿纵向和横向交错振动各1遍全面提浆。
②振动操作工艺：
振动板移位时可重叠10～20cm，在一个位置持续振动时间不少于15s，振动板由俩人持力拉起振捣和移位，严禁振捣板自由放置振动。
移位时振动板底部和边缘泛浆厚度以3±
1mm为限。
发现缺料应人工补平。
4.8.6表面修整和防滑措施
收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。
（1）滚杠整平提浆：
在振捣过程中，多余的混凝土应用刮尺刮去，低陷处应用补足振实。
为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。
滚杠采用75～100mm长无缝钢管制作，长度比路面宽度稍大，两端放在侧模上，刮尺刮评后的表面用滚杠沿纵向上往返滚动2～3遍，第一遍应短距离，缓慢一进一退推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚2遍，并使水泥浆始终赶在滚杠前方。
如因泌水而产生过稀的多余水泥浆宜清除，或是等待稀水泥浆水分蒸发到适宜时，再进行拖滚。
（2）抹面：
拖滚后的表面再用抹面机压浆整平饰面，往返2～3遍进一步的压浆抹平。
抹面机先装上圆盘进行粗光，再安装细抹叶片进行精光。
操作时来回抹平，并要重叠一部分。
初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行找平抹面，俟混凝土表面无泌水时再做二次抹面。
抹面时严禁在混凝土上洒水、撒水泥粉。
在第一次收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。
（3）抹面机完成作业后，人工进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，消除抹面机留下抹痕，使表面无任何抹面痕迹，平整度达到规定要求。
（4）拉毛：
抹面后，轻度采用棕刷或尼龙刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛。
拉毛拉毛深度1～2mm.拉毛时，用金属丝梳子拉毛，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间。
拉毛时顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。
如混凝土已结硬，需用切槽机刻5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。
4.8.7接缝施工
纵缝一般为施工缝。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽在混凝土硬化后用锯缝机锯切；
也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。
锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；
也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。
锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。
4.8.8养护和灌缝
（1）湿治养生
混凝土板面完毕及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
本工程养护时间约14d。
混凝土达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。
本工程采用湿治养生法，即在混凝土抹面2h后，表面有一定强度（用手指轻压无痕迹），用湿麻袋或土工布覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。
在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使麻袋或土工布保持潮湿状态。
洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，加入减水剂的混凝土强度5天可达80%以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，但仍应需洒水养护2～3天。
当遇到大雨或大风时，浇筑完的混凝土面要及时覆盖润湿草垫或土工布。
（2）灌缝
灌（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行。
灌缝时，先用切缝机清除干净缝隙内泥砂等杂物，再用压力大于等于0.5MPa的压缩空气彻底清除缝中的尘土机其它污染物，确保缝壁机内部清洁、干燥。
缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。
采用加热施工式填缝料的养生期不小于6h，采用常温施工式填缝料的养生期不少于12h。
在灌缝料养生期间应封闭交通。
5.劳动力组织
本工程劳动力需求包括灌缝、条带罩面、老路换板，其中安排灌缝、条带罩面1个班组约8人，老路换板分3个班组，每个班组约10人（不含自卸汽车驾驶员），水泥路面段施工人工需求如下：
工种
备注
挖机驾驶员
板块破碎
木工
立模
混凝土工
9
新筑砼
测量工
杂工
18
板块破碎机其它
合计
36
6.材料设备供应计划
设备名称
挖机
配液压镐锤
砼振捣棒
平板振动器
平头铁锹
砼摊铺
抹面机
移动式发电机
铝合金尺
3m
8
滚杠
拉毛器
或刻槽机
10
切缝机
11
洒水车
自制
12
灌缝器（机）
13
自卸汽车
若干
7.质量标准及保证措施
7.1质量标准
根据设计图，本工程施工质量验收标准包括：
（1）JTGF10－2006《公路路基施工技术规范》
（2）JTJ034－2000《公路路面基层施工技术规范》
（3）DGJ08－119－2005《公路工程施工质量验收规范》
（4）JTJ073.1－2001《公路水泥混凝土路面养护技术规范》
本工程水泥混凝土路面将作为黑色混凝土基层，因此不检测抗滑构造深度，沥青面层不用检测晚沉值。
7.2质量保证措施
（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
（2）做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员了解和掌握所要施工的工程部位、工序的施工要求、施工工艺、技术规范、特殊和重点施工部位要点，做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
（3）对经认可适宜施工过程的方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体的施工操作的过程中，能够按照业主的期望实现，尤其是对工程的特殊和重点部位和工序，要专门制定施工方案，并加大监视的力度和控制的手段，使工程施工的每个部位、工序的形成均达到优良标准。
（4）严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每道工序的施工，确保每道工序、每个部位以及整项工程最终达到优质工程的标准。
（5）做好工程质量检验工作。
加强自检，互检工作，实行三级检验制度，做好隐蔽工程验收，由班组填自检单，然后项目部检验，监理验证签字。
做好上下道工序验收，只有上道工序通过验收后方可进行下道工序施工，对重要环节一定要规范和设计要求进行控制。
（4）对施工中各类测量仪器以及试验设备按规定做好计量检定工作，并在使用的过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
（5）把好原材料、成品的质量关，凡使用在本工程中原材料、成品、半成品和设备都须经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。
（6）按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、砂浆、焊接件等的抽检和复检工作，确保各种试验的时效性和准确性，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
做好各种材料的质量记录和资料的整理和保存工作，使各种质量证明、合格证（单）、验收单和试验单据等齐全，确保其完整性和可追溯性。
7.3季节性施工措施
7.3.1夏季高温施工措施
（1）合理调整施工作业时间，尽可能避免中午抓两头施工。
（2）做好防暑降温工作，合理安排休息时间，尽量减少中午高温工作时间。
（3）在做好人员与机械的防暑降温工作的同时，施
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