地铁盾构始发井基坑桩锚支护预应力锚索施工技术交底.docx
《地铁盾构始发井基坑桩锚支护预应力锚索施工技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁盾构始发井基坑桩锚支护预应力锚索施工技术交底.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
地铁盾构始发井基坑桩锚支护预应力锚索施工技术交底
技术交底书
XX
交底单位：
XX集团有限公司XX地铁土建XX标项目经理部
工程名称
XX地铁土建XX标
受控编号
技（JSB）DG-10
主送单位
工程技术部
日期
20XX年6月22日
接收单位
盾构始发井锚索施工队
接收人
交底内容：
盾构始发井锚索施工技术交底
1.锚索概况
始发井（兼轨排井）围护结构共设置三道锚索，锚索采用2Φs15.2和3Φs15.2预应力锚索，其中第一道锚索施作于冠梁上，倾角为15°和20°，水平间距为1.4m（一桩一锚）；第二道锚索锚固在锚索腰梁上，倾角为15°和20°，间距2.8m（两桩一锚）；第三道锚索锚固在锚索腰梁上，锚索倾角为20°，间距2.8m（两桩一锚），其中矿山法段和盾构始发段第三道支撑采用钢管内支撑代替预应力锚索，共133个孔，具体见表1，其中第一道锚索的孔位在冠梁施工中已确定。
锚索的布置详见图1。
始发井围护结构锚索布置图如下：
图1始发井围护结构锚索布置图
编制者：
审核者：
第1页共10页
技术交底书
XX
交底单位：
XX集团有限公司XX地铁土建XX标项目经理部
工程名称
XX地铁土建XX标
受控编号
技（JSB）DG-10
主送单位
工程技术部
日期
20XX年6月22日
接收单位
盾构始发井锚索施工队
接收人
交底内容：
盾构始发井锚索施工技术交底
道数
位置
锚数
倾角
根数
锚索长度
第一道
锚索
矿山法隧道段
2
15°
13
L=27m,Lf=13.5m,La=13.5m
轨排段
2
20°
21
L=24m,Lf=13m,La=11m
盾构始发段
3
20°
20
L=25.5m,Lf=14m,La=11.5m
盾构法隧道段
2
20°
16
L=21m,Lf=14m,La=7m
第二道
锚索
矿山法隧道段
2
15°
7
L=19m,Lf=11m,La=8m
轨排段
2
20°
12
L=17m,Lf=11m,La=6m
盾构始发段
3
20°
12
L=18.5m,Lf=11.5m,La=7m
盾构法隧道段
2
15°
8
L=17m,Lf=11.5m,La=5.5m
第三道
锚索
矿山法隧道段
钢支撑代替锚索
轨排段
2
20°
12
L=13.5m,Lf=7.5m,La=6m
盾构始发段
2
20°
12
L=14.5m,Lf=8.5m,La=6m
盾构法隧道段
钢支撑代替锚索
表1始发井围护结构锚索统计表
其中L-锚索长度，Lf-自由段长度，La-锚固段长度，由于轨排段有两根锚索靠近立交桥，所以施工时，严格按照图纸进行施工，以免钻到立交桥的桩基上。
2.锚索施工工艺流程
锚索施工工艺流程见下图2.
编制者：
审核者：
第2页共10页
技术交底书
XX
交底单位：
XX集团有限公司XX地铁土建XX标项目经理部
工程名称
XX地铁土建XX标
受控编号
技（JSB）DG-10
主送单位
工程技术部
日期
20XX年6月22日
接收单位
盾构始发井锚索施工队
接收人
交底内容：
盾构始发井锚索施工技术交底
图1锚索施工工艺流程图
编制者：
审核者：
第3页共10页
技术交底书
XX
交底单位：
XX集团有限公司XX地铁土建XX标项目经理部
工程名称
XX地铁土建XX标
受控编号
技（JSB）DG-10
主送单位
工程技术部
日期
20XX年6月22日
接收单位
盾构始发井锚索施工队
接收人
交底内容：
3．锚索施工方法
根据设计图纸要求，把锚孔位置准确测放在冠梁和锚索腰梁上。
1、钻孔
（1）一般要求
1）钻孔不得扰动周围底层。
2）钻孔水平及垂直方向孔距允许偏差位±50mm，钻头直径不应小于设计钻孔直径3mm。
3）钻孔轴线的偏斜率不应大于锚索长度的2%。
4）钻孔深度应超过设计长度0.5～1.0m。
5）钻孔要求孔壁顺直，钻孔直径150mm。
钻孔过程中用泥浆护壁，不得使用膨润土循环泥浆护壁，必要时采用套管护壁，防止塌孔。
钻孔完成后应采用泥浆循环清孔，清除孔底沉渣。
（2）钻孔精度要求
钻孔直径是为了满足施工和锚索的锚固性能的需要，直径过小容易造成施工困难或影响锚索性能，过大则会造成浪费，本工程中设计钻孔为下顷斜钻孔。
向下倾斜钻孔，难免会在孔底聚集少量的废渣，这些碎屑将占据空内一定的深度，因此要钻孔延长，延长钻孔长度控制在0.5～1.0m。
（3）钻孔设备：
钻孔机具的选择应该根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中要用潜孔冲击成孔，在岩层破碎或松软饱
编制者：
审核者：
第4页共10页
技术交底书
XX
交底单位：
XX集团有限公司XX地铁土建XX标项目经理部
工程名称
XX地铁土建XX标
受控编号
技（JSB）DG-10
主送单位
工程技术部
日期
20XX年6月22日
接收单位
盾构始发井锚索施工队
接收人
交底内容：
水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中要用跟管钻进技术。
（4）锚孔清理与检验：
钻进达到设计深度后，稳钻1～2分钟。
在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部排出孔外。
需经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
（锚孔底部的偏斜应满足设计要求，可用钻孔测斜仪控制和检测。
）
2、锚索制作与安装
（1）锚索编束前要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按照设计尺寸下料，每股长度误差不大于±50mm，钢绞线严禁有接头，要用机械切割，严禁使用焊枪断料。
锚索采用的钢绞线必须采用表面除污、除锈处理。
锚索钢绞线应平直排列，沿杆体轴线方向每隔1.0～1.5m设置一个隔离架，注浆管与排气管应与杆体绑扎牢固，绑扎材料不宜采用镀锌材料。
杆体插入孔内的深度不应小于杆体成孔深度的95%，也不得超深。
（2）锚索体自由段的防腐与隔离要严格按照设计要求施做。
自由段钢绞线进行表面除污、除锈后均匀的涂抹防腐剂或防腐漆，然后在包裹塑料布，再在塑料布上涂抹防腐剂或防腐漆，最后分别装入塑料套管中，形成双层防腐。
塑料管的两端应包裹严密，靠近锚固一端的塑料管与钢绞线用铁丝扎紧，再在外面用宽胶带绕3～5圈，以防滑移和注浆时浆液流入自由段，影响锚索的自由伸缩及张拉。
（3）塑料套管：
塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求，具有足够强度，保
编制者：
审核者：
第5页共10页
技术交底书
XX
交底单位：
XX集团有限公司XX地铁土建XX标项目经理部
工程名称
XX地铁土建XX标
受控编号
技（JSB）DG-10
主送单位
工程技术部
日期
20XX年6月22日
接收单位
盾构始发井锚索施工队
接收人
交底内容：
证其在加工和安装过程中不致损坏。
避免剪断和接头，如有接头应绑接牢固并作密封处理，确保不产生拉脱和破损现象。
塑料套管内径宜大于筋股外径5～10mm，确保穿套顺利、编束方便和防止张拉胀裂。
塑料套管具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。
（4）注浆管：
注浆管应按设计要求留普通注浆管，并有足够强度，保证在注浆施工过程中注浆顺利，不堵塞、爆管或破损拉断。
注浆管捆扎在锚筋体中轴部位，从承载体中间通过,普通绑在承载体边上,高压注浆钢管头部要伸入导向帽内并距锚筋体内末端宜为50～l00mm。
管口要求用胶布封堵严实，并按设计要求预留花管孔眼和安放止浆装置。
锚索体长度：
锚索体长度严格按照设计要求制作，锚固段长度制作允许误差为±50mm，自由段长度除满足设计要求外，为充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.0～1.5m。
（5）锚索体检验：
在锚索体制作完成后，进行外观检验和锚索体各部件检查。
锚索编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接,排列均匀，绑架牢固。
锚索自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖均匀，不见黑底；防腐油完全覆盖和填充锚索材料与外环层之间的空间；缠绕密封牢固严实。
锚索自由段塑料套管、注浆套管、隔离（对中）支架、以及导向尖壳绑扎捆回应符合设计要求，塑料套管绑扎稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹；注浆管安装位置正确，捆扎匀称，松紧适度；隔离（对中）支架分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。
并且，应按锚索体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前需经现场监理工程师认可。
（6）锚索体的储存、运输与吊装：
锚索体的储存、运输与吊装因地制拟定方案。
编制者：
审核者：
第6页共10页
技术交底书
XX
交底单位：
XX集团有限公司XX地铁土建XX标项目经理部
工程名称
XX地铁土建XX标
受控编号
技（JSB）DG-10
主送单位
工程技术部
日期
20XX年6月22日
接收单位
盾构始发井锚索施工队
接收人
交底内容：
组装完成的锚索体应顺直地分开摆放在通风干燥处，露天储存或制作时，不得直接与地面接触，并采用覆盖措施。
水平运输时，各支点间距不得大于2m，锚索体的弯转半径不
宜太小，以不改变损伤钢筋体结构为限。
垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚索体快速、安全脱钩。
在运输和吊装过程中，细心操作，不得损伤锚索体及其防护介质和组成部件。
（7）锚索体安装：
锚索体入放锚孔前，检查锚索体制作质量，确保锚索体组装满足设计要求，并经现场监理认可。
锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。
锚索体长度与设计锚孔浓度相符，锚索体应无明显弯曲、扭转现象，锚索防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复。
安放锚索体时，防止锚索体挤压、弯曲或扭转，锚索体入孔倾角和方位一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，，防止中途散束和卡阻。
锚索体入孔长度应满足设计要求，锚索体安装完成后，不得随意敲击，不得悬持重物。
3、锚索注浆
（1）水泥宜采用42.5级及以上普通硅酸盐水泥。
（2）锚索锚固段采用二次注浆法注浆。
一次注浆宜采用水灰比为0.38～0.45的水泥浆，必要时可加入一定量的外加剂或掺合料，注浆压力宜为0.5～1.5MPa，注浆体强度不小于25MPa。
待一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa后进行二次注浆，二次注浆采用水灰比为0.45～0.50的纯水泥浆，必要时可加入一定量的外加剂或掺合料，注浆压力宜为2.5～3.0MPa，要稳压两分钟。
二次注浆为劈裂注浆，其目的是再次向锚固段注浆，使第一次注浆体被劈裂，浆液在高压作业下向锚固体与地层的接触面之间扩散，使锚固体直径扩大，增加径向应力；由于挤压作用，使锚固体周围的地层受到压缩，孔隙
编制者：
审核者：
第7页共10页
技术交底书
XX
交底单位：
XX集团有限公司XX地铁土建XX标项目经理部
工程名称
XX地铁土建XX标
受控编号
技（JSB）DG-10
主送单位
工程技术部
日期
20XX年6月22日
接收单位
盾构始发井锚索施工队
接收人
交底内容：
比减小，含水量减小，提高了地层的抗剪强度指标以及锚索的承载力。
为了使二次注浆达到设计效果，
升级会员 