航站楼民航专业工程监理总结文档格式.docx
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本次计算机综合信息管理系统的改造主要包括网络系统升级扩容、信息集成系统升级和扩展、查询子系统改造和扩容、新增机房监控和无线调度子系统。
2、航显、时钟及闭路电视系统工程：
T2A整个航显系统的显示设备包括190台PDP显示屏及工控制机
（4套备用）、2块LED显示大屏、11块行李提取条屏和5个行李输入键盘终端。
T2A有线电视系统由光发射机、光接收机、光分路器、分支分配器和电视插座组成。
信号源为T2B航站楼有线电视系统提供，信号由光发射机、光分路器分别传输到T2A的各个弱电间的光接收机，在由分支分配器分配到各个电视插座，安装终端电视信息点416个。
T2A时钟系统主要由原T2B航站楼既有的GPS接收装置、中心母钟、NTP网络时间服务器、子钟、监控管理终端及T2A航站楼新增加的子钟组成，共安装二级母钟一套，各区域安装数字子钟21套。
3、广播与内部通信系统工程：
广播系统主要设备包括扬声器1169台，服务器3台，功放卡46块，交换机8台，消防广播呼叫站1台，人工广播呼叫站23台，噪声探测器18套，噪声探测终端接入处理器3台，数字功率放大器主机8台等。
内部通信系统主要设备包括内调交换机（260门）1套，挥调度终端2部，32通道多轨语音记录仪1台，桌面终端130部，广播终端20部等。
4、综合布线系统工程：
T2A航站楼内根据分区设置了11个弱电配线间（14#〜24#）,现在每个分配线间均设有19英寸机柜，并配置有机架、配线架等，总共为112个机柜。
系统规模较大，六类铜缆信息点总数为4146个，光缆信息点12个；
系统使用千兆以太网技术，不仅为计算机网络和语音使用，而且光纤主干通道为航站楼楼内所有弱电系统提供支持，涵盖了音频、视频及各种格式数据的传输；
在水平线部分采用统一的六类线缆，为用户的数据、音频等用途提供了很大的灵活性。
整个系统机场网络主要工程量有：
5810米桥架、3万米金属（KBG线管、180个地插的安装；
2.4万米12芯光缆、11550米48芯光缆、7200米4芯光缆、1200米8芯光缆、1.35万米大对数电缆、30万米网线的敷设；
为机场航站楼15部电梯提供1万米通讯电缆；
为航站楼1.8G提供馈线5000米。
5、飞机泊位引导系统工程
T2A航站楼的指廊安装12套泊位引导系统，同时系统还配备有计算机中央控制系统GOS它位于22号配线间的主弱电机房，通过它可以集中控制12套停止位上的泊位引导单元，并可以与外部信息系统交换信息，将整个泊位引导系统融合进机场信息系统。
6、安检信息管理系统工程
T2A航站楼安检信息管理系统包含18个旅客安检通道；
T2A航站楼行李属于集中安检，48值机柜台和4个交运行李开包，
包含大件；
40个旅客登机口。
T1航站楼建设包含4个旅客安检通道，包含1个中转通道；
T1航站楼行李属于分层安检，5个交运行李开包；
7个旅客登机口。
T2B航站楼属于旧系统改造升级，航站楼建设包含22个旅客安检通道；
T2B航站楼行李属于集中安检，其中包含52个值机柜台和3个交运行李开包，包含大件；
36个旅客登机口。
安检信息管理系统共分两部分，一为计算机网络，二为视频监控部分。
7.旅客离港系统
T2A离港系统包含：
48个值机柜台（48套值机pc,48台登机牌打印机，48台行李牌打印机，48台二代身份证阅读器）；
18个登机口设备（18套登机口PC18登机牌扫描枪）；
16台自助值机设备；
2台信息平台MP服务器；
2台信息平台应用服务器。
8、监控与门禁系统工程
监控系统主要设备包括摄像机525台，服务器4台，磁盘阵列2套，交换机34台，多路编码器272台，多路解码器45台，视频分配器17对，报警按钮85套，键盘控制器17台，NVF前置机18台等。
门禁系统主要设备包括读卡器安装键盘读卡器310台，区域控制器3台，四门控制器64台，电控锁236把，出门按钮38个等。
9、行李处理系统工程
出港行李处理系统配置3个值机岛，6条收集输送线路，共48个值机柜台；
4套一、二级集中安检线，2套三、四级集中安检线，2套自动分拣系统。
进港行李处理系统：
配置4条T型、1条U型平面提取转盘。
大件行李处理系统：
配置3个大件值机柜台。
行李分拣内部子系统包含：
CCTVF系统、LED航班显示子系统、ATR条形码自动识别子系统等。
三、工程特点
1、T2A航站楼民航专业弱电工程涉及工种多，工期紧，各方面之间协调工作量大，特别在本工程中装饰单位、管线安装单位与弱电安装单位交叉作业较多，在业主的组织下，根据工程特点设置节点重点进行控制，为了保证工程总工期目标的实现，对现场存在影响进度的各种问题及时召开进度专题会、及时分析、通报工程施工进度情况，提出改进措施，协调施工单位不能解决的问题。
业主和监理组织协调工作做得好，才能确保施工顺利进行，最大限度地调动各方面的积极性，提高工作效率，减少工作差错，实现预定的质量目标和进度目标。
2、各弱电施工单位也积极配合，在没有工作面的情况下主动创造工作面，在现场不具备施工条件的情况下搭建模拟环境，将调试工作做在前面，当现场一有施工条件，立即进行设备安装，较好的解决了工期紧的矛盾；
各弱电单位为此做出了巨大的贡献。
3、本工程有一部分属于民用机场不停航条件下施工，在重视质量的同时，更应关注工程施工的安全，以及工程对机场的安全正常运营的影响。
针对相关问题，由业主，监理单位，施工单位，使用单位等相关单位多次召开不停航施工方案讨论会，做到不停航施工的安全有预案，我们将在监理过程中做好安全监督工作和采取必要的安全保障措施，保证机场的正常运行。
四、监理机构组成
监理人员构成表
序
姓名
职务
性
职称
专业
监理资格或培
1
龚文进
总监心、jin
男
高级
航天航空
国监11001034
2
潘溪平
总工
工程师
场道工程
国监0052439
3
宋同庆
副总监
工民建
监理证书0971
4
金朝阳
总监代表
建筑工程
02050206
5
罗宗见
总监助理
道桥工程
内家古监
6
郭波
监理工程师
7
李会全
325605052009
8
李伯龙
测量工程师
高级工
测量专业
川高职063016
9
杜金国
安装专业
川中职006588
10
屈云亮
电气专业
11
通信工程
监理证书060421
12
师旭星
监理员
助理
弱电专业
13
张建义
14
李帅
资料员
15
张玉祥
计量合同
女
交通工程
16
马金龙
工程试验
/
黄伟
五、监理合同履行情况
1.监理范围和监理工作内容是重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程新建T2A航站楼及交通换乘中心弱电工程。
2.本工程监理活动中，遵循“守法、诚信、公正、科学”的基本工作准则，按照国家“建设工程监理规范”，根据技术规范及相关的法律法规设计文件和合同条款，对工程施工全过程进行了监理，较好地完成了合同赋予的监理义务和职责。
六、监理工作
在监理过程中，认真贯彻国家现行的工程建设法律、法规，技术标准，严格依据监理委托合同和工程承包合同对工程实施监理。
在监
理过程中服务工程、服务现场，坚持安全第一，质量第一原则；
坚持预防为主；
坚持质量标准。
尊重客观事实，尊重科学，客观，公正，不持偏见，遵纪守法，坚持原则，严格要求，秉公监理。
监理参加技术交底及图纸会审会议9次，组织监理专题会议4次，协调会议127次；
编写监理规划或监理实施细则10份，报送监理月报21份，发放监理工程师通知单5份，回收监理工程师通知回复单7份，发放监理工作联系单22份，审批施工组织设计10份，审批施工方案16份。
1.施工准备阶段的监理
1）审批施工单位工程项目配备的技术管理人员到位情况。
2）审查施工单位为工程配备的施工机械设备、测量仪器是否满足技术规范规定的工程质量标准要求。
3）调查审批施工单位在工程中使用的线缆、设备、构配件、软件，其它有关材料的来源及数量和质量，并经有资质的第三方进行检验。
4）审批施工组织设计方案和技术措施。
5）和业主、施工单位共同研究确定、统一施工验收表格。
6）检查了解施工单位的施工工序自检组织和人员配备情况，完善自检控制程序。
7）检查施工单位不停航施工安全保障措施和组织机构。
2.施工阶段工程质量监理
全体监理人员，采用旁站、巡视相结合、试验、抽检进行监理,按照监理规划和监理细则要求的监理方法、监理程序、管理措施进行施工全过程的监理。
具体施工中按施工工序进行抽检保证。
本工程监理抽检情况如下：
现场联合业主抽检验收进场材料桥架115次，合格率100%,金属
（KBG管135次,合格率100%各种线缆90次，合格率100%抽检桥架安装189次，合格率95%抽检金属管（KBG管敷设198次，合格率92%抽检各种线缆敷设130次，合格率98%抽检各种线缆头制作、接线和线路敷设124次，合格率93%抽检安检设备安装50次，合格率100%抽检服务器、交换机、广播扬声器、监控摄像机、LCD航显屏、读卡器、打印机等设备安装118次，合格率95%抽检钢平台三级焊缝外观检查514处，合格率92%行李分拣转盘及输送机就位安装189次，合格率91%抽检机房机柜安装50次，合格率90%抽检接地装置安装40次，合格率100%进行网络线缆测试抽检2600点，合格率95%进行有线电视线缆测试抽检180点，合格率100%所有抽检项目均符合设计及规范要求；
各系统的单机调试结果均满足设计要求。
3.工程进度监理
本工程涉及的相关单位比较多、时间较紧。
为使工程顺利按时完成，要求施工单位按施工工序做好施工时间的总安排，按工序排列，采用倒排工期的方法，采取切实可行的措施，组织施工，并按工程进度情况每隔一段时间，调整一次施工时间安排，使工程进度顺利进行。
4.工程投资监理
整个T2A航站楼弱电工程施工阶段工程款严格按合同条件的规定审查与支付，均在各合同金额控制范围内，没有出现延期付款现象，更没有出现延期付款影响进度的现象，保证了工程的正常进行，此工程项目整个投资在合同控制范围内。
5.工程安全监理
监理工程师要求施工单位对下属管理人员、施工队、班组长及民工要逐级进行安全生产教育，学习安全生产的法律、法规及安全操作规程，使安全生产的意识深入到基层每一个人，安全交底落实到每一个人，并定期和业主、施工单位进行安全大检查，确保施工现场生产及生活安全。
监理方面采取安全教育与协助施工方制定不停航施工的安全保障措施，并要求各施工单位做好不停航施工记录，以保证机场的安全运营和不停航施工的安全。
6.结论
本工程于2009年10月15日开工，在多方的努力下，工程按业主要求按时完成，各系统工程已基本完成所有合同规定的工作内容，依据国家施工验收规范和与各系统工程相关的标准及规范；
各系统工程初步达到了使用功能，工程验收资料及其它技术资料基本齐全，工程质量符合设计要求，具备初步验收条件。
本工程在业主的组织及机场相关部门的支持下，民航专业质量监督总站的监督和民航西南管理局有关部门指导下，设计单位和施工
努力工作，较好地完
单位积极配合下，全体监理人员克服各种困难,成了本工程的监理工作。
中国民航机场建设集团
重庆江北机场监理部
2010
年10月22日
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