渠江干流四九滩丹溪口航道整治工程预可行性研究报告Word格式.docx

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480m）对航道滩险进行整治（主要为炸礁、疏浚、筑坝），同时根据需要建设配套工程（主要为航标工程、管理维护设施）。

4、经济和社会影响评价

本项目总投资XXX万元，经济和社会影响评价xxx

1.3问题与建议

简述项目在工程、技术及经济等方面存在的主要问题及解决的措施和建议。

1、渠江干流四九滩至丹溪口航道能达到III级航道标准，是充分利用富流滩枢纽、草街枢纽的回水条件，因此，这些枢纽的运行应按照设计的运行方式进行。

2、富流滩枢纽下游大界溪滩至二郎滩拆除旧坝、航道改槽，需要进行模型试验进行验证整治效果。

3、四九滩船闸下引航道以下的内古滩至花滩子河段航道弯曲，弯曲半径达不到要求，通视条件差，且其左岸岸坡岩石为危岩，岸上有较多居民建筑，若清炸，涉及到拆迁等众多问题。

4、四九滩船闸不能满足III级航道标准，布置在左岸，与主航道交角较大，建议渠江全线按照III级航道建设时，对四九滩船闸的布置进行综合考虑。

附工程主要特性表。

第2章建设必要性

2.1水运现状

2.1.1河流概况

概述河流流域情况、河道特征，水资源开发情况等。

渠江位于四川省盆地东北部边缘地区，属嘉陵江一大支流，流域面积39220km2，流域约占嘉陵江全流域面积四分之一。

渠江上游分为巴河、州河两大支流，于三汇镇汇合后始称渠江。

巴河发源于川陕边境的米仓山南麓，流经南江、巴中、平昌三县城，在平昌有通江河汇入，南流至渠县三汇镇注入渠江，流域面积19927km2，占渠江流域总面积的51%。

河道长约366km，平昌以上长242km，平均比降1.25‰，以下长124km，平均比降0.29‰。

州河发源于大巴山南麓，属四川省城口县境，上游分为前河、中河、后河三支流，于宣汉县城附近汇合始称州河。

干流经宣汉、达州市至三汇镇注入渠江，流域面积11165km2，占渠江流域总面积的29%。

全河长310km，宣汉以上长198km，平均比降2.83‰，以下长112km，河道平均比降0.5‰。

渠江干流始于三汇镇，由北向南流经渠县、广安两县城及21个场镇，于合川渠河嘴处汇入嘉陵江，河长305.4km，河道平均比降为0.18‰。

三汇镇到渠河嘴区间流域面积8128km2，占全流域面积的20%。

渠江流域水系主要指标见表2.1.1-1。

渠江流域水系主要指标表

表2.1.1-1

序

号

河流名称

流域面积

河道特征

备注

干流

一级

支流

二级

（km2）

起讫地点

长度

（km）

平均

比降

（0/00）

1

渠江

39220

河源~渠江嘴

671.4

其中：

主河段

8128

三汇镇~渠江嘴

305.4

0.18

2

巴河

19927

河源~三汇镇

366.0

3363

平昌~三汇镇

120.61

0.29

南江河

7606

河源~平昌

256.2

1.25

通江河

8953

244.3

1.76

3

州河

11165

309.5

1.41

4801

江口~三汇镇

108.6

0.50

前河

2730

河源~江口

197.6

2.83

后河

3636

157.7

2.5

含中河

4

流江河

3171

河源~渠县

228.9

0.69

渠江梯级开发上游水系以发电为主，兼顾航运和灌溉。

州河达州以下、渠江三汇～渠河嘴段以航运梯级渠化开发为主，兼顾发电，并发展部分提灌。

渠江按5个梯级开发方案进行全江渠化，分别为南洋滩、风洞子（初步设计阶段）、梁滩、四九滩、富流滩；

州河按金盘子、舵石鼓2个梯级渠化。

7个梯级概况见表2.1.1-2。

渠江梯级概况表

表2.1.1-2

枢纽

名称

建设

地点

回水

里程

流域

面积

水

级

装机

容量

年发

电量

船闸尺度

（m）

设计

船队

km

km2

m

万

千瓦

亿

千瓦时

（长×

宽×

门槛水深）

吨

金盘子

达县

42

10210

15.8

1.4

120×

12×

2×

500

舵石鼓

渠县

18

11118

8.17

1.0

0.62

160×

南阳滩

30

31468

6.2

1.5

0.89

146×

14×

2.2

风洞子

34920

6.4

1.89

0.94

3×

5

梁滩

广安

46

36406

8.0

2.59

1.6

6

四九滩

51

36775

8.6

2.55

1.3

7

富流滩

57

38010

10.8

3.9

2.04

2.1.2航道现状

概述目前航道的分段通航条件及碍航情况；

航道沿线跨河建筑物的类别、名称及位置，通航净空尺度或埋深等；

航道沿线各类临河建筑物基本情况；

航道存在的主要问题。

2.1.2.1航道概况

1、四九滩～富流滩

目前，富流滩库区为Ⅳ级航道，库区航道维护尺度为1.8×

80×

340m（水深×

宽度×

弯曲半径），可常年通行500t级船舶和2×

500t级船队，中、洪水期可通行1000t级船舶。

但在富流滩枢纽按消落水位213.40m运行时与四九滩船闸下游最低通航水位213.80m之间还存在0.4m的水位差，无法衔接，有6处大型滩险，即：

内古滩、花滩子、大聋子、小聋子、金浪子、官滩，总长度约7km，航槽弯曲、狭窄，且两岸石盘、孤石和暗礁众多，航行条件较差。

2、富流滩～丹溪口

在草街枢纽蓄水前，该段航道有6处大型滩险，即：

罗渡滩、小界溪滩、大界溪滩、苏家石盘滩、二郎滩、铁石滩。

目前，罗渡滩主要是富流滩船闸出口与下游航道无法衔接，右岸边滩堆砌废渣，严重破坏航道通航条件，且在罗渡水文站附近有大型暗礁，两岸出露大型孤石。

小界溪滩和大界溪滩属于砂卵石、礁石滩，右岸边滩发育，航槽狭窄，部分原有整治建筑物淹没于水面之下。

苏家石盘滩属礁石滩，河面被中间长约600m、宽约50m江心洲（石质）分成左右两汊，主汊（右汊）航道宽度不足。

二郎滩属卵石滩，历史上曾进行过整治，在右岸布置了1组丁坝群，导致航道狭窄、水流急、流态乱，船舶航行条件比较恶劣。

铁石滩属礁石滩，左岸大型卵石边滩伸入河床，下段左右岸均为礁石，右岸大型孤石林立，河床不整，导致水流比降陡、漩（泡）水多、流速急，航行条件非常恶劣。

富流滩船闸闸室有效尺度120×

2.5m（长×

门槛水深），闸室及下引航道开挖不足，淤积严重，处于停航状态。

2.1.2.2航道沿线跨河建筑物的类别、名称及位置，通航净空尺度或埋深等

渠江干流四九滩至丹溪口航道沿线跨河建筑物有桥梁、电缆（线）。

1、桥梁

目前，四九滩至丹溪口河段共有3座已建跨河桥梁：

白塔大桥、黄麻渡大桥和罗渡大桥。

在建的有兰渝铁路鱼家嘴大桥，拟建的有官盛大桥。

桥梁技术指标详见表2.1.2-1。

根据表中数据和《内河通航标准》（GB50139-2004）进行比较，可知，罗渡大桥净宽、净高尺度均不能满足要求，白塔大桥能满足通航要求的通航孔只有1个，不能满足双向通航要求，黄麻渡大桥XXXX，鱼家嘴大桥净高能满足要求，官盛大桥净空尺度能满足通航要求。

综上所述，罗渡大桥、白塔大桥、黄麻渡大桥均需要进行改建或改造，鱼家嘴xxxx。

2、跨河电缆（线）

渠江干流四九滩至丹溪口跨河电缆（线）共有XX处，其高度xx，均超过标准要求的高度。

2.1.2.3航道沿线各类临河建筑物基本情况

广安港建港历史悠久，初期，船舶停靠自然岸线装卸，民国期间，始建简易码头，江汉工程局对河道进行了分段整治，港口运输出现一片繁忙。

抗日战争胜利后，货源大减，港口日趋衰落。

新中国成立后，广安港开展水上民主改革，运输生产恢复和发展。

1962年起港务和物资部门先后修建部分简易码头。

进入二十一世纪，广安港得到了较大的发展，修建了邓家码头、东门口客运码头等一批码头，港口初具规模。

（1）广安港区

广安港区现有邓家、白塔货码头、东门客运码头等码头，泊位127个，码头岸线长约4336m，堆库场面积122260m2，装卸设备主要为皮带输送机，靠泊能力为500吨级以下的船舶。

（2）华蓥港区

华蓥港区现有郑家嘴、清溪口货码头、明月客运码头等码头，泊位14个，码头岸线长约530m，堆库场面积8250m2，装卸设备主要为皮带输送机，靠泊能力为100～500t级船舶。

（3）岳池港区

岳池港区现有罗渡二村、张家滩货码头、罗渡客运码头等码头，泊位26个，码头岸线长约1087m，堆库场面积38850m2，装卸设备主要为抓斗吊机和皮带输送机，靠泊能力为100～400t级船舶。

广安港各港区基础设施统计表见表2.1.2-2，各主要货运码头及客运码头现状见表2.1.2-3、表2.1.2-4。

跨河桥梁技术指标

表2.1.2-1

桥梁名称

建设地点（距丹溪口里程，千米）

结构

型式

建设（管理）

单位

建成

年份

通航净空标准尺度（米）

净高

HM

净宽

BM

上底

宽b

侧高

h

通航

孔数

设计最高通航水位（黄海）

频率%

白塔渠江大桥

67.52

拱桥

四川川东高速公路有限公司

2000

12.50

66.88

43.46

6.00

232.14

10

官盛渠江大桥

距四九滩5.4km

中承台钢管拱桥

40.65

272.88

228.92

黄麻渡渠江大桥

45.28

1999

15.00

60.00

50.00

4.00

229.14

鱼家嘴渠江大桥

距富流滩18km

连续梁

兰渝铁路有限公司

在建

67.14

70.90

66.48

222.00

罗渡渠江大桥

14.47

岳池县交通局

1968

10.50

40.00

30.00

2.50

223.00

广安港各港区基础设施统计表

表2.1.2-2

港区名称

靠泊能力

（t）

主要用途

泊位数

（个）

岸线长度

堆库场面积

（m2）

广安港区

500≥T≥400

通用散货

40

2123

106150

T＜100

货运

35

537

16110

T=400

客运

29

1135

400＞T≥100

216

16

325

华蓥港区

165

8250

T=500

195

500＞T≥100

170

岳池港区

400≥T≥300

17

777

38850

400≥T≥100

9

310

广安港主要货运码头现状表

表2.1.2-3

序号

码头名称

岸别

所在库区

泊位

个数

设计靠

泊能力

装卸

设备

一

肖溪货码头

重力式

右

凉滩

110

5500

皮

带

输

送

机

石笋狗连溪货码头

四

九

滩

代市梭罗货码头

左

蚕种场货码头

495

24750

邓家岔路货码头

白塔制药厂货码头

富

流

150

7500

白塔货码头

25000

8

化龙货码头

98

400

4900

二

清溪口货码头

55

2750

皮带

输送机

郑家嘴货码头

三

中和货码头

130

6500

抓斗

吊机

玉禾田货码头

232

11600

罗渡二村货码头

200

10000

罗渡拱桥货码头

草

街

赛龙货码头

45

300

2250

张家滩货码头

桐子壕

60

3000

广安港主要客运码头现状表

表2.1.2-4

所在

库区

泊位长度

泊位个数

设计靠泊能力

肖溪客码头

80

石船客码头

100

谢土坝客码头

石盘沱客码头

66

红旗客码头

梭罗客码头

石笋客码头

苏台客码头

苏溪客码头

七河客码头

11

泰山客码头

12

邓家客码头

160

13

东门口客码头

14

奎阁客码头

15

官盛客码头

落鸿渡客码头

磁溪口客码头

化龙客码头

19

三溪客码头

清溪口客码头

明月上客码头

明月客码头

70

天池七里坪客码头

天池湖

中和客码头

罗渡客码头

草街

赛龙猫儿沱客码头

2.1.3水运量现状

论述近年来航道客货运量完成情况、发展特点和变化趋势。

有通航梯级的航道应分析近年来过坝运输变化及主要货类构成情况。

2.1.4船舶营运现状

综述近年来船型及营运组织发展现状和特点，主要货种、典型航线的船舶营运组织情况，列出通航代表船型现状表。

渠江是四川省最早实施渠化开发的河流，是达县、南充对外交通要道，且上游支流伸向大巴山区，通航大小支流23条，长达2000千米左右，是一个很好的天然水运网。

目前已建成舵石鼓、南洋滩、金盘子、梁滩及四九滩航运梯级，富流滩梯级刚刚完建，但渠江渠化未能完全实现，风洞子枢纽处于渠江中段，已成为发展渠江航运的瓶颈，导致航运效益不高。

近年来，因为修建富流滩等枢纽，航运仅限于富流滩以上的短途区间运输，客运为短途区间营运和对江渡运，货运主要为短途砂石运输，船舶数量少，船舶总吨小。

随着经济的快速发展和航道条件的逐步改善，广安市、达州市大力推进船舶技改工作，淘汰了一大批技术状况差的老旧船舶，船舶正逐步向“大型化、标准化、舒适化、高速化”方向发展，船舶的技术水平、吨位不断提高。

广安、达州现有各类运输船舶1960艘，净载重量64041吨，载客量35484座，35603千瓦，其中运输机动船1677艘（客渡船931艘、货船738艘，拖轮8艘），驳船26艘，运输人力船257艘。

现有船舶主要为40、60座客渡船、80～300t级货船，船舶吨位小，尺度小，主机功率小，基本上按C级航区J级航段标准设计建造，船舶技术状况一般。

现有代表船型见表2.1.4-1。

现有代表船型表

表2.1.4-1

船名

主要尺度（m）

主机总功

率（kW）

载货量

t（TEU）

载客量

（人）

总长

型宽

型深

吃水

货船

80t货船

24.5

4.7

16.2

100t货船

26.4

5.8

1.42

150t货船

38.0

6.9

2.15

300t货船

43.3

7.6

2.6

58.8

客船

40座客渡船

13.2

2.7

0.85

0.5

17.6

60座客渡船

3.0

0.6

29.4

2.2水运量预测

2.2.1腹地经济社会与交通发展

2.2.1