汽车驾驶员手册Word格式.docx
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这些都会使注意力转移而发生交通事故。
手不离档把：
司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。
还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好习惯。
司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯
3.自动挡汽车正确驾驶汽车改用自动变速器后，驾驶员操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器新型轿车尤其受到了人们青睐。
不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余挡位则形同虚设，这对汽车动力性和安全性都是不利。
因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。
一般自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。
分别为：
P（停车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡），而有前进挡中包括D、3、2、1挡。
有车型前进挡只有三个挡位（D、2、1），若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关（O/D）接通超速挡。
P挡和N挡作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。
所不同是在发动机停止运转时候，挂N挡可以随意推动车辆。
挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。
因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳损坏，导致重大损失；
同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；
只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。
P挡起动是经常使用模式，N挡起动用于行驶中灭车。
若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。
一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：
踏下制动踏板，选择所需要挡位（要用眼睛确定，不要仅凭感觉），然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。
倒挡与前进挡转换一定要在车辆停止状态下进行。
需特别注意是：
绝对不能在车轮转动时挂入P挡。
前进挡作用情况比较复杂：
一般自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVERDRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡（又称为L挡）。
它们挡位设置规律是：
高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。
即：
若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。
若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。
这时，在车速升高后会使发动机超速运转。
一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。
但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。
车辆在几挡运行就可手工换至该挡。
例如：
不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。
同理，换一挡要在车速降至20km/h以下进行。
有些高档轿车增加了可供选择换挡模式功能，如运动模式（SPORT）、冰雪路模式（ICE）等。
相对于通常舒适模式，选择运动模式会使车辆加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。
冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。
还需要注意一点是：
若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。
拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损坏。
因此，自动挡汽车正确驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位（即是2或1挡，有些则还有3挡），待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘感觉，其实我们可以用换挡方法来解决，通过换挡来取得较佳路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样效果。
下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。
如图1所示。
在转弯时，应留意在适当时候做适当动作，其原理是利用最适合挡位取得最高驾驶控制力，以及用精确油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。
所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵
至于面对一段连续弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档方法来寻求更佳稳定性，如图3所示。
还有一个比较重要问题，就是行车路线选择，如果你是一位普通驾驶者，你最好选择如图2所示路线，汽车在
（1）位置开始转弯，到达
（2）位置时便可加油，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大附着力，特别适合在下雨天或湿滑路面情况下运用。
需要注意是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。
总之，自动挡汽车驾驶并非人们所想那样自动，奉劝开自动挡车车主朋友，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。
4.自动档中途熄火怎么办装备自动变速器汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。
遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车情况下重新起动。
具体做法是，把变速杆迅速推入空挡（N），点火开关转到起动（START）位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。
如果多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应该果断停车检修。
应用这种方法，必须对车辆操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒挡（R），会对变速器造成较大损害，还有些车点火开关有防止二次起动功能，必须先转回到关闭位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大力量才能控制住车辆。
所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。
记住：
在任何时候，装备自动变速器车辆都不能使用反拖起动。
汽车驾驶手册（开车必看）之二
5.教你开车省油15招
汽油价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月汽油开支其实不一定就会跟着上涨。
这里就教你"
省油15招"
。
第一招：
确保轮胎气压正确。
不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。
根据美国能源部调查，只要每一辆车轮胎气压比标准气压少了1PSI（磅/方英寸），美国每天就得多消耗1500万公升汽油。
第二招：
换成省油轮胎。
例如，PirelliP6000Powergy轮胎可减少大约15%阻力，因此就能帮你省下大约3.75%汽油。
第三招：
不要随意更换轮胎大小。
选择更宽轮胎或许让你车看来更有"
跑车味"
，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真很需要那额外抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：
定期检查你驾驶盘和轮胎是否调准。
车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：
用黏度最低滑机油。
你汽车手册上应有说明汽车所能用最低黏度滑机油。
滑机油黏度越低，引擎就越"
省力"
，也就越省油。
第六招：
好好保养引擎，有问题立刻修好它。
因为不论问题大小，它们都会减低引擎效率，浪费你汽油。
第七招：
好好保养车身。
车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到气流阻力。
另外，那些华而不实装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：
别相信汽油辛烷值越高越好说法。
如果你汽车只需要92辛烷值汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。
所以，先查一查你汽车所需要汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你钱。
第九招：
不要"
热身"
过度。
有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。
但热身太九无疑是跟自己口袋过不去。
另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身效果。
第十招：
汽车没动时，不要开动引擎。
如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：
不要猛踩油门来加速。
这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：
什么速度就换什么档。
在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：
不要超速。
对一般车子而言，80公里时速是最省油速度，每增加1公里时速，就使你耗油量增加0.5%。
第十四招：
清理你车后行李厢。
多余东西，不论那是一双很少用到球鞋，还是半罐用剩机油，都只是增加你汽车负担，也就是说增加你口袋负担。
第十五招：
先相好路程再上路。
许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。
游车河在这个时代已经不流行了。
坡道起步花样多，学几招以备不时之需
汽车从斜坡倒溜下去发生事故事件屡见不鲜，我就曾目击过一起。
在现场，我看到该车手刹已经拉起，但手动式挡位却处于空挡。
为此，就斜坡安全驾驶问题我请教了几位驾驶学校教练员。
如何确保停车不后溜
一位开了十多年车杨教练告诉我，严格来说，在斜坡上停车，如果人在车内，除了要将手刹拉起外，脚也应踩在刹车位上，挡位则不能为空挡，而应挂在1挡或前进挡，以确保汽车保持前进惯性。
如果人不在车内，则更要注意安全问题。
除了拉手刹、挂前进挡之外，还要在车轮后面垫上三角木块，才能确保汽车不会后滑。
相反，如果车子停在下坡路段，则要拉手刹，挂倒挡。
因为波箱齿轮转向不同，倒挡正好可以卡住齿轮转动，以确保不会出现溜车现象。
以防万一，最好也在车轮下面垫上三角木块。
上下斜坡驾驶技巧
谈到斜坡安全驾驶问题，这些具有十多年经验老教练告诉我，上坡时一定要选择合适挡位和控制牵引力，根据地面溜滑状态和斜坡角度、长度选择合适挡位。
如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上较长坡道，必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。
如果道路路面非常溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减挡和过度加油。
否则可能由于牵引力超过轮胎地面附着力而侧滑。
如果因为动力不足或打滑爬不上坡，是非常危险。
车辆在后退时刹车效力比前进时要小得多。
以BJ-2020为例：
前进时前轮双蹄片均为助势蹄（紧蹄），后退时则变成了非助势蹄（松蹄）；
后退时仅后蹄片之一为助势蹄，车辆制动效能大幅度下降。
在这种情况下，后轮被刹死，前轮刹车效力又不足，车辆很容易横在坡上造成翻车。
此时惟一正确方法是：
迅速在车辆将要后退那一瞬间挂上倒挡，同时接合离合器，利用发动机作用减缓后退车速，并且连续点刹，绝对不要把刹车踩死，保持原来上坡路线退下来。
关于新车磨合要领：
（送新车磨合朋友！
）
新车磨合最主要原则就是“轻”，像赛欧之类Ao小车注意控制在磨合期间加速换档转速控制在2500至3000转左右，行车时转速最好控制在2000至2500转左右。
一般在前2000-3000公里内，转速不要超过发动机最高额定转速3/4，负载最高不超过额定70%，切忌急加速和急刹车，如果急刹车，尽可能先离后刹,磨合完成以后要改为先刹后离，必避免长时间怠速运行等等。
汽车走合期是指新车初运行阶段，一般为1000公里。
汽车走合期特点是：
1.机件磨损快。
汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但机件表面仍然较粗糙，加之新零配件间有较多金属粒脱落，使磨损加剧。
2.故障多。
由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现隐患，在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。
3.润滑油易变质。
由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质。
加上较多金属粒混入机油，使机油质量下降。
4.耗油量大。
低速行驶，机件之间较大磨擦阻力使油耗增加。
5.紧固件易松动。
针对上述情况出现应注意：
限载，限速，选用优质润滑油，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂温度，我曾见过一个爱车如命朋友，春节前买车为了磨合好，春节期间全家人出门不能坐他车，他宁肯出钱让家里人打。
汽车走合期内如有异常应妥善处理，不可自做主张。
汽车行驶至一定里程时，应该进行检修和例行保养。
走合期满应更换润滑油，进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术状态。
1.磨合过程汽车磨合里程为1000～2500公里，进口车磨合期则更长一些，多数为1500～3000公里。
磨合期分为3个阶段。
初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
2.行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。
一般情况下小车最高车速应在50～80公里／小时以内。
同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。
初驶期300公里以内应避免紧急制动；
1000公里以内应避免油门全开。
3.磨合期内驾驶规定
（1）保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。
（2）起步前，水温应达到50℃以上。
以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃～90℃。
（3）行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。
（4）选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。
制动前，应先分离离合器。
（5）选用优质燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。
新车磨合期驾驶要注意几种影响寿命错误做法：
忌高速行驶。
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70km/h以内；
进口车一般规定在最初1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
忌满载运行。
新车满载运行将会对机件造成损坏。
因此，在最初1000km内，国产车不能超过额定载荷75%-80%；
进口车不能超过额定载荷90%。
忌跑长途。
新车跑长途，会使发动机连续工作时间增长，造成机件磨损加剧。
忌紧急制动。
紧急制动不但使磨合中制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机冲击负荷，所以在最初行驶300km内不要采用紧急制动。
如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
忌不及时换档。
行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档。
忌用油不规范。
新车使用机油不能低于厂家规定标号。
忌驾驶操作粗心大意。
汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。
驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机声音、温度等。
忌不进行初驶保养。
最后，关于新车磨合也不可过于极端，磨合期“轻拿轻放”固然很重要，但也没必要因噎废食，尤其是在近年来汽车工业发展迅速背景下。
建议首先在确保安全基础之上，以各个档位从低转速至高速转往复运转一段时间，但最高转速以不超过5000转为宜，而且各档位各个转速都要跑到，在路况允许时，高速状态下再以适中力度持续、均匀踩刹车踏板，直至降到低速，一次拉高速以跑几十公里为宜，人和车都不会太疲劳。
要注意是，拉高速后一定要换一次机油和机滤，如不到公里数也要自己花钱换，机油级别最好是SJ级或更高，以后到了公里数再按照厂家要求做首保。
出了道路交通事故36种行为要负全责[荐]
（一）违反交通信号指示；
（二）遇放行信号未让先被放行车；
（三）遇放行信号转弯车未让直行车和被放行行人；
（四）遇停止信号右转弯和T形路口直行车未让被放行车辆、行人；
（五）支路车未让干路车；
（六）支干路不分，同类车未让右边无来车车；
（七）支干路不分，非机动车未让机动车，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车；
（八）相对方向同类车相遇，左转弯车未让直行或右转弯车；
（九）进入环形路口车未让环形路口内车；
（十）车辆行经人行横道未按规定让行人；
（十一）机动车驶入非机动车道未让非机动车；
（十二）机动车驶入人行道未让行人；
（十三）非机动车驶入机动车道未让机动车；
（十四）非机动车驶入人行道未让行人；
（十五）非机动车在人行横道内行驶横过车行道，未让机动车、行人；
（十六）行人进入非机动车道，未让非机动车；
（十七）行人进入机动车道，未让机动车；
（十八）行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道；
（十九）机动车变更车道未让本车道车；
（二十）机动车违章进入公交专用车道；
（二十一）公交专用车违章进入其他机动车道；
（二十二）辅路车未让主路车；
（二十三）其他违反借道行驶规定；
（二十四）违反禁行类禁令标志或禁止标线；
（二十五）违反导向类指示标志或指示标线；
（二十六）逆向行驶；
（二十七）违章掉头；
（二十八）违章会车；
（二十九）违章超车；
（三十）在机动车道或高速公路上违章停车；
（三十一）机动车驶入交通管制车道；
（三十二）违章进入高速路、快速路；
（三十三）倒车、溜车发生事故；
（三十四）开关车门妨碍其他车辆、行人通行；
（三十五）未保持安全距离，追撞前车尾部；
（三十六）自身发生交通事故。
省油特别行动开始【教你如何开车省油】
很多业内人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确驾驶习惯造成。
沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁池冶先生介绍说，同样一辆车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗油量差别可高达8％。
车主如果改进自己以往不科学、不规范动作，即可收到立竿见影节油效果。
1．缓慢起步
起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。
据测算，急速起步10次，约浪费燃料120毫升以上。
汽车在满载或坡道上起步，最好用一挡，油门适中。
空载时，用二挡起步后，方可换入三挡，挡位越高冲车距离越长。
但冲车时，要注意发动机不应有刺耳轰鸣声，因为这样耗油最多。
2．中速行驶
发动机在中速运转时最省油。
在没有大负荷需要时，无需使发动机处于高速运转状态。
另外，若汽车高速行驶，则需克服更大空气阻力，使燃料消耗量激增。
3．减少制动
在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取摘挡滑行方法，尽量减少紧急制动以减少因制动造成能量损失。
4．减少空转
要尽量减少发动机空转。
停车等人时，最好熄火。
另外在高速行车时不宜打开车窗玻璃，因为摇下车窗玻璃会破坏车辆流线型加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。
5．减少停车
要尽量减少停车次数。
在行车中，提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速处理情况，不该停车不停，可停可不停车不停，以减少不必要油耗。
6．减少调头
要注意减少汽车调头次数。
倒车时车速低，油耗比前进时大，在行车中，应尽量减少汽车调头次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头，避免倒车调头，尤其是避免多次性倒车调头。
保养篇
一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况好坏也是节油关键，而技术状况好坏与车辆保养有着直接关系。
当然，与节油有关零部件只是极少一部分，因此不少车主往往对此并不重视，汽修保养行家魏恒勋介绍说，车主在平时驾车生活中一定要养成定期维护爱车习惯，这是节油所必需。
1．保养空滤器
空气滤清器作用是净化进入气缸内空气，如果加油超过标准和太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。
试验证明，如燃油太脏，油面太高会增耗燃油20％以上。
因此要注意经常保养，每次清洁后再涂上一定油膜，底部润滑油也要按刻度标准加注。
2．清除积碳
燃烧室积碳增多后，容易引起可燃混合气自燃，造成功率下降，如果积碳过多，会增耗燃油8％左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部积碳，减少不必要燃油消耗。
3．维护消声器
消声器是为了减少噪声而设计。
它功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但从另一方面讲它又阻碍废气排出，消耗部分功率。
如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气排除畅通，增加油耗。
因此平时要注意消声器功能，如发现破损等现象应及时给予排除或更换。
4．检查火花塞
火花塞是将高压电引进发动机气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。
据试验证明：
一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；
两只不工作就要多消耗燃油60％以上。
另外火花塞间隙大小、积碳多少等等都对功率和耗油有直接影响。
在使用中应注意正确调整好火花塞间隙，其间隙调整必须根据各车型规定标准和气缸实际压力来调整。
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