总开工施报告工施工组织设计.docx

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总开工施报告工施工组织设计

竣工总说明

1.工程概况

1、工程位置及规模

本工程建设地点为临河区大型综合市场，道路建设工程起止点临河区大型综合市场K0+000-K1+250全长1250米

2、沿线气候与水文、地质

公路所经地区属温带大陆性气候，具有云雾稀少，日照强烈，气候干燥，风多雨少，无霜期173天左右，昼夜温差大和自然生态脆弱等特征。

年极端气温最高37.4℃，最低气温零下20.0℃，年平均气温8.2℃，年平均风速1.5ms，最大风速20ms，年平均降水量147mm。

多集中在7、8月份。

工程所处地为河套平原，属Ⅶa区，地形平坦，地质表层土质为粉砂土和粘土，由于受黄河水影响，地下水位较高，路基水稳性较差，冬季冻胀，春季翻浆，雨季路肩边坡流失严重。

3、主要技术指标

该工程为城市主干道路，设计行车速度40KM，然后整平压实，压实度要达到95%。

ii.路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。

iii.地面—自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于lm。

台阶顶做成2~4%的内倾斜坡。

iv.处于耕植土及腐殖土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及腐殖土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。

c．分层填筑

i.按照试验确定的填料，进行分层填土压实。

同一层应采用同一种填料，以利施工控制。

为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽30cm填筑。

当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。

ii.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按1：

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

iii．当用透水性较小的填料填筑路，堤时，控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上.

d．摊铺整平：

用推土机配合平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。

松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。

e．机械碾压：

粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压作业时，行间（横向）重叠0.3-0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。

碾压遍数根据试验确定。

f.检验签证：

按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。

不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。

合格后经签证方可进行下道工序施工。

g．路面整修：

路面整修结合填筑路床表层的最后一层进行。

按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。

碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾．压好的路面形状和平整度符合要求。

、2.36mm、4.75mm三栏,且其筛孔通过率接近范围中值。

（二）、铺筑试验路段,做好技术总结

通过铺筑试验段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面提供技术依据，总结中应包括以下内容：

①确定各层沥青混合料的施工配合比。

②掌握摊铺机生产技术。

③确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

④确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

⑤确定各层的松铺系数。

⑥确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

⑦拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。

⑧接缝的正确处理的方法。

⑨确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。

（三）、沥青混和料拌和

经初步选定，拌和场设在我公司沥青混合料拌合站。

沥青混合料厂拌设备为西安筑路机械厂LB-2000型拌和设备，采用60T沥青保温罐存贮沥青。

沥青拌和场供电设备为400KW、120KW、75KW发电机各一台。

整个沥青拌和场达到工厂化生产、工厂化运转。

拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨、防火等安全措施。

各种矿料按规格分别堆放，插牌标识，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。

沥青拌和场的生产过程由工地试验室监督进行，主要是要控制好混合料的配合比。

首先在装载机上料时，各料斗上料要基本符合配合比。

根据设计及规范要求的筛孔孔径，订做对应孔径的拌和楼筛网，这样才能保证合适的级配，缩短待料时间，提高拌和楼生产效率。

拌和楼操作室里微机对各种粒径的材料通过电子秤准确控制。

拌和场生产过程中，试验室应随时抽样检测油石比和矿料配合比，如不符合要求，立即通过操作室改变配合比例，直到完全符合设计和规范要求。

严格控制沥青的加热温度、石料的加热温度、混合料的出厂温度，保证运到现场的温度均符合规定要求。

拌和厂拌出的拌和时间，应使混合料均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。

所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。

（四）、运输

为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，须选择大吨位运输车辆。

车辆底部及两侧均应清扫干净,并涂油水混合液（柴油:

水=1:

3）,不让多余的混合料聚积在车箱底部。

车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力,在现场等候的卸料车不少于5辆,使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。

其次在运输过程中要注意保温措施，如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。

混合料施工现场温度不低于130℃，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。

（五）、摊铺

在铺筑沥青混合料之前，要检查基层的质量。

特别是基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。

处理方法是：

当松散比较严重时，将这一片全部挖起，换填新基层料，平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润，浇洒透层油和粘层油；轻微松散时，轻轻地将松散部分刨起清扫干净，浇洒透层油和粘层油，当摊铺机驶近时，采用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。

面层施工采用一台摊铺机半幅摊铺。

半幅摊铺时纵向接缝要采取垂直接缝，随时检测高程、掌握中边桩部位的相对高差是否满足路拱要求。

纵向高程控制采取活动基准找平方式，即浮动式均衡梁，摊铺机传感器直接行走在均衡梁上。

设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。

根据试验路确定的松铺系数，摊铺机在基层起步时熨平板及均衡梁后滑靴下垫上松铺厚度的木板，当在已铺好的面层走步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度的木板。

每次，摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。

起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。

运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。

在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。

由于LB-2000型拌合楼拌和能量较大，所以当ABG摊铺机摊铺时，速度降低到2—3mmin即可保证混合料连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数。

拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。

摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。

摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。

遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺。

（六）、碾压

沥青混合料的压实对于面层的平整度和强度相当重要。

首先选择合理的压路机组合方式和碾压步骤，本路段沥青混合料的碾压采用双钢轮压路机和轮胎压路机。

摊铺完一段后，检测温度，在初压温度左右时，由双钢轮压路机静压一遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修正。

然后双钢轮压路机振动打开开始复压，复压遍数根据试验路结果确定，一般不小于4遍，终压用轮胎压路机直至达到规范要求的密实度为止。

压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走，不得产生推移、发裂，否则将严重影响面层的平整度。

前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置，再直线前行。

压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿、调头。

碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠13—12轮宽。

当边缘有路肩时，紧靠路肩碾压，不能留空隙，但也不能压坏路肩砼。

当边缘无任何支撑时，可用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可在边缘先空出宽30cm—40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。

复压完成后，紧接着钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。

压路机不得停留在温度高于90℃的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。

碾压时还应注意以下事项：

a.各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物落在沥青面上。

b.防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，若已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。

c.压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。

d.要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，形成车辙。

而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。

e.无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性时（如路面、搭板等）皆不宜振动压实，否则效果相反。

f..严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。

（七）、接缝处理

因为该路段为半幅摊铺，接缝的处理主要是纵向施工缝的处理。

后铺半幅应处理好与前铺半幅的纵向接缝。

拟采用切割机将纵接缝切成直接缝。

铺后半幅前必须将缝边缘清扫干净，涂洒粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后人工将这部分铲除。

压路机碾压时先在已成形半幅路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10－15cm，充分将接缝压实紧密。

在施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋分料器下混合料不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3m直尺检查平整度，在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，等混合料完全冷却后用切割机在划线位置垂直切割，将端头部分铲出路外，将切割面附近的水分清扫、烘干。

下次继续摊铺时，在面层切割截面上涂上粘层沥青。

横向接缝在现场施工时一定要认真处理，当摊铺机摊过后，人工拉线测试其松铺高度，当超过松铺高度时，人工刮除一部分，再用筛子筛一部分细料均匀地罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料。

轻轻将粗料刮掉。

接缝处一定要清理整齐，才能保证碾压完后接缝平整。

横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。

碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。

然后每压一遍向新混合料移动15cm—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15cm—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

（八）、摊铺的气候条件

①沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面积水时暂停施工。

②施工气温低于10℃时，停止摊铺；低于15℃时，控制运距，以保证碾压温度在规定的范围内。

E、排水管道施工方法

（一）、施工测量、放线

开工前进行现场定位放线，对中线、边线、高程的复核测量，水准点复查和设置，对测量结果进行记录、整理、分析、复核，经批准后才能进入施工阶段。

（二）、排水沟槽施工

根据管径及土质和现场条件情况，确定槽底宽度、沟槽边坡，沟槽开挖应符合以下规定：

1、不扰动天然地基

2、沟槽底宽、边坡应符合要求

3、沟槽应顺直

（三）、管沟的开挖方法

1、开挖前应进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下构筑物、沟槽附近地下建筑及施工环境等情况，发现问题及时与建设单位取得联系，研究处理措施。

根据相邻管线施工，如在地下水层作业，施工中需采取相应降水措施。

2、沟槽开挖采用反铲挖掘机分段（每200为一段）进行，二侧出土，留出施工通道，堆土为槽边1米以外，堆土高度要符合规定。

人工配合修整沟槽边、清底。

严格防止超挖，使原地基不受扰动，如地基土受扰动，要将扰动土清理干净，用与基础相同的材料补平。

由于地下管线及构筑及构筑物现状不详，在沟槽开挖施工时，应随时注意防护，在有地下管线的地段，应避免机械开挖而采用人工开挖。

3、为防止超挖，开挖前要划出沟槽开口边线，按开口坡度逐层下挖并随时测量挖深。

挖深到距槽底标高20cm处停止机械开挖，人工修整边坡、清底。

槽底遗留的20cm土在管道基础施工前突击开挖、清理，槽底标高控制在-30cm—0之间。

（四）、排水管道安装

1、管材选用合格管材，下管前对管材进行检查，管材经鉴定合格后方可使用。

2、基础采用15cm粗砂，检查基础顶面高程合格后，方可下管，管道接口采用胶圈接口。

3、用边线法控制管道中心位置，用高程桩控制管内高程。

用边线法控制管道中心线时，在给定的中线桩一侧，在距中心锲一侧，以管径半径加10cm为数值钉铁钉，挂边线，高度为管半径，用以控制安管时的中心线位置；用高程桩控制管内高程时，连接槽内两边沟壁上的高程钉，在绷紧的高程连接线上挂高程线，根据下返数值，控制安管高程。

4、对管壁偏薄或偏厚的管子，下管前挑出做标志，以便集中使用。

（五）、检查井砌筑

1、做管道基础时，准确地测定井的位置，排水管管口伸入井室30mm。

2、砌筑砂浆应有适当的和易性与稠度，砂浆的稠度应保持在7--10cm，用砂浆搅拌机搅拌时间不少于1.5分钟，保证其成分、颜色、塑性的均匀一致，干砖应充分浇水湿润，不得有干心，粘土砖的含水率在10%--15%间，铺浆长度不超过50cm，采用边摊浆边砌砖，“一铲灰、一块砖、一揉挤”的“三一”砌砖法砌筑，提高砂浆与砖之间的粘结力，增加抗剪强度，不得水冲浆灌缝。

3、砌筑时认真操作，管理人员严格检查，选用同厂同规格的合格砖，砌体上下错缝，内外搭砌、灰缝均匀一致，水平灰缝凹面灰缝，宜取5--8cm，井里口竖向灰缝宽度不小于5mm，边铺浆边上砖，一揉一挤，使竖缝进浆，砌筑井墙时留出茬口，以便与流槽砌筑搭接，收口时，层层用尺测量，每层收进尺寸，四面收口时不大于3cm，三面收口时不大于4cm，保证收口质量。

4、井室内的流槽砌筑，应交错插入井墙，使井墙与流槽成一体，同时流槽过水断面与上、下游水断面相符。

5、井室抹面前将墙面残浆清除干净，洒水湿润，抹面后及时封井口，保持井内湿度。

6、安装井圈时，井墙必须清理干净，湿润后，在井圈与井墙之间摊铺水泥浆后稳井圈，露出地面部分的检查井，周围浇筑注砼，压实抹光，行车道上的井圈井盖，必须用重型。

7、井室砌筑及管道安装完毕，经监理工程师检查、验收后，在两井室之间进行闭水试验，按规范要求试验合格后，方可进行下道工序。

（六）、排水沟槽回填

1、沟槽回填前必须将槽中的木屑、草包、杂物、积水、淤泥等清除干净，回填土中不得有碎砖、石块及大于10cm的硬土块，分层回填，沟管两侧及管顶以上50cm范围内分层填土整平后，用木夯等到小型夯实工具夯实，两个回填土段的搭接处应留台阶状，阶梯长度大于高度的2倍以上。

2、沟管两侧应同时均匀回填，两侧高差不得超过30cm，填土时不得将土直接砸在管道接口抹带上，以防管道位移，管顶50cm以上的填土，应分层回填，整平和夯实。

3、管顶以上填土厚度超过50cm时，才能整平夯实，夯实时宜用木夯均匀夯实，管道两侧同时打夯作业，保持管道受力均衡，采用小型机具夯实时，夯夯略有重叠。

如采用人工夯，每层不超过20cm（保持在15cm左右），采用机械夯，每层不超过30cm。

4、井室周围的回填，应和沟槽回填同时进行，或留阶梯茬后再回填。

检查井周围和边角震动夯碾压不到位的地方，用人力夯或打夯机补夯，杜绝局部漏夯。

5、路面范围内的检查井的井室四周，用白灰砂砾回填，并沿井室中心对称分层夯填。

6、回填土的夯实应在最佳含水量时进行，低于最佳含水量应补洒水，不得超量补水，做压实度试验合格后，再进行下道工序的填土作业。

F、重点、难点工程的施工方案及其措施

（一）、路基难点的防治措施

1、施工难点：

在碾压过程中，出现受压下陷，去压回弹的松软现象，表层起皮，象“橡皮土”，不能压实，严重时土体液化泌水。

如继续碾压，因“弹簧”的抽吸作用，使底部和四周的水份更往上积聚，“弹簧土”的面积会越来越大。

2、防治措施:

发现弹簧土后应立即停止碾压，找出发生弹簧土原因，积水不排除，带泥水回填，回填土含水量偏大；淤泥不清除；土料中含杂物较多。

土中含水量大于最佳含水量3%等，按不同情况进行处理。

（1）因地下水位高而造成较大面积土体弹簧时，应采取在路基两侧挖深沟截断地下水；处理采用轻型井点降低地下水位，控制土体含水量。

如工期允许也可采用晾晒后再进行碾压。

（2）雨季施工时应开挖纵、横向的排水沟、排出积水、疏干土体，根据工期要求及天气情况，应采取果断措施，进行换土，也可掺入5%-8%的生石灰拌匀、回填压实，要连续作业，当日挖至路槽高程，应当日碾压成型；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成型，边坡防护及时跟上。

（3）路床填土前要清除干净地面杂草，对回填土中的树根用人工捡出，对土中挟带的大混凝土块、石块等要捡出，禁止使用带有垃圾，有机物质的土进行回填，对过湿的回填土可掺入生石灰处理，工期允许的话可进行晾晒，达到或接近最佳含水量时方可回填进行碾压密实，并严格控制摊铺厚度。

（4）对粘性土质，在沟槽回填时必须排除积水，清除杂物，池塘应清除淤泥，再进行分层夯实。

（5）对粉质土回填厚度不能超过60cm，每层取样试验，达到密实度要求后，再进行下一层回填，无论是粘性土，还是粉质土，都不能一次性填筑过高，填筑过高也易引起弹簧。

（二）、路床难点的防治措施

1、施工难点：

含水量太小，粉质土颗粒松散，粘性土结硬块。

2、防治措施：

当土路床干燥时，应进行洒水湿润，直至路床土层0-30cm全部湿润，待含水量合适后再碾压密实。

（三）、道路垫层的质量通病与防治

1、施工难点：

压实度不足

2、防治措施：

（1）压实机械选用振动行走夯压实，碾压时先轻后重。

（2）混合料摊铺后在1—2天内充分碾压完毕，一般碾压6—7遍，路面的两侧多压2—3遍。

直到碾压到要求的密实度为止。

（3）碾压在最佳含水量时进行，含水量不足时，应补洒水分，含水量过高时，先进行翻晒，并加入生石灰粉，缩短晾晒时间，降低混和料的含水量。

（四）、沥青砼路面

（1）.难点：

沥青砼摊铺的平整度及与侧石、旧路接头处的碾压。

（2）.采取的技术措施：

a.因施工现场的局限性，半径过小的曲线及加宽部分采用人工摊铺，用特制的行走夯整平。

b.在摊铺过程中要控制好沥青混合料的摊铺温度。

c.初压后应及时检查平整度，必要时予以适当修整。

d.终压消除碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

e.对压路机无法压实的拐弯外角，加宽部分、某些路边缘局部地主，应采用振动夯板压实。

f.与旧路面连接的纵、横缝，采用切刀切齐，将接缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。

g.铺筑接缝时,采用热接缝,做到紧密粘层,充分压实,连接平顺。

（五）、排水管道施工的难点

防治渗透是排水管道的施工难点。

现予分析，提出防治的技术措施原因分析：

管道渗漏的以下几点：

a.管材本身有裂纹、裂缝或孔眼。

c.接口处有隐蔽性渗漏。

d.检查井井墙水泥砂浆抹面质量不高，砼基础有蜂窝、孔洞。

防治技术措施：

a.严格选用管材，外观检查有裂纹、裂缝或孔眼的管材不得使用，有疑问的要作水压试验，证明不漏水时方可使用。

b.在安装时严各检查接口以防接口在隐蔽处漏水。

c.检查井砌筑及抹面，砂浆应饱满。

砖砌体与管皮接触处、爬梯根部、脚窝处砂浆更应饱满密实。

（六）、排水回填

因排水管线在机动车道下方，所以排水沟槽回填夯实的质量将直接影响道路的工程质量。

采取的技术措施

a.回填前清除土源中的垃圾及碎石、砖块、过湿、腐植土不能采用。

b.回填前清除槽内木屑、草帘等杂物，槽内有积水，应将水排净，不能在水中回填，雨季回填应当日还土，当日夯实。

c.回填时，均匀推土入槽，不能集中推入。

d.按虚厚30cm分层回填，管顶50cm范围内采用木夯夯实，管顶cm范围内采用铁夯夯实，150cm以上采用振动夯夯实。

夯实时夯夯相连，振动夯的重叠宽度不小于20cm。

e.根据每一层虚厚的用土量运至槽内，不得在影响压实的范围内堆土。

f.回填夯实在土的最佳含水量时进行，管顶以上25cm范围内回填土的压实度达87%，其他部位回填土的压实度应符合路基的最小压实度。

g.检查井周围的回填与沟槽同时进行，并采用白灰稳定砂砾回填，宽度不小于40cm，夯实时，沿井室中心对称进行，不得漏夯，回填土夯实后与井紧贴。

G、针对质量通病的治理措施

1、土方回填的通病与防治

（1）质量通病：

回填土局部或大面积下沉，导致路基、路面沉陷。

（2）防治措施：

①回填前应排干积水，清除淤泥，松土及杂草、杂物，然后挖成台阶状，再进行回填。

②分层回填、分层压实达到规定压实度，每层压实厚度不超过20cm，夯实要按规定频率进行操作。

回填土在最佳含水量或接近最佳含水量状态下夯实，做压实度试验合格后再进行下道工序的填土作业。

③同时进行的两个回填土段的搭接处，应将每个夯填层留成台阶状，阶梯长度大于高度的2倍。

④将局部沉陷部分松土挖出，然后用符合要求的土分层回填、分层压实、修复沉陷，若土的含水量过大，无法压实达到规定的压实度，则可均匀拌入石灰后再压实，修复沉陷。

⑤若大面积沉陷而翻挖有困难时，可对采用加固措施，如回填石灰土、砾石砂、三渣材料等。

2、路基质量通病的防治措施

（1）质量通病：

在碾压过程中，出现受压下陷，去压回弹的松软现象，表层起皮，象“橡皮土”，不能压实，严重时土体液化泌水。

如继续碾压，因“弹簧”的抽吸作用，使底部和四周的水份更往上积聚，“弹簧土”的面积会越来越大。

（2）防治措施:

发现弹簧土后应立即停止碾压，找出发生弹簧土原因，积水不排除，带泥水回填，回填土含水量偏大；淤泥不清除；土料中含杂物较多。

土中含水量大于最佳含水量3%等，按不同情况进行处理。

a.因地下水位高而造成较大面积土体弹簧时，应采取在路基两侧挖深沟截断地下水；处理采用轻型井点降低地下水位，控制土体含水量。

如工期允许也可采用晾晒后再进行碾压。

b.雨季施工时应开挖纵、横向的排水沟、排出积水、疏干土体，根据工期要求及天气情况，应采取果断措施，进行换土，也可掺入5%-8%的生石灰拌匀、回填压实，要连续作业，当日挖至路槽高程，应当日碾压成型；填方路段，应随