跨公路防护方案.docx

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跨公路防护方案

一、工程概况

京秦高速公路天津段工程大秦铁路分离式立交桥944.43m，桥面宽左右幅各16.5m。

两桥主墩分别位于大秦铁路和喜邦公路两侧。

本桥平面位于右偏R=1815m圆曲线上，分左右两幅布置，主桥采用双幅70m+70m的T型刚构两幅同步转体施工，转体长度60m+60m。

于线路中心里程K8+802.52处上跨邦喜公路，邦喜公路宽21m。

主桥T构0#块和15#块采用支架现浇施工，1#~13#块采用平行既有线方向悬浇施工，悬浇长度51.5m。

二、总体方案

跨大秦铁路分离式立交主桥1#~13#块采用挂篮悬臂施工，施工过程中保证不影响邦喜公路正常通车，先分别在Z16#、Y18#主墩位置进行0#块浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，于跨过既有铁路和既有公路位置进行14#节段合拢施工。

考虑到连续梁采用挂篮施工，挂篮本身的高度为7.5m，自由活动高度为0.3m（装拆模板），合计7.8m，高于3.2m，因此在跨公路悬浇施工过程中采用搭设护棚架方式对既有公路进行防护，防护棚架搭设高度5.2m，净空5m。

安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响公路行车安全。

1、防护原则

1）满足邦喜公路净高4.5m行车要求；

2）不破坏邦喜公路主体结构；

3）对邦喜公路行车干扰控制到最低限度；

4）各类交通标志设置应确保正常状态下邦喜公路行车安全；

5）连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至邦喜公路道路面上。

2、防护目的

1）防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。

2）防止在箱梁混凝土浇注、凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。

3）防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。

4）防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。

3、设计荷载

1）雪荷载、风荷载；

2）人重，按五人共3.75kN同时作用于结构最不利位置；

3）高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高18m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：

本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）；

4）结构自重；

5）棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。

4、防护方案

1）挂篮防护方案

为了保证行车及施工安全，采用在挂篮的底部和两侧安设防抛网，并且在挂篮两侧及前面设置防抛网的防护方案。

具体做法为：

在挂篮横、纵梁下焊接型钢支架（吊杆采用∠75×75，纵杆∠1O0×63），作为吊挂绝缘板的刚性吊架，在刚性支架上满铺5cm厚木板，防止坠物；在木板上钉1mm厚铁皮，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压3mm厚钢带，钢带宽度为5cm，作为防水层，四周设积水槽，由水泵抽到邦喜公路以外排放。

已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。

具体下图跨公路挂篮兜底防护示意图。

防坠落措施：

①在挂篮刚性吊架上满铺木板，木板宽度为30cm，厚度为5cm，木板与型钢固定，防止落物。

②在挂篮上四周设置细眼钢丝网封闭（进行空中防护），防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶2m。

2）防护棚架防护方案

防护棚架设计为由脚手架搭设支墩，焊接槽钢的单孔简直钢梁，高度满足邦喜公路净空4.5m的要求，防护面积按梁体投影面积顺公路行车方向每侧增加3m的安全范围呈矩形布置。

基础混凝土采用2m×22.5m条形基础。

脚手架上焊接通长双排I40b工字钢支撑横梁，横梁上放置I40b工字钢纵梁，按1m间距布置，形成主承重骨架纵梁上铺设2cm厚竹胶板，由中间向两边设置2%的横坡，形成封闭层和隔水层。

在施工中做到梁部施工和公路完全分离，同时也不影响公路上的行车。

施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。

为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架四个侧面分别设置剪刀撑。

剪刀撑与地面相接处，并能够与地面受力。

5、防护棚搭设

1）基础施工

防护棚架基础采用钢筋混凝土结构，施工棚架基础时为不影响公路的正常行车，采用在施工部位悬挂警示标志方式警示行人，同时设置防护人员，防止对行人造成影响。

浇筑混凝土时，罐车采用垂直公路站立，保证不侵占行车路面，保障行车安全。

2）纵向分配梁施工

脚手架顶部上并列放置2道I40b纵向分配梁，纵向分配梁与上部脚手架双面焊接。

保证纵向分配梁强度。

3）横向分配梁施工

横向分配梁采用I40b型，横公路向布置，间距0.88m。

横梁事先按设计接长成型，然后逐根调放安装，纵梁和横梁采用沿两侧翼缘焊接，安装之前在支撑梁标识出准确位置，保证横向分配梁位置准确，间距偏差小，长度方向保证端部呈一条直线，利于后续平台的安装。

在工字钢顶面设置顺公路向连接角钢，与工字钢顶面焊接连接，连接角钢串联每根工字钢，使所有工字钢连接成整体，角钢按4m间距布置。

连接角钢（∠50×5mm）＋工字钢＋杆件顶面座子全部焊接成整体，确保整体稳定性。

4）顶面封闭层

顶面封闭层结构设计为2cm厚竹胶板，竹胶板具有良好的韧性和刚度，能起到很好的抗冲击作用。

竹胶板采用与分配梁用8#铁丝绑扎，绑扎间距0.5m，与分配梁形成整体，防止风荷载影响，破坏结构。

5）棚架施工时间安排

基础施工：

施工期每天中午12:

00~13:

00，2天

脚手架搭设施工：

施工期每天9:

00~15:

00,2天

纵梁吊装：

施工期每天12:

00~13:

00,1天

横梁吊装：

施工期每天12：

00~13:

00,2天

面板铺装：

施工期每天12:

00~13:

00,2天：

6、防护棚拆除

防护棚架拆除是难点，由于现浇梁段距地面较高，可采用吊车拆除。

转体施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆脚手架。

三、施工技术安全措施

1、交通防护措施

1）交通标志的设置

①施工支撑纵梁时，需封闭半幅车道，并将所有车辆在在距离施工地点50m处导流到另外半幅车道进行行车，并按规定设置交通管制标志信号，设专人疏导。

并在距施工现场50m处设置慢行警示灯。

②考虑夜间行车的需要，在距棚架20m处设红蓝爆闪灯，以加强对车辆夜间行驶的提醒。

③在棚架下方设置4.5m限高架对超高车辆进行限制。

④与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全。

⑤购置并设置齐全交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，如图3-1。

2）保通岗位设置

①由我项目部组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。

②我项目部在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。

3）特殊情况下的处置预案

①在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。

②在有特殊警卫任务时，我项目部根据交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。

4）施工现场安全防护

①施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入施工现场。

②为防止杂物掉落危及车辆，防护棚架上满铺竹胶板，防止因施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。

所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。

③所有施工安全防护设施，包括：

标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。

④施工人员配戴安全帽。

从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。

⑤进行高空作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子，临空处设置栏杆，挂好安全网。

脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业时设置防滑措施。

严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。

高空作业人员必须系安全带。

作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车。

所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。

⑥夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。

⑦施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫施工路段公路路面，并做好施工区域公路维护工作。

5）日常维护

①跨公路箱梁施工期间派专人负责清理该施工范围内的杂物，以防侵入公路限界，影响交通安全。

②对施工现场的安全设施进行清洗、维护等日常作业，及时恢复损坏构件，确保安全，清洗安全设施，确保醒目。

③在施工管段内设巡道员和巡守工，巡道员和巡守工要切实加强对施工管段内的安全巡逻和检查，发现问题及时处理和上报，以保证施工和公路行车的安全。

2、挂篮施工注意事宜

采用挂篮悬臂施工时，应遵守下列规定：

1）挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。

2）挂篮拼装应按照规定的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥。

3）挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。

操作人员应经过培训及安全教育，并做好安全防护措施，确保施工安全。

4）挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。

5）挂篮施工平台前端、外侧模和已施工梁段侧端均设置栏杆与安全防护网。

6）为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。

7）挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。

8）混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。

9）挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。

防止走行速度过快引起挂篮倾覆。

10）在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂密目安全网，形成全封闭作业，以保障施工人员的安全，防止高空坠物。

四、应急预案

施工前我项目部同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组。

说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。

事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。

项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，由项目经理协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在高速公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。

通过电话与路政部门联系，用清障车拖出高速公路。

救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，项目车辆送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。