公路工程质量控制要点文档格式.docx

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最大粒径按填料实测最大断面尺寸控制。

⑶填料的级配要进行严格控制，摊铺时应避免骨料集中，减少填料的空隙率，确保路基的强度与稳定性。

⑷液限＞50、塑限指数＞26及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。

⑸利用红色风化岩进行路基填筑时易产生较大的路基不均匀沉降，应严格控制填料粒径与填筑层厚，并选择正确的质量检验方法（采用土方填筑标准，用灌砂法检测）。

⑹路基应采用水平填筑，其松铺厚度控制在30cm，且压实后厚度控制在25cm左右。

填筑到上路床顶层的最小压实厚度≥10cm。

⑺路基应尽量全幅填筑，避免产生纵向接缝导致路基不均匀沉降。

⑻填方分作业段施工时，两段交接处先填的路段应按1:

1总坡度分层留台阶，其搭接长度≥2m，并做到每层碾压到端头。

⑼路基顶面（特别是沥青砼路面）以下30～50cm范围内要求采用水稳性好、强度好的填料填筑，严禁用粘性土、红色风化岩等填料填筑。

⑽地下水丰富的挖方路段应用透水性材料进行换填，换填厚度≥30cm。

有条件的地方可在回填前将基础面用贫砼封闭裂隙。

　　⑾高速、一级公路路基填筑时，每侧应超宽30～50cm，路基成型后统一进行刷坡，禁止坡面薄层贴补，且施工过程中边坡上应有防雨水冲刷设施。

⑿压路机的吨位应满足要求（一般为18T以上）。

针对宕渣（含石量较高）填料建议采用碾压效果较好的凸块式振动压路机，并用光轮压路机进行光面碾压（应做试验路段进行试验验证）。

⒀台后回填的材料要求采用透水性材料，填筑前台背基坑平整且无积水，基坑边坡挖成台阶，并预先在台背用红漆标出分层碾压每一层控制厚度的位置，然后自台前向台后分层碾压夯实。

分层松铺厚度≤20cm，粒径≤5cm。

填筑范围：

　　①填土顺路线方向长度：

顶部为距翼墙尾端≥台高+2m；

底部距基础内缘≥2m；

　　②拱桥（涵）台背填土顺路线方向长度≥台高的3～4倍；

　　③涵洞填土长度每侧≥2倍孔径长度（管顶填土厚度至少达50cm才能通车）；

　　④桥（涵）台背后30cm范围（大型压路机压不到的部位）用有效的小型压实机具进行分层压实，压实厚度≤15cm；

⑤台背填土应根据桥涵具体情况，锥坡填土要与台后回填同时进行，必要时待梁板安装后再两侧对称分层填筑压实，以防台（涵）身变形。

⒁标化工地现场管理基本要求：

　　①路基填筑定人指挥，每层定点定量卸车，拉线施工；

　　②每层路基填筑顶面做成2%～4%的路拱，路基平整度良好；

　　③排水边沟排水畅通，线条顺直美观；

④路基施工路段外两侧设置施工期间统一的“整公里桩”、“百米桩”等边桩，小型结构物边设置标牌；

⑤各种施工安全告示牌设置规范、齐全。

　　5、路基开挖

　　⑴路基开挖前应先挖好截水沟，并切实起到排水作用。

　　⑵路基开挖时应自上而下，边开挖边刷坡。

土方边坡采用挖掘机开挖时还要进行人工修坡。

⑶石方路基开挖边坡应采用光面爆破作业，确保设计边坡的坡率、碎落台宽度、综合边坡的稳定性，严禁在挖方体下部采用抬炮爆破。

挖至距设计开挖面约80～100cm时，竖向打炮眼用排炮一次性爆破。

⑷挖方路段做好临时排水沟。

永久性排水沟深度（即沟底铺砌层上顶面标高）应低于路面结构层底至少20cm。

水沟墙顶标高应略低于路面及路肩培土的标高，以保证路面横向排水。

⑸应高度重视填挖交界处易产生路基不均匀沉降，并在施工过程中严格进行质量控制。

⑹应通过采取设置盲沟、渗井等措施对路基内的地下水进行彻底处理，并在施工资料中进行客观记录。

（二）砌筑工程

　　1、挡土墙

　　面石要求按“二顺一丁”工艺进行砌筑，允许同缝为“同三不同四”（含肚石），以防通缝及夹心墙。

　　2、桥台

　　面石要求按“一顺一丁”工艺进行“平砌”砌筑。

　　3、石料要求

　　⑴浆砌块石：

形状大致方正，上下面大致平整。

顺石厚度最小尺寸25cm，丁石长度最小尺寸40cm，丁石长度比顺石厚度至少大15cm，顺石长度最大尺寸90cm，错缝至少8cm。

　　⑵浆砌粗料石：

顺石厚度最小尺寸25cm，丁石长度最小尺寸40cm，丁石长度比顺石厚度至少大15cm，顺石长度最大尺寸120cm，错缝至少10cm。

桥（涵）台顶层镶面粗料石最小高度不小于20cm。

要求对机器切割料石的切割面（外露面除外）进行凿毛处理。

⑶片石：

片石最小厚度15cm，重量约30～40kg。

⑷石料强度应大于30mpa，严禁使用风化石，表面积泥的石块应事先在砌体外予以冲洗干净，严禁在砌体上冲洗。

　　4、砂

　　⑴浆砌片石：

砂最大粒径尺寸5mm。

⑵浆砌块石：

砂最大粒径尺寸2.5mm。

⑶砂中小石子过多应过筛，以保证砂浆和易性。

5、基坑应检测基底承载力，并进行地质情况描述及拍照。

6、水泥砂浆要求严格控制水泥用量，并采用机械拌和，少量的、特殊困难地段采用人工拌和时应经监理同意，并要求在地面垫薄钢板。

7、砌筑过程中在桥（涵）台、挡土墙沉降缝处设置内外坡度架，以保证砌体内外坡及结构断面尺寸。

8、浆砌工程要求坐浆饱满，桥（涵）台及高度大于3m的挡土墙要求必须采用小型插入式振动器振捣（振捣棒直径约2cm），砂浆稠度适当减少，振捣至砂浆表面泛浆为止，以达到砂浆饱满。

9、沉降缝处理要求：

在施工时设置2cm厚的泡沫板，面石处设10cm宽、厚约2cm的沥青浸染木条，以保证沉降缝（包括分上下级的挡土墙）垂直贯通，有条件的沉降缝端头砌石采用料石镶面。

10、桥（涵）台及挡土墙应设置必要的泄水孔，且位置合理。

一般采用φ60mm的PVC管，凸出砌体外墙面2cm，并用7.5＃砂浆抹成φ16cm的圆形。

　　11、砌体勾宜凸缝。

砌筑过程中外露面预留深约2cm的空缝备作勾凸缝之用，以保证凸缝牢固。

凸缝宽度3cm。

在能够保证砌体美观的前提下，允许勾凹缝。

隧道洞门勾缝形式另定。

砌体封顶砼外露面一侧凸出，与凸缝齐平，纵向分段时沉降缝顶应断开。

12、要求对浆砌工程进行充分养护，洒水要及时，冬季施工时需对砌体进行包裹或覆盖养护，水泥砂浆中添加必要的抗冻剂。

13、浆砌墩台、浆砌大型挡土墙等重要结构物施工时，承包人每工作班组抽检砂浆试块2组。

14、应及时预埋桥（涵）台侧墙顶防撞护栏的预埋钢筋。

15、应对桥（涵）台背刷涂沥青等材料进行防水处理。

（三）路基工程检测与鉴定

路基工程交工检测时除进行施工自检、监理抽检外，质量监督单位还将进行路基顶面弯沉、压实度、上下边坡坡率，排水工程断面尺寸及铺砌厚度，小桥的砼强度及主要结构尺寸，支挡结构砼强度、断面尺寸及表面平整度等项目进行现场检测。

在竣工质量鉴定将对路基上下边坡坡率进行复检。

二、路面工程

（一）路基验收

保证路基顶标高符合设计要求，其压实度、横坡度、平整度、弯沉等检测指标符合设计要求。

其中压实度、弯沉除施工、监理单位自检外，质监部门还将进行交工质量检测，检测数据将作为交工验收和竣工质量鉴定的依据。

（二）拌和场地标化的基本要求

1、沥青砼拌和场地一般在50亩左右，场地平整，排水畅通，四周应有围墙，以保证设备安全与独立性。

2、场地应用水泥稳定料硬化，厚度一般为20～25cm。

3、各档料应严格分别堆放，中间设置高约2.5m的浆砌块石挡土墙（禁止用编织袋或毛竹片隔离），同时应设置待检料堆放区。

4、不同料源、品种、规格的材料应分别设置标牌，标牌内容包括：

规格、产地、当日施工及监理单位人员对该材料质量的检验情况（是否合格）等。

5、沥青砼拌和场地中，细集料（石屑、砂）应搭设防雨棚，以减少细集料的含水量，至少保证使用2天路面集料在防雨棚中。

6、水泥稳定半刚层与水泥砼拌和站应至少安装3只进料斗，并采用自动计量拌和设备，料斗间设置的隔板予以加高，以防止装载机进料时集料混堆。

7、拌和场的设置必须符合国家有关环保、消防、安全等规定。

（三）底基层和基层

1、集料

⑴集料粒径规格以方孔筛为准。

高速、一级公路基层混合料最大粒径31.5mm，底基层混合料最大粒径37.5mm；

其它公路基层混合料最大粒径37.5mm，底基层混合料最大粒径53mm。

⑵集料颗粒组成应满足规范要求。

细粒土的液限≤40％，塑性指数≤17；

实际工作中，宜选用塑性指数＜12的土。

⑶水泥稳定半刚集料必须分档（至少3档）准确计量拌和。

⑷级配碎石底基层粒径不得超标，要求级配良好，摊铺时避免骨料集中。

2、摊铺

⑴水泥稳定混合料摊铺前需对下承层进行洒水湿润。

⑵水泥稳定混合料碾压含水量应大于设计理论配合含水量1～2%，但不宜过大否则将产生弹簧与挤压裂缝。

⑶半刚性集料摊铺时应严格控制松铺厚度，立模施工时模板边应用细集料（铁锹反扣），不立模时半刚层边部应予以拍实整平。

⑷摊铺局部出现骨料集中时应及时予以处理。

3、碾压

⑴12～15T压路机碾压厚度≤15cm，18~20T压路机碾压厚度≤20cm，设计厚度超过20cm时应分层碾压，严禁薄层贴补，要求最小压实厚度不应＜10cm。

⑵应严格控制沥青路面下的水泥稳定半刚层的平整度，并要求使用摊铺机进行摊铺。

⑶水泥路面基层的纵向施工缝应在水泥砼面板拉杆长度范围之内，以防在路面产生纵向反射裂缝。

沥青路面水泥稳定半刚层用摊铺机摊铺时，纵向接缝处的半刚集料应保证密实，拼接面必须垂直（应立模施工或进行切割处理）。

4、养生

⑴对不立模的水泥稳定半刚层边部应用沥青封闭处理。

⑵水泥稳定半刚层碾压后必须及时用毛毯等覆盖洒水养护至少7天。

⑶养生期满后应及时对基层进行上层或沥青封闭层施工处理，以减少干缩裂缝。

基层封闭后只允许本路段面层施工车辆通行。

5、检验

水泥稳定半刚层7～10天养护期后应钻芯取样，检测半刚层的整体性。

若无法取出完整芯样，应找出界限，对无完整芯样的路段进行返工处理。

（四）水泥砼路面

⑴不得使用不分档的统料，碎石最大公称粒径为31.5mm。

⑵集料压碎值≤15%；

针片状含量<

15%；

含泥量<

1.0%。

⑶路面和桥面砼细集料用天然砂，且宜为中砂（一般细度模数在2.0～3.5mm之间）。

同一配合比用砂的细度模数变化范围超过0.3mm时，应分别堆放，调整配合比后方可使用。

2、水泥

⑴要求采用安定性、凝结时间等试验参数符合要求的转窑水泥，一般大水泥厂生产的水泥质量稳定性相对较好。

⑵要求每批水泥进场后均按规定进行试验检测。

3、水泥砼面板浇筑前基层表面要求清扫干净、湿润，并对基层表面出现的收缩裂缝进行处理。

4、水泥砼面板内拉杆要求采用托架等材料固定，位置控制在1／2板厚，拉杆的长度、间距应符合设计要求。

5、模板

⑴模板高度必须与砼路面设计厚度一致。

⑵模板立模标高调整时不得采用石子、砖头、木块调整，要求采用高标号砂浆，并与侧模内侧竖向表面齐平。

⑶模板内不得采用油毛毡、塑料薄膜等材料防止面板侧面漏浆（拉杆孔位置除外）。

6、水泥砼面板

⑴应确保面板各部位砼振捣质量与厚度（不得超过合格值允许偏差量－10mm）。

⑵砼面板施工过程中平整度应采用5m直尺、3mm允许误差控制。

⑶先三次光面，再扫毛，后切纹，并应检测路面的摩擦系数和抗滑构造深度。

⑷通车路段半幅面层施工时，要求对通车路段及时进行洒水，以免扬尘影响面板表层砼强度。

⑸要求在后半幅面板施工过程中选择合适的施工工艺，如划假缝等设置纵向施工缝，以保证纵向灌缝，并防止纵向切缝后造成碎边。

⑹高温（＞40℃）、低温（连续5天平均气温＜5℃）、砼拌和物温度＞35℃时，禁止水泥砼路面施工。

⑺应确保砼面板至少28天的养护期，其中洒水覆盖期不少于10天。

（五）沥青砼路面

1、基本要求

⑴气候条件：

高速公路和一级公路当气温低于10℃，其他公路施工气温低于5℃时，不得进行热拌沥青混合料路面施工。

一般每年11月15日以后不得进行沥青混合料施工。

应避免雨天施工，路面滞水或潮湿时应暂停施工。

⑵沥青面层施工前必须做试验路段。

承包人应准备详细、完整的作业指导书，并报监理工程师批准。

试验路段长度100～200m，分试拌与试铺两个阶段，否则不具备开工条件。

⑶沥青混合料配合比设计分3个阶段：

目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

通过这3个阶段确定、控制沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。

2、设计方面应加强控制

⑴上路床填料要求应予明确（采用强度高、水稳性好的填料填筑），禁用粘性土质填料。

⑵基层顶面产生裂缝应采取措施消除，缝宽大于2㎜的裂缝用改性沥青灌缝或铺土工布进行处理。

⑶路面结构避免均为Ⅰ型或Ⅱ型单一型号，2层或3层的面层结构中应至少有一层采用密级配沥青砼（Ⅰ型，孔隙率为3～6％），同时，基层顶面应设置封层或透层、各层间设置粘层油，以利层间粘结与防水。

⑷沥青砼设计孔隙率应减小，应尽量采用规定值低限。

当孔隙率超过4%时，宜采用沥青改性等措施，以防车辆高速行驶时产生反复作用的动水压力和抽吸力，使沥青先从较大颗粒上剥离。

⑸击实功及现场压实度标准宜适当提高（1～2点）。

⑹路面排水系统应设计完善，特别是弯道处中央分隔带的横向排水（中央绿化带横向排水管内应设置至少1％的排水横坡），同时应高度重视路面（桥面）沥青砼结构层内水的引排设计。

3、矿料

⑴用作沥青砼面层的矿料包括:

粗集料（2.36～31.5mm碎石）、细集料（0.075～2.36mm砂粒）和填料（矿粉，<

0.075mm粉粒）。

⑵粗集料

①粗集料要求有良好的颗粒形状和表面纹理；

②压碎值要求：

高速、一级公路表面层≤26％，其它层次≤28%；

其他公路≤30%；

③碱性矿料与沥青有良好的粘附性。

粘附性要求：

高速、一级公路≥4级，其他公路≥3级。

目前一般用矿料化学成份中SiO2的含量来划分。

SiO2含量＞65%的矿料属酸性矿料（如石英岩、花岗岩）；

SiO2含量＜52%的矿料属碱性矿料（如石灰岩）；

SiO2含量介于52%～65%之间属中性矿料（如安山岩、闪绿岩）；

④吸水率要求：

高速、一级公路表面层≤2.0％，其它层次≤3.0%；

其他公路≤3.0%；

⑤针片状含量要求：

高速、一级公路表面层≤15％，其它层次≤18%，其他公路≤20%；

⑥软石含量要求：

高速、一级公路表面层≤3％，其它层次与其它公路≤5%；

⑦碎石应采用反击式破碎机加工，建议采用寸子进行二次加工,且不宜到处收购碎石，以保证原材料品质的稳定性；

⑧表面层集料应具有一定的耐磨性，宜采用玄武岩。

⑶细集料含泥量要求：

高速、一级公路≤3.0%，其它公路≤5%。

⑷沥青砼填料应是碱性材料加工而成，不能是酸性材料，常用外加填料有：

硅酸盐水泥，磨细石灰石粉，消石灰，粉煤灰等。

4、沥青

⑴沥青应选用针入度小，感温性小，软化点高，含蜡量低的品种，沥青原材料除三大指标（针入度、延度、软化点）需检测外，还要做含蜡量（＜3％）等试验。

⑵浙江地区一般选用AH—70或AH—90的重交沥青，宜用同一品牌的进口沥青，切忌多品牌。

⑶每批运到工地的沥青应附有生产厂家的质量检验单，同时对每批沥青应封存5kg样品备查。

5、沥青混合料的拌和

⑴拌和设备应为间歇式拌和机，同时应配有两次除尘装置。

⑵计量装置由计量部门标定,拌和过程中应逐盘打印沥青及矿料的用量、拌和温度、拌和时间等参数。

每台班结束后应加以统计分析，如有异常情况应停止施工，分析原因。

⑶拌和机每盘生产周期≥45秒,其中干拌时间≥5～10秒，改性沥青和SMA混合料的拌和时间适当延长。

同时要求对作烘干处理的材料加强抽检。

⑷抗剥落剂必须均匀掺加。

⑸混合料的矿料级配有变化，应及时调整配合比。

⑹沥青混合料的拌和温度控制：

沥青（石油沥青AH-70、AH-90）加热温度150～170℃;

矿料温度比沥青加热温度高10～20℃（填料不加热）;

出厂正常温度应为140～165℃;

混合料贮料仓贮存过程中温度降低不超过10℃。

⑺每天前几锅原材料温度高于规定值，以防混合料温度低或花白料。

⑻沥青砼施工时每日必须做沥青砼的抽提试验，以及时检测、控制沥青混合料的含油量（油石比允许误差±

0.3％）与矿料级配。

⑼多个拌和楼同时为一个摊铺工作面供料时，各拌和楼的原材料与配合比应统一。

6、沥青混合料的运输

⑴运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。

⑵沥青混合料的运输距离一般不应大于20公里。

⑶沥青混合料运输到场后应及时在现场对沥青混合料进行温度检测，温度不宜低于130℃，不宜超过165℃。

已离析、结团、低于规定铺筑温度及被雨水林湿的混合料都应废弃。

⑸运输车辆必须满足沥青砼拌和与摊铺的需要，在摊铺机前应保证有4～5辆车备料待铺。

7、沥青混合料的摊铺

⑴沥青路面摊铺前必须核算沥青混合料的拌和与运输能力，当低于摊铺机最低摊铺速度所需沥青混合料用量时禁止开工，否则摊铺机将出现停工待料现象，严重影响路面平整度。

⑵每日开始摊铺时，熨平板必须清理干净，并将熨平板预热至沥青混合料的温度。

⑶沥青混合料的摊铺温度不宜低于130℃。

⑷摊铺底面层时宜采用基准钢丝绳法，摊铺中面层与表面层时宜用浮动基准梁法（采用红外线或声纳控制的平衡梁等）。

⑸沥青混合料必须缓慢、匀速、不间断地摊铺，摊铺速度应控制在2～6m/min，摊铺速度不均匀将导致沥青砼面层粗糙度不匀，平整度与压实度降低。

⑹摊铺过程中应防止运输车辆后退撞击摊铺机，同时运输车不得卸料过猛。

⑺路幅较宽时应采用两台及以上摊铺机组成梯队，前后距离一般10～30m，重叠摊铺5～10cm。

⑻横向和纵向的冷接缝宜做垂直的平接缝，清除碎料，对侧壁涂刷粘层沥青。

上下层纵向接缝应左右错开15cm（热接缝）或30～40cm（冷接缝）以上，表面层纵缝应顺直，且应设于路面标线下。

⑼路面标高应进行严格控制，特别是有绿化带弯道超高处的路面横向排水标高应予以保证。

⑽施工间隔时间较长或开放交通造成表面污染的，应对下承层表面进行清理，并喷洒粘层油。

⑾沥青砼摊铺后应及时用车载颠簸仪检测路面平整度，避免沥青砼路面大面积出现平整度问题。

8、沥青混合料的压实

⑴压实分初压、复压、终压（成型）三个阶段，初压紧跟摊铺机，复压应紧跟初压，终压以沥青面层无轮迹和无明显缺陷为判断标准。

⑵碾压温度不宜低于110℃，碾压终了温度一般不低于90℃。

⑶选择合理的压路机吨位与组合方式，碾压速度与遍数应通过试验路段予以试验与验证。

碾压速度应予以严格控制（见下表单位km/h）：

压路机类型

初压

复压

终压

适宜

最大

钢筒式压路机

1.5～2

3

2.5～3.5

5

轮胎式压路机

—

3.5～4.5

8

4～6

振动式压路机

（静压）

4～5

（振动）

2～3

⑷沥青砼的最大压实厚度不得大于10cm。

⑸多种压路机的碾压顺序一般为：

先光轮，再胶轮，后光轮。

⑹压路机的停顿与启动应缓慢进行，防止沥青混合料产生过大推移，影响路面平整度。

同时应避免压路机在新摊铺路面上较长时间停顿，否则影响该处路面平整度。

⑺为防止压路机粘料，需对碾压轮喷水时必须严格控制喷水量，且应喷雾状水，不得漫流，以防沥青混合料降温过快，影响混合料的碾压密实度。

⑻改性沥青砼应执行“紧跟、慢压、高频、低幅、少水”的十字方针。

⑼沿路缘石或压路机压不到的位置应用振动夯板等夯实机械进行夯实。

⑽沥青砼面层完成后应及时用渗水仪进行渗水系数检测，渗水系数应满足设计要求。

（六）路面工程检测与鉴定

路面工程交工检测时，除施工自检、监理抽检外，质量监督单位还将对平整度、厚度、宽度、横坡度、抗滑性能、沥青砼路面的压实度、弯沉、车辙，水泥砼的强度、相邻板高差等项目进行重点检测。

在竣工质量鉴定时将对路面平整度、抗滑性能、沥青砼路面的弯沉、车辙，水泥砼的相邻板高差等项目进行重点检验。

三、桥梁工程

（一）拌和与预制场地标化的基本要求

1、场地平整，面积满足需要，并进行硬化。

2、各档料应严格隔离堆放，中间设置高约2.5m的浆砌块石挡土墙（禁止用编织袋或毛竹片隔离），原材料应有待检场地。

3、不同料源、品种、规格的材料应分别设置标牌，标牌内容包括：

规格、产地、用途、当日施工及监理单位人员对该材料的质量检验情况（是否合格）等。

4、砼拌和站应安装三只进料斗，必须采用自动计量设备，料斗间设置的隔板予以加高，以防止装载机进料时集料混堆。

5、浇筑预应力梁板（C50及以上高标号砼）应使用强制式拌和机，不得使用直落式拌和机。

6、砼施工配合比通知牌统一格式，通知牌中的施工配合比要根据每天的不同情况进行调整。

7、钢筋、波纹管等应进棚，并架空堆放，严禁用毛毯覆盖遮雨。

8、应完善场地内的排水设施，避免材料污染。

9、施工场地内的水泥袋、钢筋头、废模板等杂物应及时进行清理，桩基施工产生的泥浆不得随意排放，确保施工场地清洁、整齐。

（二）下部工程

1、基坑

⑴基坑挖方边坡应确保安全、稳定，上缘口周边应设置必要的安全拦护设施与告示牌。

⑵基坑（包括挖孔桩桩底）应检测基底承载力，并绘制基坑平面图及地质剖面图，进行地质情况描述及拍照。

若与设计不符，应得到设计单位认可。

⑶风化岩基坑的基底应用砼封闭处理。

2、桩基

⑴桩基放样、护筒埋设准确，要求偏位≤5cm。

⑵钻孔过程中要检测泥浆的各项技术指标，并有地质情况描述，包括地质剖面图。

其有关标高应有统一的基准面。

⑶钻孔桩要防止缩孔、孔底沉淀厚度超过设计要求。

要求控制清孔后钢筋笼焊接、导管安装时间。

孔底沉淀厚度以砼