12船体部分B级船体部分复习题Word下载.docx
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6.海上航行的货船的航行设备，应根据船舶的（）和（）来配备
A.航区；
载货量
B.航区；
总吨位
C.载货量；
D.载重量；
B
7.装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。
A.运木船
B.干货船
C.散货船
D.液货船
8.沿海客船在核算各种装载情况的稳性时，乘客重量应取每人（）kg，乘客的重心位置应取站立者为甲板以上（）m，坐者为座位以上（）m。
A.65，0.8，0.5
B.65，1.0，0.3
C.75，1.0，0.3
D.75，0.8，0.5
9.一艘沿海航行货船，主尺度为：
总长93.5m，船长86.6m，船宽12.5m，型宽为12m，型深7.2m，总吨2611，其桅灯的设置应满足（）
A.设前、后桅灯；
前桅灯在船体以上高度等于船宽；
设双套航行灯灯具。
B.设单盏桅灯；
桅灯在船体以上高度值等于型宽；
设双套航行灯具。
C.设前、后桅灯；
前桅灯在船体以上高度等于12m；
设单套航行灯具。
D.设前、后桅灯；
10.一艘设计为沿海航行的总吨位为300的新油船，该油船从事我国沿海港口或装卸站之间营运的最长航行时间为80小时。
该船能把所有油性混合物保存船上，随后排入接收设备，油船停靠的装油港站有足够的接收设备，且配备了符合要求的油类记录簿，该船（）免除排油监控系统和油水界面探测器。
A.可以
B.不可以
C.增加符合要求的油类记录簿后可以。
D.在证书上注明仅限于规定的航区航行和增加符合要求的油类记录簿后可以
11.一艘2005年建造的沿海油船，货油装载量为599吨，燃油装载量为20吨，该船在整个货油舱长度范围内（）
A.应设边舱或处所
B.应设双层底舱或处所
C.可为单壳形式
12.一艘2005年建造的沿海航行油船，货油装载量为4950吨，燃油装载量为60吨，按要求，在整个货油舱范围内应设（）。
A.边舱或处所
B.双层底舱或处所
C.边舱及双层底
13.一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m，船宽6.0m，型深2.3m，总吨为133，载货量为139吨，该油船（）破舱稳性衡准
A.不要求作
B.要求作
C.要，可适当放宽要求
14.《国内航行海船法定检验技术规则》第5篇《防止船舶造成污染的结构与设备》中，载重量系指
A.船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的夏季载重线的排水量与空载排水量之差。
B.船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的夏季载重线时的货物重量。
C.船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的热带载重线的排水量与空载排水量之差。
D.船舶在相对密度为1.025的海水中，吃水到达所勘划的热带载重线时的货物重量。
15.一艘客船需增加临时乘客定额，申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书，该稳性计算书经审核合格，船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？
C.增加结构强度审核合格后可以
D.增加干舷计算审核合格后可以
16.某船转入本市，船长在多少米以上的应计算船体中横剖面模数以校核其总纵强度。
A.50m
B.60m
C.70m
D.75m
17.验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时，发现该船无防火控制图，下列要求哪项较为正确的？
A.限下次检验前配备
B.限期在签发证书前配备
C.抵下一港口前配备
D.可用消防救生布置图代替
18.吨位计算量计主体部分的容积时，下列四种图谱中不被使用的是：
A.静水力曲线
B.邦氏曲线
C.横交曲线
D.舱容曲线
19.船舶干舷按下列方法最终确定：
A.《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷
B.按结构吃水确定的干舷
C.按稳性吃水确定的干舷
D.按上述三种方法计算结果取最大值
20.耐火分隔结构在标准耐火试验一小时结束时火焰和烟没有通过,这是作为何种耐火分隔的条件之一
A.A级分隔
B.B级分隔
C.C级分隔
D.A级、B级、C级三种分隔
21.船上配备的AIS应与下列哪几种通导设备连接
（1）、MF/HF
（2）、GPS（3）、NEVTEX（4）、罗径
A.
（1）、
（2）
B.
（2）、（3）
C.
（2）、（4）
D.（3）、（4）
22.某公司从外省购入一艘船长为145m的散货船，向船籍港船检申请初次检验。
船检人员在检查该船的用来带动自发烟雾信号和自亮灯的快速释放装置的救生圈时，怀疑该救生圈的重量不符合法规规定的要求，问法规规定的重量要求为：
A.没有规定
B.2.5Kg
C.3.0Kg
D.4.0Kg
23.某货轮设有1台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。
在进行安全负荷下的操作试验时，由于客观条件的限制，仅用19吨重物对该台起重机（克令吊）进行了的操作试验，试问：
这次安全负荷下的操作试验是否合格？
A.这次安全负荷下的操作试验合格
B.这次安全负荷下的操作试验不合格
C.这次安全负荷下的操作试验基本合格
D.因客观条件的限制，可以认为合格
B
24.某单体客船，船长L为50m，在图示的船长范围内布置了以上3道水密横舱壁，舱壁间距离见上图。
在考虑客船分舱的特殊要求时，法规规定若相邻两横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者），则只应将这两道舱壁之一作为主横舱壁。
请问上述3道横舱壁最多可作为几道主横舱壁处理？
A.0
B.1
C.2
D.3
25.验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线长92.00m。
最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长94.00m。
他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？
A.载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。
B.载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。
C.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×
94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值,即为91.00m。
D.载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×
94.00＝90.24和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值,但不必大于最小型深85％处水线总长的97%，即0．97×
94.0＝91.18m,所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。
26.验船师对某艘5000吨级散货船干舷甲板上装设的栏杆进行检验时发现，栏杆高度为1.20m,栏杆平均分为三档，每档间距为360mm。
请问验船师下面的检验结论哪个是正确的？
A.栏杆高度不满足要求，应达到1.5m。
B.栏杆高度满足要求，栏杆间距不满足要求。
C.栏杆高度和间距都不满足要求。
D.栏杆高度和间距都满足要求。
27.按法规要求对某船货舱和机舱设置了固定式CO2灭火系统保护，但检查人员在CO2室要对施放机构动作和管路畅通性试验时发现，施放装置不完整，难以实施施放机构动作和畅通性试验。
问：
法规要求CO2系统的控制装置是如何规定，请在以下选择中选出正确答案。
A.应配置3套独立的控制装置，以将CO2释放至被保护处所，并确保报警装置的动作。
B.应配置2套独立的控制装置，以将CO2释放至被保护处所，并确保报警装置的动作。
一套用于将气体从容器中排出，另一套用于开启安装于将气体送至被保护处所的管路上的阀。
C.应配置2套独立的控制装置，以将CO2释放至被保护处所。
D.应配置1套独立的控制装置，以将CO2释放至被保护处所，并确保报警装置的动作。
28.某艘新建货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。
验船师在实施建造检验过程中，认为这3台起重机（克令吊）具有船用产品证书，因此仅对起重机（克令吊）进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作（效用）试验等，但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），就签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件。
以下表述正确的是：
A.具有船用产品证书，可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件
B.可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件
C.同时未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），不可以签发船舶起重设备证书及其有关附件
D.进行了初次检验，可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件
29.某船的一台20吨固定起重机（克令吊），须要按试验负荷进行试验（吊重试验）。
该台起重机（克令吊）在验船师的现场监督下，按下列步骤和方法进行试验：
1、臂架放置在经审查批准的设计图纸所规定的最大臂幅位置；
2、试验使用的负荷为具有质量证明的重物，试验负荷满足法规规定要求；
3、重物悬挂在吊钩上，吊离甲板后,保持悬挂足够时间（法规规定时间）；
4、同时进行慢速提升\回转\变幅试验,提升\回转\变幅机构制动试验；
5、试验后,验船师对该台起重机（克令吊）进行全面检查,未发现变形
和其它缺陷.试问:
该试验（吊重试验）是否合格?
A.不合格
B.未进行行走试验
C.未进行快速提升\回转\变幅试验
D.合格
30.某船东计划安排船舶进厂改装，在向验船机构提交改装申请前，向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。
验船师了解到船东进行以下哪种改装时，应告知其应重新进行吨位丈量？
A.增设固定灭火系统
B.增加上层建筑
C.增加救生艇架和救生艇
D.增设主机舱内油渣柜
31.某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？
A．1800mm
B．2300mm
C．1300mm
D．500mm
32.根据法规2006修改通报第4篇第2-2章的规定，部分船舶应配备EEBD（紧急逃生呼吸装置）。
某II类客船建造完工日期为2005年7月1日，于2007年4月5日安排进行换证检验，验船师登轮检验后发现该船未配有EEBD，以下说法正确的是：
A．根据法规要求，该船不需要配备EEBD
B．根据法规要求，在2007年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此应结合本次检验配备
C．根据法规要求，在2008年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此，本次不必配备，可在下次检验时配备
D．以上都不正确
33.某货轮进行营运检验中发现，其左舷设有1艘救生艇，右舷1只救生筏，救生艇和救生筏总承载人数是证书中船员总数的1.5倍。
该船2007年3月1日安放龙骨，船长93米，航区为近海。
验船师认为该船救生设备配备不满足法规要求，以下的说法正确的是：
A．不满足法规要求，救生艇数量不足，应每舷1艘
B．不满足法规要求，救生筏数量不足，应每舷1只救生筏
C．不满足法规要求，救生艇和救生筏总承载人数不足
D．满足法规要求
34.某轮起重设备的4年度换证检验已到期，但由于该轮的货运班期原因，船东不能及时提供此项检验，故船东申请相关的展期检验，请问你认为此事应如何处理？
A．不接受展期申请，因为不符合有关规定。
B．接受申请，不用检验，直接进行展期。
C．接受申请，进行一次年度检验范围的总体检查满意后，方可展期。
D．以上都不对
35.某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°
），船长78m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30。
根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第3章的要求，该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案，请选择正确的配置方式：
A．左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏
B．左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏；
C．左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇，右舷配备2只10人的救生筏
D．全船配备三只定额10人的气胀式救生筏
A；
《国内海船法规》（2006修改通报）第4篇第3章2.1.3（3）条
36.某验船师在检验起重机时，对起重机的吊钩、吊环、转环与卸扣等活动零部件的质保书（或材质证明书）进行审核，该验船师根据《起重设备法定检验技术规则》（1999）第2篇第5章的要求对上述活动零部件材料的使用提出了疑义，认为应采用如下材料：
A．球墨铸铁
B．合金铸铁
C．铸钢件
D．锻钢件
D《起规》第2篇第5章第1.4条
37.国内航行2000总吨货船，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》及2006修改通报第4篇第2-2章要求，对起居处所、服务处所和控制站内应配备型式合适和数量足够的手提式灭火器，对本船舶应至少配备具手提式灭火器，在起居处所不应布置灭火器。
A．5，干粉
B．5，二氧化碳
C．10，干粉
D．10，二氧化碳
B《法规》（2006修改通报）第4篇第2-2章第1.5.3条
38.验船师在对某船进行年度检验时发现，该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。
请问验船师指出的是哪个问题？
A．气胀式救生筏的首缆通过静水压力释放器与船舶连接。
B．气胀式救生筏首缆的易断索与筏架连接。
C．气胀式救生筏外壳有二道捆扎索以防搬运过程中失误打开。
39.载重线标志外径为300mm，宽为25mm的圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成，圆圈的中心位于船中处。
验船师在实船测量载重线标志位置的正确性。
下述哪种勘验方法是不正确的？
A．圆圈水平线的上边缘是通过圆圈的中心。
B．核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线下边缘的距离。
C．核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线上边缘的距离。
40.①某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间，空间内部有框架结构并有管系通过，主甲板上为船员房间并完成内装，在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案，验船师应如何选择：
A．在完成内装的船员房间内敷设甲板敷料。
B．由于燃油舱与主甲板之间的空间难以进入，在燃油舱与主甲板的四周用防火材料进行封堵。
C．在燃油舱与主甲板之间的空间内部对主甲板敷设防火材料。
D．以上方案均不对。
②该处的防火分隔等级应为：
A．A-60
B．A-30
C．A-15
D．A-0
41.某干货船的船长为92.50m，近海航区，其救生艇、救生筏的配备应满足船上总人数的百分比为：
A．110%
B．150%
C．200%
D．240%
42.某干货船的首楼在“位置1”的范围内，首楼在干舷甲板上有3个风雨密门，分别是油漆间、物料间和进入底舱应急消防泵舱的门，门槛高度要求不小于600mm有几个：
A．1
B．2
C．3
D．0
43.某轮主柴油机在检修过程中，发现曲轴NO.4主轴颈（组合式曲轴）裂纹。
经有效的探伤方法进行探伤后，发现深度不大。
你认为以下四种修复方案中哪一种最为合理而又符合法规的有关规定。
A．整根曲轴换新。
B．将产生裂纹的单个主轴颈换新，并采用经批准的红套工艺予以修复。
C．将整个曲柄换新，并采用经批准的红套工艺予以修复。
D．采用有效的探伤方法，确认裂纹的深度，经确认发现曲轴的裂纹深度不大，按《柴油机曲轴强度评定》的有关规定进行校核后，发现不影响使用，则将裂纹凿去，休整光洁，各面圆滑过渡，以减少应力集中后，继续使用。
44.2008年6月，某救生艇厂家制造了一艘全封闭救生艇，准备配备在国内航行的散货船上，工厂申请其产品检验，请问：
按照有关要求，该救生艇在静水中满载的航速应不小于____；
出厂前至少应进行____航行试验。
A.4kn；
1hB.4kn；
2hC.6kn；
1hD.6kn；
2h
45.①某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：
8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：
A.以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线
B.以理论型深值来勘划甲板线
C.以左舷的型深的测量值来勘划甲板线
D.以右舷的型深的测量值来勘划甲板线
②如果在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为+4mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定又应如何处理：
A.左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线
C.左舷的型深的测量值来勘划甲板线
1）C2）B
46.当TMCP钢板经冲击试验不合格时，可以通过下列手段挽救：
A.正火B.完全退火C.正火+回火D.以上答案均不行
47.D级钢落锤试验所测得的无塑性转变温度在哪个区间范围内是合格的？
A.0~-10℃B.-10℃以下C.-20℃以下D.以上答案均不对
48.根据海事局“国内航行海船法定检验技术规则“第4篇第3章2.1.3（3）要求，装运闪点不超过60℃（闭杯试验）货物的油船、液化气体船和散装化学品船每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。
当设计配备1艘能在能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数，此时救生筏的配备应是什么？
A.至少一侧配备有50%船上人员总数的吊架降落式救生筏。
B.全船还应配备能容纳船上总人数50%的气胀救生筏。
C.全船还应配备能容纳船上总人数100%的气胀救生筏
D.全船配备适当数量的救生筏
49.在船长80m及80m以上但小于120m的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；
在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少?
A.至少为艇的长度B.至少为救生艇长度的1.5倍
C.至少为救生艇长度的2倍D.至少为救生艇长0.5倍
50.某船检机构，对申请中间检验的船舶，检验完成后，对载重线证书（以下简称HZZ）及防止油污的证书（以下简称HFW）签署，出现了如下情况，请问，哪种准确？
A．“HZZ”证书签署年度检验合格，“HFW”证书签署年度检验合格
B．“HZZ”证书签署中间检验合格，“HFW”证书签署中间检验合格
C．“HZZ”证书签署年度检验合格，“HFW”证书签署中间检验合格
D．“HZZ”证书签署中间检验合格，“HFW”证书签署年度检验合格
答：
C是准确的。
根据2004法规的规定,签发载重线证书，只有初次检验、年度检验、换证检验，因而，该船的载重线证书应签署“年度检验”。
防止油污证书的检验有初次检验、年度检验、中间检验、换证检验，因而该船防止油污证书应签署“中间检验”。
51.某国内航行75000总吨的货船船东，在选用下述船舶配套件产品时，向船舶检验机构咨询：
根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的规定，主机、发电机组、消防泵通常安装于船上后能够正常工作的倾角是多少？
请选择如下唯一正确的答案。
A．船舶正浮时
B．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°
和向任一舷横摇至22.5°
C．首、尾纵摇7.5°
D．向任一舷横摇至22.5°
同时首、尾纵摇10°
E．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°
，同时首、尾纵摇7.5°
F．船舶正浮时以及向任一舷横倾至10°
和向任一舷横摇至15°
并同时首、尾纵摇10°
E《法规》第4篇第2-1章第2.1.2条
52.现行《国内航行海船法定检验技术规则》规定，如下哪些船舶，应备有经批准的《船上油污应急计划》。
A．150总吨及以上的油船
B．400总吨及以上的油船
C．150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶
D．所有船舶
53.某1万总吨以上的国内航行机动海船，于2008年8月8日结合特别定期检验和坞内检验停靠在某船厂码头进行修船，验船师登轮对该轮机舱油水分离器进行检验后，发现该设备已损坏。
此时船公司机务主管说：
“修船台帐已开，油水分离器准备换新。
”验船师听后，又关照该名船公司机务主管和当值轮机长道：
“按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》，2006年修改通报的规定要求，在2007年3月1日或以后安装上船的滤油设备，应采购按下列哪个决议案进行认可的船用产品。
”
A．A.444（XI）号决议；
B．A.393（X）号决议；
C．MEPC.60（33）号决议；
D．MEPC.107（49）号决议。
多选题
1.一艘船长为65m、载客人数为90人、船员为10人的沿海Ⅲ类客船，其救生艇、筏与浮具的正确配备应是（）
A.110人的气胀救生筏
B.20人的机动救生艇和90人的救生筏
C.20人的机动救生艇、50人的救生筏和40人的救生浮具
D.20人的机动救生艇和90人的救生浮具
A、
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