监理资料地铁城轨基坑开挖支撑及回填施工监理细则文档格式.docx

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2011年2月14日

目录

1．工程概况…………………………………..…………………………………………..3

2．车站位置及主体结构…………….………….………………………………3

3．监理依据……………….………….………………………………4

4．基坑开挖监理要点…………………...…..……………………………………………5

5．基坑支护监理要点…………………...…..……………………………………………6

6．基坑回填监理要点…………………...…..……………………………………………7

基坑开挖、支护及回填

１．工程项目概况

1.1建设工程名称：

贵阳市窦官~贵阳火车北站一号线交通市政配套

1.2建设工程地点：

贵阳市金阳新区　　　　　

1.3建设　规模：

明挖区间，长度约531m

1.4结构类型：

单线双洞结构

1.5质量要求：

符合国家工程施工质量验收规范和标准

1.6参建单位名称：

建设单位：

贵阳市城市轨道交通有限公司

设计单位：

中铁二院工程集团有限责任公司

地勘单位：

中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院

监理单位：

贵州三维工程建设监理咨询有限公司

施工单位：

中铁十一局集团有限公司

2．车站位置及主体结构

2.1车站位置：

会展中心站是贵阳市轨道交通一号线工程的一个换乘站，位于金阳国际会展中心旁边。

车站设置在林城东路与长岭北路交叉路口西侧的林城东路下方，东端区间为明挖法。

2.2会展站设计分界起点里程至设计分界终点里程范围为：

本段区间采用明挖法施工，结构采用单线双洞结构。

K7+550～K7+800边坡设计采用1：

1放坡，喷射砼防护。

K7+800～K7+950段边坡采用土钉支护，边坡1：

0.2，土钉采用Φ42钢花管，长度7m～9.5m，间排距1m*1m。

K7+610跨越小湾河暗渠段采用6根桩径1.2m钻孔桩基础，总桩长75.6m。

K7+668位置设置一处隧道风机房，建筑面积874m2，地下一层框架结构。

3.监理依据

3.1批准的施工设计图和施工组织设计

3.2施工承包合同

3.3施工监理合同

3.4国家、贵州省、贵阳市相关规范、规程

3.4.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229－1999）

3.4.2《建筑地基处理技术规范》（JGJ120－91）

3.4.3《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）

3.4.4《建筑基坑工程技术规范》（YB9285－97）

3.4.5《土方与爆破工程及验收规范》（GBJ201－83）

3.4.6《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111－98）

3.4.7《贵州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02－98）

3.4.8《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

3.4.9《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）

3.4.10《基坑土钉支护技术规程》（CECS96:

97）

3.4.11《土钉支护技术规范》（GJB-5055-2006）

4．基坑开挖监理要点

4.1基坑开挖是关系到轨道明挖工程成败的关键分部工程，在基坑开挖过程中，必须实施正确的开挖方法，“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，严格按照“纵向分段、竖向分层，先支后挖”原则进行。

在基坑开挖过程中，应做好地面排水和基坑内排降水的工作，要采取可靠措施确保基坑稳定，应制定有效的预防坑壁坍塌等应急、抢险预案，确保基坑开挖的顺利进行；

在基坑开挖过程中，要做好基坑支护工作，要加强基坑、地下管线及建筑物的监测工作，确保基坑施工安全；

开挖台阶高度或厚度不宜大于2m，不能超挖或欠挖。

4.2基坑开挖前应做好下列监理工作：

4.2.1制定控制地层变形和基坑支护结构支护的施工顺序及管理方法；

4.2.2划分分层及分步开挖的流水段，拟定土石方调配计划；

4.2.3落实弃、存土场地并勘测好运输路线；

4.2.4测放基坑开挖边坡线，清除基坑范围内障碍物，修整好运输道路，处理好需要悬吊或迁改的地下管线；

4.3深基坑开挖施工中需做好如下监控工作：

4.3.1基坑开挖宽度，放坡基坑的基底至隧道结构边缘距离不得小于0.5m，设排水沟、集水井或其他设施时，可根据需要适当加宽；

4.3.2深基坑开挖必须按规定的开挖方向、分层、分步的对称开挖，相邻两段挖方的高差不能超过1米，严禁局部超挖和掏底施工；

4.3.3基坑应在开挖至其设计位置后及时施工土钉墙；

4.3.4深基坑开挖过程中应开展信息化管理，根据设计要求和周边环境，负责监测单位需制订出确实可行的监测方案，布置好各类监测站点，予埋好各种仪表探头和测试管道，取好原始数据。

开挖过程中要按规定的项目，定时取得观测数据，监测结果及时通报，监测结果接近和达到警戒值时，监理应及时上报业主，并组织设计、承包商和监测单位分析原因，研究处理方法，督促承包商及时进行处理；

4.3.5施工中，在使用土方机械挖土时，严禁碰支护结构，要求距支护0.5米范围内只能用人工开挖；

4.3.6基坑开挖从上到下依次进行，开挖深度严格按设计图中给出的标高进行，严禁超挖；

基坑开挖至基底垫层以上300㎜时，应进行基坑验收，并采用人工挖除剩余土方，且不得超挖或扰动基底土；

4.3.7基底应平整压实，其允许偏差为：

高程＋10－20㎜，平整度20㎜，并在1m范围内不得多于1处；

4.3.8基底超挖、扰动受冻、水浸或发现异物、杂土、淤泥、土质松软及软硬不均等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理；

4.3.9基底经检查合格后，应及时施工砼垫层；

4.4按照贵阳市余泥渣土排放管理办法的要求，督促承包商予先申请，领取施工许可证和余泥渣土排放证等，选定排放场，要求用有资质的运输单位车辆，有专用车辆标志牌的车辆运输余泥渣土。

要督促和检查承包商做到“一不准进，三不准出”（没有运输资格的车辆不准进入工地，超载车辆不准出工地，没有围蔽好的车辆不准出工地，没有清洗干净的车辆不准出工地）。

4.5施工机械在架空输电线路和通讯线路下作业时，其施工的安全距离应符合技术安全规范的规定。

5．基坑支护监理要点

5.1基坑支护工程为钢花管、挂网喷射混凝土组合支护；

5.2土体支护施工前应确定基坑开挖线，轴线定位点、水准基点、变形观测点等；

5.3土钉支护施工的一般流程如下；

5.3.1开挖工作面，休整边坡面。

5.3.2设置钢花管（包刮置入花管、注浆、补浆）。

5.3.3铺设并固定钢筋网。

5.3.4施作喷射混凝土面层，进行养护。

5.4土钉施工时基坑周围2米范围内严禁堆载；

5.5土钉墙施工时如实地质情况与设计资料不符，应及时通知业主、设计、地勘单位予以处理；

5.6在施工过程中，特别是在有管线的范围和管线埋深的可能深度范围内，应小心钻孔，以免破损、损坏管线，确保在施工期间所有地下管线的安全和正常使用；

5.7基坑施工过程中，基坑两侧坡顶10米范围内不得堆土、堆料，保证围护结构周围的地面超载不得大；

3.8在施工过程中应根据现场施工实际情况与地质勘察质料进行核对，若有变化应立即通知设计、地勘单位现场调整处理，以满足设计要求；

5.9根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）的要求土钉墙采用抗拉试验检测承载力，同意一条件下，试验数量不宜少于土钉总数的1%，且不应少于3根；

5.10监理见证取样送检频率不少于总检验频率的30%。

6．基坑回填监理要点

6.1基坑回填应选用含水量适中的砂性土、粘性土等，不能用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土、有粘质含量大于8%的腐殖土、粒径大于150㎜的石块等做为填料，回填土料应用同一种土料，若用不同土料回填不能混填，透水性小的土料应填在下层，透水性好的土料不能填在中部，以免在填方中形成水囊。

6.2回填土料在使用前应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量等，通过试验段，预先进行压实试验，确定填料含水量控制范围，根据所用的压实机械，确定最合理的填料摊铺厚度、压实遍数和机械行驶速度。

6.3回填土应在最佳含水量时填筑，如果含水量偏大，则应翻晒或添加干土，若含水量偏低则应均匀洒水湿润，并增加压实遍数。

6.4基坑回填必须在顶板砼达到设计强度并施作顶板防水层以后进行，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，填写隐蔽工程检查证，并经监理检查合格签证后方可施工。

6.5采用人工夯实或蛙式打夯机小型机具夯实时，回填土应分层夯实，每层厚度在25~30cm。

6.6基坑回填时应分层水平压实，同一断面上应在整个宽度上对称同时填压，基坑分段回填时，接头处应在已填土分层挖出台阶，台阶高度应为每层填土的厚度，台阶宽度不小于1m。

6.7基坑回填时施工机械不能碰撞车站主体结构，不能撞击基坑围护结构，两侧距围护结构500㎜以内的填土应用人工摊铺，以小型机具配合压实。

6.8采用人工夯填时，要夯夯相接，行行相连，压痕重叠应大于1/3，用蛙式打夯机夯填时，应依次夯打，均匀分布，不留间隙。

6.9雨季施工时，应连续作业，集中精力，抡好天气快填，每层土摊铺以后应立即碾压，尽快压实；

雨季填土时，应严格控制填料的含水量，遭雨水浸泡的填料应清除，或待晴天晾晒，或加入干土料拌匀，雨季回填时，填方顶面做成能侧向流水的坡面，并在侧面留汇水沟和集水井，不断抽去雨水，以免基坑被雨水浸泡。

6.10基坑回填土碾压过程中，填土密实度的检查可采用环刀法，也可采用小型轻便触探仪或核子密度仪检查，每层填方按基坑长50m取一组，每组取样点不少于6个，应在中部和两端各取2个。

6.11对填土分层试验密实度，路面以下60cm内填土密实度为95%,60cm以下至顶板为93%，回填应满足市政道路相关规范要求，禁止采用重型压路机作业；

如设计无要求时，应符合下表规定：

基础底以下高程

（㎝）

最低压实度（%）

道路

地下管线

农田或绿地

快速和主干路

次干路

支路

0－60

95/98

93/95

90/92

87/90

60－150

＞150

注：

表中分子为重锤击实标准，分母为轻锤击实标准，两者均以相应数击实试验法求得的最大压实密度为100%。