模板支架技术交底汇总Word格式.docx

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3、钢管:

Φ48×

3.0㎜,钢管表面锈蚀深度应符合规范的规定,一般不应大于0.5mm,取三根锈蚀试件进行检查,当锈蚀深度超过规定值时不得使用。

旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换;

新、旧扣件均应进行防锈处理。

二、模板支架搭设总要求

1、在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。

立杆的接头必须采用对接扣件实行对接。

相邻两立杆的接头应相互错开,不应在同一步高内,相邻接头的高度差应大于1500mm。

。

2、横杆对立杆起约束作用。

必须用直角扣件与立杆扣紧,不得遗漏。

同一水平内的两根横杆的接头和上下相邻的两根横杆的接头均应相互错开,不得出现在同一跨间内,相邻接头的水平距离应大于1500mm。

各相邻结构段分段处水平横杆进行有效搭接,增强各层板支撑体系的整体稳定性。

交底单位:

中铁二十五局集团有限公司接收单位:

交底人:

复核接收人:

3、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。

纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上不大于200mm处的立杆上。

横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

4、满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道竖向剪刀撑,由底至顶连续设置;

高于4m的模板支架,其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔1步设置一道水平剪刀撑。

5、顶托螺旋杆部分伸入钢管内,伸入长度不得小于300mm,以保证顶托稳固及支架整体的安全。

6、各主体施工段脚手架需该段顶板施工完成后,且达到强度后方可进行该段各层脚手架的拆除。

为了使立杆与下层结构立杆受到较偏心力作用,应尽可能减小上下层立杆错位,施工时应两层立杆位置对比结合施工,如不能满足对应位置的,应在支撑系统立杆下层结构对应位置增设立杆,以确保安全。

7、立柱周围外侧和中间有结构柱的部位按水平间距6-9米,竖向间距2-3米与建筑物设置一个固结点。

8、安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩后应采用扭力扳手检查吗,每个扣件的拧紧力矩都要控制在40-60N.m。

不合格的必须重新拧紧,直至合格为止。

三、各位置支架搭设具体尺寸及要求

1柱模板

1、施工方案

结构柱有两种截面尺寸,分别为700mm*1100mm（中柱及900*1500mm（壁柱矩形柱,中柱柱模采用组合钢模板,壁柱采用胶合板,

2012年7月1日

工程名称长沙市轨道交通一号线

一期土建工程七标段分部工程主体结构

分项工程名称

模板及支架

中柱模板的背部支撑由两层组成,第一层为直接支撑模板的竖楞Φ48mm*3.0mm钢管,用以支撑混凝土对模板的侧压力;

第二层为支撑竖楞的柱箍2Φ48mm*3.0mm@600mm双钢管箍,用以支撑竖楞所受的压力;

柱箍两侧用M14对拉螺栓相互拉接,并在柱四周加设钢管斜撑,形成一个完整的柱模板支撑体系。

1100

700

柱箍

钢管支撑

内竖楞

对拉螺杆

组合钢模板

对拉螺杆组合钢模板

柱模板设计示意图

2、施工要点

⑴浇筑底板和楼板砼时,应先预埋好定位角钢。

⑵安装模板时先在板面上弹出纵横轴线和四周边线,按照四周边线立模板,调整模板的高度,校正模板的垂直度。

⑶对通排柱模板,应先拉通长线,校正各柱模板,保证各柱模板相同侧面在一条线上。

⑷柱模四周斜撑与水平面的夹角不大于60度。

交底单位:

中铁二十五局集团有限公司

接收单位:

交底人:

复核

接收人:

2满堂脚手架

⑴板下方满堂脚手架

设备层中板厚400mm,设备层中板底至底板顶净高标准段为6230mm,端头井段为7240mm。

站厅层中板厚400mm,站厅层中板底至设备层中板顶净高6430mm。

顶板厚度700mm,顶板底至站厅层中板顶净高有4650mm和5650mm两种高度。

中板下方满堂脚手架采用Φ48mm*3.0mm的钢管搭设而成。

纵向立杆间距×

横向立杆间距×

水平杆步距=700mm×

800mm×

1000mm（其中水平步距在靠近侧墙的5排立杆处以及纵梁下方加密为500mm。

扫地杆距底板不大于200mm,纵横向均设扫地杆,最顶层水平杆距中板底面距离为300mm,在纵横向均设剪刀撑,间距为每四道立杆设一道剪刀撑,顶托深入钢管不小于300mm。

板下脚手架平面布置图

顶托

100*100方木木模板

纵向满堂脚手架

⑵中纵梁下方满堂脚手架

中纵梁宽900mm,高1000mm,架于中柱上,中纵梁轴心线与中柱轴心线同面。

中纵梁下方满膛脚手架采用Φ48mm*3.0mm的钢管搭设而成。

满堂脚手架立杆纵向间距700mm,立杆横向间距加密为400mm,中纵梁超出中板倒角部分处立杆横向间距为400mm,水平杆步距加密为500mm;

底部扫地杆距底板不大于200mm,纵横向均设扫地杆;

最顶层水平杆距中板底面距离不大于300mm;

在纵横向均设剪刀撑,间距为每四道立杆设一道剪刀撑;

顶部顶深入钢管长度不小于300mm。

中纵梁下脚手架搭设示意图

⑶顶纵梁下方满堂脚手架

顶纵梁宽1000mm,高1800mm,架于中柱上,顶纵梁轴心线与站厅层中柱轴心线同面。

顶纵梁下方满膛脚手架采用Φ48mm*3.0mm的钢管搭设而成。

满膛脚手架立杆纵向间距700mm,立杆横向间距加密为400mm,顶纵梁超出顶板倒角部分处立杆横向间距为400mm,水平杆步距为500mm;

最顶层水平杆距顶板底面距离为500mm;

顶部顶托深入钢管长度不小于300mm。

顶纵梁下脚手架搭设示意图

⑷侧墙脚手架

南北端头井站台层侧墙厚度为900mm,设备层和站厅层侧墙厚度为800mm,标准段站台层侧墙厚度为800mm,设备层和站厅层侧墙厚度为700mm,侧墙与板（中板、顶板整体浇筑。

侧墙脚手架为水平侧向支撑,满堂支架立杆与对应的中板和顶板满堂支架搭设参数一致,满堂支架的水平杆通过顶托顶住侧墙模板背楞,水平杆步距加密为500mm,水平杆长度连接不少于5根立杆长度;

在满堂支架纵横向均设剪刀撑,间距为每四道立杆设一道剪刀撑;

侧墙边加设一道剪刀撑,水平杆顶托深入钢管长度不小于300mm。

⑴立杆在纵横两个方向的垂直偏差控制在2mm以内,顶部的水平偏差控制在5mm以内。

⑵架设立杆时,上下层立杆之间要对齐,对中的偏差不宜大于3mm。

⑶脚手架上不宜使用手推用车。

⑷脚手架使用期间应加强检查工作,在主体结构施工期间,一般应3d检查一次。

⑸拆架时应自上而下进行,不允许将拆除的部件直接从高空掷下。

3侧墙模板

侧墙浇注高度分别为6230mm（站台层侧墙、6430（设备层侧墙、5650mm（站厅层侧墙。

侧墙模板采用1200mm*1500mm组合钢模板作为面板,面板厚4mm,横向铺设,组合成适合的墙高的模板。

模板外横向内楞为100mm*100mm方木,间距300mm,方木外为竖向外塄

Φ48mm*3.0mm的双钢管,间距与满堂之架立杆纵向间距700mm一致。

竖向双钢管背楞外侧为水平杆顶托,水平杆顶托深入钢管长度不小于300mm,靠侧墙的水平杆步距加密为500mm,加密水平杆与5排立杆相互紧扣。

⑴立模前应先弹出侧墙内边线,立模后应在顶部用线锤调直,拉线找平。

⑵侧模底部应提前用水泥砂浆找平。

已浇筑结构板

外楞:

2*48mm*3mm@700mm钢管内楞:

100mm*100mm@300

方木

待浇筑侧墙

侧墙模板拼装示意图

4纵梁模板

1、施工方案⑴中纵梁

中纵梁设计尺寸为900*1000mm,梁模板采用胶合板,胶合板下方为纵向间距300mm的100*100mm的横向方木,横向方木下方为横向间距400mm的纵向Φ48mm*3.0mm的双钢管,垂直中纵梁长度方向布置,钢管外楞下方为纵向间距700mm,横向间距400mm的钢管支架,中纵梁模板侧面为上下间距400mm的Φ48mm*3.0mm双钢管及M14对拉螺杆,钢管外侧为水平钢管杆支撑,水平钢管杆支撑长度不小于4根立杆距离。

⑵顶纵梁

顶纵梁设计尺寸为1000*1800mm,梁模板采用胶木板,模板下方为纵向间距300mm的100*100mm方木延中纵梁长度方向布置,横向方木下方为间距400mm的纵向Φ48mm*3.0mm的双钢管,垂直中纵梁长度方向布置,托梁下方为纵向间距700mm,横向间距400mm的钢管支架,顶纵梁模板侧面为纵向间距300mm的100*100mm竖向方木支撑,方木外侧为上下间距400mm的Φ48mm*3.0mm双钢管,双钢管采用间距400mm的φ14mm对拉螺栓拉杆固定。

顶纵梁模板拼装如图4-10所示。

其中顶板上翻梁施工与顶板同期浇筑。

上翻梁模板采用1.8cm厚胶合板,顶纵梁模板侧面为上下间距400mm的100*100mm方木,方木外侧为纵向间距500mm的两根Φ48mm*3.0mm竖向钢管支撑,双钢管采用间距400mm的M14对拉螺栓拉杆固定,模板顶间距1000mm横向设置一道钢管支撑,顶板沿纵向间距500mm预埋1根Φ20限位筋与钢管焊接。

顶板上翻梁脚手架搭设示意图

施工技术交底记录2012年7月1日工程名称分项工程名称2、施工要点⑴梁跨度≥4m时，梁底模应中部起拱，起拱高度为全跨长度的1/500。

⑵由于层高较高，梁立杆与相应层板下满膛脚手架连接，形成整体。

⑶中纵梁侧模水平杆支撑时，水平杆至少要与5根以上满堂脚手架立杆连接。

长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程模板及支架主体结构5）板模板1、施工方案⑴中板模板施工方法设备层中板与站台层中板均厚400mm，底模采用胶合板，胶合板下方纵向间距300mm铺设100*100mm横向方木支撑，横向方木下方为纵向间距700mm的2*Φ48mm*3.0mm纵向架管，托梁下方为纵向间距700mm，横向间距800mm的满堂脚手架，在中板与侧墙和中纵梁相交处的倒角下立杆横向间距调整为400mm，模板下纵向方木横向间距调整为200mm，横向方木托梁间距不变。

⑵顶板模板施工方法顶板模板底模采用胶合板，胶合板下方纵向间距300mm铺设100*100mm横向方木支撑，纵向方木下方为横向间距700mm的2*Φ48mm横向托梁，托梁下方为纵横向间距700mm的满堂脚手架，在顶板与侧墙和顶纵梁相交处的倒角下立杆横向间距调整为400mm，模板下纵向方木横向间距为200mm，横向方木托梁间距不变。

交底单位：

交底人：

中铁二十五局集团有限公司复核接收单位：

接收人：

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施工技术交底记录2012年7月1日工程名称分项工程名称长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程模板及支架主体结构1000图3-72、施工要点板底模下支撑体系示意图⑴每块模板只要在两端接头处钉牢，中间尽量少钉或不钉以利于拆模。

⑵板跨度≥3.6m时，板底模应中部起拱，起拱高度为跨长度的1/1000～3/1000。

⑶由于板面有2‰坡度且层高较高，所以满膛脚手架要特别注意增加双向剪刀撑，以防倾覆倒塌。

⑷支撑的满膛脚手架应和浇筑完的内柱用拉杆或斜拉杆连成整体，以增加满膛脚手架的稳定性。

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施工技术交底记录2012年7月1日工程名称分项工程名称6）施工缝侧墙水平施工缝，底板、中板、顶板及侧墙环向施工缝处采用金属快易收口网，收口网后采用Φ16钢筋进行加固，并在楼板中心位置铺设钢边橡胶止水带，同时埋设注浆管。

长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程模板及支架主体结构四、施工工艺流程根据该工程结构特点及工程进度情况，考虑剖面的模板配制，混凝土浇筑分七步进行：

第一步浇筑底板；

第二步浇筑站台层中柱；

第三部搭设满堂脚手架，浇筑站台层侧墙及站台层中板；

第四步浇注设备层中柱；

第五步搭设满堂脚手架，浇注设备层侧墙及设备层中板；

第六步浇筑站厅层中柱；

第七步搭设满堂脚手架，浇筑站厅层侧墙及顶板。

底板一次性浇注高度为腋角上50cm，设备层中板与站台层侧墙一次性整体浇筑，浇注高度为设备层中板上50cm，站厅层中板与设备层侧墙一次性整体浇注，浇注高度为站厅层中板上50cm，站厅层侧墙及顶板一次性整体浇筑。

中层板及侧墙浇筑顺序为：

第一步两侧侧墙同步浇筑；

第二步中纵梁浇筑；

第三步层板浇筑。

顶板上翻梁段及侧墙浇筑顺序为：

第二步顶板浇筑；

第三步上翻梁浇筑。

五、安全注意事项1、搭拆支架必须由专业架子工担任，并按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036考核合格，持证上岗。

上岗人员定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上支架操作。

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施工技术交底记录2012年7月1日工程名称分项工程名称长沙市轨道交通一号线一期土建工程七标段分部工程模板及支架主体结构2、施工前由班长对施工人员进行安全技术交底及班前教育。

3、进行高处作业之前，必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。

4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。

不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物件。

5、施工期间不得拆除剪刀撑、纵横向水平杆、纵横向扫地杆等加固杆件。

6、支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。

严禁在上下同一垂直面上装、拆模板。

结构复杂的模板，装、拆应严格按照施工组织设计的措施进行。

7、模板支架应自成体系，施工人员上下施工面时，必须走施工梯，严禁攀援支架上下。

8、模板及支撑体系搭设、拆除以及砼浇筑期间，应设置警戒区和警戒标志，由安全员在现场监护，严禁无关人员进入警戒区域。

9、模板拆除后，拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。

堆放高度不得超过lm。

10、施工作业场所有坠落可能的物件一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料均应堆放平稳。

不得任意乱置或向下丢弃物件，传递物件禁止抛掷。

11、设专人负责对支架进行经常检查和保修工作。

12、施工中对支架发现有缺陷和隐患时必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。

13、六级及六级以上大风和雨、雾天应停止支架的搭设与拆除及支架上的施工作业。

下雨后进行作业时必须采取可靠的防滑措施。

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