货车制动装置练习册DOCWord文档格式.docx

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C.人力制动机；

D.自动空气制动机。

3.自动式空气制动机的特点是（）。

A.增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车均能自动制动而停车；

B.增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车均能自动制动而停车；

C.增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车即失去制动作用；

D.增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车即失去制动作用。

4.安装于机车上，操纵列车空气制动装置，并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气，以操纵列车制动装置产生不同的作用是（　）。

A.给风阀；

B.自动制动阀；

C.空气压缩机；

D.三通阀。

5.将总风缸的压缩空气调整至规定压力后，经自动制动阀充入制动管的是（）。

B.紧急制动阀；

6.和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置，从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是（）。

7.三通阀（分配阀或控制阀）属（）压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。

A.一；

B.二；

C.三；

D.混合。

8.三通阀发生充气、缓解作用时（）。

A.列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气；

B.制动缸内压缩空气通过三通阀排气口排入大气；

C.列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸；

D.列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

9.三通阀发生制动作用时（）。

A.副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸；

C.列车管停止向副风缸充气，副风缸停止向制动缸充气，制动缸内压力不再上升；

10.三通阀发生保压作用时（）。

A.列车管停止向副风缸充气，副风缸停止向制动缸充气，制动缸内压力不再上升；

B.制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气；

C.列车管停止向外排气，副风缸停止向制动缸充气，制动缸内压力不再上升；

四、名词解释

1.车辆制动机：

2.空气制动机？

3.“三通”

五、间答题

1.简述制动机在铁路运输中的作用。

2.自动式车辆制动装置的特点是什么？

3.简述自动式车辆制动装置作用原理。

第二章货车空气制动机

1.掌握货车空气制动机组成；

2.了解空气制动机主要附件的构造及一般检修。

1.空气制动机可分为____________和__________。

2.我国目前铁路货车空气制动机型式为_________型、型和___型。

3.GK型空气制动机的“K”表示___________。

4.GK型三通阀的作用位有六个，即_________、__________、________、____________、_____________、__________。

5.配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装___________。

6.GK型制动机是通过改变________________来实现__________________的。

二、选择题

1.下列都属于货车空气制动机的是（）。

A.GK、103、104型空气制动机；

B.LN、104、120型空气制动机；

C.104电空、F8、GK型空气制动机；

D.GK、103、120型空气制动机。

2.连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或各车辆间距变化时，不妨碍压缩空气的畅通的是（）。

A.制动软管连接器；

B.制动支管；

C.折角塞门；

D.截断塞门。

3.安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路，以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆的是（）。

B.制动支管；

D.截断塞门。

4.制动关门车是指把车辆制动机的（）关闭。

5.缓解阀的作用是（）。

A.当列车在运行中遇有危及行车安全或人身安全等紧急情况时，由车长或有关乘务人员拉动此阀，使列车产生紧急制动作用，迅速停车，以保证行车安全；

B.切断车辆制动机与制动主管的压缩空气通路；

C.排除副风缸或压力风缸内压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用；

D.清除制动主管压缩空气带来的沙土、水分、锈垢等不洁物质。

6.GK型制动机实行常用制动减压时，前部车辆产生（）作用。

A.全制动；

B.全缓解；

C.急制动；

D.急缓解。

7.GK制动机实行常用制动减压时，后部车辆产生（）作用。

A.缓充风；

B.急制动；

C.全缓解；

。

D.全制动。

8.GK制动机空重车调整装置，在空车位时，制动缸压力超过（）时安全阀排风。

A.190kpa；

B.180Kpa；

C.170Kpa；

D.160Kpa。

三、判断题

1.列车管是贯通全列车的压缩空气导管。

通过它向列车中各车辆的制动装置输送压缩空气，并通过自动制动阀控制管内压缩空气的压力变化来实现操纵列车各车辆制动机产生相应的作用。

（）

2.空气制动机是指车辆制动装置中利用压缩空气作为制动动力来源，以制动主管的空气压力变化来控制分配阀（三通阀或控制阀）产生动作，实现制动和缓解作用的装置。

3.空气制动机包括从机车自动制动阀到车辆制动缸之间的所有制动部件。

4.制动软管组装后以及车辆施行厂修、段修、辅修时，可按规定进行风、水压试验中的一项或二项，合格后才准使用。

5.货车制动主管的直径为32mm；

客车制动主管的直径为25mm，都是用钢管制成。

6.折角塞门安装在制动支管上远心集尘器的前方。

7.列车中关闭截断塞门的车辆称为“制动关门车”。

8.远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与三通阀的之间。

9.在制动缸缸体内壁靠后盖上部设有一条漏风沟，其作用是防止因三通阀的故障轻微漏泄而引起自然制动。

10.缓解阀一般安装在制动缸上。

11.E-6型安全阀在制动缸压力达420Kpa时开始排气，等制动缸压力下降到380Kpa前自动关闭。

12.GK三通阀主活塞外侧是列车主管空气压力，内侧是副风缸的空气压力。

四、简答题

1.何谓空气制动机？

2.GK型制动机的空重车调整装置由哪些部件组成?

五、问答题

1.简述GK型制动机空重车调整原理。

2.试述远心集尘器的集尘原理？

第三章货车人力制动机

1.了解货车人力制动机构造作用；

2.了解货车人力制动机的检修。

1.手制动机是指装在车辆制动装置上以________________________的部分。

2.只有在不能使用_____________________才使用手制动机。

3._________________________多使用在敞车、棚车、罐车等型式的车辆上。

4.___________________是近几年研制的新型货车制动机。

5.FSW型手制动机由________、主动轴、卷链轴、___________、底座、箱壳等组成。

6.FSW型手制动机为了防止缓解后逆时针方向转动手轮而拉紧链条产生制动作用，在__________。

1.我国现行大部分货车使用的手制动机是（）。

A.FSW型手制动机；

B.棘轮式手制动机；

C.链条式手制动机；

D.蜗轮蜗杆式手制动机。

2.以下哪条不是描述手制动机的用途（）。

A.把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力增大适当倍数以后，平均地传递给各块闸瓦，阻止车轮转动而产生制动作用；

B.当列车或车辆停放在有坡度的线路上时，用手制动机制动，防止列车或车辆溜走；

C.在车站和专用线上施行手制动作用可防止车辆意外移动；

D.在调车作业时使用手制动机调整车速或停车，保证作业安全。

3.FSW型手制动机不具有（）功能。

A.制动；

B.阶段缓解；

C.保压；

D.快速缓解。

4.FSW型手制动机制动倍率约为（）。

A.20；

B.28；

C.37；

D.42。

5.脚踏式制动机的工作角度为（）。

A.25°

；

B.28°

C.33°

D.40°

1.链条式、棘轮式手制动机都属于货车用手制动机。

2.FSW型、蜗轮蜗杆式手制动机都属于客车用手制动机。

3.手制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多。

4.链条式手制动机，根据手制动轴的构造不同，可分为固定轴式和折叠轴式两种。

5.现有货车上大量使用的手制动机是螺旋拉杆式。

1.什么叫手制动机？

2.目前我国铁路货车上使用的人力制动机有哪几种？

1.试述固定轴链条式手制动机的使用方法. 

2.FSW型手制动机是怎样起制动保压作用的？

第四章货车基础制动装置

1.掌握货车基础制动装置构造作用；

2.了解基础制动装置的检修；

3.理解制动倍率与制动效率；

4.掌握货车制动缸活塞行程调整；

5.了解ST型双向闸瓦间隙自动调整器。

1.基础制动装置是指从之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。

2.基础制动装置的形式按设置在每个车轮上的闸瓦块数及其作用方式，可分为____________、_______________、__________和____________等。

3.新型提速车辆按制动梁下拉杆安装的形式又可分为___________基础制动装置和___________基础制动装置。

4.只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式称____________。

5.我国目前绝大多数货车都采用闸瓦式基础制动装置；

6.车轮上使用的闸瓦可分为______和________两大类。

7.摩擦制动作用产生的要素为_____、______、________。

8.踏面清扫器主要作用是清扫车轮踏面，改善车轮与钢轨间的状态。

1.目前我国一般客车和特种货车的基础制动装置大多采用的是（）。

A.单侧闸瓦式；

B.双侧闸瓦式；

C.多闸瓦式；

D.盘形制动。

2.目前我国绝大多数货车空气制动机的基础制动装置采用的是（）。

3.四轴货车单闸瓦式基础制动装置在发生制动作用时，它的一、二位上拉杆的移动方向是（）。

A.一位上拉杆向里，二位上拉杆向外；

B.一位上拉杆向外，二位上拉杆向里；

C.一、二位上拉杆都向里；

D.一、二位上拉杆都向外。

4.基础制动装置中用于传递和扩大制动缸活塞推力的主要配件是（）。

A.拉杆；

B.杠杆；

C.制动梁；

D.制动缸活塞杆。

5.我国大多数货车制动梁的倾斜角度是（）。

B.40°

C.60°

D.30°

6.从制动缸到第Ⅱ位轴闸瓦的制动倍率，等于（）的比值。

A.作用力传递所经过的传动杠杆的主动力臂乘积与从动臂乘积；

B.作用力传递所经过的传动杠杆的从动力臂乘积与主动臂乘积；

C.制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙（闸瓦间隙）大小；

D.制动缸活塞推力与闸瓦压力。

7.制动倍率的大小与（）有关。

A.制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙（闸瓦间隙）大小；

B.与基础制动动装置各杠杆的孔距尺寸；

C.制动缸活塞行程；

D.车轮踏面。

8.我国客货车的制动倍率，一般客车在（）之间。

A.7—9；

B.8—10；

C.6—8；

D.7—10。

9.我国客货车的制动倍率，一般货车在（B）之间。

10.当施行制动作用时，在相同的制动管减压量下，活塞行程过长时，则（）

A.制动缸压力过低，延长制动距离；

B.制动缸压力过低，缩短制动距离；

C.制动缸压力过大，延长制动距离；

D.制动缸压力过大，缩短制动距离。

11.采用人工的方法，下列哪些措施可缩短制动缸活塞行程。

A.固定支点向内调时；

B.上拉杆向外调时；

C.下拉杆向外调；

D.调连接拉杆向外调时。

12.采用人工的方法，下列哪些措施可使制动缸活塞行程伸长。

A.固定支点向外调时；

B.上拉杆向内调时；

C.更换新闸瓦；

13.ST1—600型闸调器安装在基础制动装置的（）位置上。

A.一位上拉杆；

B.二位上拉杆；

C.连接拉杆；

D.一位下拉杆。

14.ST1—250型闸调器安装在基础制动装置的（）位置上。

15.ST系列闸调器内四个弹簧的预压力按从大到小的顺序排列，正确的是（）。

A.压紧弹簧、主弹簧、小弹簧、引导螺母弹簧；

B.压紧弹簧、主弹簧、引导螺母弹簧、小弹簧；

C.引导螺母弹簧、主弹簧、小弹簧、压紧弹簧；

D.主弹簧、压紧弹簧、引导螺母弹簧、小弹簧。

16.ST系列闸调器有三个基本作用，下列叙述正确的是（）

A.闸瓦间隙正常，闸调器总长不变；

闸瓦间隙增大时，闸调器总长缩短；

闸瓦间隙减小时，闸调器总长伸长；

B.闸瓦间隙正常，闸调器总长不变；

闸瓦间隙增大时，闸调器总长伸长；

闸瓦间隙减小时，闸调器总长缩短；

C.闸瓦间隙正常，闸调器总长伸长；

D.闸瓦间隙正常，闸调器总长缩短；

闸瓦间隙减小时，闸调器总长缩短。

17.制动梁下拉杆由摇枕侧壁穿过，将两个制动梁连接在一起的结构称为（）式基础制动装置。

A.下拉杆；

B.中拉杆；

C.上拉杆；

D.都不是。

1.基础制动装置用途是把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力平均地传递给各块闸瓦，以阻止车轮转动而产生制动作用。

2.货车用制动缸活塞杆是实心的，而客车用制动缸活塞杆是中空的。

3.目前，大多数货车使用的制动梁是弓形制动梁。

4.同一根转向架的两根制动梁分为左右两种形式。

5.货车制动缸活塞行程调整调上拉杆向外调时活塞行程伸长。

（）

6.基础制动装置的制动倍率越大越好。

（）

7.基础制动装置各拉杆孔距尺寸决定其制动缸活塞行程。

8.基础制动装置制动倍率过大或过小均有危害。

9.基础制动装置制动效率在制动管减压范围随减压量增大而增大。

10.ST型闸调器可自动实现闸瓦间隙双向调整。

11.新型提速车辆多数采用中拉杆式基础制动装置。

12.在车轮两侧设置闸瓦的制动方式，称为单侧闸瓦式制动装置。

1.基础制动装置的用途是什么？

2.何谓下拉杆式基础制动装置？

3.单侧闸瓦式基础制动装置由哪些部件的组成？

1.制动缸活塞行程超长有哪些危害？

2.合成闸瓦有哪些主要优点？

第五章103型分配阀

1.掌握103型分配阀结构特点及作用原理；

2.掌握103型分配阀构造和作用性能；

3.了解103型制动机制动缸压力计算；

4.了解103型分配阀检修。

1.103型分配阀的紧急阀上的限孔有___、__、_____。

2.103型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为_____至_______kPa。

3.103型分配阀中间体上的三个空腔分别是____、____、_______。

4.103型分配阀限孔____，防止紧急室过充气。

5.103型分配阀结构原理是________作用式。

6.103型分配阀由____、____、_____等三部分组成。

7.ST型闸调安装方式有_________和___________两种，分别安装在基础制动装置的______________和___________上。

1.下列对103型分配阀结构特点的描述正确的是（）。

A.分部作用形式、直接作用、二压力机构；

B.间接作用方式、二压力机构；

C.间接作用方式、三压力机构；

D.直接作用方式、三压力机构。

2.下列对103分配阀结构的叙述正确的是（）。

A.103分配阀由主阀、中间体、紧急阀、辅助阀四部分组成；

B.103分配阀由主阀、中间体、半自动缓解阀、辅助阀四部分组成；

C.103分配阀由主阀、加速缓解阀、紧急阀三部分组成；

D.103分配阀由主阀、中间体、紧急阀三部分组成。

3.下列对103分配阀主阀结构的叙述正确的是（）。

A.103分配阀主阀由作用部、减速部、充气部、均衡部、局减阀、紧急二段阀和空重车调整部等七部分组成；

B.103分配阀主阀由作用部、减速部、局减阀、紧急增压阀、充气部、空重车调整部等六部分组成；

C.103分配阀主阀由作用部、均衡部、局减阀、紧急二段阀、充气部五部分组成；

D.103分配阀主阀由作用部、均衡部、局减阀、紧急增压阀等四部分组成。

4.能够保证常用制动安定性的是（）。

A.限孔Ⅴ；

B.限孔Ⅵ；

C.限孔Ⅲ；

D.限孔Ⅳ。

5.分配阀是靠下述哪项措施来实现其稳定性的（）。

A.列车管向压力风缸逆流；

B.主活塞杆尾腔内稳定部的作用；

D.安定弹簧的弹力。

6.103阀滑阀厚度不小于（）mm

A.16；

B.17；

C.18；

D.23。

7.103阀滑阀套阀面高不大于（）mm

A.46.8；

B.47.8；

C.47；

D.46。

8.103节制阀弹簧自由高为（）mm。

A.15～13.5；

B.17.5～16；

C.22.5～20；

D.35.5～34。

1.103型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压力50～70kPa。

2.103型和104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。

3.103型分配阀减速充气缓解位发生在列车的后部。

4.103型分配阀空重车调整部未装调整套，永远相当于空车位。

5.103型分配阀限孔Ⅳ过大，易在充气时引起紧急制动。

6.103型分配阀限孔V堵死，紧急制动后，不能实现充气缓解作用。

7.103分配阀是采用间接作用方式的分配阀结构（）

8.103分配阀充气缓解时，由压力风缸控制着制动管向副风缸的充气。

9.103分配阀充气缓解时，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。

10.103分配阀减压制动时，由容积室控制着副风缸向制动缸的充气。

11.充气部的作用是协调副风缸与作用部控制的压力风缸充气速度的一致性。

12.104分配阀的主阀有减速部，而103分配阀的主阀没有该部分。

13.103分配阀设有空重车调整部和减速部，而104分配阀没有这两部分。

14.局减阀在第二段局部减压时，将制动管的部分压缩空气排入大气，使制动管产生局部减压，以提高制动波速，缓和列车纵向冲动，并缩短制动距离。

1.简释制动机的稳定性。

2.103型分配阀的局减阀部有什么作用？

3.103型分配阀限孔Ⅲ的用途，过大过小有何影响？

4.103型分配阀限孔Ⅳ的用途，过大过小有何影响？

1.103型分配阀是如何实现紧急制动时制动缸的变速充气的？

2.叙述103阀主阀分解作业过程是什么?

第六章120型控制阀

1.掌握120型控制阀结构特点及作用原理

2.掌握120型控制阀构造及作用性能

3.了解120型制动机制动缸压力计算

4.了解120型控制阀检修

1.120型空气控制阀主控机构仍采用________和________结构。

2.120型分配阀主阀由作用部、_________-、_________、_______、_______________五部分组成。

3.120型空气控制阀配套____毫米直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。

4.120型控制阀半自动缓解阀由______和_____两部分组成。

5.120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分_______上升。

6.120型控制阀为提高__________，在紧急阀部增设了先导阀。

7.120型控制阀由________、_______、______________、____________等四部分组成。

8.为防止装错103型分配阀主阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有___________。

1.120阀有充气缓解.减速充气缓解.常用制动.制动保压和（）等五个作用位置

A.紧急制动；

B.缓解制动；

C.制动降压；

D