年产150万条童车自行车电动车外胎和100万个自行车电动车鞍座项目可行性研究报告.docx

年产150万条童车自行车电动车外胎和100万个自行车电动车鞍座项目可行性研究报告.docx

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年产150万条童车自行车电动车外胎和100万个自行车电动车鞍座项目可行性研究报告

第一章总论

1.1项目承办单位概况

1.1.1承办单位名称：

通用雪佛兰有限公司

1.1.2公司类型：

有限责任公司（自然人投资或控股）

1.1.3经营范围：

生产、销售自行车、童车及自行车零配件；生产、销售童车、自行车、电动车、摩托车、人力车、三轮车外胎及充气内胎；进出口业务（但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外）。

1.1.4项目法定代表人：

奥巴马

1.1.5单位概况：

通用雪佛兰有限公司成立于2006年11月28日，公司性质为自然人投资或控股有限责任公司，该公司是集自行车、童车及自行车零配件的生产、销售；童车、自行车、电动车、摩托车、人力车、三轮车外胎及充气内胎的生产、销售；进出口业务（但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外）为一体的生产规模化、经营多元化、管理初步现代化的大型企业公司。

公司注册资金100万元，有职工100人，有大中型机器设备33台、轮胎模具150付。

1.2编制依据

国家、美国省、加利福尼亚、德克萨斯县现代工业发展规划；

《中华人民共和国国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要》；

《美国省国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要》；

《加利福尼亚国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要》；

《德克萨斯县国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要》；

《产业结构调整指导目录》（2011年本）；

《橡胶行业“十二五”发展规划指导纲要》（中国橡胶工业协会）；

《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2010）；

《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

甲方提供的相关技术文件。

1.3项目概况

1.3.1项目名称：

年产150万条童车、自行车、电动车外胎和100万个自行车、电动车鞍座项目

1.3.2建设地点：

美国省德克萨斯县密西西比工业区

1.3.3建设规模及主要内容：

项目总占地面积4872平方米，总建筑面积4097平方米。

其中，建设成型车间一210平方米，成型车间二130平方米，硫化车间一378平方米，硫化车间二792平方米，轧胶车间168平方米，包装车间420平方米，鞍座车间660平方米，材料库585平方米，伙房一40平方米，伙房二48平方米，餐厅48平方米，宿舍186平方米，锅炉房72平方米，财务、供销室90平方米，办公105平方米，样品室48平方米，工具、气泵房63平方米，洗澡间、宿舍54平方米。

项目购置安装设备42台/套。

项目建成投产后，可实现年产150万条童车、自行车、电动车外胎和100万个自行车、电动车鞍座。

1.3.4建设期限：

2013年8月至2014年3月，建设期8个月。

1.3.5产品方案：

年产150万条童车、自行车、电动车外胎和100万个自行车、电动车鞍座。

产品执行标准：

执行《GB/T7377-2008力车轮胎系列》；《GB/T1703-2008力车内胎》；《GB/T1702-2008力车轮胎》。

1.3.6主要生产工艺及设备方案

外胎生产工艺流程为：

生胶

胎面处理

炼胶

化工原料

贴合

裁断

压

延

帘布帆布

或钢丝

包布

钢丝圈

钢丝压出

钢丝

外胎

硫化

成型

鞍座生产工艺流程为：

产品开发→配套件、钢材采购→下料→结构件制作→检验→装配→检验→调试→粘贴标签→成品包装→入库

项目购置安装主要设备42台/套。

1.3.7项目投资及资金筹措：

本项目总投资580万元，建设投资545万元，铺底流动资金35万元，由项目承办单位自筹解决。

1.3.8能源消耗情况：

年消耗能源折合标煤188.64吨，综合节能率为3.72%。

1.3.9主要建设条件

1.3.9.1建设地点位置现状

德克萨斯县位于美国省南部，加利福尼亚东部。

县政府驻地曼哈顿，位于县境中部，北至首都北京400公里，西北至省会华盛顿120公里，西距墨西哥52公里。

项目建设地点选择美国省德克萨斯县密西西比工业区。

交通便利，地势平坦，可利用面积广阔，并且周边没有污染严重的企业，空气清新，水源清洁，适宜本项目的建设。

1.3.9.2交通条件

德克萨斯县交通便利。

大牙线纵贯南北，直布罗陀线、新干线高速横跨东西，京广、京九铁路和106、107国道垂翼两厢，构成冀南地区又一“黄金十字”和交通枢纽，并与京深、京沪、青银等高速公路相互贯通，紧紧连结着京、津、石等大都市及青岛、烟台、黄骅等口岸。

新建的乡村公路四通八达，形成覆盖全境的交通网络。

本项目位于美国省德克萨斯县密西西比工业区。

地理环境优越，交通十分便利，境内公路四通八达。

1.3.9.3供电条件

德克萨斯县供电公司不断加大电网建设的投入，致力优化电网结构。

先后实施了一期、二期农网改造工程、城网改造工程、农网完善工程及新农村电气化工程，35kV输电线路11条，总计84.105公里；10kV配电线路45条，总计1037.43公里。

6座35kV变电站全部实现了双电源供电，城区10kV主网线路实现了“手拉手”供电，形成以110kV为主干、35kV辐射城乡的新格局。

本项目用电由自配350KVA变压器供电设施直接接入县城电网,可满足该项目供电需要。

1.3.9.4给排水条件

德克萨斯县水资源丰富，境内有老漳河、西沙河两条天然河流，34条灌渠和77条支渠，地表水和地下水资源总量达4.5万立方米。

本项目用水水源由德克萨斯县供水公司提供，水质水量可满足项目需求。

排水采用雨污分流制，污水主要为生活污水和生产污水，生活污水经化粪池处理后排入德克萨斯县污水处理厂，生产污水经污水处理设施处理达标后排入德克萨斯县污水处理厂,雨水经收集后直接排入雨水管网。

1.3.9.5施工条件

本项目区周围无居民区，地面没有附着物，附近路网发达，建材运输方便快捷，可昼夜施工，能大大节约工期与造价。

1.3.9.6自然条件

工程地质：

地质属于粘质潮土。

水文地质：

境内水系发达，地下水域宽广、水位浅、水质优良，水资源丰富。

气象条件：

德克萨斯县属暖温带半干旱气候。

夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。

年平均气温13℃，一月平均气温-3.5℃，四月平均气温14.5℃。

，七月平均气温26.8℃，十月平均气温13.9℃。

极端最低气温-22.3℃，极端最高气温42.7℃。

≧0°积温4962.2℃，≧10°积温4663℃。

十月下旬至四月上旬为霜冻期，无霜期约207天。

年平均降水量532毫米，多集中在七、八月份。

年日照2738小时。

雨热同期，光照充足，适宜作物生长。

但初春低温、夏初的干热风对农业生产影响较大

气象资料：

室外采暖计算温度-8℃

冬季通风室外计算温度-3℃

夏季通风室外计算温度31℃

冬季空调室外计算温度-9℃

冬季室外极端最低计算温度-22.4℃

夏季室外极端最高计算温度41.8℃

冬季室外计算相对湿度57%

夏季室外计算相对湿度69%

室外风速：

冬季1.9m/s

夏季2.0m/s

主导风向：

冬季NE

夏季SE

大气压力冬季1017.4hpa

夏季995.8pa

日平均温度≤±5℃的天数105天

最大冻土深度60cm

1.3.9.7地形地质条件

场地地形地貌：

德克萨斯县位于美国省南部黑龙港流域，加利福尼亚东部，坐标范围：

纬度值范围Y（从大到小）：

37.298-36.853

经度值范围X（从大到小）：

115.283-115.1

全境位于地处古黄河、漳河的冲积平原上，地势平坦，自南向北微倾斜，海拔29-35米。

项目区地下水：

水质较好，对各种砼均无侵蚀性。

1.3.9.8地震情况

德克萨斯县位于美国省南部、加利福尼亚东部，地处古黄河、漳河的冲积平原，属黑龙港流域。

项目建设地点选择在美国省德克萨斯县密西西比工业区，地势平坦，适于项目建设。

地耐力大于124KN/m2。

据国家地震局、建设部震发办[1992]160号文件《中国地震烈度区划分图（1990）》和《中国地震烈度区划分图（1990）使用规定》，邢台地区地震基本烈度为7度。

据中华人民共和国住房和城乡建设部、国家质量监督检验检疫总局联合发布的《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（中华人民共和国住房和城乡建设部公告第609号）附录A，我国主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组，A.0.2美国省中第三条第二组规定，德克萨斯县地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。

1.3.9.9周边环境

本项目位于美国省德克萨斯县密西西比工业区，四周为工业区，厂址周围公路纵横、交通十分方便。

1.3.9.10原辅材料供应条件

该项目主要原材料有丁基胶、天然胶、合成胶、再生胶、炭黑、化工原料、软化油、帘子布、胎圈钢丝，鞍座PU原料、底壳，所需的原材料大部分可在当地采购，少量尚需进口。

1.3.9.11建筑材料及运输条件

该项目建设地点交通条件好，各类建材产品运输便利，特别是随着市场经济发展，建材市场已有相当规模，项目建设所需的钢材、水泥、灰沙、砖瓦、涂料等均可就地解决，施工条件比较优越。

1.3.9.12技术条件

通用雪佛兰有限公司有着一流的生产工艺和质量保证体系，因此，该项目在技术上不存在风险。

综上所述：

本项目选址地势平坦开阔，水源、水质供应良好，供电可靠，交通便利，市场广阔，技术先进成熟，资金实力雄厚符合本项目的建设条件。

1.4项目提出的背景和建设的必要性

1.4.1项目提出的背景

1.4.1.1行业背景

自改革开放以来，我国国民经济高速增长，公路建设和交通运输工具的发展十分迅速，但在今后相当长的一段时间内，自行车还是大部分城乡居民主要的代步工具。

目前我国自行车生产能力保持在年产5000万辆以上；社会保有量达4.5亿辆，自行车外胎及鞍座依然有较大的社会需求量。

在当前全球倡导绿色环保的趋势下，电动车逐渐成为交通工具中的新宠。

为了顺应低碳出行、健康生活的世界潮流，中国国际摩托车博览会在2012年首开了电动车专区，将展示范围从摩托车扩展到电动车、电池及模块、零部件等，获得了不错的展示和宣传效果。

2013年10月17-20日的中国摩博会除了号召摩托车企业积极展示电动两轮车车、电动摩托车等新能源产品，还与国内电动车行业的重要企业进行联系和沟通，邀请他们参与电动车专区的展示。

电动车的发展得到更多人的关注与青睐。

电动车外胎及鞍座会有更大的市场需求。

中国是世界上最大的童车生产国家，企业要紧跟国际市场走向，不断转换增长方式，提高产品科技含量，按照国际标准提升产品水平，适应国际市场对环境的需求。

从而扩大自由品牌在国际市场的占有率。

中国童车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显的提高。

中国已成为全球最大的童车生产、消费和出口大国。

童车外胎将有广阔的发展空间。

目前我国自行车、童车、电动车外胎及鞍座的生产规模为各国之首，装备、技术水平接近世界先进国家的水平，产品花式品种、质量档次也愈来愈接近先进国家的水平。

我国轮胎产业自12年底作出“绿色标签”应对措施后，轮胎企业间达成了更深层的共识，希望行业在过剩产能、技术标准、绿色工艺方面的现状得以整顿，减轻欧盟市场对我国轮胎企业施加的影响。

今年开年，轮胎产业出现的一些端倪，预示着形势渐趋明朗，销售市场看涨那个，投资信心恢复的较快。

2012年我国轮胎行业起起伏伏，不用说欧盟的轮胎标签法正式开始实施，即便是上市企业的投资指数也随之下降。

2012年我国轮胎销售收入增长大幅放缓，全年销售增长幅度只在3%左右。

国外经济环境的低迷也导致国内轮胎替换、出口、配套水平降低，行业不景气。

大家在欧盟的绿色标准面前迅速慌了手脚，行业的调整政策这时也未出台。

但在今年的运行环境上，行业出现了一些新气象。

2013年在橡胶工业协会的策划下，我国将要出台绿色轮胎产业化方案