6DICAD横断面设计与端部图Word文档格式.docx
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输入左第[1]点偏距>
在输入的过程中，会根据所输数据自动生成图形，可随时进行检查，如果数据有误，可重输。
P-平／U-撤消<
输入右第[6]点偏距>
u
最后还需确认，如果数据有误，可重输。
R-重输／N-下一个<
下一个>
横断线文件格式如下：
<
str>
st[d]
dl1hl1dl2hl2……
其中：
str---地面线数据格式判别字符串：
str为ABS时，dl1、dl2、dr1、dr2……为到中桩的距离，hl1、hl2、hr1、hr2……为绝对高程。
str为ABS1时，dl1、dl2、dr1、dr2……为到中桩的距离，hl1、hl2、hr1、hr2……为与中桩的高差。
Str没有时，dl1、dl2、dr1、dr2……为到中桩方向的相邻点的距离，hl1、hl2、hr1、hr2……为与相邻点的高差。
d---有断链时，st的段落号，无断链时不能填写。
2.CHECKHDM:
检查道路横断面地面线数据文件
该命令用以图形化检查横断面地面线数据。
运行该命令时，弹出如下对话框，提示你交互确定各控制参数：
如果某一行数据有误或与中桩资料文件桩号不同，同会报错：
横断面地面线文件<
B1.hdx>
第[70]行桩号<
33350.000>
处有问题!
同时以图形的形式显示出来：
3.SETBPL:
设置边坡类型
该命令用以交互生成横断面边坡线特性类型，不需手工建立文件，方便直观、且不会出错。
首先需手工画出要设置的边坡（可按或不按比例画；
可用LINE命令画，也可拷贝或由文件生成）：
运行该命令时，提示你选取一边坡线：
请选取一直线（边坡线）:
然后弹出如下对话框，提示你确定终点控制参数、终点确定方式及表现与计算特性、标注特性等数据：
设置参数详解：
一、终点控制参数：
１、坡度：
值为１：
？
；
以向下为正，上为负；
水平坡绝对值≥1000即可，垂直坡绝对值≤0.001即可。
2、控制参数：
其性质随边坡线段终点确定方式而定，以米为单位。
3、控制文件：
当终点确定方式由文件决定时起作用，文件格式也随之不同（竖曲线或宽度文件）。
4、挡墙文件：
当终点由挡墙文件决定或边坡插入挡墙时起作用，该文件可由生成挡墙文件命令生成。
二、终点确定方式：
该选项控制控制参数（坡长、高度、宽度）的类型，以便由坡度及相应控制参数确定边坡终点位置。
当该选项为高度或宽度时，又各分为多种控制类型，以满足多种设计情况的需要：
由高度确定方式：
a.等于以上参数值:
该方式由坡度及参数指定高度值确定该坡段的终点位置；
b.交地点＋参数值:
此时参数值可为任意数值：
≥０或<
０，当为０时终点即为交地点；
c.沟底高＋参数值:
此时必须有边沟设计文件，以通过该选项来控制边沟位置，因而此时参数值的确定需根据边沟的位置来定，可为正亦可为负；
d.路肩高＋参数值:
该方式用以大局控制填挖高度，参数值可为正亦可为负；
e.由挡土墙文件定:
该方式必须有挡墙设计文件，选定此项时会提示你确定相应的挡墙文件，该方式主要是为控制挡墙位置起作用，因此大多情况伴随以终点插入挡墙；
f.由竖曲线文件定:
该方式是通过相应的竖曲线文件来控制终点位置，选定此项时会提示你确定相应的竖曲线文件，该方式主要是用于快慢车道或人行道分离设计的情况下；
由宽度确定方式：
该方式由坡度及参数指定宽度值确定该坡段的终点位置；
该选项同以上高度确定方式相应选项作用不同的是：
主要是用在坡度为水平的情况下，且参数值为宽度；
c.路肩边＋参数值:
该方式用以大局控制占地宽度，参数值可为正亦可为负，这主要是由其相邻的边坡类型决定；
d.宽度由文件决定:
该方式是通过相应的宽度文件来控制终点位置，选定此项时会提示你确定相应的宽度文件，该方式主要是用于快慢车道或人行道分离设计的情况下；
e.沿地面定宽度值:
该方式主要用于在一定范围内设置截水沟的情况下，此时坡度由横断面地面线决定；
f.沿地面距路肩宽:
该方式主要用于大局控制占地宽度的情况下，此时坡度由横断面地面线决定；
三、设置终点控制：
该选项较难掌握，但其作用极大！
因此设计者必须努力掌握该选项，并能在边坡类型设置中灵活使用，可大提高你的设计效率与质量！
只有彻底理解并熟练掌握该控制选项的使用规则，才能使你真正了解该CAD系统的横断面设计方法可解决任何边坡形式的设计情况！
１、该选项只有在特定的情况下使用，因此并不是所有的边坡段都需设置终点控制；
２、该选项的控制条件为该坡段与地面必须有交点，且其高度的绝对值需满足大于或小于参数值。
因此当条件为与地面有交点，则参数值设为０即可；
３、当条件满足时，结果却有两种选择：
结束、转用下一方案：
结束:
如果满足控制条件的话，则该设计边坡（填方或挖方）到此结束，即该坡段的终点即为整条设计边坡的终点；
当然，这并不是指该直坡段一定为设置边坡的最后一段，如果不满足条件则继续执行后面的边坡段。
如：
填方边沟的外沟边与地面交点的高差小于规定沟深时需做拦水埂；
转用下一方案:
如果满足控制条件的话，则该设置边坡宣告作废，转用下一个设置方案。
填挖高度太大需做多级边坡时，或不同的填挖高度需用不同的边坡形式时。
三、表现与计算特性：
１、绘图：
控制该坡段的表现特性――在横断面图上是否画出？
不表现出来的边坡段主要起过渡作用；
２、计算：
控制该坡段的计算特性――是否参与面积计算？
不参与面积计算的边坡段主要起过渡作用；
３、画厚度：
同时控制该坡段的表现与计算特性――参与面积计算并考虑其厚度影响，同时表示出其厚度值。
该功能主要用于边坡防护或沟底铺砌的情况，此时会求出边坡防护或沟底铺砌的面积，并在整个填挖面积中扣除。
三、标注特性：
１、标注坡度：
该选项是在此边坡段的中上方标出其坡度值；
２、绘制虚线：
该选项是将此边坡段以虚线的形式表示出；
３、偏距高程：
该选项是在此边坡段的指定位置（起、中、终点的上方或下方）标注高程与偏距值。
三、信息特性：
１、保存偏宽：
该选项是戴帽时，将该坡段起、中、终点到设计中线的距离值保存到边坡线文件（?
.BPX）中，以便在平面总体图上将其位置表现出来；
２、保存坡长：
该选项是戴帽时，将该坡段长度值保存到边坡长度文件（?
.BPL）中，用以统计护坡植草面积；
３、插挡土墙：
选定此项时会提示你确定相应的挡墙文件，戴帽时，会根据相应的挡墙文件在该坡段起、中、终点插入相应的档墙断面，同时计算、保存其断面面积并在填挖面积中扣除；
４、位置类型：
该选项主要是用以区分边坡线、边沟线及护坡道，以确定并保存边沟的横向位置到排水文件（?
.LPS）中，在生成排水设计表时使用。
警告：
１、边坡类型设置，必须以右侧为准，戴帽时会自动处理。
２、对每一边坡线都需认真设置，且整条设计边坡中，至少有一处需设终点控制，否则戴帽设计会出错！
4.SAVEBPL:
保存边坡类型
该命令用以根据已设边坡线生成边坡类型文件。
运行该命令时，提示你选取要保存的坡线起始部分：
请用鼠标选取该边坡的起点:
然后，弹出如下对话框，提示你确定要保存的文件：
为了便于记，填挖可分别命名，且根据顺序编号！
5.DRAWBPL:
生成边坡类型
该命令用以根据已有边坡类型文件生成边坡设计线。
运行该命令时，弹出如下对话框，提示你确定要生成的文件：
然后，提示你确定插入点位置，生成上图所示边坡图：
请用确定边坡起点的位置:
6.SAVEBPF:
保存边坡文件
该命令用以交互生成填挖边坡设计文件。
对于已有或新建边坡均可通过插入、修改、删除进行改写！
7.SETDQL:
设置挡墙类型
该命令用以交互修改或生成新的挡墙类型图。
请选取一已有挡墙:
新设>
确定新建或修改后，弹出如右图对话框，提示你交互确定各控制参数：
通过给定不同的设计参数可生成各种形式的挡墙！
注：
边坡及挡墙类型设置，必须以右侧为准，戴帽时会自动调整。
挡墙高度可通过以下两种控制自动调整：
1、在挡墙文件中确定基底高程，此时墙高为插入点高程与基底高程之差。
2、在挡墙文件中确定基底埋深，此时墙高为相邻（插挡墙）边坡高度与基底埋深之和。
确定后，即可对要修改的挡墙进行更新，或生成新的挡墙图形：
请确定挡墙的插入点位置:
如果所输入数据不能闭合，则提示数据有误，并能自动调整基底尺寸生成图形！
8.
SAVEDQL:
保存挡墙类型
该命令用以根据已设挡墙图形生成挡墙类型文件。
运行该命令时，提示你选取要保存的挡墙图形：
请用鼠标选取该一挡墙实体:
为了便于记，可分路段、左右命名！
9.DRAWDQL:
生成挡墙类型
该命令用以根据已有挡墙类型文件生成挡墙图形。
然后，提示你确定插入点位置，生成如下图形：
请用确定边挡墙插入点的位置:
10.SAVEDQF:
保存挡墙文件
该命令用以交互生成挡墙设计文件。
对于已有或新建挡墙文件均可通过插入、修改、删除进行改写！
11.SAVEBGF:
生成边沟文件
该命令用以交互生成边沟设计文件。
对于已有或新建边沟文件均可通过插入、修改、删除进行改写！
并可通另存生成新的文件！
12.SAVEDBF:
生成端部文件
该命令用以交互生成端部设计文件。
对于已有或新建端部文件均可通过插入、修改、删除进行改写！
13.SAVETSBF:
生成土石比数据文件
该命令用以交互生成土石比数据文件。
14.chdlf:
断链数据文件转换
该命令自动将有断链的数据文件转换为连续桩号的文件，以便在以后的设计成图过程中不再有断链的烦恼。
运行该命令时，弹出如右对话框，提示你交互确定输入、输出及断链文件、桩号位置等参数：
以上文件文件均通过查找获得；
在文件转换的同时又生成一个临时文件以供用户进行检查；
不同文件中桩号位置主每个桩号所占行数均不同，因此需确定桩号位置及隔行数以便准确定位！
地面线（DMX）文件－＞桩号位置为1，桩号隔行为0；
横断线（HDX）文件－＞桩号位置1，桩号隔行为2。
15.savebtf:
生成表土高文件
该命令用以交互生成表土高（BTG）文件，以便在横断面设计时准确计算清除表土的工程数量。
该命令时，弹出如下对话框，提示你交互确定起终点桩号、厚度、位置等控制参数：
对于已有或新建设的厚度控制参数均可通过插入、修改、删除进行改写！
二.横断面设计与交互修改
由于该CAD系统的横断面设计不但可以完成公路、城市道路的横断面设计与成图，还完全能够胜任互通式立交的横断面设计。
该CAD系统能正确处理挡墙、边沟、护坡、端部、桥梁、清除表土、路肩培土、路面补强等特殊情况，最大限度满足不同用户的需要！
横断面设计与交互修改有以下几个命令
hdmsj横断面设计横断面的自动设计、计算与成图
SETCST设置当前桩号将指定断面设定为待修改的断面，以便对它进行交互修改
SETCBP设置当前边坡将所选直线设置当前断面的边坡（交互修改边坡）
SETCDQ设置当前挡墙将所选闭合多义线设置当前断面的挡墙（交互修改挡墙）
REFHDM刷新断面数据对当前断面交互修改完后自动刷新面积等数据与相关文件
gpage页码查询用于由DICAD生成的各类图表的自动翻页
16.HDMSJ:
横断面设计
该命令用以自动完成横断面的戴帽与成图。
运行该命令前，需先调入一空图框（A2或A3）!
运行该命令时，首先弹出如下对话框，提示你确定地面线、横断线等文件及设计范围、成图比例等控制数据：
成图并不只限于A2或A3图纸，可通过点取图纸范围适应各种自定义图纸类型：
要想全设计范围成图，只需将起点桩号设置为小于或等于路线设计起点桩号即可、终点桩号设置为大于或等于路线设计终点桩号即可：
成图过程中，会自动保存以道路名命名的路基设计、土方数量等多种数据文件：
（路基表：
Ljb、面积：
Are、占地宽：
Zdx、边坡线：
Bpx、边沟线：
lps、挡墙面积：
dqa、三维数据：
3dd、表土面积：
bta、护坡长度：
bpl、防护面积：
fha、老路面积：
lla）。
以上各种文件均为生成各种设计图表使用。
成图过程中，会自动显示成图进度并报告戴帽失败的桩号！
对于戴帽失败的桩号可通过交互修改使之正确戴帽，再通过数据刷新可一次性刷新所有相关数据！
同时，可通过检查戴帽失败的桩号来检查并完善填挖边坡类型的设置！
对于特殊情况的处理：
一、占地及界碑标注：
占地通过对话框中的占地加宽数据控制；
如不需标注界碑，只要将界碑高度设为0即可。
二、如何控制横断线生成宽度：
占地通过对话框中的横断线成图宽度数据控制，过长时会自动截断，不够宽时会自动延长。
三、如何在生成图表时自动扣除桥梁范围内的断面：
有桥梁的情况下需填写桥梁数据文件，为了在生成相应设计图表时能正确扣除桥梁范围内的断面，在填写桥梁数据文件同时，须将桥梁的起终点桩号填加到横断线文件（为平时须填加到地面线文件）中。
四、如何处理老路补强工程量问题：
对于老路改建的项目，为了能正确计算并在填方面积中扣除老路补强面积，需填写老路数据文件，该文件格式见下方介绍。
老路补强面积可通过填写补强分层高度来分层计算！
为了正确计算补强面积，此时需将横断面文件中路面厚度设为０。
五、如何处理立交端部的横断面帽子问题：
对于互通立交端部的情况，为了能正确计算端部相邻断面面积，需填写端部数据文件，该文件格式见下方介绍。
六、如何处理路面掊土面积问题：
对于需将路面掊土面积单独计算的情况，只要将扣除路面掊土面积一项选定即可。
七、如何处理填方路段表土清除问题：
对于清除表土的情况，需填写清除表土高度数据文件，该文件格式见下方介绍。
1、横地面线文件Myfile.hdx（可使用交互输入横断面地面线数据命令生成）
该文件格式如下：
st[d]
dl1hl1dl2hl2……
方括号内仅表示每一桩号的一组格式，如上所示，必须分三行，各数据间必须以空格分开。
2、纵地面线文件Myfile.dmx
见纵断面设计；
3、竖曲线文件Myfile.sqx
4、公路横断面文件MYFILE.HDM
nk
[st0h0h1h2[d0]]
............
[stsahacacenlcen2cbhbsb[d]]
n----为后面接连有几行[st0h0hlh2]
k----为横断面宽度变化过渡方式（线性＝1；
高次抛物线＝4），缺省为1。
st0----每一个有h0、h1、h2变化的桩号起点
h0---中央分隔带高，如无中央分隔带，则取h0=0.0（m）
h1---行车道路槽深（m）
h2---硬路肩路槽深（m）
st---宽度变化处的桩号
sa、sb---土路肩宽（m）
ha、hb---硬路肩宽（m）
ca、cb---行车道宽（m）
cen1、cen2---中央分隔带宽（m）
d0、d---有断链时，st0、st的段落号，无断链时不能填写。
必须注意文件格式的分块处理，如果是同路面路基结构，可用一个文件,即h0、h1、h2均相同。
城市道路横断面文件MYFILE.HDM
city
ni
sth1h2h3t1t2i1i2i3i4i5i6<
no>
......
stw1w2w3w4w5w6w7w8w9w10<
=========================================================
city城市道路识别符n以下几行为路面控制
i宽度变化次数st桩号
h1中分带高h2侧分带高
h3人行道高t1行车道路槽深
t2非机道路槽深i1左人行道坡度
i2左非机道坡度i3左侧分带坡度
i4右侧分带坡度i5右非机道坡度
i6右人行道坡度---->
坡度正负约定同超高文件
<
断链路段号
st桩号
w1左人行道宽w2左非机道宽
w3左侧分带宽w4左行车道宽
w5左中分带半宽w6右中分带半宽
w7右行车道宽w8右侧分带宽
w9右非机道宽w10右人行道宽
5、填挖边坡文件Myfile.bp
[stbstetyp1+typ2+typ3....right[d1][d2]]
stb----起点桩号
ste----终点桩号
typ1+typ2+typ3---顺序填挖边坡线类型
right---该桩号范围作用于道路哪一侧（left/right/all）
d1、d2---有断链时，stb、ste的段落号，无断链时不能填写。
6、超高文件Myfile.cg格式如下：
booldtldtrisjd1axijd2[ismax1][ismax2]
[st<
cgl>
cgr[d]]
bool---标志
boo1=1时，表示单幅匝道
boo1=2时，表示双幅匝道
dtl、dtr---高程设计线（即超高旋转轴）至行车道外边缘线的距离（包括路缘带）（如下图）
is---土路肩横坡（％）；
ismax1---弯道内侧土路肩横坡和路面横坡的允许最大坡差（％），当弯道内侧路面横坡陡于土路肩横坡，并且土路肩横坡与路面横坡的坡差α大于ismax1时，土路肩横坡将自动调整为路面横坡，否则土路肩横坡保持不变。
Ismax1不填写表示ismax1=0%。
ismax2---弯道外侧土路肩横坡和路面横坡的允许最大坡差（％），当弯道外侧路面横坡与土路肩横坡反向，并且土路肩横坡与路面横坡的坡差α大于ismax2时，土路肩横坡将自动调整为路面横坡，否则土路肩横坡保持不变。
Ismax2不填写表示ismax2=10%。
7、桩号断链文件Myfile.dl
8、桥梁文件Myfile.ql
桥梁的起终点桩号必须与横断线（或地面线）文件中的桩号对应，否则计算有误！
9、边沟文件Myfile.bg
[s1s2h1h2left[d1][d2]]
s1、s2----边沟的起终点桩号
h1、h2---边沟的起终点高程
left---该桩号范围作用于道路哪一侧（left/right/all）
10、挡墙文件Myfile.dq
[s1h1f1s2h2f2all[d1][d2]]
s1、s2----挡墙的起终点桩号
h1、h2---挡墙的起终点高程
f1、f2---挡墙的起终点断面形式文件
all---该桩号范围作用于道路哪一侧（left/right/all）
11、端部文件Myfile.tra
[s1s2d1d2iphright[d1][d2]]
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