线路工程监理项目部安全旁站要点Word文档格式.docx
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安全旁站点
旁站工作要点
1
基础
人工挖孔桩（深度超过16m）
1、编写专项施工方案，填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。
2、每日开工前必须检测井下有无有毒、有害气体，并应有足够的安全防护措施。
3、桩深大于5m时，宜用风机或风扇向孔内送风换气。
4、操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切观察桩孔下人员的情况，互相呼应，不得擅离岗位，发现异常立即协助孔内人员撤离，并及时上报。
5、在孔内上下递送工具物品时，严禁抛掷，严防孔口的物件落入桩孔内。
6、吊运土不要满装，防提升掉落伤人。
7、关注开挖过程异常状况，如出现地下水异常（水量大、水压高），应立即停止作业，及时上报。
2
基坑开挖（深度超过5m的深基坑）
1、制定专项施工方案。
2、填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。
3、应制定详细的监测方案，制定边坡变形抢险预案，如发现异常，应立即停止槽内作业。
4、应制定雨天、防洪应急预案，认真做好地面排水、边坡渗导水以及槽底排水措施。
5、基坑顶部按规范要求设置截水沟。
6、一般土质条件下弃土堆底至基坑顶边距离≥1.2m，弃土堆高≤1.5m，垂直坑壁边坡条件下弃土堆底至基坑顶边距离≥3m，软土场地的基坑边则不应在基坑边堆土。
7、规范设置供作业人员上下基坑的安全通道（梯子），基坑边缘按规范要求设置安全护栏。
8、挖土区域设警戒线，各种机械、车辆严禁在开挖的基础边缘2m内行驶、停放。
3
岩石基坑开挖爆破工程
1、经施工单位组织论证、审查后，向施工人员进行安全交底。
2、从事爆破的人员必须取得公安部门颁发的安全作业证。
3、装药前应对炮眼进行验收和清理；
对刚打成的炮眼应待其冷却后才能装药。
4、作业现场严禁用烟火和明火照明，无关人员应撤离现场。
5、装药时应用木质炮棍，严禁使用金属器皿装药。
6、不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；
不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包；
填塞炮眼时不得破坏起爆线路。
7、已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。
8、爆破工作必须有专人指挥；
必须有值班领导和安全员在场，并在警戒区四周派警戒人员；
危险区边界应有明显标志。
9、警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。
预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。
10、爆破时应点清爆炸数与装炮数量是否相符；
确认炮响完并过5分钟后方准爆破人员进入爆破作业点。
11、石方地段爆破后必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。
12、对爆破现场进行安全巡视。
4
组塔
高塔组立（全高为80m及以上的杆塔组立）
1、编写专项施工方案。
2、填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理巡视或旁站。
3、高塔作业应增设水平移动保护绳，垂直移动应使用安全自锁器等防坠装置。
4、高处作业人员在转移作业位置时不得失去保护，手扶的构件必须牢固。
5、作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。
在间隔大的部位转移作业位置时，应增设临时扶手，不得沿单根构件上爬或下滑。
6、在霜冻、雨雪后进行高处作业，应采取防滑措施。
5
索道运输（运输重量在2t以上、牵引力在10kN以上的重型索道运输作业工程）
1、索道运输作业前必须编制专项施工方案。
3、临时货运索道运输，索道架设不得跨越居民区、铁路、等级公路、高压电力线路等重要公共设施。
。
4、遇有雷雨天气、六级风以上天气时，应停止索道运输工作。
所有电器设备、索道和支撑架应可靠接地。
5、一个张紧区段内的承载索，应采用整根钢丝绳，使用安全系数不应小于2.6；
返空索直径不宜小于12mm。
6、牵引索应采用较柔软、耐磨性好的钢丝绳，使用安全系数不应小于3.0。
7、索道支架宜采用四支腿外拉线结构，支架拉线对地夹角不宜超过45°
支架基础位于边坡附近时，应校验边坡稳定性，必要时应在周围设置防护及排水设施。
货物通过支架时，其边缘距离支架支腿不得小于100mm。
支架承载的安全系数不应小于3。
8、索道货物运行小车（简称小车）、支撑承载索、返空索、牵引索的支撑器、鞍座、滚轮、导向杆等零部件均应按设计载荷使用，出厂时应按铭牌做机械性能检验。
9、循环式索道驱动装置应采用摩擦式驱动装置，卷筒的抗滑安全系数，正常运行时不得小于1.5；
在最不利载荷情况下启动或制动时，不得小于1.25。
最高运行速度不宜超过60m/min。
10、牵引索使用频率较高，容易出现磨损、变形、断丝和疲劳等现象，报废应符合附件3断丝标准。
牵引索的钳口使用过程中应经常检查，定期更换。
6
抱杆系统设置
1、编写专项施工方案，填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理。
2、对高塔组立应通知监理旁站。
3、组塔前，应根据作业指导书的要求分拉线坑，各拉线间以拉线及对地角度要符合措施要求，技术员或安全员负责检查。
4、抱杆直接支在松软土质时，根部采取防沉措施；
支在坚硬或冻结地面时，根部采取防滑措施。
5、附着式外拉线抱杆应将抱杆根部与塔身主材绑扎牢固，抱杆倾斜角度不宜超过15°
6、钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，且绳卡不得正反交叉设置；
绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍；
绳卡数量应符合规定。
7、为保证牵引设备及操作人员的安全，牵引设备应布置在安全距离之外，必须符合规程要求。
7
全倒装分解组立安装倒装架
1、作业前通知监理旁站。
2、安装倒装架四根立柱，分别打拉线固定。
3、立柱之间用拉线或连梁连接成整体（在塔头整立侧留一面暂不封口）。
8
起重机吊装立塔
1、起重机吊装立塔编写专项施工方案。
2、填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理。
3、施工前根据杆塔高度及分片、段重量合理选择配备起重设备及工器具。
4、必须检验合格，方可投入使用。
5、吊装前选择确定合适的场地进行平整，衬垫支腿枕木不得少于两根且长度不得小于1.2m，认真检查各起吊系统，具备条件后方可起吊。
6、起重机吊装杆塔必须制定专人指挥。
7、施工前仔细核对施工图纸的吊段参数（杆塔型、段别组合、段重），严格施工方案控制单吊重量。
8、加强现场监督，起吊物垂直下方严禁逗留和通行。
9
临近带电体组立塔
1、施工单位组织专家论证、审查，施工技术负责人负责人在场指导。
2、填写《安全施工作业票B》，作业通知监理旁站。
3、作业过程风力应不大于5级，并应有专人监护。
4、作业人员、施工、牵引绳索和拉线等必须满足与带电体安全距离规定的要求。
如不能满足要求的安全距离时，应按照带电作业工作或停电进行。
使用起重机组塔时，车身应使用不小于16mm2的铜线可靠接地。
起重机臂架、吊具、辅具、钢丝绳及吊物等应符合与带电体安全距离规定的要求。
10
架线
跨越高速公路
1、编制专项施工方案，施工单位还需组织专家进行论证、审查。
3、严格按批准的施工方案执行。
4、跨越架的施工搭设和拆除由有资质的专业队伍施工。
5、跨越架安装完毕后经检查验收合格后方准使用。
11
跨越铁路
5、安装完毕后经检查验收合格后方准使用。
12
跨越110千伏及以上带电线路（或同塔扩建第二回，另一回不停电作业）
1、编制专项施工方案，跨越架应有受力计算，强度应足够,能够承受牵张过程中断线的冲击力,施工单位还需组织专家进行论证、审查。
3、必须指定专职监护人，明确工作负责人，并严格按照规程要求的安全距离搭设。
监护人必须随时检查搭设情况，发现不符合规定要求必须立即整改。
跨越架同排立杆每6～7根应设剪刀撑，每隔2根立杆应设一支杆，跨越架两端及中间应装设可靠的拉线。
4、组立钢格构式带电跨越架后，应及时做好接地措施。
所有跨越架均应设拉线，拉线设置必须符合施工方案的要求，拉线的绑扎工作必须由有经验的技工担任。
5、跨越不停电线路时，施工人员严禁在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过。
跨越架、操作人员、工器具与带电体之间的最小安全距离必须符合规定。
新建线路的导引绳通过跨越架时，应用绝缘绳作引绳。
6、按规定办理退重合闸等手续，并征得运行单位同意，施工期间应请运行单位派人现场监督。
7、在带电线路附近施工或不停电跨越施工时，要设定警戒区，设立警示牌，并制定安全补充措施，按程序审批后执行。
8、拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；
严禁上下同时拆架或将架体整体推倒。
9、及时关注天气变化，在风雨来临前，负责人和安全员、技术员必须对架体进行检查，及时加固。
跨越架搭设完毕后，必须设2人以上专人看护，看护人员必须配备手机，24小时开机，责任心强。
防止偷盗和破坏事件的发生。
承力绳必须绝缘且遇水没有伸缩性。
夏季大负荷期间，如果钻越线路，弧垂的起伏非常大。
一定要满足跨越架与运行线路最大弧垂时的安全距离。
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