30米夸全钢结构 机械制造吊装方案Word格式文档下载.docx

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屋面采用有组织排水，设内钢板天沟。

墙面为双彩板加保温棉构造形式，外板采用0.5mm厚YX35-125-750型镀铝锌彩板，欧文斯科宁50mm厚保温棉，内板采用0.4mm厚镀铝锌彩板。

4、吊装内容：

本工程主要吊装内容包括钢柱、屋面梁、吊车梁等支撑构配件。

第二章编制依据

1、爱姆希（中国）机械制造有限公司—车间-1钢结构工程施工图纸。

2、工程吊装范围内的现场条件。

3、类似工程的施工经验及相关的技术文件及在加工制作、施工安装方面的人力资源、设备机具状况、技术及项目管理能力等。

4、遵循的国家、行业现行设计与施工技术标准、规范、规程，但不仅限于这些技术标准、规范、规程：

（1）《建设工程项目管理规范》（GB/T50306-2006）

（2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

（3）《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）

（4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

（5）《钢结构焊接规规范》（GB50661-2011）

（6）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）

（7）《工程测量规范》（GB50026-2007）

（8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

（9）执行的公司规章制度

1）程序文件；

2）质量手册

第三章吊装方案

一、车间-1钢构件的吊装

1、吊装前的准备工作

（1）、根据本工程图纸及施工工艺特点要求，钢柱、钢吊车梁单根起吊，钢梁采用地面拼装和屋面拼装相结合吊装，单件最大起重量2.9吨。

（2）、先吊装

跨再吊装

跨

（3）、吊车的选用：

由于钢柱及吊车梁吊装最大起重小于１吨，故根据钢梁的最大起重2.9吨选用30吨汽车吊进行整个工程的吊装。

（4）、钢柱吊装前，应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓位置、规格等进行检查，并应进行基础检测和办理交接手续，并应符合下列规定：

a、基础混凝土强度达到设计要求。

b、基础回填土夯实完毕。

c、基础轴线标志和标高基准点准确、齐全。

d、钢柱的中心线及标高基准点标记齐全。

（2）、在基础各项指标满足上标要求后，清理所有地脚螺栓上的丝扣，按设计的钢柱柱底板标高要求，在每根地脚螺栓上各固定一个螺母，螺母上表面即为设计柱底板标高，如下图示：

2、钢柱吊装

由于钢柱的重量比较轻，最重的钢柱重量0.95T，最高钢柱10m，先吊装

、

轴线上的钢柱，吊车站位在

轴之间，然后站位在

轴之间吊装钢柱，吊车采用臂长24.04m，回转半径18m，起重高度为15.29m，起重量为2.6T，满足所有钢柱吊装要求。

钢柱吊装时采用专人指挥，将钢柱吊起一定高度离地约100～200mm时停吊，观察索具牢固情况和吊车稳定性，无异常便可正常吊离地面并旋转吊臂将柱吊至基础顶面位置，指挥吊车缓慢下降，当柱底距离地脚螺栓位置20㎝～10㎝时，调整柱底，使柱底板孔对准地脚螺栓后指挥吊车下降就位，并拧紧全部螺母，然后松开吊钩，继续吊装其余钢柱，钢柱绑扎点如下图示。

钢柱吊装就位后按照施工规范要求，进行钢柱的垂直度、轴线等项目的复测，并满足下表要求。

项目

允许偏差

图例

检验方法

柱脚底座中心线对定位轴线偏移

5.0

用吊线和钢尺检查

柱基准标高

有吊车梁的柱

+3.0

-5.0

用水准仪检查

无吊车梁的柱

+5.0

-8.0

弯曲矢高

H/1200，且不应大于15.0

用经纬仪或拉线和钢尺检查

柱轴线垂直度

H/1000，且不应大于25.0

用经纬仪或吊线和钢尺检查

平面位置的校正采用撬棒微调的方法，使柱脚底板对准预先弹好的十字线，调整时可用大锤配合。

垂直度的校正需用两台经纬仪观测（如下图示），使纵中丝对准柱子的翼缘或腹板的中线，由下而上，若纵中线对准，则柱子垂直，不对准则需通过松紧花篮螺栓或倒链调整，直到对准经纬仪纵中丝为止。

3、钢柱吊装钢丝绳的选择

最重钢柱不超过0.95T，采用单根钢丝绳绑扎吊装，经计算选用6*37系列钢芯钢丝绳，公称抗拉强度为1870MPa，10mm最小破坏断力S=59KN。

起吊钢柱单根钢丝绳所受拉力为P=9.5KN,安全系数K=6，S<

P*K。

故钢丝绳取直径不小于10mm的即可满足吊装要求。

4、屋面梁的吊装

屋面梁跨度为23m，单件最大起重量不超过2.9T，先将屋面梁在地面组装完毕，验收合格后再进行吊装作业。

吊装时同样选用30T吊车，吊车先站位在

轴线间从

轴至

轴逐根吊装，然后再站位在

轴逐根吊装钢梁，吊车布置见附图-1。

吊车采用臂长31m，回转半径14m，起重高度25m，起重量为4.2T<

2.9T*1.25，满足吊装要求。

屋面梁选择三点绑扎的方式，绑扎点应左右对称（如下图示）。

当梁吊至柱顶以上时，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以使落钩就位，落钩时应缓慢进行，并在梁刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧作临时固定。

第一根梁吊装完毕，屋面梁应与抗风柱柱顶连接牢固方可松吊钩，等第二根梁吊装完毕，再用系杆或檩条将两根梁连接到一起，以保证屋面梁的空间刚度。

屋面梁安装完毕后，应采用吊线、拉线、经纬仪和钢尺现场实测的方法，检测其垂直度和侧向弯曲矢高，其允许偏差应符合下表规定。

允许偏差

图例

跨中的垂直度

h/250，且不应大于15.0

侧向弯曲矢高f

l≤30m

l/1000，且不应大于10.0

5、屋面梁钢丝绳的选用

屋面梁的重量2.9T，采用三点绑扎的方式吊装，两根钢丝绳之间的夹角小于等于40°

，每根钢丝绳所受拉力P=Q/（n*cosα）=2.9*10/（3*cos50°

）=15.1KN。

P——每根钢丝绳所受的拉力（KN）；

Q——起重设备分配的起重力（KN）；

n——使用钢丝绳的根数；

α——钢丝绳与铅垂线的夹角。

钢丝绳破断拉力总和可按下式计算：

ΣS0=P×

K=90.6kN

P——每根钢丝绳所受的拉力（kN）；

ΣS0——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；

K——钢丝绳使用安全系数，取K为6。

根据钢丝绳的力学性能表选择6*37系列，钢丝绳公称抗拉强度为1870MPa，直径≥14mm。

6、钢吊车梁的安装

1）起吊方法；

根据吊车梁重量，本工程吊车梁重量小于0.8T，选择30T吊车进行起吊，吊车梁的起吊方法采用两点绑扎，对称起吊。

吊钩应对称于梁的重心，一边使梁起吊后保持水平，梁的两端用缆风绳控制，以防吊升就位时左右摆动，碰撞柱子。

吊车梁的起吊顺序为从

轴分别吊装

四轴线吊车梁，吊车梁吊起后，旋转起重机臂杆使吊车梁中心线对准就位中心，在距支撑面100mm左右时应缓慢落钩，用人工扶正使钢吊车梁的中心线于牛腿的定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后（吊车梁与钢柱连接节点如下图示），方准卸钩。

2）校正

校正的三项工作：

包括平面位置、标高及垂直度。

a.标高校正：

当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用水准仪进行每梁两端的高程测量，将所有数据进行加权平均算出一个标准值（符合允许偏差），计算各点所需垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶将吊车梁顶起，在梁的两端垫好楔铁块。

因钢柱经过校正后，钢吊车梁的标高偏差基本都在允许范围内，无须校正。

b.平面位置校正：

首先用经纬仪，在柱子纵列端部，从柱基正确轴线引到牛腿顶部水平位置，定出正确轴线距吊车梁中心线距离，然后在吊车梁顶面中心线拉一通长钢丝（或用经纬仪），逐根将梁端部调整到位。

当两排吊车梁纵横轴线无误，在一排柱的两端及伸缩缝处复查吊车梁跨距。

c.垂直度校正：

从吊车梁的上翼缘挂垂球下去，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，根据梁的倾斜程度，用楔块调整。

7、吊车梁吊装钢丝绳的选择

钢丝绳的选择同吊装钢梁钢丝绳，即直径大于等于14mm。

第四章吊装安全措施

1、安全方针

坚持“安全第一，预防为主”的方针，强化现场监督管理，广泛开展施工现场安全达标活动，努力提高施工队伍素质，确保施工现场安全生产。

2、安全目标

1）、施工现场实行安全生产标准化，建立健全安全生产体系。

2）、杜绝重伤以上事故发生。

3、主要吊装机械、索具计划表

序号

名称

型号

数量

备注

1

汽车吊

30T

1台

2

钢丝绳

12mm

若干

3

14mm

4

卡环

5T

6、安全技术措施

1）、作业前应进行技术交底；

作业中，未经技术负责人批准，不得随意更改吊装方案。

2）、参加起重吊装的人员应经过严格培训，取得培训合格证后，方可上岗。

3）、作业前，应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环等，应确保其完好，符合安全要求。

4）、起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应佩挂安全带，并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。

5）、吊装作业区四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。

6）、起重设备通行的道路应平整坚实。

7）、登高梯子的上端应予固定，高空用的吊篮和临时工作台应绑扎牢靠。

吊篮和工作台的脚手板应铺平绑牢，严禁出现探头板。

吊移操作平台时，平台上面严禁站人。

8）、绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。

9）、起吊前，应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行检查。

10）、吊装前应先进行试吊，确认无问题后，方可正式起吊。

11）、大雨天、雾天、及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。

雨天过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

12）、吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方，严禁采用斜拉、斜吊。

13）、起重机靠近架空输电线路作业或在架空输电线路下行走时，必须与架空输电线始终保持不小于国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）规定的安全距离。

当需要在小于规定的安全距离范围内进行作业时，必须采取严格的安全保护措施，并应经供电部门审查批准。

14）、多机抬吊时，在抬吊过程中，各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂直，升降应保持同步，起吊的速度应平稳缓慢。

15）、严禁超载吊装和起吊重量不明的重大构件和设备。

16）、起吊过程中，在起重机行走、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声示意。

一次只宜进行一个动作，待前一动作结束后，再进行下一动作。

17）、严禁在吊起的构件上行走或站立，不得用起重机载运人员，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。

18）、起吊时不得忽快忽慢和突然制动。

回转时动作应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。

19）、严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。

20）、高处作业所使用的工具和零配件等，必须放在工具袋（盒）内，严防掉落，并严禁上下抛掷。

21）、高处安装中的电、气焊作业，应严格采取安全防火措施，在作业处下面周围10m范围内不得有人。

22）、对起吊物进行移动、吊升、停止、安装时的全过程应用旗语或通用手势信号进行指挥，信号不明不得起动，上下相互协调联系应采用对讲机。

第五章应急预案

一、应急准备和响应

1、根据本工程的实际情况，以下紧急情况和潜在事故因素为应急准备和响应的重点：

（1）人员高处坠落、物体打击、机械伤害、触电

（2）火灾、爆炸

2、项目部成立应急准备和响应小组，对应急场所的工作人员和管理人员进行岗位教育、应急准备和响应培训，定期检查应急准备工作情况，并做好记录。

3、发生紧急事故时，立即按“紧急事故处理流程”采取应急措施。

4、当紧急事故威胁到人身安全时，必须首先确保人身安全，迅速组织人员脱离危险区域和场所，同时采取应急措施，以尽可能减少对环境的影响。

5、紧急事故处理结束后，项目安全负责人应召集项目有关人员分析发生事故的原因，按<

<

纠正和预防措施程序>

>

的有关规定和实施纠正措施，并跟踪验证。

6、应急电话：

火警——119匪警——110

急救——120

紧急事故处理流程图

二、总结与改进

1、对发生事故的原因进行调查和分析，提出事故责任人，并作出适当的处理意见。

2、总结教训，找出薄弱环节，采取纠正/预防措施。