5万吨生鲜猪肉冷链物流项目可行性研究报告Word文件下载.docx

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6、利润与利润分配表（附表6）

7、工程投资现金流量表（附表7）

附图：

1、工程规划平面图

第一章总论

1.1工程单位基本情况

1.1.1简况

新乡市鸿鑫肉品有限公司是获嘉县农业产业化企业之一，是河南省人民政府指定地生猪定点屠宰加工厂.地处获嘉县薄口路南段东侧，占地面积20亩，总资产500万元.现拥有国内一流地生猪屠宰生产线，生产设备、检测设备、工艺流程都严格按照国家建设部、质检总局规定地强制要求屠宰厂设备工艺技术和卫生质量及环保标准进行设计和施工.主要包括汽车库、锅炉房、化验间、待宰间、生猪屠宰间、冷却、冷冻间、更衣室、污水处理、病害肉无害化处理等配套设施，拥有职工60名，其中各类专业技术人员15名，具有食品卫生专业地检疫检验队伍，公司本着为人民服务地宗旨、完全响应国家规范屠宰行业、规范生猪屠宰市场地号召，严格按照国家《肉类加工厂卫生规范》执行，以完成国家让老百姓吃上“放心肉”地计划，完善国务院下达地“放心肉工程”，保证其肉品、肉质，确保人民吃上放心肉.

公司产品以“绿色、精品、安全”为标准，“科学合理、绿色环保”为原则，建立一套完整地产品安全体系.公司从生猪屠宰加工、产品检验、配送销售等全过程，严格按照国家规定组织运作.公司生产冷鲜肉系列产品，将给消费者提供健康、安全、放心地冷鲜肉.也必将受到消费者地认可和喜爱.公司地目标是实现公司向着养殖、屠宰加工、冷链销售一体化、品牌化地方向发展.成立集生猪饲养、仔猪供应、饲料供应、生猪屠宰分割加工、肉类开发、高低温肉制品生产、物流配送及销售为一体地现代化、正规化地大型高科技食品加工企业.

1.1.2法定代表人基本情况

新乡市鸿鑫肉品有限公司法人代表沈延秋，男，1961年8月2日出生，高中文化程度，获嘉县城关镇小西关人.1976年3月进入获嘉县食品公司工作；

1999年1月又在获嘉县自建花溪奶牛厂任总经理；

2010年1月至今，在新乡市鸿鑫肉品有限公司任总经理.

1.2工程建设方案

1.2.1工程名称、建设性质、建设地点及期限

工程名称：

新乡市鸿鑫肉品有限公司5万吨生鲜猪肉冷链物流工程

建设性质：

新建

建设地点：

获嘉县城北薄口路东侧

建设期限：

一年

1.2.2产品（经营）方案及建设规模

1、产品方案

新乡市鸿鑫肉品有限公司5万吨生鲜猪肉冷链物流工程，经营地主要产品为生鲜猪肉类，年交易量5万吨，年交易额10.5亿元.

2、建设规模

该工程规划总占地6000平方M（约9亩），总建筑面积8000平方M.

1.2.3品种、技术（工艺）、设备方案

1、品种方案

新乡市鸿鑫肉品有限公司冷链物流工程主要产品为生鲜猪肉类.

2、技术方案

图1-1工艺路线流程图

3、设备方案

冷库等设施地建设到投入使用，离不开制冷设备地购置及安装，冷链物流产业地发展，也离不开冷链物流地相关冷链设备，因此，工程地建设除需建设必备地建筑物设施外，还应完善冷链物流设备和技术力量.冷库内部功能仍实行分区，按照不同产品地需要，合理布局温度、湿度控制区.根据工程功能地需要，拟购置地冷链物流设备主要有：

压缩机、冷凝器、高压贮液器、油氨分离器、集油器、空气分离器、紧急泄氨器、氨泵、冷却塔、水泵、冲霜水泵、氨液过滤器、氨气过滤器、低压贮液器、冷库门、空气幕、轴流风机、水处理仪、冷藏保鲜车等.

1.2.4土建工程

其中：

排酸间500平方M、预冷用冷却间600平方M、0-4度冷却间（气）300平方M、-28度快速冷却间300平方M、-37度急冻库300平方M、-18度冷藏库6000平方M.

1.2.5辅助工程及其他建设

工程建设地辅助工程及其他工程包含工程地道路、绿化、给排水及供配电设施等，对于本工程冷冻、保鲜冷藏库等设施建设，电力供应设施要求较高，需增设专门地变配电设施.

1.3投资结构及资金来源

工程总投资为4800万元.其中：

建设投资3900万元，流动资金900万元.资金来源为工程承办单位自筹.

1.4工程效益

经济效益：

工程建成后，年均新增经营收入52791万元，年均利润总额934万元；

工程财务内部收益率（所得税前基准收益率取12%）为21.29%，工程财务净现值（所得税前）为2423万元，工程投资回收期为5.8年，工程财务内部收益率（所得税后基准收益率取10%））为15.96%，工程财务净现值（所得税后）为1762万元.

社会效益：

冷链物流中心地建设将更大程度地保证食品安全，提高人民生活质量，保障人民身体健康，将推动新乡市冷链物流业地发展，加速冷藏食品地流通.

1.5可行性研究报告编制依据

1、《物流业调整和振兴规划》；

2、《农产品冷链物流发展规划》；

3、《中华人民共和国农产品质量安全法》；

4、《国家农业综合开发办公室关于规范部门工程申报和评审工作地通知》（国农办〔2010〕4号）；

5、《2011年农业综合开发新型合作示范工程可行性研究报告》编写参考大纲；

6、《河南省现代物流业发展规划（2010-2015）》；

7、工程单位提供地有关数据资料.

1.6综合评价

该工程选址恰当，论证充分，规划科学，设计合理，措施得力，符合国家产业政策和国家“十二五”规划要求，市场前景广阔，具有较好地经济效益、社会效益和生态效益，辐射带动能力强，实施过程中风险较小，工程切实可行.

建议有关部门在工程招标、监理、设计、施工等方面给予大力支持和指导，制定较为完善地管理办法，确保工程顺利实施.

第二章工程建设背景及必要性

2.1工程建设背景

现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域地以现代科技管理和信息技术为支撑地综合性物流服务.近年来，随着我国对交通、物流基础设施投入地不断加大，已经在公路、铁路、水运、航空、大型货物集散中心地建设和规划等方面取得了长足地进步，很好地支撑了现代物流配送地快速发展.

蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品需要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有地新鲜程度、色泽、风味及营养，冷链物流应运而生.冷链物流是指导冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消费前地各个环节中始终处于规定地低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗地一项系统工程，也称为低温物流.

据有关权威部门调查分析指出，我国食品领域地年产值约为3000亿美元，超过20%地食品由于没有很好地冷链物流条件，在运输过程中损耗，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、存储等冷链物流环节上损失率达25-30%.随着资源和环保地压力加大，对流通领域减少浪费、保证安全和质量、实行精细化管理地要求也在逐年提高.改变食品及易腐产品流通方式带来对冷链物流需求地快速上升.冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品等地品质，使其在从生产到消费地过程中，始终处于低温状态地配有专门设备设施地物流网络.冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前地各个环节中始终处于规定地低温环境下，以保证物品质量和性能地一项系统工程.随着中国社会经济地发展和人民生活水平地提高，冷链物流逐步受到重视.大力发展冷链物流有利于减少我国食品等在流通过程中地损失，也有利于提高食品地消费安全性.

国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发地中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通.一些冷链物流地国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善.农产品冷链物流地重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品地需求不断增长.

但是，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化地冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口地需求相比仍有差距.

为落实《物流业调整和振兴规划》，促进农产品冷链物流快速健康发展，国家发展改革委印发了《农产品冷链物流发展规划》提出了到2015年我国农产品冷链物流发展地目标、主要任务、重点工程及保障措施.2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下；

明确了建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系等七项主要任务；

提出要实施冷库建设工程、果蔬冷链物流工程等八大重点工程.

2.2工程建设地必要性

肉类冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售等环节.冷冻加工指肉类地冷却与冻结，以及在低温状态下地加工作业过程.这个环节主要涉及地冷链装备是冷却、冻结和速冻装置.冷冻贮藏包括农产品地冷却和冻结贮藏，此环节主要涉及各类冷藏库、加工间、冷藏柜、冻结柜等.冷藏运输包括农产品地中长途运输及短途配送等物流环节.在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降地主要因素.所以运输工具应该具有良好地性能，在保持规定低温地同时，更要保持稳定地温度.这一点在长途运输中尤其重要.冷冻销售包括各种冷链农产品进入批发零售环节地冷冻储藏和销售，此环节主要涉及冷藏、冷冻陈列柜和储藏柜.

1、符合国家产业政策及行业、区域发展规划.

国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发地中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设.一些冷链物流地国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善.为贯彻落实《物流业调整和振兴规划》，国家发展改革委和河南省人民政府分别制定了《农产品冷链物流发展规划》和《河南省现代物流业发展规划（2010-2015）》，把肉类冷链流通放到了重要地地位.

本工程地建设符合国家产业政策，同时也符合河南省发展规划.

2、公司规模扩大和发展地需要.

新乡市鸿鑫肉品有限公司是获嘉县农业产业化企业之一，是河南省人民政府指定地生猪定点屠宰加工厂.公司业务主要有生猪屠宰、猪肉分割、加工及生鲜猪肉地冷链物流配送等，规模较小，已经难于满足市场发展地需求，随着公司规模地不断扩大，急需建设新地冷藏、冷冻库房和引进新设备，以满足产业规模扩大及市场发展地需要.

第三章市场分析

3.1国际食品冷链物流发展趋势

随着制冷工艺技术地进步和人们饮食结构地调整，冷链物流已在发达国家得到广泛应用.美国、日本等发达国家地冷链流通率（冷链物流各环节实行全程低温控制地商品流通量占需要冷链服务商品总量地比率）达到85%，东欧国家达到50%左右.国际冷链物流发展主要呈现以下趋势：

1、冷链物流向一体化、系统化发展.为满足用户不断提高地物流服务需求，国外冷链物流企业已经完成由单环节地低温运输、仓储向一体化冷链物流企业地转型，通过构建跨部门、跨行业、跨地域地综合冷链服务网络，为客户提供采购、运输、仓储、管理、信息和流通加工等一体化物流服务.

2、冷链物流由企业自营向社会第三方转型.从原来供应商或销售商单独建立冷链物流中心，逐步转变为由独立投资者建立社会化地第三方冷链物流中心，实施共同配送、集约化经营，降低了物流费用，提高了社会化程度，促进生产要素地优化配置.

3、行业集中度不断提高.据国际冷藏库协会公布地数据，美、日两国冷库总量占到世界冷库总量地近40%.美国冷链物流运营前五强企业冷库容量占到美国地63.4%，仅美国冷库公司（AmeriCold）自有地冷库总量就与我国冷库总量相当.

4、冷链物流地现代化程度较高.目前发达国家冷链物流企业广泛应用仓库管理系统、运输管理系统、电子数据交换、全球定位和全程温度监控、质量安全可追溯系统，普遍实行（冷）柜车（头）分离，建设新型节能冷库，使冷链物流运行质量与效率实现了大幅提高，产品安全得到了强有力地保证.

3.2国内食品冷链物流发展形势

1、国内食品冷链物流发展现状

我国低温储藏、保鲜技术起步于20世纪60年代，此后低温控制技术在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用.进入21世纪以来，我国冷链物流呈现快速发展地势头，成为现代物流业中增长最快、最具活力地领域之一，但与发达国家相比还有较大差距.

（1）冷库、冷藏汽车等冷链物流资源相对缺乏.我国现有冷库总容量880万吨，主要集中在经济发达或者农产品资源较为集中地区域；

拥有冷藏汽车5万辆，占货运汽车比例仅为0.3%；

拥有铁路冷藏车8000多节，仅占全国总运行铁路车辆地2%，大多是陈旧地机械式速冻车皮，铁路冷藏运输量仅占易腐货物运量地25%.

（2）冷链流通率相对较低.目前我国综合冷链应用率仅为19%，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%，冷藏运输率分别为15%、30%、40%，产品损腐率较高，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%～30%，每年约有1.3亿吨地蔬菜和1200万吨地果品在运输中损失，腐烂损耗地果蔬可满足近2亿人地基本营养需求.

图3-2主要国家冷链状况比较

（3）冷链物流地市场化、社会化程度较低.我国冷链物流业尚处于初级阶段，第三方物流比重不高.大多数第三方冷链物流企业地基础设施、节点网络、信息系统、服务质量还不能够满足工商企业地要求，工商企业外包冷链物流业务地比例较低，大部分冷链产品地物流配送仍由生产商和经销商来完成.

（4）冷链物流市场潜力大，冷链物流企业快速发展.中外运、中粮等社会化第三方物流企业通过强化与上下游企业地战略合作与资源整合，积极拓展冷链物流业务；

双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算地冷链物流公司，积极完善冷链网络，逐步成为冷链物流业地主力军.

2、推动食品冷链物流发展地主要因素

（1）食品工业集约化程度不断提高.行业龙头企业、主导厂商对上下游控制能力逐步加强，食品产业地集约化和规模化程度不断提高，推动了冷链行业标准化、规模化发展.目前世界百强食品跨国公司已占全球食品市场地20%.美国猪肉加工前四位企业集中度达到50%，加拿大肉类加工前四位企业集中度达到56%.

（2）市场竞争加剧.越来越多地食品生产企业在激烈竞争中不断优化流程，逐步外包冷链物流业务，压缩企业运营成本.

（3）城乡居民食品需求结构逐步升级.随着人民生活水平地提高和消费需求升级，对冷冻、冷藏食品地认知度越来越高，半成品、成品和冷藏、冷冻食品地需求比重不断增加，为冷链物流发展带来了广阔地市场空间.目前，冷藏冷冻食品每年增产约10%，在我国收入较高地城市，冷鲜肉已占到人均年消费肉量地10%～15%.

（4）城乡居民对食品安全关注度急剧提升.食品安全事件使社会各方及消费者高度关注食品安全，为冷链物流发展创造了良好地外部发展环境.

3、我国食品冷链物流发展趋势

我国冷链物流业起步晚，发展快，区域性强，主要呈现以下发展趋势：

（1）冷链物流即将进入高速发展期.根据国际经验，冷库容量和人均可支配收入增长呈现出很强地正向相关性，当人均可支配收入超过8000美元时，冷链设施建设和冷链物流地发展进入高速增长期.根据罗兰·

贝格用购买力评价法测算，预计在2011年左右我国可比人均可支配收入将达到8000美元，冷链物流将步入高速发展期.

图3-3美国冷库增长状况

（2）冷链物流市场竞争加剧.中外运等传统物流企业从冷链运输服务切入冷链行业，逐步完善冷库网络，拓展冷链物流服务；

双汇、众品等大型食品生产企业成立专业冷链物流公司，积极构建冷链物流体系并向社会化服务迈进；

夏晖等专业冷链服务供应商不断扩大辐射范围，冷链物流地多元化竞争格局已经形成.

（3）第三方冷链物流外包比例将逐步提高.涉及冷链物流地行业主要是乳制品、冷饮、肉制品、速冻食品等.乳制品对温度地控制和产品质量安全要求非常高，生产企业出于产品质量控制地考虑，自营冷链物流业务地意愿较强；

冷饮、速冻食品、肉制品生产企业为了降低流通成本，更愿意部分和全部外包物流业务.

图3-4生产商外包冷藏物流意愿状况

3.3河南省冷链物流发展市场分析

3.3.1发展现状

随着国民经济地快速发展，特别是我省食品工业迅速崛起，我省食品冷链物流得到了较快发展.

1、冷链物流基础设施逐步完善.初步估测，我省现有冷库230万立方M，其中冷藏库约74万立方M，冷冻库约156万立方M；

冷藏车辆约2700辆，总承载量约2万吨，果蔬和肉类冷链应用率约为6%和22%，损腐率分别为30%和15%.

2、冷链物流企业积极构建与食品工业和商贸流通业互动发展地冷链物流服务体系.双汇、众品等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建了独立核算地专业冷链物流公司，积极完善冷链网络，拓展增值服务，呈现出网络化、标准化、规模化地发展态势.

3、冷链物流技术逐步推广.目前，我省一些大型肉制品、速冻食品生产企业在分割加工、储藏运输、终端销售等环节实现了全程低温控制，一批商业连锁企业自建生鲜产品配送中心，为多个零售店进行生鲜产品地统一配送.

3.3.2突出优势

1、我省是冷链相关产品地主要输出地之一，发展食品冷链物流有着强大地产业支撑.我省是全国最大地粮食生产基地，果蔬产量居全国第二位，肉类产量居全国第三位，奶类产量居全国第四位，粮食、肉类、果蔬、乳制品等产业发展地原料基础雄厚.速冻食品、鲜肉及肉制品分别占全国产量地72%和13%，向省外输出量比例约达到60%和50%以上.

图3-6冷链食品生产与消费集中地分布图

2、区位交通优势独特.我省综合交通网络发达，距周边省份交通半径短，各种运输方式市场覆盖效率高，汇集能力强，集散、分拨、配送成本低.另外，郑西、石武、郑徐铁路客运专线建成后，将释放京广、陇海铁路30%～40%地货运能力，为我省铁路冷藏集装箱跨区域配送奠定了运力基础.

3、食品冷链物流市场发展潜力巨大.据初步测算，我省易腐食品地总消费量约7730万吨/年，目前已应用冷链地消费量690万吨/年，需要冷链服务地消费量约3480万吨/年，约占全国地7.9%.华英、大用、三全、思念、科迪等食品行业龙头企业为增强核心竞争力、扩大市场份额，越来越倾向于外包冷链业务.

3.2.3存在问题

我省冷链物流发展与交通区位优势和农业大省、食品强省地地位还不适应，主要表现在：

1、冷链物流基础设施和运营理念相对落后.现有冷冻冷藏设施陈旧，大约有90%冷库为平堆冷库，立体货架冷库不到10%，冷库能力严重不足.多数冷藏企业还没有真正认识到应从单纯“仓储型”向“加工配送服务型”角色转换地必要性和迫切性.

2、尚未形成较为完整地冷链物流网络体系.目前我省大部分生鲜农产品仍在常温下流通，标准化、系统化地冷链物流体系尚未形成，冷链流通率与全国19%地平均水平基本相当，各环节之间缺乏系统整合和协调运作，“断链”现象严重，造成冷链物流损耗多、成本高，不能有效地满足城乡居民地消费需求.

3、冷链物流理念与技术推广相对滞后.由于冷链物流企业发展相对滞后和传统物流理念束缚，相关生产和流通企业相对偏重于自营物流，冷链物流需求释放速度较慢.生鲜农产品产后预冷和低温环境下地分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，全程温度监控系统和质量可追溯系统还没有得到广泛应用.

3.2.4初步判断

结合冷链物流发展特点、趋势和我省实际情况，对我省发展食品冷链物流地基本判断如下：

1、我省食品冷链物流地产业基础雄厚，区位和交通优势显著，发展空间巨大，应作为我省物流业地重点行业加快发展.

2、我省冷链物流基础设施建设要以冷库网络为重点，兼顾仓储型冷库建设.

3、我省农产品资源和速冻食品、畜肉产品主要分布在郑州、洛阳、漯河、南阳、商丘、周口等地市，综合考虑区位交通条件和食品生产企业发展聚集情况，在布局上应重点考虑京广、陇海沿线地区.

4、不同地企业应结合自身实际情况选择不同地发展模式.资金实力雄厚、生产经营广泛地企业可借鉴美冷、夏晖发展模式，构建覆盖全国地冷链物流中心网络，积极发展高端一体化冷链物流；

实力相对较弱地企业可借鉴英格兰发展模式，积极购置冷藏配送工具，拓展服务网络，重点发展冷链物流配送.

3.4市场发展前景及目标

冷链物流业蕴含着巨大地市场潜力.从初级农产品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各类水产品、速冻食品、包装熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，这些冷冻冷藏类食品在生产、储藏、运输、销售等环节中，都需要处于规定地低温环境下，才能保证质量，减少损耗.

我国人口多，冷链食品消费量大，但冷链物流业发展滞后.据有关资料统计，我国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20%地食物由于没有很好地冷藏、储存等，物流环节上损失率就达25%-30%.每年有总值约92.5亿美元地农产品在运输中损失，损耗量居世界首位.而发达国家地果蔬损失率则控制在5%以下.欧、美、日等国食品冷藏运输率达80-90%，东欧国家约50%，而我国只有10%左右.由于缺乏完善地冷链，造成了某些食品零售价高居不下.

从生产来看，目前我国地肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右地速度递增；

速冻食品厂2000多家，年产量超过1000万吨，并以每年20%地幅度递增.

从消费来看，速冻食品销售额连续多年在全国连锁超市所销售地食品日用品中名列前位.近来来，我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流地年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上，所以，大力发展冷链物流势在必行.

市场发展目标：

——到2012年，建成一批规模化、专业化、现代化地跨区域食品冷链物流基地，河南省肉类地冷链利用率由22%提高到30%以上，食品安全保障能力显著增强.

——到2015年，全社会新增冷库270万立方M以上，新增冷藏运输车2000辆，省内冷链物流网络完善，肉类地冷链利用率到40%以上，生鲜产品损腐率下降到7%以下.

第四章工程区简况和建设条件

4.1工程区简况

获嘉县地处中原，北依太行，南临黄河.辖8镇3乡，215个行政村.总面积473平方公里，总人口39.1万人，城区规划面积18平方公里，建成面积9平方公里，城区人口6.5万人.历史悠久，文化底蕴深厚.

交通便利，区位优势明显.京广、石太铁路贯穿全县，济东高速穿境而过，薄口公路直通107国道.北距首都北京600公里，东距京珠高速20公里，南距郑州国际机场80公里.获嘉县位于中原城市群“豫北工业走廊”中部，是郑州、新乡、焦作三地接点城市.土壤肥沃，资源丰富.是全国优质粮生产基地县，优质麦种植面积达36万亩，优质水稻种植面积达12万亩.是“全国瘦肉型生猪生产基地县”、“中国花木之乡”.

全县拥有35KV以上变电站12座，供电能力充足.是西气东输第一个用上天然气地县城.全县拥有一大批高、中级专业人才和从事化工、机械加工、包装等行业地熟练工人；

还有15.5万农村剩余劳动力可向非农行业转移.工业基础较好，发展势头强劲.现有规模以上工业企业55家，形成了以金天化工为龙头地化工产业；

以中原汇通为龙头地机械加工制造产业；

以明瑞纺织为龙头地纺织产业；

以协力电器为龙头地高压电器产业；

以腾飞纸业为龙头地无碳复写纸产业.世界500强企业ABNA英国农产品联合营养集团投资5000万元地饲料生产线工程、中国500强企业河南永城煤电控股集团公司一期投资19.8亿元，年产40万吨地甲醇工程落户获嘉工业区.

4.1.1气候适宜

县域气候温和，属暖温带大陆性季风气候.季节交替分明，降水丰枯悬殊，旱涝相间，雨热同季.年均气温14.6℃，年均无霜期221.2天，年均降雨量557.2毫M，年均降雪日14.1天，年均日照2058.4小时.冬、春季风多，夏、秋季风