新建汽车加油加气充电站项目建议书Word文档格式.docx
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7.3供电工程…………………………………………………………19
7.4消防系统…………………………………………………………19
8投资估算与资金筹措…………………………………………………20
8.1固定资产投资估算…………………………………………………20
8.2资金筹措……………………………………………………………21
9经济社会效益分析………………………………………………………21
9.1经济效益分析………………………………………………………21
9.2社会效益分析………………………………………………………22
10环境保护……………………………………………………………22
10.1环境保护原则………………………………………………………22
10.2建设地址环境现状……………………………………………22
10.3项目建设对环境的不良影响…………………………………22
10.4环境保护措施…………………………………………………23
10.5环境影响评价分析……………………………………………23
11项目结论与建议…………………………………………………24
11.1结论………………………………………………………………24
11.2建议………………………………………………………………24
1总论
1.1概述
1.1.1项目名称、项目单位、项目规模、企业性质及法人
项目名称:
汽车加油加气充电站项目
项目单位:
石油天然气销售有限公司
建设地址:
企业性质:
有限责任公司
法人代表:
投资单位:
1.1.2编制依据
（1）XXXX石油天然气销售有限公司提供的产品市场调研。
（2）XXXX石油天然气销售有限公司提供的有关基础资料。
（3）《化工投资项目可行性研究报告编制办法》中石化协产发（2006）76号。
（4）《危险化学品建设项目安全许可实施办法》国家安全生产监督管理总局令第55/45/8号。
（5）《XXX省建设项目安全监督管理暂行规定》编写提要。
（6）国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》。
（7）《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第344号）。
（8）发改委《关于规范管理全省新建加油（气）站的通知》（甘发改经贸〔2005〕83号）。
（9）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2006
（10）《建筑设计防火规范》GB50016-2006
（11）《液化天然气IXG-CNG车辆燃料系统规范》NFPA57
（12）《液化天然气LCNG生产、储存和装运》GB/T20368-2006
（13）《加油加气站项目建设手艇》中国海油2006年版
（14）《XXX省“十二五”成品油分销体系发展规划》
（15）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
（16）《化工企业静电接地设计规程》HGJ28-90
（17）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010
（18）《节能中长期专项规划》（发改环资「2004」2505号）
（19）《中国节能技术政策大纲》（2006年）
（20）《产业结构调整指导目录（2011年本）》（中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号）
（21）《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）
（22）《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）
（23）《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）
（24）国家、省、市关于建设项目的有关规定。
1.1.3编制原则
（1）力求全面客观地反映情况
本报告按照国家、行业和地区的发展规划,以及国家的产业政策、技术政策的要求,对本项目的建设条件、技术路线、经济效益、工程建设、生产管理以及对环境的影响等各个方面,进行调查研究和分析比较,力求全面地、客观地反映情况,为上级领导机关决策提供依据。
（2）采用先进适用的技术
本项目生产装置及配套的公用工程、辅助设施都要充分考虑技术的先进性。
技术的先进性不但体现在工艺流程、技术装备和控制水平上,而且体现在环境保护和工业安全卫生等各个方面。
在考虑先进性的同时还必须注意技术的适用性,即根据我国目前的经济能力、配套能力和管理水平等国情选取适用的先进技术。
（3）以经济效益为中心
经济效益是企业生存的命脉,因此,本报告编制过程特别注意合理布局,节省投资,选用先进、适用、可靠的技术,降低消耗定额和减少定员以提高企业的经济效益。
（4）节约能源,提高热能利用率
遵循持续发展的战略观念,严格执行环境保护、安全和工业卫生法规,控制对环境的污染,建设清洁生产装置。
1.2项目提出的背景、投资的必要性和经济意义
1.2.1项目性质
项目性质:
新建
1.2.2项目背景、投资必要性和经济意义
XXXX石油天然气销售有限公司新建项目位于XXXX县经济开发区内,是一个成品油储存销售及运输为一体的综合型企业,为了公司的进一步壮大和发展,提高企业经营的灵活性和市场适应能力,公司经多方考察和论证,决定在XXXX县西通道进行新的投资建设。
计划新上大型“加油、加气、充电站”项目、建立生活服务区，为司乘人员和旅客提供休息、吃饭和饮水场所，以及为汽车提供加油、加气和充电，车辆故障排除、保养维护等服务，填补了XXXX县“加油、加气、充电站”为一体化的空白，为我县经济发展贡献一份力量、同是XXXX石油天然气销售有限公司拟购置10辆公交车，初步计划为5辆充电车辆和5辆加油（气），方便我县居民外出的同时改善环境污染，积极响应国家绿色出行倡议。
随着近几年来经济技术发展以及生活水平提高,人们逐渐步入以车代步的时代,调查显示车辆每年在约以25%的速度递增,因此本公司发展前景良好。
统筹考虑城市用油、用气、新能源等公交车一定期限内购置及运营成本，调整现行成品油价格补贴政策，加大对新能源公交车支持力度，及时研究制订用气公交车支持政策。
在对城市公交行业补助总体规模稳定的前提下，通过逐年降低城市公交车成品油价格补助和增加新能源公交车运营补助，加大对新能源公交车支持力度，逐步形成新能源公交车的比较优势，优化城市公交车辆产品结构。
汽油英文名为:
ULP,外观为透明液体,主要是由C4?
C10各族烃类组成,按研究法辛烷值分为0号、93号、97号三个牌号。
具有较高的辛烷值和优良的抗爆性,用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上,可提高发动机的功率,减少燃料消耗量;
具有良好的蒸发性和燃烧性,能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少;
具有较好的安定性,在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质,对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
柴油主要用作柴油机的燃料。
轻柴油的闪点为不低于45℃,轻柴油分为7个牌号,按国家统计局统计,2015年中国原油产量达到2.17亿吨左右，保持0.4%的增速;
国内天然气产量仍将保持较快增长，产量达1344亿立方米，增速在10%左右。
随着经济快速发展,特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素,拉动了成品油市场,使汽车、运输以及现代农业等领域对成品油的消费需要增长势头强劲,成品油的消费量也随之攀升。
随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量不断增加,汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。
为了保护人类的居住环境和保障能源供给,各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。
电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能方面具有不可比拟的优势,因此它是解决上述问题最有效途径。
目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点。
电动汽车势必成为21世纪重要的绿色交通工具。
电动汽车对能源的利用效率高,纯电动汽车的总效率至少在23%以上,而内燃机汽车效率低于12%,由此可见,纯电动车更节能;
纯电动车环境污染小,不排出废气,产生的废热也明显少于内燃机汽车;
纯电动车噪音低,即使靠近正在高速运转的电动机也不会感觉到让人不舒服的噪音,而内燃机的噪音则非常大。
近几年来,国内外各大汽车公司纷纷投入了大量的人力、物力与资金进行电动汽车的研发,并取得了丰硕的成果。
同时,天然气作为一种优质、高效、经济的清洁能源,液化后天然气LNG中几乎不含任何微粒杂质,不含任何硫化物。
同样欧III和欧Ⅳ标准的汽车发动机,使用LNG更加清洁,更加环保,更有利于治理大气污染,遏制温室效应。
城市公交车、出租车通过使用天然气代替燃油,可有效治理排放污染、改善城市环境质量、调整城市交通运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。
综上可见建设汽车加油、加气、充电站市场前景广阔。
1.3可行性研究的范围
本项目的可行性研究报告是在XXXX石油天然气销售有限公司提供的有关资料的基础上,对汽车加油加气充电站项目在技术上的先进性、成熟性和经济上的合理性进行较全面的论证。
本报告根据项目的具体内容,对所涉及的市场需求、产品方案及规模、工艺技术方案、建厂条件和装置布置、公用工程和辅助设施方案、环境保护、劳动安全、项目实施计划、投资估算及资金筹措、财务评价等问题进行可行性研究论证。
1.4可行性研究结论
1.根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号）,本项目属于允许类。
本项目工艺技术整体技术水平高,经济效益可观。
本项目具有较好的发展前景,有很强的后续发展潜力和市场竞争力,是公司抓住发展机遇、发挥产业优势、调整产品结构、提高竞争实力切实可行的项目,具有投资省、见效快、与市场紧密配套的特点,是公司实现可持续发展的战略选择。
2.从市场情况看,近几年来,随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量不断增加,同时,混合动力汽车、充电汽车、加气汽车数量也不断增加。
国内外市场对此需求量呈逐年上升趋势,本项目建设将更好的满足其用量不断增长的需要,完全符合国家的产业政策和发展规划。
3.项目工艺技术成熟,厂区有较为完善的公用配套设施,具有较强的市场竞争力和抗风险能力,能够产生可观的经济效益。
4.建设装置采用先进的工艺技术,产品质量好、消耗低,对环境污染少,全厂各项技术经济指标达到了较好的水平;
环境保护能够满足所在地区的要求;
5.经济效益好,项目经过经济评估,财务盈利能力及各项经济指标较好,有一定的抗风险能力。
综上所述,本项目无论从技术、经济效益、社会效益等方面来看,都是可行的。
1.5经济效益指标
表1.1主要技术经济指标表
一生产规模
序号
项目
单位
指标
1
加油能力
吨/年
10000
2
加气能力
万Nm3/年
2000
3
充电能力
万度/年
300
4
餐饮住宿
万元/年
1500
5
超市汽修
200
《表1.1》
二年操作时间天360
三主要原辅料用量
主要原辅料为汽柴油、电、天然气
进油
用电
进气
四动力消耗量
1水吨/年200
2电千瓦时/年30
五劳动定员人80
六厂区占地面积亩100
八项目总投资万元20000
费用
备注
加油站
万元
设备、场地、罩棚、道路、软件设施及其他
加气站
充电站
1000
设备、场地、线路、罩棚、道路及其他
征地费用
4000
9000
基础设施建设+装修
6
7
其他费用
前期工作费+工程勘察设计费+工程招投标质检质监费+工程监理费+绿化+环保+其他
九正常年销售收入万元/年9000万元
1.6存在的主要问题和建议
本项目的建设属于新建项目,公司应加强技术人员培训。
一方面由于本项目生产工艺要求严格、生产过程存在可燃、易燃化学品,希望安全消防设施等配套设施与本项目同时设计、同时施工、同时投入使用。
另一方面在下一步的经营过程中注意进一步在改进,不断地进行节能挖潜,从而达到安全生产、降低能耗的效果。
应按规范设计和施工,争取建成规范清洁的现代化工厂。
2市场预测
2.1市场情况及预测
2.1.1近年来,成品油消费量快速增长。
随着经济快速发展,特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素,拉动了成品油市场,尤其是柴油需求的快速增长。
截至2015年6月底，全国以个人名义注册登记的机动车保有量为224724067辆，占机动车总量的82.92%，与2014年底相比，增加7809858辆，增长3.6%。
与去年同期相比，增加14114433辆，增长6.7%。
个人汽车134740743辆，占汽车保有量的82.64%，比2014年底上升1.17个百分点，比2014年同期上升2.33个百分点。
其中，个人载客汽车118184676辆，占载客汽车保有量的89.79%；
个人载货汽车13366967辆，占载货汽车保有量的63.83%。
从统计情况看，从2011年到2015年，私人汽车拥有率提高了9.46个百分点，个人小型、微型载客汽车数量增长迅速，达到117803643辆，与2014年底相比，增加9190091辆，增长8.46%；
与去年同期相比，增加17302544辆，增长17.22%，反映出群众的物质生活水平迅速提高，我国汽车化进程发展迅猛。
今后,中国还要加快公路客运发展,汽车数量的增长已成为不可避免的趋势。
即便如此,我国的人均汽车拥有量与发达国家相比,百人汽车拥有率还比较低。
消费者购买能力较低以及油价不断增长等诸多因素制约了汽车产业的发展。
此外,节能减排已成为我国经济焦点问题之一。
在这种的形势下,电动汽车应运而生、悄然兴起。
2.1.2为普通燃油汽车提供能源的石油资源日益紧张。
目前,我国已成为世界上第二大石油消费国,但石油自给仅占全部需求的55%,每年要从国际市场购买2.5亿吨石油,因此中央高度关注节能降耗工作。
随着我国经济的发展,石油资源的缺乏日益明显。
电动汽车的主要能源供应渠道电力工业,改革开放以来,取得了长足的发展。
我国已经从过去的电力绝对短缺阶段,发展到目前的电力相对过剩阶段。
据统计资料表明,截至2014年，全国全口径发电设备容量136019万千瓦，同比增长8.7%。
其中，并网风电9581万千瓦，全国6000千瓦及以上电厂发电设备累计平均利用小时为4286小时，同比减少235小时，并网风电设备平均利用小时数为1905小时。
当前以及未来较长的历史时期,我国电力工业将面临这样的局面:
一方面,从国家经济发展对能源的需求角度、降低对化石能源和进口石油的依存角度来讲,需要大力发展电力工业尤其是来自清洁、可再生能源的电能;
另一方面,由于电能的储存性差,电力工业需要培育未来的电力市场,来平衡装机容量与年度周期内的用电峰谷周期和昼夜用电峰谷周期之间日益尖锐的矛盾。
由于交通领域能源使用具有常年的稳定性和利用夜间谷电的可能性,国际上电力行业普遍看好交通领域这一巨大的、潜在的能源消费市场,电动汽车正是最直接、最具潜力、最具可能性的、巨大的电能用户。
随着城乡居民生活水平的不断提高,广大消费者购买家庭轿车的热情也不断升温,作为家庭市内或城乡上下班代步工具,电动轿车完全符合要求,而且经济实惠。
推广应用纯电动轿车,终端用户将获得切实的经济利益根据某市示范运行的数据分析当油价7.72~10.14元/L时,在经济上与汽油车一致,但是从油价在国际石油价格的总体走势来看,我国成品油价格上升不可避免,“十二五”期间达到15元/L目前欧洲国家的成品油价格也是必然趋势,不久的将来使用纯电动轿车会给用户带来很好的经济回报。
电动的汽车设计方面,结构紧凑,机动灵活,驾驶平稳,安全舒适,仪表盘与一般轿车基本相同,刹车、充电设施性能良好。
驾驶起来非常方便,自动挡操作,即使不会开车的人,只用很短时间就能灵活掌握。
同时,天然气是一种优质、高效、经济的清洁能源,城市公交车、出租车通过使用天然气代替燃油,可有效治理排放污染、改善城市环境质量、调整城市交通运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。
具有以下几点重要意义：
1发展天然气公交车、出租车是治理机动车排放污染,改善环境质量,打造绿色城市的需要。
天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车,与燃油汽车相比,可综合降低废气污染物排放量82%,其排放物中CO可降低90%,HC可阵低28%,微粒
排放可降低42%,铅化物可降低100%,硫化物可降低70%以上,非甲烷烃类可降低50%左右。
液化后天然气LCNG中几乎不含任何微粒杂质,不含任何硫化物。
同样欧III和欧Ⅳ标准的汽车发动机,使用LNG更加清洁,更加环保,更有利于治理大气污染,遏制温室效应。
2发展天然气交通运输设备是调整能源结构,实现能源战略安全的重要举措。
3发展天然气交通运输设备符合国家产业政策天然气汽车技术相关产业发展一直得到经济发达国家的普遍重视。
自20世纪30年代,欧美各国先后建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和专业生产厂家,天然气汽车技术的发展日趋成熟。
我国的燃气汽车虽然起步较晚,但国家对发展燃气汽车十分重视,成立了国家清洁汽车领导小组,提出了“清洁汽车行动实施办法”和“对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化项目指南”,制定了清洁汽车行动“十五”和“十一五”规划,清洁汽车行动必将推动培育一种新兴的产业。
汽车行业是用油的大户,也是城市大气污染的重要分担者,对全国的节能减排具有着重要影响。
天然气是“十一五”期间的汽车节能减排的首选代用燃料,燃气汽车替代燃油汽车是《纲要》提出的优先发展主题。
节能减排是全面落实科学发展观的重要举措,对加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。
4发展天然气公交车、出租车是城市交通运输业经济效益最大化的途径之一。
天然气作为汽车燃料,它比燃油费用要节约15%左右,以气代油的经济效益较为可观。
同时天然气是一种高辛烷值燃料,辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标,汽车使用高幸烷值的燃料时,发动机不易出现爆震燃烧现象,这对延长发动机的寿命,提高发动机压缩比是十分有益的。
2.1.3遵循加油站的经营宗旨，设立的餐饮、住宿项目也要围绕“开车”和“乘车”的人展开，具体说就是驾驶员和乘客，特别是路经本站的长途客、货车的驾驶员和乘客、旅客。
设立此类项目的目的是为了促进成品油的销售，吸引和巩固新、老客户，形成固定的消费者群体。
此类项目的价格应该是定位于中、低档，不可片面追求高档次、高价位，建议的经营理念是“丰俭由人，经济实惠”。
例如，餐饮主要经营项目一般为快餐、盒饭、小炒；
经营时间一般为24小时不问断，或早六点至晚二十四点，并且在营业时间内不具体规定饭时，随到随接待；
经营的餐饮品种以当地特色、风味小吃，家常菜为主，且应方便携带，适合过往司乘人员的口味，特别要能供应汤菜、汤面；
免费提供茶水，井水，设有卫生间或洗脸、洗手的设施，并保持清洁卫生；
住宿项目以方便、卫生为主，寝具一人次一换，房间设有电视、电话（条件不具备时在服务台必须设立直拨电话），一般可设立公共洗澡间（利用太阳能热水器提供热水），这样可降低投资成本；
设立过栈计时收费服务项目，方便过往司乘消费者临时休息；
设立免费代客寄存、车辆免费加水项目等。
3产品方案及生产规模
3.1产品方案
本项目实施后产品方案规模为成品油约10000吨/年,充电能力约300万度/年,加气能力约2190万Nm3/年。
3.2生产规模
根据国家产业政策和行业发展纲要:
集中资金,调整产品结构,提高工艺技术和装备水平,形成经济规模,增强企业对市场的应变力和竞争力。
基于以上精神,结合本工程应具备的各项基本条件,如:
生产规模及今后发展规模、场地大小、原材物料供应、水电的配套、污染治理等、再从投资额度、经济效益、技术装备水平、市场潜力等一系列相关因素综合考虑,确定本项目的规模是合理的,同时也是一个投资少、见效快的经济效益型规模。
3.3产品组分与性质
轻柴油的闪点为不低于45℃,轻柴油分为7个牌号,其中-35#、-50#为乙类火灾危险性的液体,其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。
天然气的燃点为650℃,比汽柴油、液化石油气LPG的燃点高,点火性能也高于汽柴油和LPG。
天然气的
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