天然气基础知识百问百答Word文档格式.docx
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天然气是由多种可燃和不可燃的气体组成的混合气体。
以低分子饱和烃类气体为主，并含有少量非烃类气体。
在烃类气体中，甲烷占绝大部分，乙烷、丙烷、丁烷和戊烷含量不多，庚烷以上烷烃含量极少。
另外，所含的少量非烃类气体一般有二氧化碳、一氧化碳、氮气、氢气、硫化氢和和水蒸气以及少量的惰性气体。
8、天然气按形成条件的不同可分为几种
（1）气田气；
（2）油田伴生气；
（3）凝析气田气；
（4）煤层气；
（5）矿井气。
9、什么叫热值
单位体积天然气完全燃烧可放出的热量称为天然气的热值，单位KJ/Nm3。
10、热值分几种，有什么区别
热值分高热值和低热值两种，天然气的高热值在数值上大于其低热值，区别是高热值指烟气中所含水蒸气以冷凝状态所释放的汽化潜热。
甲烷在标准状态下，高热值为m3，低热值为m3。
11、天然气的热值是多少
天然气的热值是8600-11000Kcal。
12、天然气的比重是多少
天然气的比重是。
13、什么是着火温度，什么是燃烧温度
答：
着火温度指燃气与空气的混合物开始进行燃烧反应的自燃的最低温度，甲烷着火温度为540度。
燃烧温度指燃气按燃烧反应方程式完全燃烧时产生的理论温度。
实际燃烧温度低于理论燃烧温度，因为燃烧时总有一部分热量要散失掉。
甲烷理论燃烧温度为1970度。
14、天然气的燃点是多少
天然气的燃点是650℃，远高于汽油燃点，所以与汽油相比不易点燃，且密度低，在空气中很容易扩散，相对安全性好。
。
15、什么样是天然气爆炸浓度极限什么是爆炸上限什么是爆炸下限
当空气中含有天然气浓度范围达到爆炸危险的混合物。
该气体与火源接触时，即形成爆炸。
该天然气浓度范围称为天然气爆炸浓度极限。
当空气中含有天然气浓度增加到不能引起爆炸浓度点称为爆炸上限，因为由于缺氧也无法维持燃烧爆炸。
当空气中含有天然气浓度减少到不能引起爆炸浓度点称为爆炸上限，因为氧化反应产生的热量不足以弥补散失的热量，无法维持燃烧爆炸。
16、天然气爆炸浓度极限是多少
天然气爆炸浓度极限为5%-15%。
17、一卡等于多么焦耳
1卡等于焦耳。
18、城市天然气为什么要加臭
天然气具有无色无味和易燃易爆之特性，因此，当发生天然气漏气时，为易于被人们发觉，进而消除漏气，要求对没有臭味的天然气加臭。
它对于确保人民生命和财产安全，及时发现并防止事故发生是一项重要的安全措施。
19、天然气的优点有哪些
（1）经济：
天然气的主要成分是甲烷，按照热值换算关系，17立方米的天然气就相当于一罐15公斤液化气的热值，也就是说使用17立方米的天然气相当于一罐液化气。
（2）清洁：
管道输送的天然气都过滤和干燥处理，除去了杂质和水分，因此可以充分的燃烧，不会产生任何残留物，能够保持您厨房的清洁卫生。
（3）方便：
与液化气相比，天然气使用燃气管道直接输送到家中，省了灌装、搬运的麻烦，也不会再有饭做到一半液化气用完的烦恼。
三、CNG基础知识
20、什么是CNG
CNG是压缩天然气。
天然气经加气站由压缩机加压后，压到20至25Mpa，再经过高压深度脱水，充装进入高压钢瓶组槽车储存，再运送到各个城市输入管网，向居民用户、商业用户和工业企业用户供应天然气。
21、国内CNG和LNG发动机生产商主要有哪些
国内已有中石油济南柴油机、广西玉柴、上海柴油机、山东潍柴等57家燃气发动机生产厂家，能生产制造340余种燃气发动机，可直接生产LNG单燃料发动机，也可以将柴油机、汽油机分别改装为柴油-LNG双混燃料发动机，汽油-LNG双燃料发动机；
22、国内CNG和LNG汽车制造商主要有哪些
有陕西重汽、中国重汽、宇通、中通、东风等19个LNG汽车生产厂家，可生产制造90余种LNG汽车，满足各行业需求；
23：
LNG车载瓶及LNG加气站设备制造商主要有哪些
有富瑞特装、圣达因、安瑞科、华气厚普、四川空分等17余家LNG汽车供气系统、LNG加气站配套设备生产厂家，相关设备质量符合行业要求。
24、CNG加气站有哪四种类型：
主要有：
（1）CNG加气母站；
（2）CNG液压加气子站；
（3）CNG压缩加气子站；
（4）CNG加气常规站。
25、CNG加气母站工艺流程是什么
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。
压缩后的高压气体分为两路：
一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；
另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
26、CNG液压加气子站工艺流程是什么
CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接。
系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。
27、CNG压缩加气子站工艺流程是什么
CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。
启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给C33G燃料汽车加气。
28、CNG加气常规站工艺流程是什么
加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
29、CNG加气子站可以辐射母站周围距离是多少
子站辐射母站周围约200km的范围，可以很快形成供气网络。
30、什么是液压式加气子站，有哪些优势
液压式加气子站是一项新型技术。
其特点是用液压系统取代天然气压缩机，无需压缩机增压和储气瓶组储气。
与传统子站技术相比，具有建站投资少、占地面积小、运营费用低、耗能低、加气速度快、卸气率高等诸多优点，而且可建成流动加气子站。
这类子站的结构特点是设计结构简单，便于日常操作和维护。
31、液压式加气子站系统工作原理是什么
液压式加气子站系统工作原理：
液压系统将特殊液压介质充入子站专用车的气瓶，将天然气压出经售气机充入CNG汽车的储气瓶中。
利用液体的不可压缩性，当气瓶压力降低时，只要充入少量的液体介质，即可保持整个加气系统的高压状态。
液压系统使子站车气瓶内的压力始终保持恒定（一般为20MPa），而无需配用天然气压缩机和储气瓶组。
32、液压式加气子站专用车的组成是什么，各自的结构是怎样的
子站专用车由半挂车行走机构和集装管束两部分组成，两者通过集装箱专用锁具组合在一起。
半挂车行走机构是子站专用车的主要结构之一，它既是运输部件又是主要的承载部件。
行走机构采用骨架式结构，车架为16MnL高强度贯穿梁和鹅颈加强型设计，配置标准集装箱锁具，可与集装管束的框架相匹配。
此外，根据子站车的使用特点还需增加管束顶升装置，它可设置在行走机构的前端，由液压油缸系统组成，液压系统提供液压油。
顶升装置两侧各设置一根辅助支腿，当管束举升时，辅助支腿落地，以分担行走大梁和支腿的承载。
行走机构后端横梁处装有转轴，转轴与集装管束的角件连接。
在顶升装置举升时，集装管束可绕该轴转动。
集装管束由框架、气瓶组、前仓、后仓式四部分组成。
其中，框架的外形尺寸符合GB/T14l3－1998《系列1装箱分类、尺寸和额定重量》标准的要求。
角件符合OB/T1835－1995《集装箱角件的技术条件》的要求，这样使得框架与半挂车行走机构上的角件锁具实现良好的配合。
四、LNG基础知识
33、什么是LNG
天然气通过通过脱硫、脱水、去除杂质及其它重烃类，在常压下，冷却至约-162℃时，则由气态转变成液态，称为液化天然气（英文：
LiquefiedNaturalGas）简称LNG。
纯天然气的组成以甲烷为主，比空气轻，沸点度，难易液化。
天然气爆炸极限为5%-15%（占空气中体积%），天然气相对容易爆炸。
天然气既是清洁、优质的民用、商用和工业绿色能源，又是化工产品的原料气。
34、LNG的优势是什么
（1）、供气平稳：
LNG作为气源供气时，一是建设气化站采用点对点方式供气；
二是以气化站为气源建立局域网方式供气，与管道气相比，气源独立，可根据用户用量设定LNG储罐储量，不受上下游用户的影响，供气平稳性好。
（2）、热效率高：
LNG与管道气相比，在液化前需要去除水分、二氧化碳、氮气、硫化物和其它杂质，组分纯，热值高，是管道天然气的倍，应用于工业燃气，无过多的氮气、水分和其它杂质参加燃烧，热效率高。
（3）、安全性好：
LNG燃点高（650℃），气化后相对密度为.，只有空气的一半左右。
即使稍有泄漏，也会立即挥发扩散，在非受限空间内不存在爆炸的可能。
且由于LNG的低温特性，一旦发生不安全事故，保温罐体漏热，液体会急剧蒸发向外部喷射气体，即使燃烧，也不会回燃，不存在爆炸的可能，安全性好。
（4）、环保性强：
LNG组分纯净，主要成分是甲烷，替代车、船发动机用汽柴油，减少尾气有害排放物85%以上；
替代工业燃气乙炔、丙烷、液化石油气，减少二氧化碳排放50%左右，与燃煤相比环保性更加显著，且LNG不含有苯、铅、磷等有毒、有害物质，环保性好。
（5）、经济性佳：
LNG替代车、船发动机用汽柴油，可节约燃料成本30%左右，替代工业燃气乙炔、丙烷、液化石油气，可节省综合成本40%以上；
与CNG相比，运输费用低，是CNG运费的1/10。
（6）方便灵活：
LNG单位体积密度大，便于携带运输，可实现非管网供气，达到天然气供应无死角，方便灵活。
（7）、用途广泛：
LNG既可以为管网进行季节、故障调峰，也可以实现非管网供气，使天然气资源多元化，优化能源结构，保证供气平稳安全，更是大中城市节能减排的理想能源，广泛应用于运输业、物流业、机加工业、造船业、铝业、食品加工业、铸造业、玻璃、陶瓷、路桥、水泥加工、冷藏、深冷加工等，应用领域广。
35、目前国家规定的车用天然气与汽油的比价关系是多少
根据国家发改委相关通知要求，从2010年6月1日零时起，车用天然气与汽油的比价关系不高于∶1。
36、天然气与汽油和柴油相比，在经济效益方面的优势是什么
1Nm3天然气等同于1L汽油；
的LNG等同于1L柴油。
因此，若车辆使用LNG作燃料，将比使用汽油和柴油分别节约燃料成本40％和30％左右，可见使用LNG替代汽油和柴油，其经济效益将十分可观。
37、什么是LNG工厂
LNG工厂是把天然气（CNG）加工成LNG的地方；
CNG通过净化（脱硫和去除气体中的其它杂质）和脱水后进入装置，经过膨胀制冷、冷媒制冷、混合制冷等工艺流程生产LNG。
38、LNG出厂时温度是多少
LNG出厂时温度通常在-152℃～-162℃之间。
39、LNG工厂的生产规模和造价是多少
LNG工厂的生产规模通常为每天5、15、30、50、100、200万方，其中每天30万方以下规模的工厂一般采用撬装式设计；
工厂造价约为1～10亿元不等，其中30万方/天的造价约1～2亿元，100万方/天的造价约7～8亿元。
40、LNG的密度是多少
LNG的密度为～
g／cm3。
41、1kgLNG气化后约产生多少m3天然气
1kgLNG气化后约为天然气
42、LNG常压下沸点是多少
LNG温度极低，常压下沸点约为-162℃。
43、LNG的体积膨胀比是多少
LNG的体积膨胀比极大为625倍。
44、LNG的存储和运输方式是什么，分哪两种
LNG的存储和运输必须在高真空的容器中。
高真空容器分为高真空粉末（珠光砂绝热材料）和高真空缠绕两种，主要区别在于绝热方式不一样，日蒸发率不一样，高真空缠绕不大于%，高真空粉末不大于%
45、LNG储罐有哪两种方式
LNG储罐分为卧式和立式两种，其体积通常为：
车用15、30、50、60、100m3，100m3以上主要为民用，目前使最多的是30、50、60m3罐；
储罐上面设计有必要的计量（液位计）和安全装置，如安全阀、防爆装置及工艺阀门等；
46、LNG运输方式是什么
LNG通过槽车运输，容积一般为50m3，车上有必要的工艺和安全装置，大部分槽车还带有卸车增压汽化器等装置，运输距离可以达到数千公里
47、LNG加气站有哪两种形式
LNG汽车加注站有两种形式，即LNG/L-CNG站、LNG站。
（1）、LNG/L-CNG（液化-压缩天然气）加注站利用LNG槽车将液化天然气（LNG）送至加注站，经低温高压泵加压至25-30MPa后，送入高压气化器，气化至环境温度后加入车载气瓶。
（2）、LNG加注站,即用LNG槽车将液化天然气（LNG）送至加注站，经低温泵加入车载气瓶。
前一种方式，车载气瓶储存的是高压气态天然气，后一种方式车载气瓶储存的是低温液态天然气。
48、LNG加气站按规模如何划分
LNG加注站一般分为常规站和撬装站。
常规站一般规模较大，可加注车辆多，缺点是占地面积大，安装施工周期长。
LNG撬装加注站是将低温储罐中的LNG经管路、低温泵、计量系统等元件注入到汽车LNG车用瓶中的专用装置。
其主要设备包括：
LNG储存系统、管路系统、潜液泵、流量计量系统、站控制系统等设备，并将各设备安装在撬体内。
49、LNG撬装加注站的组成和特点是什么
LNG撬装加注站整体分为两个撬，三个部分，分别为储罐、加液计量（低温泵和计量系统）撬、控制撬，两个撬块相对独立，可以搬迁。
储罐和加液计量两部分独立且安装在同一钢结构的底座上，形成一个整体中层。
主要应用于LNG车辆测试和早期推广，具有如下特点：
①设备体积小，占地面积少；
②设备整体采购，现场安装工作量小，投入使用快；
③设备在工厂内制造、调试，质量可得到保证；
④整体采用撬装式设计，便于运输和转移，具有良好机动性；
⑤设备在工厂内部制造完毕，安放现场基本无施工，安装、土建成本低。
50、LNG撬装加注设施工艺流程是什么
LNG撬装加注设施工艺流程一般分为卸车流程、升压流程、加注流程以及卸压流程等四部分。
1）卸车流程：
LNG液化工厂→LNG槽车→卸车接口→LNG泵→LNG储罐
把集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG撬装加注设施的储罐内，使LNG经过泵从储罐上进液管进入LNG储罐。
卸车有3种方式：
增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。
①增压器卸车
通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。
②泵卸车
将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG低温泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。
③增压器和泵联合卸车
先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。
第①种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单，缺点是产生较多的放空气体，卸车时间较长；
第②种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电能；
第③种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第②种，缺点是工艺流程较复杂。
2）升压流程：
LNG储罐→LNG泵→LNG增温气化器→LNG储罐
LNG的拖车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在～，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。
所以在给汽车加注之前须对储罐中的LNG进行升压升温。
LNG撬装加注设施储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。
LNG撬装加注设施的升压采用下进气方式，升压方式有两种：
一种是通过增压器升压，另一种是通过增压器与泵联合使用进行升压。
第一种方式优点是不耗电能，缺点是升压时间长。
第二种方式优点是升压时间短，减少放空损失，缺点是需要电耗。
3）加注流程：
LNG储罐→LNG泵→加气机→LNG燃料汽车
LNG撬装加注设施储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加注枪通过计量后给汽车加注。
采用双管加注，车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加注速度。
4）卸压流程：
LNG储罐→安全阀（泄压）→EAG加热器
由于系统漏热以及外界带进的热量，致使LNG气化产生的气体，会使系统压力升高。
当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。
通过对目前国内外先进工艺的LNG加注设施的调查了解，正常工作状态下，系统的放空与操作过程和流程设计有很大关系。
操作和设计过程中尽量减少使用增压器。
设计中由于系统漏热所带进系统的热量，先通过给LNG撬装加注设施储罐内的液体升温，充分利用自然产生的热量，减少人为产生的热量，从而减少放空气体的量。
操作过程中如果需要给储罐增压时，应该在车辆加注前两个小时，根据储罐液体压力情况进行增压，不宜在卸完车后立即增压。
51、LN和适合应用于哪些领域，与其他工业燃气相比有哪些优点
LNG广泛应用于焊割、玻璃、陶瓷、石材、发电、铸造、冶炼、冷藏、橡胶、化工等行业。
与其他工业燃气相比，其热值高、成本低,CO2排放少几乎不含有硫化物、磷化物等有毒、有害气体，密度小于空气,即使稍有泄露也会很快飘散，不易聚集成爆炸气体，安全性好，是当今世界上理想的清洁、环保能源。
52、LNG在城市燃气管网调峰中的作用是什么
中华人民共和国国务院令第583号《城镇燃气管理条例》，于2011年3月1日起正式施行，管理条例中规定：
“县级以上地方人民政府应当建立健全燃气应急储备制度，组织编制燃气应急预案，采取综合措施提高燃气应急保障能力”。
LNG能量密度大，便于储存，是城市管网季节、应急调峰最合适的储备能源。
城市燃气调峰是城市用气低谷与城市用气高峰时城市燃气负荷变化的调节和上游气源供给中断或管道出现问题时城市燃气的供给保障。
随着我国经济的快速发展，人们日常生活和工业生产对城市燃气的依赖性也在逐渐的增强，城市燃气调峰的重要性也越来越引起人们的关注，以往单一的管道气气源已不能保证城市燃气调峰的稳定供给，而LNG能量密度大，便于储存和运输，是城市燃气季节、应急调峰的最佳选择。
53、LNG冷量回收利用方面的作用有哪些
LNG在常温下携带有大约836J/kg的冷量，不仅可以利用这些冷量来液化和分离空气，生产液氧、液氮或干冰，而且还可以用来发电、冷藏冷冻物品、低温破碎处理工业废弃物、淡化海水等。
为此，有的调峰装置常与冷冻厂联建。
此外，LNG储罐的蒸沸气也可就近回收。
目前，LNG冷量回收率可达到50%以上。
54、LNG可以生产哪些副产品
在LNG生产过程中的不同阶段，可分离出C2、C3、C4、C5、C5+以及H2S、H2等化工原料及燃料，由于氦（He）的液化温度为-269℃，当温度降到-162℃时天然气将全部液化成LNG，因此LNG氦（He）可以联产，这不仅节省投资，降低操作费用，而且提高了装置的操作灵活性。
55、LNG替代车用柴油的比例是多少
LNG替代车用柴油的比例为：
气态LNG=1L柴油。
56、LNG替代电能的比例是多少
LNG替代电能的比例为1Nm3气态LNG=10度电
57、LNG替代工业焊割气的比例是多少
LNG替代工业焊割气的比例为：
11Nm3气态LNG=1kg乙炔；
58、LNG替代丙烷/液化石油气的比例是多少
LNG替代丙烷/液化石油气的比例为：
11Nm3气态LNG=丙烷/液化石油气
五、工业用天然气利用知识
59、出租车、公交车等使用天然气的优势是什么
1Nm3天然气等同于1L汽油；
60、车用天然气的优点是什么
⑴有较高的经济效益。
在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。
这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。
就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
⑵有较好的社会效益。
与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。
从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
⑶比较安全。
CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。
天然气本身比空气轻（LPG除外），稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。
气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。
因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
61、车用天然气的劣势是什么
⑴由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。
由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。
而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。
一般柴油汽车如果用"
双燃料"
方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
⑵由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油
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