集装箱装箱方案Word格式文档下载.docx
《集装箱装箱方案Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《集装箱装箱方案Word格式文档下载.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
（4）成品保管在装柜过程中按货物装柜顺序填制[货物装箱明细单]
〔5〕装柜完成后,如集装箱有剩余体积,要上报生产主管询问是否再装其他货物.
7、拍照：
分别为需装箱货物、空柜、关半边门、半柜、关半边门、满柜、关半边门、上铅封后、铅封,各拍照一X；
若有采取填充或固定措施的位置也应拍照；
8、货柜装好后,成品保管依据装柜明细计算货物数据并将相关数据整理留存；
对照所计算数据〔件数,重量,体积等〕填写[装箱理货单]签章确认.
9、[装箱理货单]、[货物装箱明细单]各复印两份,成品保管将[装箱理货单]原底交还司机,留存司机和车辆档案后通知离厂；
10、整理存档；
将[货物装箱明细单]、[装箱理货单]、[集装箱检查表]装订,并上交留存；
所拍照片按日期存档到电脑留存.
附件一：
集装箱检查表
日期:
工厂确认人:
货柜:
封条:
部位
检查项目
结果<
有/否>
备注
货柜
外部
有否可疑裂缝
有/否
有否破损,洞
有否其他物件
货
柜
内
部
有否地面不平
有否油渍
有/否
有否水渍
有否污垢
有否异味
门
有否破坏,不正常门锁
有否封条设备
有否门框不平
##华海集团##
船名航次：
提单号：
装箱日期：
箱号
封号
品名
件数
净重
毛重
尺码
孟加拉打包装箱计划
所需材料：
打包机2个、打包带10盘、打包扣1袋,12＃、14＃铁丝各3捆,槽钢压板、Φ20通长丝杆10根〔6m〕、螺母,吊装带和钢丝绳,卡环,垫梁用H型钢,高度220mm,共计300M,100×
100mm方管200m,保护衬垫〔胶皮或塑料〕,
集装箱尺寸:
集装箱尺寸
外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋,简称20尺货柜；
〔20GP〕
外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋,简称40尺货柜；
<
40GP>
外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋,简称40尺高柜.〔40HQ〕
20尺柜：
内容积为5.69M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40尺柜：
内容积为11.8M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜：
内容积为11.8M*2.13M*2.72M,配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜：
内容积为13.58M*2.34M*2.71M,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜：
容积为5.89M*2.32M*2.31M,配货毛重一般为20吨,体积为31.5立方米.
40尺开顶柜：
内容积为12.01M*2.33M*2.15M,配货毛重一般为30.4吨,体积为65立方米.<
40OT>
20尺平底货柜：
内容积为5.85M*2.23M*2.15M,配货毛重一般为23吨,体积为28立方米.
40尺平底货柜：
内容积为12.05M*2.12M*1.96M,配货毛重一般为36吨,体积为50立方米.
钢结构产品包装：
1.螺纹类构件
螺纹类构件未粗细不等的圆钢,不能直接在产品上进行标识.应采用废钢板〔涂白漆〕、镀锌板或不锈钢板,切成100×
100,并在板的一边打一个φ10左右的孔用黑色记号笔对构件进行详细标识〔工程名称、构件名称、图号、编号、长度等主要参数〕,用细铁丝挂到打好捆的构件上.下面对该类构件的包装分别进行说明：
1.1拉条.拉条用打包带进行打捆,每10根一小捆,每50根一打捆.打捆后,两端的螺纹部分用自吸膜或彩条布等进行保护.
1.2柱间支撑、水平支撑用铁丝每5根打一捆,螺纹部分〔每根〕用自吸膜或彩条布等进行保护.
1.3地脚螺栓螺纹部分涂黄油后,每根地脚螺栓要用自吸膜或胶带加衬垫等进行保护,装入铁箱内排好压紧；
或用镀锌钢带按品种、数量、重量逐一打捆.
2大型钢构
2.1钢梁、钢柱根据构件的截面和节点板、端头板、地脚板的具体情况进行包装,可以每10根一捆或每5根一捆,如果不便于打捆,则不进行打捆.打捆采用镀锌钢带或高抗拉强度的塑钢带进行打包.并在构件的两端进行标识〔工程名称、构件名称、图号、编号、长度等主要参数〕,如果不进行打捆,标识要在构件两端进行识并且每端要写到相邻的两个面,避免构件翻身而无法识别.
2.2钢系杆.钢系杆根据构件截面尺寸的大小可以每10根或20根用镀锌钢带打一捆,钢带与
构件用衬垫隔离保护,并在构件两端进行标识.
2.3檩条.檩条根据截面尺寸的大小可以灵活的进行打捆的选择,打捆采用镀锌钢带.并在构件两端进行标识.
3小型钢构
3.1悬臂梁.根据构件截面尺寸的大小可以每5根或10根用镀锌钢带打一捆,并在构件上进行标识.
3.2天窗架.根据构件截面尺寸的大小可以每5根或10根用塑钢带打一捆,并在构件上进行标识.
3.3墙梁〔矩管或方管〕.根据截面尺寸的大小可以灵活的进行打捆的选择,打捆采用镀锌钢带.并在构件上进行标识.
4小件、冲压小件与标准件此类构件,采用利用废旧钢板制作铁箱装箱.箱体尺寸建议制作成长条形便于叉车或吊车进行装卸.箱内附装箱清单,装箱清单应进行塑封.箱体上应进行标识.铁箱要坚固,建议让设计部参与进来,进行详细的设计,他们对尺寸的把握与强度稳定性方面的考虑更加全面.
5标识除拉条外,其它构件都应采用字模标识、根据构件的大小制作出几套大小合适的字模,字模应包括公司名称、工程名称、构件名称、图号、编号、长度等主要参数.不论何种构件重量必须进行标识,这对于装卸安全非常重要,避免超重发生危险.
产品包装和标识本身就代表企业的形象,而这项工作我认为应该邀请设计部门参与进来更为合适,产品包装应该本着简单、实用、结实、美观、成本低廉,便于装卸为原则.标识应清楚、整齐,并能起到宣传企业品牌的广告效应.而他们在这方面资源丰富,应该发挥他们在这方面的专长.并且应该请工程部的人员参与进来,让他们看包装是否合理、是否便于拆除包装,并且应该邀请运输公司的专家征求他们的意见,是否便于装卸、运输过程是否会破坏包装以与空间位置的合理利用等等.
材料出口包装细则
扁钢运输环境条件条件应考虑如下情况：
a〕铁路运输的情况,振动、冲击、货压、温湿度等；
b〕公路运输的情况,换挡、急刹车时冲击、振动；
恶劣道路上运行与急刹车的冲击、振动
c〕海洋运输的情况,振动、摆动、货压、暴风雨天气,冲击、温湿度变化、盐雾等；
d〕航空运输的情况,振动、冲击、温度变化、低气压等.
1.5储存保管条件储存保管应考虑的主要因素：
a）堆码保管时的堆码高度对产品强度的影响;
b>
保管期间的长短对包装材料与容器的疲劳与强度降低的影响;
c>
储存场所的温湿度条件对包装件的影响；
d>
室外堆码保管要有防水、防潮、防锈、防盗等措施,并要注意由于外部气温变化造成的结露问题等.
1.6包装标志说明：
图形应具有写实感；
图形符号有标准的,应按有关标准使用.基色的选用应充分考虑内装物的特性、包装意图；
主体文字的造型应考虑可读性；
说明性文字应清楚、整齐,尽量采用印刷体；
选用的字种、字体应符合规X要求,长时间保持字迹清楚可变.1.7重心点标注：
各种方式的包装均须标注重心点.
1.8包装重量：
装材根据实际材料确定,钢材类一般每件包装后毛重在10吨左右〔特殊情况联系海外事业部物资运输相关人员确认〕.
分类包装细则与发运前验收
1.钢材型材类包装按照《型钢验收、包装、标志与质量证明书的一般规定》GB2101-89,本标准规定了型钢<
条钢、异型钢和盘条>
的验收、包装、标志与质量证明书的要求.
1.1型材一类：
钢轨、H型钢、工字钢、槽钢、角钢、镀锌工字钢、镀锌槽钢、镀锌角钢、方钢、六角钢、八角钢、扁钢和其他小型型钢,
1.1.1包装方式：
采用框架式捆装；
扁钢等弯度大的采用托盘式包装：
1.1.2包装说明：
每件型材钢材按照每端留出0.3米端头,剩余部分每隔1.2米－1.5米处进行捆装〔每点双道40mm×
4mm扁钢〕,接头处焊接牢固,每隔2米－2.5米处加一道框架包装,使用10#槽钢焊接或加φ16mm螺栓固定,焊接必须牢固可靠,螺栓加备帽锁定并焊死,以防脱落,按照型材的不同长度增加捆装道数,捆装材料和钢结构缝隙须加衬胶皮或麻袋片等衬垫物,以防物件蹿动、散捆.扁钢按照以上要求后增加托盘,防止弯度过大变形,保证质量.
包装步骤：
将整件型材用40mm×
4mm扁钢进行捆扎,每处用两道扁钢,捆绑间隔不能超过1.5米,捆扎完后进行框架包装,框架用10#槽钢制作,框架数量根据型材长度确定,6-8米长的型材用两道框架捆扎,9-12米的型材用三道框架捆扎,最后进行全面喷漆防锈,按照标识要求,在防锈漆面进行标识喷涂,包括材料炉批号、规格、材质、数量、箱件内容.
容易散件、弯曲的扁钢,用托盘框架包装,托盘框架体积要大于材料体积,基本按照货物体积制作,不要留有空间,扁钢放在框架内要固定,以防串动,四边框和吊装处采用10#槽钢焊接,两个吊装处底部加一槽钢,使底部留出空隙,便于货物铲车装卸或串钢丝绳,其它部分用5#角钢焊接.
1.2型材二类：
包括螺纹钢、圆钢、盘条
1.2.1包装方式：
采用捆装包装；
1.2.2包装说明：
直条钢筋按照每端留出0.3米端头,剩余部分每隔1m处进行捆扎包装,每点双道8mm圆钢扭紧牢固,根据不同长度增加捆装道数,盘圆的包装不应少于4点等分捆扎,每点处捆扎两道,扭紧牢固.
直条钢筋将整件材料用8mm进行捆扎,每处用两道,间隔1.5米宽扎第二处两道,9米长的捆扎六处,12米长的捆扎8处.盘条是圈型,均分成4处捆扎,每处用两道8mm圆钢捆扎牢固.材料炉批号、规格、材质、数量、箱件内容采用标识牌,要固定牢靠,每件要固定两处.
1.3管材类：
按照《钢管的验收、包装、标志和质量证明书》GB2102-88,本标准规定了钢管〔包括无缝钢管和焊接钢管〕的验收、包装、标志和质量说明书.当产品标准有特殊规定时,应按产品标准的规定执行.包括无缝不锈钢管、无缝合金管、无缝碳钢管、镀锌焊管、焊接钢管、螺旋焊接钢管
1.3.1管径≤φ500mm
1.3.1.1包装方式：
采用框架式捆装
1.3.1.2包装说明：
每件按照每端留出0.3米端头,剩余部分每隔1.5m处进行捆装〔每点双道40mm×
4mm扁钢〕,按长度不同加框架包装,框架间隔两米,使用10#槽钢焊接或加φ16mm螺栓固定,焊接必须牢固可靠,螺栓加备帽锁定并焊死,以防脱落,按照管材的不同长度增加扁钢捆装道数,捆装材料和管材缝隙须加衬胶皮或麻袋片等衬垫物,以防物件蹿动、散捆.根据需方要求,钢管两端可加盖塑料保护套.壁厚大于1.5mm的冷拔或冷轧不锈钢管,应用不少于2层的麻袋布或塑料布紧密包裹,钢带或钢丝捆扎〔经需方同意也可裸体捆扎〕.每捆最大重量为2000kg.抛光钢管、有表面粗糙度要求的钢管,内外表面应涂防锈油或其他防锈剂.然后用防潮纸再用麻袋布或塑料布,依次包裹,钢带或钢丝捆扎.每捆最大重量为2000kg.壁厚不大于1.5mm的冷拔或冷轧无缝钢管、壁厚不大于1mm的电焊钢管、经表面抛光的热轧不锈钢管、表面粗糙度Ra不大于3.2μm的精密钢管,应用坚固的容器〔例如铁箱和木箱〕包装.包装后的容器重量应符合规定.经供需双方协议,每个容器的重量可加大.钢管装入容器时,容器内壁应垫上油毡纸或塑料布或其他防潮材料.容器应严密不易渗水.容器外部应用钢带或双线钢丝或其他方法捆扎拧紧.管接头单独发货应装入溶器.每个容器的最大重量为200kg.钢管有特殊包装要求,应由供需双方协议.
1.3.2管径≥φ500mm
包装方式：
采用裸装
包装说明：
≥φ500mm的管材表面要做防腐喷漆处理,每根采用两道框架包装,使用10#槽钢焊接或加φ16mm螺栓固定,焊接必须牢固可靠,螺栓加备帽锁定并焊死,以防脱落.
按照以上说明,≥φ500mm的管材防腐处理后,每根加两道10#槽钢框架包装,便于吊装,按照标识要求,在防锈漆面进行标识喷涂,包括材料炉批号、规格、材质、数量、箱件内容.≤φ500mm的管材,将每件一端必须对齐,然后用两道40mm×
4mm扁钢进行捆扎牢固,间隔1.5米,再用10#槽钢框架包装,8米长度内用两道框架,8米以上-12米采用三道框架包装,最后进行全面喷漆防锈,按照标识要求,在防锈漆面进行标识喷涂,包括材料炉批号、规格、材质、数量、箱件内容.
1.4板材类〔包括钢板、花纹钢板、镀锌钢板〕按照《钢板和钢带验收、包装、标志与质量证明书的一般规定》GB/T247-1997,,本标准适用于钢板和钢带的验收、包装、标志与质量证明书的一般规定.
1.4.1包装方式：
1.4.2包装说明：
每件钢板按照每端留出300mm端头,剩余部分每隔1m－1.5m处进行捆装〔按照板的不同厚度,每点双道40mm*4mm扁钢〕,每隔两米处加一道框架包装,使用10#槽钢焊接固定,焊接必须牢固可靠,按照不同长度增加捆装道数,捆装材料和板缝隙须加衬胶皮或麻袋片等衬垫物,以防物件蹿动、散捆.厚板单X发运的,每X板采用两道框架包装,使用10#槽钢焊接或加φ16mm螺栓固定,焊接必须牢固可靠,螺栓加备帽锁定并焊死,以防脱落.
1.4.3包装步骤：
将整件钢板用40mm×
4mm扁钢进行捆扎,每处用两道扁钢,捆绑间隔不能超过1.5米,捆扎完后进行框架包装,框架用10#槽钢制作,框架数量根据型材长度确定,6-8米长的型材用两道框架捆扎,9-12米的型材用三道框架捆扎,最后进行全面喷漆防锈,按照标识要求,在防锈漆面进行标识喷涂,包括材料炉批号、规格、材质、数量、箱件内容.1.4.4混装要求：
对于不同类别材料严禁混装,同类不同规格材料严禁不经分别混合包装,数量比较少的同类材料按照规格进行小包装,可用30*3mm扁钢或8mm钢筋包装,然后按照前面各类材料要求大包装和标识.
3.发运前验收：
3.1外观要求：
每件材料包装后要整齐、美观,长短不一的材料要考虑一端整齐,另一端美观,各个方向平面喷刷防锈漆,包装材料全部喷刷防锈漆.
3.2标识要求：
唛头采用塑封材料或合金材料制作,要美观,唛头上的内容要清晰,字迹工整,防晒、防水不褪色,底色和内容对比度要强,易辨认.在每件材料两侧面和顶面要喷写箱件清单,型材材料的批号、材料名称、规格、材质、长度,颜色采用白色,标识漆要采用不褪色漆,要防晒、防水.
1、符合《机电产品包装通用技术条件》GB/T13384-2008与相关国际包装标准和对外工程合同对包装的要求设计和制作.
2、应根据出口运输海、陆、空运输方式多、装卸次数多、运输距离远和运输周期长的特点,合理设计,合理用料,保证设备、材料在国内外全程运输过程中装卸、堆码、储存方便安全.
3、包装设计须使包装物具备一定的堆码能力,即高度在2米以上的箱装货物,能保证安全堆码三件同类货物；
高在2米以下的货物能保证安全堆码四至六件同类货物.重量2吨以下货物,外包装箱承重能力为2T/M²
；
重量2—4吨货物,外包装箱承重能力为2.5T/M²
重量4吨以上货物,外包装箱承重能力为3T/M²
顶部一般采用平顶方式.
4、吊位置的设计：
各种方式的包装均须根据货物的长度、重量和重心情况合理设计起吊位置,尤其是较大包装物,使得包装物在起吊过程中保持平衡,不得发生倾斜和偏移,并标明起吊点.单件重量在10吨以下的设备,包装物底部必须留有铲孔,以适应不同方式的装卸作业.
5、重心点与唛头：
各种方式的包装均须标注重心点；
每件货物必须保证在两侧同时悬挂有两处唛头,唛头内容一致,唛头字迹必须清晰可辨.应将唛头铭牌以铆钉固定在包装架上.
1、主要材料：
钢结构包装根据不同重量、不同结构类型选择使用钢板、角钢、10~14号工字钢、8~14号槽钢、废旧钢材等材料.
2、辅助材料：
由于要避免运输过程中因少量滑动而产生摩擦,导致油漆损坏,在构件与构件、构件与包装架间添加的隔离材料.隔离时不应使用尖锐与较硬的材料,一般推荐使用珍珠棉、条形橡胶皮、复合板等材料单独或组合使用.
3、唛头材料：
唛头板如客户有特殊要求,需按客户要求制作.如客户无特殊要求一般采用雕版,在薄钢板上喷码的方式,或定制铝板、不锈钢板唛头.
AMS:
美线舱单信息费.
各类附加费缩写简析
1、BAF燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一.
2、SPS##港口附加费〔船挂上港九区、十区〕
3、FAF燃油价调整附加费〔日本航线专用〕
4、YAS日元升值附加费〔日本航线专用〕
5、GRI综合费率上涨附加费,一般是南美航线、美国航线使用
6、DDC、IAC直航附加费,美加航线使用
7、IFA临时燃油附加费,某些航线临时使用
8、PTF巴拿马运河附加费,美国航线、中南美航线使用
9、ORC本地出口附加费,和SPS类似,一般在华南地区使用
10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式,EBS一般是澳洲航线使用,EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
11、PCS港口拥挤附加费,一般是以色列、印度某些港口与中南美航线使用
12、PSS旺季附加费,大多数航线在运输旺季时可能临时使用
·
13.THC<
TerminalHandlingCharges>
码头操作费
CAF<
CurrencyAdjustmentFactor>
货币贬值附加费
EPS<
EquipmentPositionSurcharges>
设备位置附加费
DDC<
DestinationDeliveryCharges>
目的港交货费
PSS<
PeakSeasonSucharges>
旺季附加费
PCS<
PortCongestionSurcharge>
港口拥挤附加费
DOC<
DOcumentcharges>
文件费
O/F<
OceanFreight>
海运费
B/L<
BillofLading>
海运提单
MB/L<
MasterBillofLading>
船东单
MTD<
MultimodalTransportDocument>
多式联运单据
L/C<
LetterofCredit>
信用证
C/O<
CertificateofOrigin>
产地证
S/C<
SalesConfirmation>
销售确认书〔SalesContract〕销售合同
S/O<
ShippingOrder>
装货指示书
W/T<
WeightTon>
重量吨〔即货物收费以重量计费〕
M/T<
MeasurementTon>
尺码吨〔即货物收费以尺码计费〕
W/M<
WeightorMeasurementton>
即以重量吨或者尺码吨中从高收费
CY<
ContainerYard>
集装箱〔货柜〕堆场
FCL<
FullContainerLoad>
整箱货
LCL<
LessthanContainerLoad>
拼箱货〔散货〕
CFS<
ContainerFreightStation>
集装箱货运站
TEU<
Twenty-feetEquivalentUnits>
20英尺换算单位〔用来计算货柜量的多少〕
A/W<
AllWater>
全水路〔主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式〕
MLB<
MiniLandBridge>
迷你大陆桥〔主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式〕
NVOCC<
Non-VesselOperatingCommonCarrier>
无船承运人
BAS:
基本海运费.
BAF:
燃油附加费.所有航线和港口均有此费用.
CAF:
货币调节费.仅欧洲航线〔包含地中海〕征收此费用.一般是基本海运费的一定百分比.
PSS:
旺季附加费.
CON:
港口拥挤费.又称塞港费.
IHI:
又称IHL.内拖费.从港口到内陆
升级会员 