新闻报道解说词docxWord文档格式.docx
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改用双音节或多音节的词，声波留得长一些，给听众留下的印象深一些。
如因、能、但等等。
在撰写电视新闻解说词时，一般应将这些单音词改为因为、能够、但是等双音词或多音节的词。
3.多选用响亮的字眼
为了使解说词读起来朗朗上口，我们要尽量将读音不够响亮的字换成读音响亮的字，使观众尽可能听得舒服明白。
汉字中有两类字声音响亮：
一是开口度大的字，就是以拼音字母a、i、o、y为主要元音的字；
另一类是平声字，即普通话中的阴平、阳平声，平声字说起来能拉长声音送得远，且比较洪亮。
通俗地讲，多选用说话时嘴张得大的字。
譬如，将立即、气候换成马上、天气等，多用响亮的字，增加语言美感，听着顺耳，感染力强，传播效果更好。
4.少用数字
关于经济发展、政府预算、消费支出的电视新闻报道，没有数字就不能说明问题，但数字多了就会把受众搞糊涂。
一连串的数字有多少受众听一遍就能全记住呢？
电视新闻本身就短，在有限的时间里，特别是数量较大，比较陌生的数量单位，受众更是无法在较短的时间内了解内容，这就需要对数字进形象化处理，增加一个参照系，来进一步说明。
5.解释专业术语
在新闻稿中，许多记者喜欢用专业术语让大多数观众看不懂，因此，需要对其进行解释。
根据专业术语在新闻中的重要性和本身内涵的复杂性解释办法有两种。
一种是对在新闻中不起重要作用、本身的内涵用一两句话或一个自然段就能解释清楚的，就在文中专业术语第一次出现之后接着进行解释；
另一种是对在新闻中起重大作用且本身内涵用一两句话或一个自然段解释不清的专
业术语，可单独成篇，紧接着涉及专业术语的新闻播出之后解释。
6.多用短句，讲究韵律美
解说词是一种听觉语言，要让观众愿意听，就要写得抑扬顿挫、节奏鲜明、音律和谐、优美动听，说起来朗朗上口，听起来铿锵入耳，让播音员解说起来顺畅自如，给观众以交流感。
另外，电视新闻解说词要多用短句，句子成分要单纯。
句子太长了，不容易准确地理解和记忆。
为此，解说词写作中必须注意声调和谐，平仄相调。
解说词的韵律美，不单是掌握声调、字音、修辞手法，更重要的是要注意用句的神韵
各位领导、同事：
上午好！
很高兴能有今天这个机会跟大家坐在一起，在这儿，我就从事企业宣传方面的工作和体会，与各位共同学习、共同交流、共同提高。
真诚地希望这次发言能起到抛砖引玉的作用，如果有讲得不好或不到的地方敬请在座的各位领导、同事批评指正。
下面我就简要谈一下我个人的一些体会与感受：
一、责任心是做好信息报道工作的基础
相信在座的各位宣传员和我一样，多是利用业余时间来完成这项工作的。
因为在座的各位都各自负担着一份工作，兼任信息员无形中给每个人的工作增加了不少的压力和工作量。
要想做好宣传工作，仅靠班上的8小时是远远不够的，我大部分时间基本上都是坐在电脑前度过的，经常迟走、早到，每天都在为发掘、撰写报道绞尽脑汁。
在各位宣传员的大力配合和支持下，分矿组织的各项活动、各项会议，取得的生产佳绩，管理创新等都能及时的报道出去。
每次看到采写的信息被报道出来，心中总会泛起一份喜悦之情。
我觉得鼓励我不断坚持下去的就是这种“责任心”，正是有了这种责任心，我才能把信息报道工作当作是一种享受而不是一种负担。
二、勤学多做是做好信息报道工作的保障
做好信息报道工作，单靠热情是不够的，还要带着智慧，勤学多练。
还记得写一篇关于09年抗洪抢险的报道，虽然手头有一些材料，但这样的信息不身在现场是感受不到那种紧张气氛的，几经周折，反反复复修改了好几次，最后终于定稿了心中的石头才落地。
在此过程中让我认识到自身的素质亟待提高，一有时间我便通过网络拜读同行的作品，经常浏览集团兄弟单位的网站，
不断拓宽知识面。
我觉得“信息报道工作要做到老学到老”，经过二年多的摸索和实践，我也悟出了一些信息报道的心得，概括起来就是：
多动笔、选好标题，要“新、快、准”。
（一）、多动笔、选好标题
文章是写出来的，不是想出来的，想拿出好的文章，就必须要写，而且还要经常写，用心写。
好多次我都是题材有了，可真正写起来的时候却无从下笔，光标题就想了十来个，可就是想不出如何去定个标题，最后绞尽脑汁才定好一个标题。
我们都知道平时浏览报纸、网站，我们往往会选择那些能够吸引人的眼球，让人眼前一亮的文章，这就是人们常说的“看书看皮，看报看题”。
所以我认为，作为信息员，自己费劲九牛二虎之力写出来的稿件，只是因为没有一个好标题，最终落得个大家连看都不看一眼的结果，这就太可惜了！
所以，必须要在标题上下功夫，一个好的标题要高度概括、言简意赅、排列整齐、引人注目，让人读起来朗朗上口。
（二）、要“新、快、准”
新，就是采写的稿件内容，必须是新近发生的新事物，并且新鲜感人，富有新意。
要站在公司全局的高度，以独特的视角和眼光挖掘、提炼新闻点，力求与众不同。
准，就是对采写的稿件内容，必须做到准确无误。
尤其是新闻事件中涉及到的时间、地点、人物、数字、姓名等等，一定要了解清楚，表述准确。
切记避免出现格式、人称、地点、时间错误。
三、领导的重视和同事的支持是做好信息报道工作的前提
【篇二：
电视新闻稿（解说词）的写作】
电视新闻稿（解说词）的写作
第一，要认真采访、选题，注意文字与画面的关系，在精选之后出现在画面上的信息，文字绝不可以再行同一重复。
第二，最新消息的开头、结尾、过渡常常是独白式的，对于人名、数据、结果等要素必须处理得体，文字精警，表达清晰，文图一致。
第三，撰写电视新闻纪录片的解说词，一定要有结构提纲，其中包括中心观点、主要论据及次要论据、组织结构方式等。
要阐明画面含义，丰富画面内容，承上启下，交代思想，烘托气氛，文字要简炼、深刻，富有文采。
第四，要挖掘新的角度，既要写得快，又要写得好。
要避免那些陈词滥调，更要避免重复。
写出来的东西，与其中看，不如动听。
【篇三：
电视台新闻解说词s】
1、20090107新闻标题——春运节前售票高峰来临
（主持人：
春运即将来临，这几天，公路、铁路、民航的节前售票高峰已经到来。
）
截至到昨天下午５点，常州火车站11号到15号的车票预售量达到34431张，学生票和农民工票预定呈现高峰态势。
眼下开往阜阳、东北、西北等地区的长途火车票虽然比较紧俏，但绝大部分线路都能够买得到。
而成都方向的火车票确是相当紧张，基本上一开售就被抢购一空。
车站方面解释，春运期间，成都方向运力主要靠常州始发成都的Ｌ234次临客，这趟临客不是每天都有的，只在1月5号到22号之间共开行10列，远不能满足需求。
（常州火车站客运党支部书记戴建娥：
要买对号的座位票可能是没有了，但是无座的票可能还是能买到的，）与火车票紧俏局面不同，常州汽车站车票销售比较从容。
11号之后的车票目前仅预售1.2万多张，集中在11号和15号之间，主要是安徽阜阳方向。
另外旅客从今天起，可以买到大年夜之前的汽车票了。
航空方面春运期间常州机场还开通了深圳、广州、厦门、北京、沈阳、哈尔滨6条航线，由于节前节后10天处于客流高峰期，机票以全价销售为主，广州线将在20号左右打出5折票价，20号以后到除夕票价将逐步升至全价。
2、20090209新闻标题——站北广场动迁顺利、再次刷新全市速度
城际铁路即常州场站建设既是国家重点建设项目，也是常州发展的又一次机遇。
目前火车站北广场动迁项目已经完成签约1822户，签约率达97.23％，再一次刷新了我市的动迁速度。
日前记者在新堂路附近道路两边的人家基本已经搬空，施工人员正在拆除房屋。
住在48号的老顾两口子正在家里把最后一点东西整理好搬往新家。
（被拆迁户老顾：
明天再来好了，不用谢。
主持人：
签约是什么时候签的？
被拆迁户老顾：
签约很早了，你问他们拆迁办的，我第一个签，早走不吃亏，迟走不沾光，那么我就早点走了。
沪宁城际铁路将2010年上海世博会期间建成运营，城铁常州站同步建成并投入使用。
由于该地区地处常州火车站北侧，各类旅馆、经营户有数百户，暂住流动人口情况复杂，长期以来就是城市管理社会治安的重点、难点区域，动迁难度可想而知。
为了如期完成地块动迁，天宁区各部门抽调了200多名懂政策、水平高、能力强的干部深入千家万户动员搬迁，通过科学制定安置方案，坚持公开透明、重视帮扶弱势群体等依法和有情相结合的措施，得到了广大被拆迁户的理解和支持。
（常州市铁路建设指挥部办公室征迁处副处长吴琪中：
但不可否认目前也有个别拆迁户漫天要价，拒不搬迁，为此，我们将进一步强化拆迁的力度。
3、20090210新闻标题——常州港录安洲港区夹江码头一期工程打下第一桩
2009年全市50项重点工程之一的常州港录安洲港区夹江码头一期工程今天打下第一桩，标志着夹江码头建设工程全面展开。
录安洲港区夹江码头一期工程计划投资1.126亿元，岸线长485米，建设1千吨级多用途泊位6个，及相关配套设施。
设计年通过能力164万吨，集装箱5.5万标箱。
4、20090217新闻标题——常州港录安洲港区疏港路开始摊铺
随着2009年全市50项重点工程之一常州港录安洲港区夹江码头一期工程的开工，与之配套的常州港录安洲港区疏港路开始摊铺。
作为港区输运主要公路，疏港公路起于玉龙路与338省道交会处，向北分别与魏（音似）路、港区大道、新华3路相交，并在现有夹江汽渡处跨越夹江后与录安洲港区主干路相接，全长计6.2公里，按一级公路标准设计。
5、20090221新闻标题——火车站北广场项目打下“第一桩”
令人关注的火车站北广场项目被市委市政府列为今年50项重点工程之一，在前期各项工作的顺利推进下，今天该项目成功打下了第一根工程桩，火车站北广场也正式进入施工阶段）
800吨压力桩机将第一根工程桩缓缓压入地面，深达地下18米，这种方法叫静压桩，不仅能实现施工不扰民，而且施工速度快，质量也有保障，半个小时左右就能完成。
火车站北广场项目面积总计近18万平方米，仅工程桩就要2500根，地上地下空间都将科学合理利用，工程明年4月底竣工，工期为14个月，由于拆迁等前期准备工作顺利，进场施工比原计划提前了近一个月，施工方将全力推进工程建设。
（上海建工集团常州火车站项目经理范胜东：
最主要的在我们施工期间，第一个不要扰民，第二个对周边环境咬紧保护，第三个我们要保质保量完成这个工程。
我市抓住沪宁城际铁路建设的契机，将把火车站北广场地区改造成为沪宁城际新常州站的核心。
随着项目的推进建设，道北地区的城市面貌也将全面改变，这里将成为我市充满生机活力的城市新窗口。
（火车站北广场项目副总指挥贡浩平：
这市整个常州的一个交通枢纽，今后客车、公交车、出租车、包括城
际铁路，所有客运都在这个北广场进行集散，这样一来，火车站的交通彻底解决。
6、20090228新闻标题——红梅西村铁路声屏障工程启动
沪宁城际铁路常州段建设工程目前正快速推进，昨天红梅西村铁路声屏障工程进入施工阶段。
）（记者：
为了减少城际铁路给沿线居民带来的噪声污染，最大程度的减少噪声的干扰，常州市铁路建筑部门决定，在居民区沿线建设声屏障工程。
从这张图纸上可以看出，声屏障工程有两道隔音墙，一是在既有京沪铁路与沪宁城铁之间设置高5米，长400米声屏障，恢复原有隔音房拆除前的声环境，二是在新铁路建成后，在边侧设置高3米、长400米的环保声屏障，进一步降低新铁路的噪音。
（市铁路建设指挥部征迁处处长包秋伟：
经过有关专家论证，声屏障工程建成之后，附近居民小区的环境噪音，从这个环境等消声值来说，可以降低1－7个分贝，比原先隔音房隔音效果要好。
因建设需要，红梅新村铁路沿线的260米隔音已经拆除，铁路噪声给居民生活带来一定影响，为此，市铁路建设指挥部办公室协同有关方面专门召开铁路噪音治理业主沟通会，介绍隔音设施修复方案，新方案除了修建两道隔音墙外，还采用多排深度15米的钢筋混凝土管桩，使火车经过时小区振动环境得到较大改善。
（红梅西村居民：
现在要造隔音墙，这是政府对人民的关心。
根据计划，施工单位进场后，将在30天工期内，实行城际铁路施工红线围挡隔离，开展城铁正线施工，恢复老铁路边侧声屏障施工和需求区围墙、清运垃圾、绿化修补以及消防通道施工。
7、20090302新闻标题——我市境内政府还贷二级公路收费站停止收费
昨天市政府还贷二级公路收费站停止收取车辆同行费的第一天，我市的执行情况怎么样呢？
来看记者发回的报道。
常州大外环路剑湖收费站是我市这次撤销的三站一点收费站的其中的一个，记者在现场看到，收费工作已经停止，工作人员正在进行相关设备的拆除。
收费站的显眼位置上也贴出了停止收费的公告。
（过往车辆驾驶员：
二级公路收费站停止收费，我们驾驶员还是比较欢迎的。
省交通厅公路局对我市撤销相关收费站的工作进行了现场抽查，记者了解到，我市要撤销的收费站设施拆除工作将在3月15号前全部完成，贷款修路收费还贷，1990年我市经省政府批准设立的第一家收费还贷形收费站－312国道凌家塘立交桥收费站，之后又相继批准成立了7个收费站，这次撤销政府还贷二级公路收费站，我市有三站一点进入了撤销范围，为此我市将每年减收3000多万元的的车辆通行费。
（市公路管理处处长曹建中：
国家有关部委已经明确，将从成品油消费税当中安排专项资金，用于弥补地方的债务化解以及推进撤站工作。
8、20090302新闻标题——我市部署打击“黑车”专项治理工作
从下周起，我市将抽调公安、交通等执法人员集中开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营活动。
今天，江苏省召开打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动电视电话会议，我市就贯彻落实会议精神进行了部署。
据了解，最近以来，市区已先后组织了多次集中专项治理活动，查获“黑车”1631辆次，处罚1535辆次，有效遏制了非法营运的势头。
9、20090303新闻标题——沪宁城际铁路施工我市城区六条道路先行交通管制
为确保沪宁城际铁路常州段的建设施工，从明天起，我市将陆续对城区六条主要道路实施管制，具体为：
?
（见画面文字）
10、20090309新闻标题——高速公路建设工程——“信心2009”全市50项重点工程（工作）解读（20）
作为江苏高速公路建设的主战场，未来几年，我市将再次掀起新一轮高速公路建设的高潮，加快形成“三纵两横一环线”的高速公路网，下面继续为您解读全市50项重点工程工作中的高速公路建设工程）项目名称：
高速高速公路建设工程。
工作标准：
常州西绕城高速公路双向六车道，主线长度22.6公里，概算投资25.24亿元，2009年计划完成投资6亿元，泰州长江公路大桥南接线工程常州段双向六车道，主线长度20.2公里，概算投资16.35亿元，计划2012年建成通车，2009年计划完成投资4.5亿元。
（市高速公路建设指挥部工程处处长嵇旭红：
我们已经根据市里50项重点工作的目标，进行了细化分解。
）市高速公路建设指挥部表示，他们将督促施工监理单位进场，推进实质性施工，同时建立健全各项工程管理和考核制度和质保体系，确保工程质量创优。
11、20090309新闻标题——沪宁城铁第一榀箱梁成功架设
昨天上午，第一榀重达700吨、长32米的箱梁平稳的落在了沪宁城际铁路常州戚墅堰大桥预定位置上，这标志着沪宁城际铁路建设已从地下工程转入地面以上工程，据介绍，按照目前的施工进度，今年11月底，箱梁架设工作将全面完成，实现全线梁体贯通，随后将进行大规模的无渣轨道铺设施工，预计明年4月1
日开始连桥，在上海世博会期间全线贯通。
12、20090311新闻标题——航道网整治工程及新沟河拓浚工程——“信心2009”全市50项重点工程（工作）解读（24）
为进一步发挥内河航运量大、占地少、能耗低、污染小等独特优势，加快综合运输体系的建设，提升我市区域竞争力，今年我市将重点实施航道网整治工程。
项目名称：
航道网整治工程及新沟河拓浚工程。
按三级航道标准整治干线航道网，苏南运河东西段总里程23公里，总投资16.9亿元，今年完成投资2亿元，锡溧漕河总里程21.2公里，总投资10.9亿元，今年完成投资3.0亿元，芜申线总里程37公里，总投资20.4亿元，今年完成投资0.5亿元，丹金溧漕河金坛段长31.3公里，总投资18.4亿元，今年完成投资0.5亿元。
（市航道处副处长马恒：
征地拆迁工作已经全部开始启动。
另外我市还将按照水利部省政府的要求，完成新沟河延伸拓浚工程的投资计划和工程量测算，并在今年下半年开工建设。
13、20090312新闻标题——沪宁城际铁路常州综合交通枢纽明年7月建成投用
沪宁城际铁路常州综合交通枢纽明年7月有望建成投用，本月底将全面开工。
根据方案，这是一个集铁路火车站、城际常州站、长途汽车站、公交站场、社会停车场、出租车停靠站等为一体的现代化综合交通枢纽。
工程主要包括：
沪宁城际铁路常州站和常州市客运中心，及综合配套系统工程两部分，其中12.9万平方米的客运中心以城际常州站为核心，采用Ｕ字形空间布局，规划建设长途客运中心以及公交站场用房、地下停车场、中心广场、公共停车场等，客运中心及配套工程采用地上地下一体化、立体交通模式，体现了南北一体无缝换乘、人车分流、公交优先的理念，园林式的中心广场美观大方，广场下沉空间则是一个综合交通体，有客运集散空间、通廊、还有出租车等候区、公共停车场等，并预留常州地铁一号线的空间，汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站及其配套用房则主要集中在广场西侧。
14、20090317新闻标题——市长王伟成专题调研城际铁路北广场项目推进情况
城际铁路北广场将成为常州的都市门户，目前建设工作正在有序推进中，今天下午，市长王伟成现场调研了项目建设情况，并强调，要把这个大型综合交通枢纽建成现代城际车站、快捷的客运中心、配套的生态广场、和谐的旅客之家，使之成为经得起历史和人民检验的工程。
王伟成一行详细了解了城际铁路北广场项目设计方案推进建设情况，城际铁路北广场项目预计总投资达32亿元，将在2010年与沪宁城际轨道交通同步投运，在各项前期工作顺利推进的前提下，建设施工单位目前已进场全面施工，桩机及土方工程正有序进行。
该项目的拆迁面积达26万平方米，从去年10月底启动以来，短短4个月就已基本完成。
城际铁路北广场与原来的常州火车站不仅在地面上能形成无缝对接，还将在地下形成会合，南广场局部改造工程也将同步实施，铁路火车站、城际常州站、长途汽车站、轨道交通一号线车站、公交站场、社会停车场、出租车停靠站等都将在这里汇集，形成一个大型的、集换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。
根据规划，到2020年，城际铁路常州站每天流量近6万人，长途汽车站每天发送量近万人次。
王伟成指出，城际铁路北广场建设是事关民生、事关完善城市基础设施和功能配套的重点工程，要以对人民和历史高度负责的态度，高起点规划设计、高标准推进建设，合力建设一座现代化的常州新车站和客运中心。
（市长王伟成：
我说第一个现代城际车站、第二快捷的客运中心、再加一个配套的生态广场、最后是和谐的旅客之家，这四条有机地融合起来，也就能经得起历史和人民的考验。
王伟成强调，要以旅客活动为中心，用人性化的理念进一步深化设计方案，建设一个便捷、高效、配套、协调、舒适的客运中心，要以明年5月1日城际铁路通车为目标，精心组织施工，倒排时间进度，确保工程质量，按时完成建设任务，项目建设指挥部要重点抓进度、抓衔接、抓安全、抓质量，要以新老车站一体化作为标准，加快老车站的改造配套和提升，做好与新车站的衔接，同时要做好路容路貌的提升，要以新车站和客运中心建设为契机，加快周边地区配套工程建设和开发，全面推进火车站地区的城市现代化建设。
副市长朱晓敏和市政府秘书长赵忠奇参加调研。
15、20090319新闻标题——三铁六站：
引领常州进入高铁时代——百名记者走进五十项重点工程巡礼
（1）（主持人：
目前长三角地区正在打造一小时铁路交通圈，在常州，三铁六站及配套建设工程被列为2009年全市50项重点工程基础设施的第一号工程，今天本台记者深入项目施工现场全面了解这一工程的进展情况。
（记者梅亚村：
我现在是在沪宁城际铁路常州站北广场的工地上，我身旁的这些混凝土管长11米，直径0.5米，将通过这种800吨的静压桩机打到8米深的地下。
在北广场工地，象这样的桩机共有四台，根据项目指挥部排定的时间表，施工人员将在两个月之内将3733根混凝土桩打入地下，为北广场及站场建筑布下坚固的基础，与桩机工程同步进行的是我市目前单体工程量最大的机坑开挖工程，自从2月份正式进场后，施工方调集了近百台挖掘机和运输车辆，连夜奋战在工地上，（上海第四建筑有限公司常州项目部副经理凌文刚：
这个北广场项目基坑开挖面积将近8万平方米，土方量约70万方，按照这个工期的节点目标，我们要争取在两个半月之内，把这70万的土方全部进行外运。
）按照规划，结合常州城市改造，沪宁城际铁路常州站将建设成为集铁路、轨道交通、长途客运，公共交通等多种方式为一体的综合交通枢纽，将于明年5月之前完成，这一项目总投资32亿元，在工程副总指挥贡浩平的眼中，通过地下和地面空间的无缝对接和高效转换，是工程的亮点。
（沪宁城际铁路常州站工程服总指挥贡浩平：
整个（预留）地铁站台的开挖深度达到18米，这是我们常州最深的深基坑，整个项目地下工程面积的体量比较大，接近9万平方米，这个也是我们常州目前最大的。
）沪宁城际铁路常州站的建设也为我市城市改造开辟了新的空间，项目开工后，附近不少市民有空就会到这里来转转。
（北环新村居民蒋红英：
以后我们乘火车、乘汽车都方便，城市面貌也焕然一新。
在“三铁六站”工程中，“三铁”是指：
京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭城际铁路。
“六站”是指：
京沪高铁常州站、沪宁城铁常州站、戚墅堰站、宁杭城际铁路溧阳站、瓦屋山站、戚墅堰货场搬迁工程。
其中京沪高速铁路常州段长45公里，采用全线高架方案，设计时速350公里，将于2012年建成。
沪宁城际铁路常州段全长43.5公里，与沪宁铁路基本平行，设计时速300公里，将于2010年建成。
宁杭城际铁路常州段全长39.4公里，设计
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